第21卷 认识传统点火系统 考点训练卷《汽车构造与拆装》重庆市（高职分类考试）汽车类 考纲百套卷

重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第21卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认识传统点火系统范围和要求编写。具体内容为：1.了解发动机传统点火系统的作用、组成。 2.了解发动机传统点火系统的工作原理。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第21卷 认识传统点火系统 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 传统点火系统中，断电器触点的主要作用是（ ） A. 周期接通切断初级电路 B. 稳定火花塞间隙电压 C. 调节点火线圈安装位置 D. 改变蓄电池充电电流 【答案】A 【解析】断电器触点控制点火线圈初级电路通断，使次级绕组产生高压电供火花塞跳火。 2. 电容器并联在断电器触点两端，其主要作用是（ ） A. 增大次级绕组感应电流 B. 减小触点断开时的火花 C. 提高蓄电池端电压稳定 D. 改变分火头旋转方向 【答案】B 【解析】电容器吸收触点断开瞬间的自感电流，减小触点火花，并有利于初级电流迅速变化。 3. 检修传统点火系统时，测得断电器触点间隙为0.20 mm，而规定值为0.35～0.45 mm，最可能造成的结果是（ ） A. 使闭合角减小初级电流不足 B. 使点火提前角过大产生爆震 C. 使触点断开不彻底火花减弱 D. 使分电器转速降低火花延迟 【答案】C 【解析】触点间隙过小会使断开不可靠，初级电流变化不够迅速，点火线圈产生的高压减弱。 4. 某车采用传统点火系统，起动机运转正常但发动机不能着火。接通点火开关后，测得点火线圈初级负端在起动时始终为蓄电池电压，中央高压线无火，应优先检查（ ） A. 高压导线和火花塞间隙 B. 分火头位置和点火顺序 C. 电容器容量和外壳搭铁 D. 断电器触点和搭铁导线 【答案】D 【解析】负端始终有蓄电池电压，说明初级回路未经触点搭铁形成通路，应先查触点接触和搭铁导线。 5. 传统点火系统中，负责把低压电变为高压电的部件是（ ） A. 点火线圈 B. 分电器总成 C. 断电器触点 D. 火花塞中心 【答案】A 【解析】点火线圈利用互感作用，在次级绕组产生击穿火花塞间隙所需的高电压。 6. 传统点火系统中，断电器触点旁接元件的主要作用是（ ） A. 稳定蓄电池电压并提高充电电流 B. 减小触点火花并加快磁场崩塌 C. 限制次级电压并降低跳火能力 D. 调节点火时刻并改变分电顺序 【答案】B 【解析】触点断开时电容器吸收感应电流，可减小触点烧蚀，并使磁场迅速崩塌。 7. 发动机高速时火花弱，检查发现断电器触点间隙偏大，最可能造成的直接影响是（ ） A. 使触点闭合时间延长，导致初级电流过大 B. 使点火提前角减小，导致燃烧开始过迟 C. 使触点闭合时间缩短，导致初级电流不足 D. 使火花塞间隙变小，导致次级电压下降 【答案】C 【解析】触点间隙偏大会使闭合角减小，初级电流建立不足，高速时更容易出现火花弱。 8. 一辆采用传统点火系统的发动机不能起动，蓄电池电压正常。接通点火开关后，点火线圈低压端有电压；拨动断电器触点时，电流表指针不摆动，中央高压线无火。最可能的故障部位是（ ） A. 分电器盖受潮漏电导致高压分配失效 B. 火花塞间隙过小导致缸内跳火不足 C. 点火正时明显滞后导致燃烧时刻过晚 D. 断电器触点接触不良导致初级回路断路 【答案】D 【解析】低压端有电压但拨动触点无电流变化，说明初级回路未形成通断，触点接触不良最符合现象。 9. 传统点火系统中，将蓄电池低压电转换为火花塞所需高压电的部件是（ ） A. 点火线圈 B. 分电器总成 C. 电容器组件 D. 点火开关 【答案】A 【解析】点火线圈利用电磁感应使次级绕组产生高压电，供火花塞击穿间隙形成电火花。 10. 断电器触点并联电容器的主要作用是（ ） A. 稳定低压回路供电电压 B. 减弱触点断开电火花 C. 调整高压电流分配顺序 D. 改变火花塞电极间隙 【答案】B 【解析】电容器吸收触点断开瞬间的感应电流，可减小触点烧蚀并促使磁场快速变化。 11. 某传统点火系统低压回路接通时，蓄电池电压为12 V，点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，忽略线路压降，初级电流约为（ ） A. 2 A B. 3 A C. 4 A D. 6 A 【答案】C 【解析】根据欧姆定律，代入得，所以初级电流约为4 A。 12. 发动机起动转速正常，但高压总线无火。检查发现点火线圈低压端有电，电流表在起动时持续放电且指针不摆动，最可能的原因是（ ） A. 火花塞间隙偏小使击穿电压降低 B. 分电器盖受潮使高压电局部漏电 C. 点火提前角偏大使混合气提前燃烧 D. 断电器触点常闭使初级电流不断 【答案】D 【解析】传统点火需触点周期断开使磁场迅速变化。触点常闭时初级电流不断，高压电不能建立。 13. 传统点火系统中，点火线圈的主要作用是（ ） A. 将低压电变成点火高压电 B. 将交流电变成稳定直流电 C. 将机械能变成低压电能 D. 将高压电变成充电电流 【答案】A 【解析】点火线圈利用电磁感应把蓄电池低压电升高，为火花塞跳火提供足够电压。 14. 传统点火系统中，用来按发动机点火顺序分配高压电的部件是（ ） A. 断电器 B. 配电器 C. 电容器 D. 调节器 【答案】B 【解析】配电器随分电器轴旋转，将点火线圈产生的高压电依次送往各缸火花塞。 15. 检修白金触点式点火系统时，若断电器触点间隙调整过小，最可能造成（ ） A. 闭合角减小，一次电流不足 B. 闭合角减小，高压电压升高 C. 闭合角增大，触点易于烧蚀 D. 闭合角增大，点火提前角消失 【答案】C 【解析】触点间隙过小会使闭合角增大，一次电流通电时间过长，触点发热并容易烧蚀。 16. 一辆采用传统点火系统的汽油车无法起动，点火线圈低压端有12 V，拨动断电器触点时试灯能明暗变化，中央高压线对缸体试火无火。最应检查的是（ ） A. 点火开关接触不良造成供电中断 B. 断电器触点粘连造成一次断路 C. 分火头漏电造成各缸失火 D. 点火线圈损坏造成高压缺失 【答案】D 【解析】低压供电和断电器通断均正常，而中央高压线无火，故障重点应在点火线圈高压产生环节。 17. 传统点火系统中，与断电器触点并联的电容器主要作用是（ ） A. 减小触点火花并提高次级电压 B. 稳定蓄电池电压并保护线路 C. 调节点火时刻并控制提前角 D. 分配高压电流并送至火花塞 【答案】A 【解析】电容器吸收触点断开时的自感电动势，减小触点烧蚀，并加快初级电流切断以提高次级电压。 18. 在传统点火装置工作时，将蓄电池提供的低电压转换成火花塞跳火所需高电压的部件是（ ） A. 分电器 B. 点火线圈 C. 断电器 D. 电容器 A. 将高压电按顺序送至各缸 B. 将低压电转换为点火高压电 C. 将机械能转换为低压电能 D. 将点火时刻调整到怠速状态 【答案】B 【解析】点火线圈通过电磁感应作用，将蓄电池的低压电升高为能够击穿火花塞电极间隙的高压电，从而产生电火花点燃混合气。 19. 维修人员调整传统点火系统断电器时，若触点间隙调得过小，最可能造成的结果是（ ） A. 触点闭合时间缩短，初级电流偏小 B. 触点开启时间延长，点火提前角增大 C. 触点闭合时间延长，点火线圈易热 D. 触点开启时间缩短，火花塞间隙变大 【答案】C 【解析】触点间隙过小会使闭合角增大，初级电流通电时间过长，点火线圈和触点容易发热烧蚀。 20. 一辆采用传统点火系统的发动机难以启动，检查发现低压线路供电正常，断电器触点能开闭，但触点处火花很强，中央高压线跳火弱且呈黄色，最可能的故障是（ ） A. 分电器盖漏电导致高压分流 B. 火花塞积炭导致电极短路 C. 点火线圈初级绕组完全断路 D. 电容器开路导致触点烧蚀 【答案】D 【解析】供电和触点动作正常而触点火花强，说明电容器不能吸收自感电动势，初级电流切断变慢，次级火花变弱。 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 传统点火系统中，点火线圈的主要作用是将蓄电池低压电转换为点燃混合气所需的高压电。（ ） 【答案】√ 【解析】点火线圈利用电磁感应升高电压，使火花塞电极间产生足够强的电火花。 22. 断电器触点闭合时，点火线圈初级电路被切断，次级绕组立即产生高压电。（ ） 【答案】× 【解析】触点闭合时初级电路接通并建立磁场，触点断开时磁场迅速消失才感应高压电。 23. 发动机高速运转时，传统点火系统若断电器触点间隙过小，可能导致触点闭合角偏大和点火能量下降。（ ） 【答案】√ 【解析】触点间隙过小会使闭合时间比例增大，触点分离不彻底时高压形成变差，影响点火可靠性。 24. 维修人员检查传统点火系统无高压火时，只要更换火花塞即可排除点火线圈、断电器和电容器故障。（ ） 【答案】× 【解析】无高压火可能由初级电路、点火线圈、断电器或电容器故障引起，不能只依据火花塞判断。 25. 传统点火系统中，断电器触点闭合时点火线圈初级电路接通并建立磁场，触点张开时初级电流被切断，使次级绕组感应出高压电。（ ） 【答案】√ 【解析】传统点火系统依靠断电器控制初级电流通断，磁场迅速变化时次级绕组产生高压电，用于火花塞跳火。 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 传统点火系统中，点火线圈的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为______。 【答案】高压电 【解析】点火线圈利用电磁感应原理升高电压，使火花塞电极间产生电火花。 27. 传统点火系统中，断电器触点闭合时，点火线圈初级绕组中形成______。 【答案】初级电流 【解析】触点闭合后初级电路接通，电流流过点火线圈初级绕组并建立磁场。 28. 某发动机高速运转时出现点火能量不足，若断电器触点间隙调整过小，会使触点闭合时间______。 【答案】过长 【解析】触点间隙过小会使闭合角增大，触点闭合时间过长，影响初级电流正常变化。 29. 某四缸四冲程发动机采用传统点火系统，曲轴转两圈完成一个工作循环，分电器轴应转______圈。 【答案】1 【解析】四冲程发动机曲轴转两圈，各缸完成一次点火循环，分电器轴转速为曲轴转速的一半。 30. 传统点火系统中，点火线圈利用______原理，将蓄电池低压电变为火花塞跳火所需的高压电。 【答案】电磁感应 【解析】点火线圈由初级绕组和次级绕组组成，断电瞬间磁场迅速变化，在次级绕组中感应出高电压。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述传统点火系统的主要组成及各部分作用。 【答案】（1）蓄电池和点火开关为点火系统提供低压电源，并控制电路通断。 （2）点火线圈将低压电转变为高压电，为火花塞跳火提供条件。 （3）断电器和电容器控制初级电路通断，并减小触点火花。 （4）配电器和火花塞按点火顺序将高压电送入各缸并点燃混合气。 【解析】本题考查传统点火系统的组成与功能对应关系。答题时应围绕低压供电、高压产生、通断控制、高压分配和火花点燃几个环节说明。 32. 某汽油机采用传统点火系统，起动时曲轴能转动，但各缸火花塞均无高压火花。简述应从哪些方面进行检查。 【答案】（1）检查蓄电池电压、点火开关和低压线路连接，确认初级电路供电正常。 （2）检查断电器触点间隙、触点烧蚀情况和电容器状态，确认初级电流能可靠通断。 （3）检查点火线圈初级绕组和次级绕组是否断路、短路或绝缘不良。 （4）检查分电器盖、分火头和高压总线是否漏电、断路或接触不良。 【解析】各缸均无火花通常优先怀疑公共点火环节故障。检查顺序应由低压供电到初级通断，再到点火线圈升压和高压总线分配。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 某实训车辆采用传统点火系统，发动机起动机运转有力，但不能着车。维修人员拔下中央高压线进行跳火试验，发现无高压火；接通点火开关后，用试灯检查点火线圈“+”接柱有电，转动曲轴时断电器触点能开闭，但触点表面有明显烧蚀，电容器外壳接地线松动。请完成下列问题： 【答案】（1）点火线圈将蓄电池低压电升高为高压电；断电器按点火时刻接通和切断初级电路。 （2）最可能是电容器接地不良或失效，导致断电器触点火花过大，初级电流不能迅速切断，次级高压不足。 （3）紧固电容器接地线，检查或更换电容器；修磨或更换烧蚀触点，并重新调整触点间隙；复查中央高压线跳火情况。 【解析】（1）传统点火系统依靠初级电路通断使点火线圈产生电磁感应，形成点燃混合气所需高压电。 （2）电容器用于减小触点火花并加快磁场崩塌，接地不良会直接造成高压火弱或无火。 （3）检修应先恢复电容器可靠工作，再处理触点烧蚀和间隙，最后用跳火试验验证故障是否排除。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第21卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认识传统点火系统范围和要求编写。具体内容为：1.了解发动机传统点火系统的作用、组成。 2.了解发动机传统点火系统的工作原理。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第21卷 认识传统点火系统 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 传统点火系统中，断电器触点的主要作用是（ ） A. 周期接通切断初级电路 B. 稳定火花塞间隙电压 C. 调节点火线圈安装位置 D. 改变蓄电池充电电流 2. 电容器并联在断电器触点两端，其主要作用是（ ） A. 增大次级绕组感应电流 B. 减小触点断开时的火花 C. 提高蓄电池端电压稳定 D. 改变分火头旋转方向 3. 检修传统点火系统时，测得断电器触点间隙为0.20 mm，而规定值为0.35～0.45 mm，最可能造成的结果是（ ） A. 使闭合角减小初级电流不足 B. 使点火提前角过大产生爆震 C. 使触点断开不彻底火花减弱 D. 使分电器转速降低火花延迟 4. 某车采用传统点火系统，起动机运转正常但发动机不能着火。接通点火开关后，测得点火线圈初级负端在起动时始终为蓄电池电压，中央高压线无火，应优先检查（ ） A. 高压导线和火花塞间隙 B. 分火头位置和点火顺序 C. 电容器容量和外壳搭铁 D. 断电器触点和搭铁导线 5. 传统点火系统中，负责把低压电变为高压电的部件是（ ） A. 点火线圈 B. 分电器总成 C. 断电器触点 D. 火花塞中心 6. 传统点火系统中，断电器触点旁接元件的主要作用是（ ） A. 稳定蓄电池电压并提高充电电流 B. 减小触点火花并加快磁场崩塌 C. 限制次级电压并降低跳火能力 D. 调节点火时刻并改变分电顺序 7. 发动机高速时火花弱，检查发现断电器触点间隙偏大，最可能造成的直接影响是（ ） A. 使触点闭合时间延长，导致初级电流过大 B. 使点火提前角减小，导致燃烧开始过迟 C. 使触点闭合时间缩短，导致初级电流不足 D. 使火花塞间隙变小，导致次级电压下降 8. 一辆采用传统点火系统的发动机不能起动，蓄电池电压正常。接通点火开关后，点火线圈低压端有电压；拨动断电器触点时，电流表指针不摆动，中央高压线无火。最可能的故障部位是（ ） A. 分电器盖受潮漏电导致高压分配失效 B. 火花塞间隙过小导致缸内跳火不足 C. 点火正时明显滞后导致燃烧时刻过晚 D. 断电器触点接触不良导致初级回路断路 9. 传统点火系统中，将蓄电池低压电转换为火花塞所需高压电的部件是（ ） A. 点火线圈 B. 分电器总成 C. 电容器组件 D. 点火开关 10. 断电器触点并联电容器的主要作用是（ ） A. 稳定低压回路供电电压 B. 减弱触点断开电火花 C. 调整高压电流分配顺序 D. 改变火花塞电极间隙 11. 某传统点火系统低压回路接通时，蓄电池电压为12 V，点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，忽略线路压降，初级电流约为（ ） A. 2 A B. 3 A C. 4 A D. 6 A 12. 发动机起动转速正常，但高压总线无火。检查发现点火线圈低压端有电，电流表在起动时持续放电且指针不摆动，最可能的原因是（ ） A. 火花塞间隙偏小使击穿电压降低 B. 分电器盖受潮使高压电局部漏电 C. 点火提前角偏大使混合气提前燃烧 D. 断电器触点常闭使初级电流不断 13. 传统点火系统中，点火线圈的主要作用是（ ） A. 将低压电变成点火高压电 B. 将交流电变成稳定直流电 C. 将机械能变成低压电能 D. 将高压电变成充电电流 14. 传统点火系统中，用来按发动机点火顺序分配高压电的部件是（ ） A. 断电器 B. 配电器 C. 电容器 D. 调节器 15. 检修白金触点式点火系统时，若断电器触点间隙调整过小，最可能造成（ ） A. 闭合角减小，一次电流不足 B. 闭合角减小，高压电压升高 C. 闭合角增大，触点易于烧蚀 D. 闭合角增大，点火提前角消失 16. 一辆采用传统点火系统的汽油车无法起动，点火线圈低压端有12 V，拨动断电器触点时试灯能明暗变化，中央高压线对缸体试火无火。最应检查的是（ ） A. 点火开关接触不良造成供电中断 B. 断电器触点粘连造成一次断路 C. 分火头漏电造成各缸失火 D. 点火线圈损坏造成高压缺失 17. 传统点火系统中，与断电器触点并联的电容器主要作用是（ ） A. 减小触点火花并提高次级电压 B. 稳定蓄电池电压并保护线路 C. 调节点火时刻并控制提前角 D. 分配高压电流并送至火花塞 18. 在传统点火装置工作时，将蓄电池提供的低电压转换成火花塞跳火所需高电压的部件是（ ） A. 分电器 B. 点火线圈 C. 断电器 D. 电容器 A. 将高压电按顺序送至各缸 B. 将低压电转换为点火高压电 C. 将机械能转换为低压电能 D. 将点火时刻调整到怠速状态 19. 维修人员调整传统点火系统断电器时，若触点间隙调得过小，最可能造成的结果是（ ） A. 触点闭合时间缩短，初级电流偏小 B. 触点开启时间延长，点火提前角增大 C. 触点闭合时间延长，点火线圈易热 D. 触点开启时间缩短，火花塞间隙变大 20. 一辆采用传统点火系统的发动机难以启动，检查发现低压线路供电正常，断电器触点能开闭，但触点处火花很强，中央高压线跳火弱且呈黄色，最可能的故障是（ ） A. 分电器盖漏电导致高压分流 B. 火花塞积炭导致电极短路 C. 点火线圈初级绕组完全断路 D. 电容器开路导致触点烧蚀 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 传统点火系统中，点火线圈的主要作用是将蓄电池低压电转换为点燃混合气所需的高压电。（ ） 22. 断电器触点闭合时，点火线圈初级电路被切断，次级绕组立即产生高压电。（ ） 23. 发动机高速运转时，传统点火系统若断电器触点间隙过小，可能导致触点闭合角偏大和点火能量下降。（ ） 24. 维修人员检查传统点火系统无高压火时，只要更换火花塞即可排除点火线圈、断电器和电容器故障。（ ） 25. 传统点火系统中，断电器触点闭合时点火线圈初级电路接通并建立磁场，触点张开时初级电流被切断，使次级绕组感应出高压电。（ ） 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 传统点火系统中，点火线圈的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为______。 27. 传统点火系统中，断电器触点闭合时，点火线圈初级绕组中形成______。 28. 某发动机高速运转时出现点火能量不足，若断电器触点间隙调整过小，会使触点闭合时间______。 29. 某四缸四冲程发动机采用传统点火系统，曲轴转两圈完成一个工作循环，分电器轴应转______圈。 30. 传统点火系统中，点火线圈利用______原理，将蓄电池低压电变为火花塞跳火所需的高压电。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述传统点火系统的主要组成及各部分作用。 32. 某汽油机采用传统点火系统，起动时曲轴能转动，但各缸火花塞均无高压火花。简述应从哪些方面进行检查。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 某实训车辆采用传统点火系统，发动机起动机运转有力，但不能着车。维修人员拔下中央高压线进行跳火试验，发现无高压火；接通点火开关后，用试灯检查点火线圈“+”接柱有电，转动曲轴时断电器触点能开闭，但触点表面有明显烧蚀，电容器外壳接地线松动。请完成下列问题： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 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