2.3 探索汽车运动（上）（教案）《汽车文化》上好课（苏教版·凤凰职教）

《汽车文化》教案 详细教案 一、设计摘要 课程课题 2.3探索汽车运动（上） 授课教师 1 学时数 1 授课班级 人数 授课时间 教学地点 二、设计意图 学情分析 本次授课对象为汽车相关专业学生，具备基础汽车构造常识，日常接触家用汽车，对赛车、F1 赛事有浓厚兴趣，但对汽车运动起源、官方组织机构认知模糊。学生乐于观看赛车视频，擅长直观形象化学习，抽象概念如 FIA、FASC 职能易混淆。多数学生仅关注赛事观赏性，忽略汽车运动对车企技术、城市经济的深层价值，缺乏产业关联思维。学生实践意愿强，但缺少汽车赛事行业完整知识框架，需结合图文史料、赛事案例梳理逻辑，引导其从娱乐视角转向产业、文化视角理解汽车运动。 背景分析 本课选自汽车文化模块探索汽车运动任务单元，当下我国汽车保有量全球第一，汽车赛事产业快速发展，汽车运动成为汽车工业、体育文旅融合重要板块。教材梳理汽车运动起源、国内外组织、发展意义，贴合行业现状。学生生活中常接触赛车资讯，但缺少系统理论支撑。立足汽车专业人才培养需求，本课衔接汽车构造、汽车营销内容，搭建汽车技术与赛事文化桥梁，助力学生建立完整汽车行业认知。 学习目标 设定 情感目标 知识目标 能力（技能）目标 1.感受汽车运动科技魅力，树立汽车产业发展认同感 2.培养汽车文化探索兴趣，树立专业行业学习热情 1.熟记世界首次汽车比赛时间、参赛车辆与赛事成果 2.掌握 FIA、FASC 两大汽车运动组织架构与职能 1.能区分国际与国内汽车运动组织机构权责差异 2.可结合案例分析汽车运动对车企与城市的多重价值 学习任务 描述 梳理汽车运动起源发展脉络，整理关键历史事件 分组归纳两大汽车运动组织职能与赛事管理范围 教学资源 准备 教师准备：讨论主题、学生任务书； 学生准备：在线讨论、完成任务书。 教学重点 1. 汽车运动起源历史与国内外权威组织机构概况 2. 汽车运动对汽车工业、城市经济发展多重意义 教学难点 1. 区分 FIA 与 FASC 职能、隶属关系与管理范围 2. 理解赛车技术试验如何转化为民用车量产技术 教学难点突破方法 1.对比表格梳理两大组织，直观区分权责与层级关系 2.结合 F1 车企技术案例，拆解赛车技术民用转化路径 三、教学策略 教法 讲授法、演示法、讨论法； 学法 小组讨论法、自主阅读法。 四、教学资源 教材工具材料 《汽车文化》；主编：刘娟娟 韩玲；江苏凤凰教育出版社。 教学情景 创设 五、教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 设计意图 新课导入（2分钟） [引入主题]（2分钟） 教师播放 F1 赛事精彩竞速短视频，提问：大家都看过赛车比赛，但世界第一场汽车比赛是什么时候？赛车不只是竞速娱乐，为何奔驰、法拉利等车企常年投入巨额资金参赛？国内正规汽车赛事由哪个机构管理？带着这些疑问，今天我们一同探索完整汽车运动知识体系，揭开赛车背后的工业、文化与产业密码。 1.播放 F1 竞速短视频，展示专业赛车竞速画面； 2.依次抛出 3 个递进式思考问题，停顿预留思考时间； 3.引导学生自由发言，不急于给出标准答案； 4.总结学生回答，顺势引出本节课课题《探索汽车运动》。 1.观看短视频，直观感受汽车赛事速度与竞技魅力； 2.跟随教师提问自主思考，梳理自身已知相关常识； 3.主动举手分享个人对赛车、车企参赛的看法； 4.跟随教师引导，带着疑问进入新课学习。 1.借助赛事视频激发学生兴趣，贴合汽车专业学生喜好； 2.三层问题层层设疑，制造认知缺口，引发探究欲望； 3.衔接生活认知与课本新知，自然过渡课堂教学内容； 4.初步引导学生跳出娱乐视角，关注赛车背后工业产业价值。 探索 新知（20分钟） 本节课新知分为三部分：汽车运动起源、汽车运动组织、汽车运动价值。汽车运动是以汽车为载体的竞技、文化活动，兼具车手竞技与车企技术比拼双重属性。1891 年法国举办全球首场汽车赛事，102 台不同动力车辆参赛，仅 9 台抵达终点，这场比赛开启全球赛车浪潮。1904 年国际汽联 FIA 成立，统筹全球赛事、制定统一竞赛规则。我国 1983 年加入 FIA，1994 年中国汽联 FASC 成立，国内拉力、卡丁车等赛事逐步标准化。 国际汽联 FIA 设交通、运动两大部门，管控全球近 800 场赛事，是汽车运动最高管理机构；中国汽联 FASC 隶属国家体育总局，是国内赛事唯一合法管理组织，下设竞赛、裁判等专业委员会。 汽车运动拥有多重核心价值：赛场是汽车技术试验田，赛车新材料、动力技术逐步下放至家用车，持续优化车辆性能；大型赛事带动举办城市旅游、餐饮、商业发展，拉动地方经济；赛车直观展现车企制造实力，助力品牌塑造；民间赛事俱乐部普及汽车文化，培育行业人才与消费市场。汽车运动不只是竞速娱乐，更是汽车工业、体育文旅融合发展的重要载体。 1.结合教材图文，分段讲解起源、组织、核心意义三大知识点； 2.出示 FIA、FASC 会标，对比梳理两大机构管辖范围与职能； 3.抛出案例问题，引导学生结合法拉利、F1 赛事分析技术转化逻辑； 4.巡视课堂，点拨学生理解难点，纠正认知误区。 1.跟随教师讲解勾画课本重点，记录关键时间、机构职能； 2.观察会标图片，小组合作梳理 FIA 与 FASC 的区别； 3.结合车企案例交流讨论，梳理汽车运动对工业发展的作用； 4.主动提出疑问，记录难以区分的知识点等待教师解答。 1.分段拆解知识，降低文本阅读难度，适配学生认知水平； 2，运用图片对比直观区分两大组织，化解课堂教学难点； 3.结合车企真实案例，让抽象产业价值变得具象易懂； 4.通过小组讨论调动主动性，锻炼学生归纳分析专业知识的能力。 学 习 新 知（20分钟） 本节课新知分为三大板块：汽车运动基础概念与起源、汽车运动两大管理组织、汽车运动的多重发展意义。 汽车运动是以汽车作为器材，在封闭场地、道路或野外开展速度竞技、驾驶技术比拼、车辆性能测试，同时包含竞技旅游、探险、表演的综合活动。它不只是车手胆量与驾驶技术的比拼，更是车企产品质量、造车科技的赛场角逐，法拉利、保时捷、本田等品牌均依靠赛事打响知名度，赛事成绩直接影响车企市场占有率。 世界第一场汽车比赛诞生于 1891 年的法国，共有 102 辆不同动力汽车参赛，包含内燃机、蒸汽、电动、酒精动力车型，最终仅 9 辆车辆抵达终点。蒸汽汽车夺得冠军，但组委会考虑实用道路用车发展，将奖项颁发给汽油车。1904 年，法、德、英等欧洲国家联合成立国际汽车联合会（FIA），总部最初设在法国巴黎，后迁至瑞士，负责统筹全球所有汽车俱乐部与赛事活动。 我国汽车运动起步较晚，1983 年国内摩托运动协会代表中国加入国际汽联，1994 年中国汽车运动联合会（FASC）在北京正式成立。如今国内每年举办全国拉力锦标赛、卡丁车锦标赛、亚洲拉力赛等各级赛事，注册专业赛车俱乐部超 30 家，珠海建成符合国际标准的专业赛车场地，国内赛车运动逐步规范化。 国际汽联 FIA 下设交通和汽车部、运动部两大核心部门。交通和汽车部负责交通安全、环保、消费者权益等民生相关事务；运动部管理 F1、拉力赛、卡丁车等全球赛事，每年在 80 个国家举办近 800 场比赛。FIA 以法语、英语为官方语言，统一制定全球赛车车辆、赛道、车手竞赛规则，是国际奥委会成员组织。 中国汽车运动联合会 FASC 隶属于国家体育总局，是国内管理汽车运动唯一合法组织，前身是 1975 年成立的摩托运动协会。内部以理事会为最高权力机构，下设竞赛部、裁判员委员会、教练员委员会等部门，负责国内赛事审批、车手执照发放、赛事规则落地执行。 汽车运动具备不可替代的产业与社会价值。第一，赛场是汽车技术创新的试验田，各类新材料、全新动力结构都会先在赛车上测试，成熟技术下放至民用量产车，持续改良家用车动力、安全性能。第二，拉动城市经济发展，大型赛事吸引外地游客，带动当地旅游、酒店、餐饮、航空产业增收；同时 F1 等顶级赛事能够展现国家汽车工业整体实力。第三，塑造车企品牌形象，飞驰的赛车是厂商流动展示窗口，直观传递企业制造水平。第四，推动汽车大众化，民间赛车俱乐部吸纳大量爱好者，普及汽车知识，培育汽车制造、维修、运营相关行业人才，拓宽汽车消费市场。 1.依托教材图文、历史黑白照片、两大组织会标，分段分层讲解三大板块知识点； 2.板书梳理中外汽车运动发展时间线，对比表格区分 FIA 与 FASC 管辖范围、职能； 3.列举法拉利、F1 混动技术等真实案例，引导学生分析赛车技术民用转化路径； 4.组织小组讨论，巡回查看学生笔记，针对混淆知识点及时点拨纠错； 5.抛出递进式问题，邀请学生发言，梳理总结学生发言，巩固核心知识点。 1.跟随授课节奏阅读教材，勾画时间、机构、核心作用等关键知识点，做好课堂笔记； 2.观察赛事老照片、FIA 与 FASC 会标，小组合作完成两大组织机构对比清单； 3.结合车企参赛案例展开小组交流，归纳汽车运动对汽车工业、城市经济的作用； 4.主动举手回答教师提问，大胆提出自身疑惑，记录课堂难点； 5.梳理中外汽车运动发展时间轴，自主梳理课堂知识框架。 1.知识分层拆解，由定义、起源到组织、价值循序渐进，贴合中职学生认知规律； 2.运用图片、表格、时间轴可视化素材，降低抽象概念理解难度，突破教学难点； 3.结合知名车企真实赛事案例，拉近专业知识与行业实际的距离，增强实用性； 4.通过小组合作探究，调动学生课堂主动性，锻炼归纳、对比、分析专业问题的能力； 5.搭建完整知识框架，引导学生跳出娱乐视角，建立汽车运动与汽车产业联动思维。 课堂 总结（2分钟） 教师总结（2分钟） 今天我们完整学习了汽车运动相关知识，首先回顾起源，1891 年法国举办世界第一场汽车比赛，赛事推动了全球汽车赛事发展，1904 年国际汽联 FIA 成立，我国 1983 年加入 FIA，1994 年中国汽车运动联合会 FASC 正式成立，国内拉力、卡丁等赛事逐步规范化。 其次我们分清两大核心组织，FIA 统筹全球汽车赛事、制定统一竞赛规则，FASC 作为国内唯一合法机构，管理国内全部汽车运动赛事。 最后我们认识到汽车运动不只是竞速娱乐，赛场是汽车技术创新试验田，赛车技术持续改良民用车辆性能；同时汽车赛事拉动举办城市旅游、餐饮等产业，助力车企打造品牌，推动汽车文化大众化。 希望同学们课后多关注国内外汽车赛事，结合专业知识思考赛车技术如何落地量产车，建立汽车工业与汽车运动联动思维，深入理解汽车文化背后的产业价值。 布置下节课任务（1分钟） 布置下节课任务（1分钟） 预习下节课内容 布 置 作业（1分钟） 1简述汽车运动主要包含哪些价值意义。 2.分别说明国际汽车联合会两个下属部门的职能。 3.梳理我国汽车运动从接入到本土发展的关键历程。 板书 设计 探索汽车运动 一、起源 1. 1891 法国首届汽车赛 2. FIA1904 成立；中国 1983 加入 FIA，1994 成立 FASC 二、两大组织 1. FIA：国际汽联，交通、运动两大部门，统筹全球赛事 2. FASC：中国汽联，国内赛事唯一合法管理机构 三、汽车运动意义 1. 改良汽车性能，技术试验田 2. 带动城市经济、塑造品牌、普及汽车文化 六、教学评价 教学评价 七、教学反思 教学反思 本节课依托图文教材与赛事视频开展教学，学生对赛车案例兴趣浓厚，课堂参与度较高。但授课中存在不足：讲解 FIA、FASC 职能时，纯文字讲解过于枯燥，部分学生混淆两者管理边界；汽车运动产业意义部分仅理论讲解，缺少本地汽车赛事实例拓展。后续教学可增加对比表格、国内拉力赛实景素材，增设小组讨论环节，让学生自主分析车企参赛价值。同时多联动汽车制造、营销专业知识，引导学生将理论对接行业岗位，深化对汽车运动产业价值的理解，提升课堂知识实用性。 教师分配任务 学分组讨论 学生问题提问 学生分组回答 教师总结 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $