第20卷 掌握轴的分类和常用材料 考点训练卷《机械基础》吉林省（对口升学）装备制造类 考纲百套卷

吉林省《对口升学装备制造类考纲百套卷》，依据《吉林省高职分类（对口招生）考试各类专业综合卷考试科目及纲要（2026版）》编写。本专辑涵盖机械基础共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第20卷考点训练卷，按《机械基础》中的掌握轴的分类和常用材料范围和要求编写。具体内容为：1．掌握轴的分类和常用材料 2．掌握轴上零件的轴向和周向固定方法 3．了解轴的结构工艺性。 吉林省（对口升学）考纲百套卷 第20卷 掌握轴的分类和常用材料 考点训练卷 《机械基础》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 车床主轴工作时既传递切削功率，又承受带轮、齿轮及工件产生的弯曲载荷，按受载情况应归为（ ） A. 固定心轴 B. 转动心轴 C. 转轴 D. 传动轴 2. 某减速器输出轴安装齿轮后传递较大转矩，并承受齿轮啮合产生的径向载荷，工作中有一定冲击。较合理的判断与选材是（ ）。 A. 按载荷判为心轴，材料选用Q235钢 B. 按载荷判为传动轴，材料选用20钢 C. 按载荷判为曲轴，材料选用T10钢 D. 按载荷判为转轴，材料选用40Cr钢 3. 自行车前轮轴主要承受车轮载荷产生的弯曲作用，不向车轮传递动力，按受载情况属于（ ） A. 心轴 B. 转轴 C. 传动轴 D. 曲轴 4. 一般机械中制造轴最常用的优质碳素结构钢是（ ）。 A. 20钢 B. 45钢 C. T10钢 D. Q235钢 5. 机械设备中一般轴类零件最常用的材料是（ ） A. Q235钢 B. 45钢 C. HT200 D. T10钢 6. 减速器中间轴装有齿轮并随齿轮一起旋转，工作时既传递转矩又承受径向力，且载荷有冲击。检修更换时较合理的选择是（ ） A. 心轴，Q235退火处理 B. 传动轴，20钢淬火处理 C. 曲轴，HT200正火处理 D. 转轴，45钢调质处理 7. 车床主轴工作时既传递切削所需转矩，又承受工件和传动件产生的径向载荷。按受载情况判断，该主轴属于（ ）。 A. 传动轴 B. 心轴 C. 转轴 D. 软轴 8. 只承受弯矩而不传递转矩的轴，按受载情况分类属于（ ） A. 心轴 B. 转轴 C. 传动轴 D. 曲轴 9. 自行车前轮轴固定在车架叉端，车轮绕轴转动，该轴主要承受车轮载荷引起的弯矩，其类型属于（ ） A. 传动轴 B. 曲轴 C. 心轴 D. 转轴 10. 既承受弯矩又传递转矩的轴，按承载情况应称为（ ） A. 转轴 B. 心轴 C. 传动轴 D. 光轴 11. 制造受中等载荷的普通直轴时，教材中常选用的优质碳素结构钢是（ ） A. Q235钢 B. 45钢 C. HT200 D. T10A钢 12. 一般载荷下制造普通轴类零件，常用的优质碳素结构钢是（ ） A. 20钢 B. 45钢 C. HT200 D. Q235 13. 按轴所承受载荷分类，只传递转矩而基本不承受弯矩的轴称为（ ） A. 传动轴 B. 心轴 C. 转轴 D. 曲轴 14. 减速器高速轴直径为40 mm，装有齿轮并承受中等冲击载荷，检修时要求兼顾综合力学性能与轴颈耐磨性，最合理的选择是（ ） A. 心轴，Q235钢正火后直接装配 B. 传动轴，20钢退火后直接装配 C. 心轴，HT200铸造后进行时效 D. 转轴，45钢调质后表面淬火 15. 某减速器高速轴传递功率7.5 kW，转速1500 r/min，轴上齿轮还受到径向力作用。若按常用轴类材料选用，该轴较合理的判断是（ ） A. 心轴，Q235钢正火 B. 传动轴，HT200退火 C. 曲轴，T10钢淬火 D. 转轴，45钢调质 16. 带轮安装在支架短轴上，带轮绕轴转动，短轴本身不传递功率，该短轴应归为（ ） A. 传动轴 B. 转轴 C. 固定心轴 D. 转动心轴 17. 一般机械中制造中等载荷轴时，最常用的优质碳素结构钢是（ ） A. 20钢 B. 45钢 C. HT200 D. Q235钢 18. 车床主轴既承受切削力引起的弯矩，又传递电动机输入的转矩，按受载情况分类属于（ ） A. 属于心轴 B. 属于传动轴 C. 属于转轴 D. 属于挠性轴 19. 按轴所承受载荷分类，只传递转矩而主要不承受弯矩的轴称为（ ）。 A. 传动轴 B. 转轴 C. 心轴 D. 曲轴 20. 某减速器输入轴上安装带轮和齿轮，工作时传递动力并承受径向载荷，载荷中等、无强冲击。该轴的分类和材料选择较合理的是（ ） A. 心轴，Q235钢正火处理 B. 传动轴，HT200时效处理 C. 挠性轴，T10A淬火处理 D. 转轴，45钢调质处理 二、多项选择题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 某减速器输出轴传递较大转矩，齿轮处受径向力，键槽根部出现疲劳裂纹。检修制定方案时，正确的判断有（ ） A. 受力类型应判定为转轴 B. 材料可选45钢调质件 C. 键槽根部应降低应力集中 D. 材料可选HT200铸铁件 22. 按轴承受载荷的不同分类，机械基础中常见的轴有（ ） A. 转轴 B. 心轴 C. 传动轴 D. 曲轴 23. 某减速器输入轴同时承受齿轮径向力产生的弯矩与传递功率产生的转矩，车间拟确定该轴类别并选择常用材料。下列判断正确的有（ ） A. 该轴按承载特点可归为转轴 B. 该轴按承载特点可归为心轴 C. 该轴在一般载荷下可选用45钢 D. 该轴在较高载荷下可选用40Cr 24. 一般机械中制造轴类零件时，常用的材料有（ ） A. 45优质碳素钢 B. 40Cr合金结构钢 C. 35优质碳素钢 D. HT200灰铸铁 25. 某减速器低速轴安装齿轮并输出转矩，工作时同时承受齿轮径向力。下列判断正确的有（ ） A. 该轴属于转轴 B. 该轴宜用45钢 C. 该轴属于心轴 D. 该轴宜用HT200 三、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 传动轴的主要作用是支承齿轮、带轮等回转零件，并承受较大的弯矩。（ ） 27. 制造一般机械中常用的轴时，45钢因强度、韧性和加工性能较好，常作为常用材料。（ ） 28. 只承受弯矩而不传递转矩的轴称为传动轴，主要用于支承转动零件。（ ） 29. 车床主轴既承受齿轮传来的转矩，又承受工件和切削力引起的弯矩，因此属于转轴。（ ） 30. 只承受弯矩而不传递转矩的轴，在机械基础中通常归为心轴。（ ） 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 某减速器输出轴需要安装齿轮并传递较大转矩，工作中还承受齿轮啮合产生的径向力。说明该轴属于哪类轴，并简述常用轴材料的选择原则。 32. 简述机械中轴按承受载荷不同可分为哪几类，并说明各类轴的主要受力特点。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 某减速器输出轴上安装齿轮和带轮，工作时既向外传递转矩，又承受齿轮啮合力和带拉力产生的弯曲载荷。该轴为中等转速、中等载荷，要求具有较好的强度、韧性和耐磨性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 吉林省《对口升学装备制造类考纲百套卷》，依据《吉林省高职分类（对口招生）考试各类专业综合卷考试科目及纲要（2026版）》编写。本专辑涵盖机械基础共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第20卷考点训练卷，按《机械基础》中的掌握轴的分类和常用材料范围和要求编写。具体内容为：1．掌握轴的分类和常用材料 2．掌握轴上零件的轴向和周向固定方法 3．了解轴的结构工艺性。 吉林省（对口升学）考纲百套卷 第20卷 掌握轴的分类和常用材料 考点训练卷 《机械基础》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 车床主轴工作时既传递切削功率，又承受带轮、齿轮及工件产生的弯曲载荷，按受载情况应归为（ ） A. 固定心轴 B. 转动心轴 C. 转轴 D. 传动轴 【答案】C 【解析】转轴在工作中同时承受弯矩和转矩，车床主轴的受力与传动特点符合转轴定义。 2. 某减速器输出轴安装齿轮后传递较大转矩，并承受齿轮啮合产生的径向载荷，工作中有一定冲击。较合理的判断与选材是（ ）。 A. 按载荷判为心轴，材料选用Q235钢 B. 按载荷判为传动轴，材料选用20钢 C. 按载荷判为曲轴，材料选用T10钢 D. 按载荷判为转轴，材料选用40Cr钢 【答案】D 【解析】该轴同时承受转矩和弯矩，属于转轴；有冲击且载荷较大时，40Cr调质后强韧性更适合。 3. 自行车前轮轴主要承受车轮载荷产生的弯曲作用，不向车轮传递动力，按受载情况属于（ ） A. 心轴 B. 转轴 C. 传动轴 D. 曲轴 【答案】A 【解析】心轴主要承受弯矩而不传递转矩，自行车前轮轴符合这一受载特点。 4. 一般机械中制造轴最常用的优质碳素结构钢是（ ）。 A. 20钢 B. 45钢 C. T10钢 D. Q235钢 【答案】B 【解析】45钢强度、塑性和切削加工性较好，经调质后能满足多数普通轴的使用要求。 5. 机械设备中一般轴类零件最常用的材料是（ ） A. Q235钢 B. 45钢 C. HT200 D. T10钢 【答案】B 【解析】45钢具有较好的强度、韧性和切削加工性能，常经调质处理用于制造一般轴类零件。 6. 减速器中间轴装有齿轮并随齿轮一起旋转，工作时既传递转矩又承受径向力，且载荷有冲击。检修更换时较合理的选择是（ ） A. 心轴，Q235退火处理 B. 传动轴，20钢淬火处理 C. 曲轴，HT200正火处理 D. 转轴，45钢调质处理 【答案】D 【解析】该轴同时承受弯矩和转矩，应判为转轴；冲击载荷下宜选45钢调质以获得较好综合力学性能。 7. 车床主轴工作时既传递切削所需转矩，又承受工件和传动件产生的径向载荷。按受载情况判断，该主轴属于（ ）。 A. 传动轴 B. 心轴 C. 转轴 D. 软轴 【答案】C 【解析】主轴同时承受转矩和弯矩，符合转轴的受力特征，车床主轴是典型转轴。 8. 只承受弯矩而不传递转矩的轴，按受载情况分类属于（ ） A. 心轴 B. 转轴 C. 传动轴 D. 曲轴 【答案】A 【解析】心轴主要承受弯矩，用于支承转动零件，本身不传递转矩。 9. 自行车前轮轴固定在车架叉端，车轮绕轴转动，该轴主要承受车轮载荷引起的弯矩，其类型属于（ ） A. 传动轴 B. 曲轴 C. 心轴 D. 转轴 【答案】C 【解析】心轴主要承受弯矩而不传递转矩，自行车前轮轴支承车轮转动，符合心轴的受力特点。 10. 既承受弯矩又传递转矩的轴，按承载情况应称为（ ） A. 转轴 B. 心轴 C. 传动轴 D. 光轴 【答案】A 【解析】转轴工作时同时承受弯矩和转矩，是机械传动中最常见的轴类形式。 11. 制造受中等载荷的普通直轴时，教材中常选用的优质碳素结构钢是（ ） A. Q235钢 B. 45钢 C. HT200 D. T10A钢 【答案】B 【解析】45钢综合力学性能较好，经过调质等热处理后常用于制造一般机械轴。 12. 一般载荷下制造普通轴类零件，常用的优质碳素结构钢是（ ） A. 20钢 B. 45钢 C. HT200 D. Q235 【答案】B 【解析】45钢强度、塑性和韧性较好，经调质后综合力学性能适合普通轴类零件。 13. 按轴所承受载荷分类，只传递转矩而基本不承受弯矩的轴称为（ ） A. 传动轴 B. 心轴 C. 转轴 D. 曲轴 【答案】A 【解析】传动轴主要用于传递转矩，通常不承受明显弯矩，是按受载情况分类的一类轴。 14. 减速器高速轴直径为40 mm，装有齿轮并承受中等冲击载荷，检修时要求兼顾综合力学性能与轴颈耐磨性，最合理的选择是（ ） A. 心轴，Q235钢正火后直接装配 B. 传动轴，20钢退火后直接装配 C. 心轴，HT200铸造后进行时效 D. 转轴，45钢调质后表面淬火 【答案】D 【解析】该轴同时受弯矩和转矩，应判为转轴；45钢调质可提高综合力学性能，表面淬火可提高轴颈耐磨性。 15. 某减速器高速轴传递功率7.5 kW，转速1500 r/min，轴上齿轮还受到径向力作用。若按常用轴类材料选用，该轴较合理的判断是（ ） A. 心轴，Q235钢正火 B. 传动轴，HT200退火 C. 曲轴，T10钢淬火 D. 转轴，45钢调质 【答案】D 【解析】该轴既传递转矩又承受齿轮径向力形成的弯矩，应判为转轴；一般转轴常选45钢并进行调质处理。 16. 带轮安装在支架短轴上，带轮绕轴转动，短轴本身不传递功率，该短轴应归为（ ） A. 传动轴 B. 转轴 C. 固定心轴 D. 转动心轴 【答案】C 【解析】该短轴只承受弯矩并支承带轮转动，自身不旋转、不传递转矩，属于固定心轴。 17. 一般机械中制造中等载荷轴时，最常用的优质碳素结构钢是（ ） A. 20钢 B. 45钢 C. HT200 D. Q235钢 【答案】B 【解析】45钢强度、韧性和加工性能较好，常用于制造一般机械中的中等载荷轴。 18. 车床主轴既承受切削力引起的弯矩，又传递电动机输入的转矩，按受载情况分类属于（ ） A. 属于心轴 B. 属于传动轴 C. 属于转轴 D. 属于挠性轴 【答案】C 【解析】转轴工作时同时承受弯矩和转矩，车床主轴符合这一受载特征。 19. 按轴所承受载荷分类，只传递转矩而主要不承受弯矩的轴称为（ ）。 A. 传动轴 B. 转轴 C. 心轴 D. 曲轴 【答案】A 【解析】传动轴的主要作用是传递转矩，通常不承受明显弯矩，这是按受载情况分类的基本结论。 20. 某减速器输入轴上安装带轮和齿轮，工作时传递动力并承受径向载荷，载荷中等、无强冲击。该轴的分类和材料选择较合理的是（ ） A. 心轴，Q235钢正火处理 B. 传动轴，HT200时效处理 C. 挠性轴，T10A淬火处理 D. 转轴，45钢调质处理 【答案】D 【解析】该轴同时受弯矩和转矩，应判为转轴；中等载荷常用45钢调质以获得较好强度和韧性。 二、多项选择题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 某减速器输出轴传递较大转矩，齿轮处受径向力，键槽根部出现疲劳裂纹。检修制定方案时，正确的判断有（ ） A. 受力类型应判定为转轴 B. 材料可选45钢调质件 C. 键槽根部应降低应力集中 D. 材料可选HT200铸铁件 【答案】ABC 【解析】该轴同时承受弯矩和转矩，属于转轴；45钢调质可提高综合力学性能，键槽处需减小应力集中。 22. 按轴承受载荷的不同分类，机械基础中常见的轴有（ ） A. 转轴 B. 心轴 C. 传动轴 D. 曲轴 【答案】ABC 【解析】按承受弯矩、转矩情况不同，轴可分为转轴、心轴和传动轴，曲轴属于具体结构形式。 23. 某减速器输入轴同时承受齿轮径向力产生的弯矩与传递功率产生的转矩，车间拟确定该轴类别并选择常用材料。下列判断正确的有（ ） A. 该轴按承载特点可归为转轴 B. 该轴按承载特点可归为心轴 C. 该轴在一般载荷下可选用45钢 D. 该轴在较高载荷下可选用40Cr 【答案】ACD 【解析】同时承受弯矩和转矩的轴属于转轴；45钢是常用轴材，40Cr适用于强度要求较高的轴。 24. 一般机械中制造轴类零件时，常用的材料有（ ） A. 45优质碳素钢 B. 40Cr合金结构钢 C. 35优质碳素钢 D. HT200灰铸铁 【答案】ABC 【解析】轴通常要求有足够强度和韧性，常选35钢、45钢、40Cr等钢材，灰铸铁一般不作常用轴材。 25. 某减速器低速轴安装齿轮并输出转矩，工作时同时承受齿轮径向力。下列判断正确的有（ ） A. 该轴属于转轴 B. 该轴宜用45钢 C. 该轴属于心轴 D. 该轴宜用HT200 【答案】AB 【解析】该轴既承受弯矩又传递转矩，应判为转轴；一般轴类零件常选45钢等钢材制造。 三、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 传动轴的主要作用是支承齿轮、带轮等回转零件，并承受较大的弯矩。（ ） 【答案】× 【解析】传动轴主要传递转矩，通常承受弯矩较小；支承回转零件并承受弯矩是心轴或转轴的特征。 27. 制造一般机械中常用的轴时，45钢因强度、韧性和加工性能较好，常作为常用材料。（ ） 【答案】√ 【解析】45钢经调质等热处理后综合力学性能较好，适合制造多数中等载荷的轴类零件。 28. 只承受弯矩而不传递转矩的轴称为传动轴，主要用于支承转动零件。（ ） 【答案】× 【解析】只承受弯矩而不传递转矩的轴称为心轴；传动轴主要用于传递转矩，通常不承受或少承受弯矩。 29. 车床主轴既承受齿轮传来的转矩，又承受工件和切削力引起的弯矩，因此属于转轴。（ ） 【答案】√ 【解析】转轴工作时同时承受弯矩和转矩，车床主轴符合这一受力特征。 30. 只承受弯矩而不传递转矩的轴，在机械基础中通常归为心轴。（ ） 【答案】√ 【解析】心轴的主要受力特点是承受弯矩，一般不传递转矩，常用于支承回转零件。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 某减速器输出轴需要安装齿轮并传递较大转矩，工作中还承受齿轮啮合产生的径向力。说明该轴属于哪类轴，并简述常用轴材料的选择原则。 【答案】（1）该轴属于转轴，因为它既传递转矩，又承受齿轮径向力形成的弯矩。 （2）一般轴可选用碳素结构钢，如45钢，以满足强度、韧性和加工性要求。 （3）重要或受力较大的轴可选用合金结构钢，并配合调质等热处理提高综合力学性能。 【解析】减速器输出轴既受扭转又受弯曲，应按转轴判断。轴材料选择应结合载荷大小、工作条件、热处理性能和制造成本综合确定。 32. 简述机械中轴按承受载荷不同可分为哪几类，并说明各类轴的主要受力特点。 【答案】（1）心轴主要承受弯矩，一般不传递转矩。 （2）传动轴主要承受转矩，通常用于传递动力。 （3）转轴同时承受弯矩和转矩，是机械中应用较多的一类轴。 【解析】轴的分类常按受载情况确定。答题时应抓住弯矩和转矩两个关键载荷，区分心轴、传动轴和转轴的不同作用。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 某减速器输出轴上安装齿轮和带轮，工作时既向外传递转矩，又承受齿轮啮合力和带拉力产生的弯曲载荷。该轴为中等转速、中等载荷，要求具有较好的强度、韧性和耐磨性。 【答案】（1）该轴属于转轴。 （2）可选用45钢，通常进行调质处理；重要轴颈部位可再进行表面淬火。 （3）该轴属于心轴。 【解析】（1）转轴同时承受弯矩并传递转矩，符合输出轴工作特点。 （2）45钢是常用轴类材料，调质可提高综合力学性能。 （3）心轴主要承受弯矩而不传递转矩，常用于支承回转零件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $