第84卷 新能源汽车基础与驱动电机-专题训练卷《汽车构造》江苏省（职教高考）汽车类 考纲百套卷

江苏省《汽车类考纲百套卷》，依据江苏省（职教高考）汽车类专业综合理论考试大纲编写。本专辑涵盖《汽车机械基础》《汽车电工电子》《汽车构造》《汽车使用与维护》《汽车文化》共5门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第84卷专题训练卷，按《汽车构造》中的新能源汽车基础与驱动电机范围和要求编写。具体内容为：掌握新能源汽车基础与驱动电机相关知识。 江苏省《汽车类考纲百套卷》第 84 卷 《汽车构造》 新能源汽车基础与驱动电机 专题训练卷 考试时间 60 分钟 满分 100 分 班级：_______ 姓名：_______ 学号：______ 成绩：_______ 一、单项选择题（每题 3 分，15 题，共 45 分） 1.新能源汽车高压上电的前置必要步骤是（） A. 低压上电自检 B. 直接闭合高压接触器 C. 踩下加速踏板 D. 断开低压蓄电池 2.新能源汽车仪表点亮 “Ready” 标识，代表（） A. 仅低压供电正常 B. 高压系统就绪，车辆可正常行驶 C. 系统存在故障 D. 车辆正在充电 3.当前家用新能源乘用车装机量最高的驱动电机类型是（） A. 直流串励电机 B. 永磁同步电机 C. 开关磁阻电机 D. 异步感应电机 4.高压系统设置预充电环节的核心目的是（） A. 快速提升电池电量 B. 避免高压冲击，保护后端电容元件 C. 预热动力电池 D. 检测电机绝缘性能 5.永磁同步电机中，实时采集转子转角与转速信号的部件是（） A. 温度传感器 B. 旋转变压器 C. 电流互感器 D. 压力传感器 6.新能源汽车正常下电操作的第一步是（） A. 断开高压接触器 B. 车辆停稳并挂入 P 挡 C. 拆卸低压电瓶 D. 关闭车载电器 7.驱动电机电动行驶模式下的能量转换形式是（） A. 机械能转化为电能 B. 电能转化为机械能 C. 化学能转化为电能 D. 电能转化为化学能 8.下列故障中，会直接导致车辆无法高压上电的是（） A. 车窗电机卡滞 B. 高压系统绝缘阻值异常 C. 雨刮电机损坏 D. 仪表背光不亮 9.电机控制器输出至驱动电机的电流类型为（） A. 恒定直流电 B. 三相变频交流电 C. 单相工频交流电 D. 脉冲直流电 10.新能源汽车上下电全过程的核心控制单元是（） A. MCU B. VCU C. BMS D. OBC 11.车辆减速滑行、制动能量回收时，驱动电机工作在（） A. 电动模式 B. 发电回馈模式 C. 堵转模式 D. 空载模式 12.高压上电流程中，最先闭合的接触器是（） A. 主正接触器 B. 预充接触器 C. 主负接触器 D. 空调接触器 13.永磁同步电机转子的恒定磁场来源于（） A. 励磁线圈通电 B. 内置永磁体 C. 定子感应生磁 D. 外界充磁 14.下列不属于低压上电作用的是（） A. 唤醒全车电控模块 B. 完成系统基础自检 C. 接通高压主回路 D. 为传感器提供工作电源 15.驱动电机型号编码的核心作用是（） A. 提升电机额定功率 B. 区分型号参数，便于维修配件匹配 C. 增强散热能力 D. 降低电机内部内阻 二、填空题（每空 3 分，5 题，共 15 分） 1.新能源汽车上电分为低压上电和____________两个核心阶段。 2.永磁同步驱动电机主要由定子、转子、____________和冷却结构组成。 3.预充电完成的判定依据是高压电容电压接近____________的端电压。 4.驱动电机发电回馈模式下，____________能转化为电能回充至动力电池。 5.新能源汽车正常下电前，必须将挡位挂入____________挡。 三、简答题（每题 10 分，共 2 题，总计 20 分） 1.结合新能源汽车高压上电流程填空（每空 2 分，共 10 分） 驾驶员按下启动按键后，车辆首先完成①__________上电与系统自检；确认无故障后，VCU 下发指令，由 BMS 控制②__________接触器闭合，通过预充电阻为高压电容缓慢补电；电压达标后断开预充回路，依次闭合主负、主正接触器，完成③__________上电；最终仪表点亮④__________标识，车辆进入可行驶状态；整个上电过程的核心控制单元是⑤__________。 2.结合永磁同步驱动电机工作原理填空（每空 2 分，共 10 分） 永磁同步电机定子通入①__________后产生连续旋转磁场，带动转子旋转输出动力；电动模式下将电能转化为②__________驱动车辆行驶；制动滑行时切换为发电模式，将机械能转化为电能实现③__________；电机转子的转速与位置信号由④__________采集；控制电机运转的核心电控单元是⑤__________。 四、综合应用题（20 分） 结合新能源汽车驱动系统故障分析填空（每空 4 分，共 20 分） （1）车辆上电后无 Ready 标识、无法行驶，若低压供电正常但高压接触器不吸合，大概率是①____________系统故障或绝缘检测未通过。 （2）车辆加速无力、转速波动明显，读取数据流发现转子位置信号异常，故障部件通常是②__________。 （3）频繁急加速后电机动力突然下降，仪表提示高温告警，是电机触发了③____________保护策略。 （4）高压上电时预充失败、报预充电超时，最常见的硬件故障是④____________损坏或高压电容短路。 （5）车辆减速时无能量回收效果，除制动踏板信号故障外，也可能是⑤____________未正常切换至发电工作模式。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 江苏省《汽车类考纲百套卷》，依据江苏省（职教高考）汽车类专业综合理论考试大纲编写。本专辑涵盖《汽车机械基础》《汽车电工电子》《汽车构造》《汽车使用与维护》《汽车文化》共5门课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第84卷专题训练卷，按《汽车构造》中的新能源汽车基础与驱动电机范围和要求编写。具体内容为：掌握新能源汽车基础与驱动电机相关知识。 江苏省《汽车类考纲百套卷》第 84 卷 《汽车构造》 新能源汽车基础与驱动电机 专题训练卷 考试时间 60 分钟 满分 100 分 班级：_______ 姓名：_______ 学号：______ 成绩：_______ 一、单项选择题（每题 3 分，15 题，共 45 分） 1.新能源汽车高压上电的前置必要步骤是（） A. 低压上电自检 B. 直接闭合高压接触器 C. 踩下加速踏板 D. 断开低压蓄电池 【答案】A 2.新能源汽车仪表点亮 “Ready” 标识，代表（） A. 仅低压供电正常 B. 高压系统就绪，车辆可正常行驶 C. 系统存在故障 D. 车辆正在充电 【答案】B 3.当前家用新能源乘用车装机量最高的驱动电机类型是（） A. 直流串励电机 B. 永磁同步电机 C. 开关磁阻电机 D. 异步感应电机 【答案】B 4.高压系统设置预充电环节的核心目的是（） A. 快速提升电池电量 B. 避免高压冲击，保护后端电容元件 C. 预热动力电池 D. 检测电机绝缘性能 【答案】B 5.永磁同步电机中，实时采集转子转角与转速信号的部件是（） A. 温度传感器 B. 旋转变压器 C. 电流互感器 D. 压力传感器 【答案】B 6.新能源汽车正常下电操作的第一步是（） A. 断开高压接触器 B. 车辆停稳并挂入 P 挡 C. 拆卸低压电瓶 D. 关闭车载电器 【答案】B 7.驱动电机电动行驶模式下的能量转换形式是（） A. 机械能转化为电能 B. 电能转化为机械能 C. 化学能转化为电能 D. 电能转化为化学能 【答案】B 8.下列故障中，会直接导致车辆无法高压上电的是（） A. 车窗电机卡滞 B. 高压系统绝缘阻值异常 C. 雨刮电机损坏 D. 仪表背光不亮 【答案】B 9.电机控制器输出至驱动电机的电流类型为（） A. 恒定直流电 B. 三相变频交流电 C. 单相工频交流电 D. 脉冲直流电 【答案】B 10.新能源汽车上下电全过程的核心控制单元是（） A. MCU B. VCU C. BMS D. OBC 【答案】B 11.车辆减速滑行、制动能量回收时，驱动电机工作在（） A. 电动模式 B. 发电回馈模式 C. 堵转模式 D. 空载模式 【答案】B 12.高压上电流程中，最先闭合的接触器是（） A. 主正接触器 B. 预充接触器 C. 主负接触器 D. 空调接触器 【答案】B 13.永磁同步电机转子的恒定磁场来源于（） A. 励磁线圈通电 B. 内置永磁体 C. 定子感应生磁 D. 外界充磁 【答案】B 14.下列不属于低压上电作用的是（） A. 唤醒全车电控模块 B. 完成系统基础自检 C. 接通高压主回路 D. 为传感器提供工作电源 【答案】C 15.驱动电机型号编码的核心作用是（） A. 提升电机额定功率 B. 区分型号参数，便于维修配件匹配 C. 增强散热能力 D. 降低电机内部内阻 【答案】B 二、填空题（每空 3 分，5 题，共 15 分） 1.新能源汽车上电分为低压上电和____________两个核心阶段。 【答案】高压上电 2.永磁同步驱动电机主要由定子、转子、____________和冷却结构组成。 【答案】旋转变压器 3.预充电完成的判定依据是高压电容电压接近____________的端电压。 【答案】动力电池 4.驱动电机发电回馈模式下，____________能转化为电能回充至动力电池。 【答案】机械 5.新能源汽车正常下电前，必须将挡位挂入____________挡。 【答案】P 三、简答题（每题 10 分，共 2 题，总计 20 分） 1.结合新能源汽车高压上电流程填空（每空 2 分，共 10 分） 驾驶员按下启动按键后，车辆首先完成①__________上电与系统自检；确认无故障后，VCU 下发指令，由 BMS 控制②__________接触器闭合，通过预充电阻为高压电容缓慢补电；电压达标后断开预充回路，依次闭合主负、主正接触器，完成③__________上电；最终仪表点亮④__________标识，车辆进入可行驶状态；整个上电过程的核心控制单元是⑤__________。 【答案】①低压；②预充；③高压；④Ready；⑤VCU（整车控制器） 2.结合永磁同步驱动电机工作原理填空（每空 2 分，共 10 分） 永磁同步电机定子通入①__________后产生连续旋转磁场，带动转子旋转输出动力；电动模式下将电能转化为②__________驱动车辆行驶；制动滑行时切换为发电模式，将机械能转化为电能实现③__________；电机转子的转速与位置信号由④__________采集；控制电机运转的核心电控单元是⑤__________。 【答案】①三相交流电；②机械能；③能量回收；④旋转变压器；⑤MCU（电机控制器） 四、综合应用题（20 分） 结合新能源汽车驱动系统故障分析填空（每空 4 分，共 20 分） （1）车辆上电后无 Ready 标识、无法行驶，若低压供电正常但高压接触器不吸合，大概率是①____________系统故障或绝缘检测未通过。 （2）车辆加速无力、转速波动明显，读取数据流发现转子位置信号异常，故障部件通常是②__________。 （3）频繁急加速后电机动力突然下降，仪表提示高温告警，是电机触发了③____________保护策略。 （4）高压上电时预充失败、报预充电超时，最常见的硬件故障是④____________损坏或高压电容短路。 （5）车辆减速时无能量回收效果，除制动踏板信号故障外，也可能是⑤____________未正常切换至发电工作模式。 【答案】①高压；②旋转变压器；③过热限功率；④预充电阻；⑤电机控制器（MCU） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $