《汽车机械基础》（高教版第2版）河南省（对口招生）汽车运用与维修类 期末复习卷（四）

河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车机械常识》期末复习卷（四） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．检修发动机时，需要判断构件是否可按轴向拉伸或压缩来分析。下列判断符合其受力和变形特点的是（ ） A．气缸盖螺栓受沿轴线拉力，螺栓略有伸长 B．连杆受沿轴线压力，连杆会明显轴向伸长 C．扳手拧紧螺母时，扳手主要发生轴向压缩 D．支架受横向载荷下弯，支架主要发生轴向拉伸 【答案】A 【详解】轴向拉伸或压缩的判据是：外力沿杆件轴线作用，且杆件主要沿轴向伸长或缩短。气缸盖螺栓拧紧后受沿轴线的拉力，产生微小伸长，符合轴向拉伸。“连杆受沿轴线压力，连杆会明显轴向伸长”连杆受轴向压力时应主要缩短，不是伸长；“扳手拧紧螺母时，扳手主要发生轴向压缩”扳手拧螺母主要体现转动作用，不是杆件轴向拉压；“支架受横向载荷下弯，支架主要发生轴向拉伸”横向载荷使支架更接近弯曲，不符合轴向拉压。 2．一辆新车按要求完成磨合期后，各运动表面已进入较平稳的使用状态；另一台长期使用的总成因配合间隙过大，运转时出现明显冲击振动。对这两种状态的判断，正确的是（ ） A．前者已进入剧烈磨损阶段，后者仍属于正常磨合阶段 B．前者属于稳定磨损阶段，后者已进入剧烈磨损阶段 C．前者仍处于磨合阶段，后者可继续作为稳定磨损状态使用 D．前者不再发生磨损，后者只需改善润滑即可恢复原精度 【答案】B 【详解】判断依据是磨损阶段的表现：完成正常磨合后，运动表面进入稳定磨损阶段，该阶段长短标志机器使用寿命；当磨损超过设计数值、间隙过大并产生过大冲击振动时，进入剧烈磨损阶段，需要大修并更换或修复运动表面。“前者已进入剧烈磨损阶段，后者仍属于正常磨合阶段”把磨合后的正常稳定状态误判为剧烈磨损；“前者属于稳定磨损阶段，后者已进入剧烈磨损阶段”把冲击振动状态误判为仍可正常使用；“前者不再发生磨损，后者只需改善润滑即可恢复原精度”把润滑作用绝对化，忽视相对运动不可避免会磨损。 3．生产中对较重要的零件（如汽车、拖拉机齿轮等）及对于截面较大或心部强度要求较高的渗碳零件，通常采用______来制造（ ） A．含碳量较低（0.10～0.25%）的钢 B．含碳量为0.30%的钢 C．合金渗碳钢 D．高碳高合金钢 【答案】C 【详解】合金渗碳钢具有良好的综合性能，能满足较重要零件及特殊要求渗碳零件的制造，含碳量较低的钢和含碳量为0.30%的钢性能有限，高碳高合金钢成本高且工艺复杂，应选择“合金渗碳钢”。 4．针对国六排放标准的增压直喷汽油发动机，应选择哪种标号的汽油以确保避免爆震和保护发动机（ ） A．95# B．92# C．70# D．应根据发动机压缩比和制造商要求选择（92#/95#/98#均可，需匹配） 【答案】A 5．维修人员分析汽车车轮时，发现轮辋、轮辐和轮毂等零件刚性连接，行驶时随车轮一起绕轴转动。按零件、构件、机构的判据，下列判断正确的是（ ） A．轮辋、轮辐和轮毂装成车轮后，就成为一个零件 B．只要一个部件含有多个零件并能运动，就可称为机构 C．只有由一个零件制成并参与运动的物体，才能称为构件 D．车轮整体转动时，可把刚性连接的车轮看作一个构件 【答案】D 【详解】判断依据是：零件看制造单元，构件看是否作为一个整体运动，机构看多个构件之间是否有确定的相对运动。轮辋、轮辐和轮毂虽由多个零件组成，但刚性连接并整体转动，分析运动时可看作一个构件。A把装配体误判为最小制造单元；C误认为一个零件不能作构件；D只看到多个零件，忽略机构必须由多个构件组成且有确定相对运动。 6．虚线一般用来表示（ ） A．轮廓线 B．可见过渡线 C．不可见轮廓线 D．尺寸界线 【答案】C 【详解】虚线一般用来表示不可见轮廓线，应选择“不可见轮廓线”。 7．机件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的视图，称为（ ） A．基本视图 B．向视图 C．局部视图 D．斜视图 【答案】D 8．绘制支架上一条直线边的正投影时，量得该投影比直线实长短，但没有积聚成一点。仅从这一直线对该投影面的位置关系判断，下列说法正确的是（ ） A．直线与投影面平行，投影具有真实性 B．直线与投影面倾斜，投影具有收缩性 C．直线与投影面垂直，投影具有积聚性 D．直线与投影面倾斜，投影具有真实性 【答案】B 【详解】判据是比较直线投影与实长的关系：直线与投影面倾斜时，投影小于实长，具有收缩性。“直线与投影面平行，投影具有真实性”把小于实长误判为平行，平行时投影应反映实长；“直线与投影面垂直，投影具有积聚性”把未积聚成点误判为垂直，垂直时投影应积聚为一点；“直线与投影面倾斜，投影具有真实性”把真实性与收缩性混淆。 9．识读一个基本体的俯视图时，底面与水平投影面平行，图形为一个正方形，正方形内画有两条对角线并交于中心。若判断该俯视图能否表达正四棱锥，下列判读最恰当的是（ ） A．正方形表示底面实形，对角线交点表示锥顶投影 B．只要俯视图为正方形，就能确定它是正四棱锥 C．正方形表示四个侧面实形，交点不能表示锥顶 D．两条对角线表示底面边线，四边表示侧棱投影 【答案】A 【详解】正四棱锥底面平行于H面时，俯视图中的正方形反映底面实形；两条对角线把正方形分成四个三角形，表示四个侧面的投影；对角线交点为锥顶点S的投影。“正方形表示底面实形，对角线交点表示锥顶投影”只看正方形，不能区分棱锥与其他正方形底面形体；“正方形表示四个侧面实形，交点不能表示锥顶”否认交点可表示锥顶投影，错误；“两条对角线表示底面边线，四边表示侧棱投影”把对角线误认为底面边线，底面边线应是正方形四边。 10．观察图中正等轴测图的轴间角和轴向伸缩系数。绘制垫块的正等轴测图时，若要求采用教材中的简化画法，下列处理最恰当的是（ ） A．三轴轴间角均取90°，高度方向按实长量取 B．三轴轴间角均取120°，各轴向按实长量取 C．水平两轴夹角取120°，第三轴长度缩为一半 D．只保持竖直轴实长，斜向两轴按比例缩短 【答案】B 【详解】图中给出的判据是正等轴测图三条轴测轴的轴间角均为120°，简化轴向伸缩系数p、q、r均取1，因此可按实长作图。B把轴间角误作三视图中的直角关系；C只说两轴夹角且把第三轴缩短，混淆了正等轴测图的三轴等伸缩；D只保留竖直轴实长，错误地把三轴等比例处理成不等比例处理。 11．维修人员更换同型号汽车水泵轴承时，从同一规格备件盒中任取一个轴承装入水泵，未进行挑选、刮削或垫片调整，试运转后水泵转动平稳并达到使用要求。对这一记录的判断，最恰当的是（ ） A．任取备件不经修配装上，且运转达到要求，体现互换性 B．只要轴承外形和尺寸相同，就能判定具有互换性 C．先挑选间隙最合适的轴承装配，说明互换性更好 D．经修磨后能装入并可运转，也属于互换性表现 【答案】A 【详解】互换性的判据是同一规格零件任取一个，不经选择和修配即可装配使用，并能达到规定性能要求。“只要轴承外形和尺寸相同，就能判定具有互换性”同时包含“任取”“不修配”“满足性能”三个关键条件。“任取备件不经修配装上，且运转达到要求，体现互换性”只强调尺寸相同，未说明装配后性能；“先挑选间隙最合适的轴承装配，说明互换性更好”需要挑选配对，不符合任取原则；“经修磨后能装入并可运转，也属于互换性表现”需修磨后使用，不符合无须修配的要求。 12．汽车机械视图中，当零件内部结构复杂，用单一剖视图难以表达时，可采用（ ） A．局部视图 B．阶梯剖视图 C．斜视图 D．主视图 【答案】B 13．审核一张汽车部件装配图时，发现标题栏、明细栏和零件序号的处理如下。哪一项处理符合装配图填写和标注要求（ ） A．标题栏置于图样左下角，明细栏置于其上方并对齐 B．标题栏置于图样右下角，明细栏置于其上方由下向上填 C．标题栏置于图样右下角，明细栏置于其下方由上向下填 D．标题栏置于图样右下角，材料和数量只写在零件旁边 【答案】B 【详解】标题栏应布置在图样右下角，用来填写名称、图号、比例等；明细栏应放在标题栏上方并与标题栏对齐，序号由下向上填写。“标题栏置于图样右下角，明细栏置于其下方由上向下填”同时满足明细栏位置、对齐方式和填写方向要求。“标题栏置于图样左下角，明细栏置于其上方并对齐”把标题栏放在左下角，位置错误；“标题栏置于图样右下角，明细栏置于其上方由下向上填”把明细栏放在标题栏下方且由上向下填写，位置和方向均错误；“标题栏置于图样右下角，材料和数量只写在零件旁边”把材料、数量等内容移出明细栏，混淆了明细栏的填写内容。 14．读装配图时，要了解机器或部件的名称、性能、规格、工作原理，应从______入手。（ ） A．明细栏 B．技术要求 C．标题栏 D．一组视图 【答案】C 【详解】标题栏中包含了机器或部件的基本信息，如名称、性能、规格等，通过标题栏可以初步了解 15．审读一张汽车零件图时，主视图比例为1:2，轴端细小退刀槽在主视图中难以看清；图样又把该槽所在范围用细实线圈出，并在旁边按4:1单独画出槽形。对旁边这个单独图形的判定，正确的是（ ） A．剖切该处后得到的局部剖视图 B．表达倾斜结构实形的斜视图 C．另选方向画出的局部外形图 D．按较大比例画出的局部放大图 【答案】D 【详解】判定依据是：该图形只画出视图中的局部细小结构，并且采用了大于原图所用比例的4:1，因此为局部放大图。“剖切该处后得到的局部剖视图”把它看成剖开后表达内部形状的图形，条件不符；“另选方向画出的局部外形图”强调整件外形另画视图，不符合只放大局部细小结构；“按较大比例画出的局部放大图”侧重表达倾斜结构的真实形状，不是本题的主要判据。 16．下列关于滑动轴承的说法，正确的是（ ） A．滑动轴承工作平稳，无噪声 B．剖分式滑动轴承无法调整轴承间隙 C．推力滑动轴承主要承受径向载荷 D．整体式滑动轴承装拆方便 【答案】A 【详解】整体式滑动轴承装拆不便，A错误；剖分式滑动轴承可通过调整垫片调整间隙，B错误；推力滑动轴承主要承受轴向载荷，C错误；滑动轴承工作平稳、无噪声，D正确。 17．维修滑动轴承时，发现轴承温度持续升高，润滑油供应不足，拆检后轴颈与轴承相对运动表面有材料黏附、迁移，转动明显发紧。该现象应优先判断为（ ） A．疲劳点蚀，循环接触应力使表面剥落 B．刮伤，硬质颗粒使表面产生细长沟痕 C．正常磨合，表面微凸体逐渐被轻微磨平 D．胶合，油膜破裂后表面材料黏附迁移 【答案】D 【详解】判断依据是轴承温度过高、润滑油供应不足，并出现轴颈和轴承相对运动表面材料的黏附和迁移，这符合胶合的特征。“刮伤，硬质颗粒使表面产生细长沟痕”刮伤主要表现为表面被硬质颗粒划出沟痕，不以材料黏附迁移为主要判据；“正常磨合，表面微凸体逐渐被轻微磨平”正常磨合不会造成转动发紧和轴承损坏；“胶合，油膜破裂后表面材料黏附迁移”疲劳点蚀主要表现为表面局部剥落，与油膜破裂后的黏附迁移不同。 18．滚动轴承的代号 6206 中，“2”表示（ ） A．内径代号 B．宽度系列代号 C．直径系列代号 D．类型代号 【答案】C 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．滑动轴承使用中出现磨粒磨损、刮伤或胶合时，只要还没有发生疲劳剥落和腐蚀，就不能判定为轴承失效。（ ） 【答案】错误 【详解】磨粒磨损、刮伤、胶合、疲劳剥落和腐蚀都是滑动轴承的失效形式。不能把磨粒磨损、刮伤、胶合误认为正常现象，也不能认为只有疲劳剥落和腐蚀才属于失效。 20．需要多次拆装并保持较好定位精度的销连接，选用圆柱销连接比选用圆锥销连接更合适。（ ） 【答案】错误 【详解】圆柱销依靠微量过盈固定在销孔中，经过多次拆装后，连接的紧固性及精度会降低，只宜用于不经常拆卸的场合。圆锥销拆装较方便，多次拆装对紧固性及定位精度影响较小，因此题干把两者适用特点说反了。 21．判断滚珠螺旋传动机构是否完整时，不能只看有无滚珠；若缺少滚珠循环装置，即使已有螺杆、螺母和滚珠，也不能看作组成完整的滚珠螺旋传动。（ ） 【答案】正确 【详解】滚珠螺旋传动主要由滚珠、螺杆、螺母以及滚珠循环装置组成。易错边界是把“有滚珠”直接等同于完整的滚珠螺旋传动，实际上滚珠循环装置也是其主要组成部分。 22．汽车上的弹性连接只能用螺旋弹簧来实现。（ ） 【答案】错误 23．橡胶弹簧具有良好的耐寒性、气密性和防水性，因此普通橡胶制成的橡胶弹簧也适合长期在高温、油污环境中使用。（ ） 【答案】错误 【详解】橡胶弹簧减振效果好，并具有良好的耐寒性、气密性和防水性，但普通橡胶制成的橡胶弹簧耐高温性和耐油性比钢板弹簧差；有耐油要求时应采用耐油橡胶制成，不能把其一般优点等同于耐高温、耐油性能好。 24．观察图示铰链四杆机构，若1号构件与4号机架铰接，但在运动中只能在一定角度范围内摆动，则1号构件应判断为连架杆中的摇杆，而不能因为不能整周回转就判断为连杆。（ ） 【答案】正确 【详解】连杆的判断边界是不与机架相连；连架杆的判断边界是与机架用低副相连。1号构件与4号机架铰接，满足连架杆条件。它不能整周回转时，只是连架杆中的摇杆，不会因此变成连杆。 25．移动凸轮可视为回转中心趋于无穷远的盘形凸轮，所以移动凸轮机构工作时，凸轮仍应绕自身轴线旋转。（ ） 【答案】错误 【详解】移动凸轮虽然可看作回转中心趋于无穷远的盘形凸轮，但其相对机架的运动形式是直线往复移动，不是绕自身轴线旋转。易错点在于把“可视为盘形凸轮的特殊情况”误解为运动形式也与盘形凸轮相同。 26．更换V带时，不同新旧程度的V带可以混合使用。（ ） 【答案】错误 27．采用张紧轮对带传动进行张紧时，张紧轮宜尽量靠近大轮布置，以免过分影响小带轮上的包角。（ ） 【答案】正确 【详解】张紧轮可用于实现定期张紧或自动张紧。其布置位置有边界要求：应尽量靠近大轮，不能随意靠近小带轮，否则会过分影响小带轮上的包角，影响带传动工作。 28．链传动中心距不可调时，不能进行张紧。（ ） 【答案】错误 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．检查汽车变速器中一对正常啮合齿轮时，若按 比较主动轮与从动轮的角速度，发现任一瞬间该比值都保持不变，这体现齿轮传动能保证______。 【答案】瞬时传动比恒定 【详解】齿轮传动正常啮合时，主动轮与从动轮的角速度比在任一瞬间保持不变，说明其能保证瞬时传动比恒定，因而传动平稳性较高。 30．蜗杆传动是由蜗杆、蜗轮和______组成。 【答案】机架 31．轮系中，若各齿轮的轴线位置都是固定不动的，称为______轮系。 【答案】定轴 【详解】定轴轮系中各齿轮的轴线相对机架都是固定的。 32．平行轴定轴轮系中，从齿轮1到齿轮k共有m对外啮合齿轮。写传动比公式时，用来表示首末两齿轮转向关系的符号因子是______；若最终传动比为负值，首末两齿轮转向______。 【答案】；相反 【详解】m表示从齿轮1到齿轮k之间外啮合齿轮的对数，用于表示首末两齿轮旋转方向的异同。计算结果为负值时，首末两齿轮旋转方向相反。 33．在轴线平行的定轴轮系中，维修人员用“±”号法标注输入轴与输出轴的转向关系。若轮系传动比前的符号为“+”，表示两轴转向____；若符号为“-”，表示两轴转向____。 【答案】相同；相反 【详解】“±”号法用于表示定轴轮系中输入轴与输出轴的转向关系：“+”表示两轴转向相同，“-”表示两轴转向相反。 34．检查汽车空调电磁离合器动作时，按“接通控制电路—切断控制电路”的顺序操作。若工作正常，接通控制电路后离合器应处于______状态，切断控制电路后离合器应处于______状态。 【答案】接合；分离 【详解】电磁离合器靠线圈的通电与断电控制工作状态：线圈通电时控制离合器接合，线圈断电时控制离合器分离。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．图示汽车变速器举升机需要在维修空间内举升较重总成，并要求起动、停止较平稳，操作人员能方便控制，超载时不易损坏设备。按“承载与布置—运动控制—安全保护”的顺序，说明该设备适合采用液压传动的理由。 【答案】（1）同等输出功率下，液压装置体积和质量小，便于设备布置。（2）质量小、惯性小、反应快，起动、制动平稳。（3）可在较大范围内无级调速，便于控制举升速度。（4）操纵、控制简便，易实现自动化。（5）易实现过载保护。 【详解】关键依据是把举升机的重载、平稳调速、便于操纵和防超载要求，分别对应液压传动的体积质量小、反应快且平稳、无级调速、控制简便和过载保护等优点。 36．检修液压举升装置时，有两种判断：甲认为“提高油液压力就能使活塞移动更快”；乙认为“在活塞横截面积不变时，增大流量才会使活塞移动更快”。结合流量关系和压力沿程损失，对两种判断作比较分析。 【答案】（1）乙的判断正确，甲的判断不准确。（2）流量关系为，活塞面积不变时，流量越大，活塞单位时间移动距离越大，速度越快。（3）液压系统压力主要取决于负载大小，不取决于流入液体量。（4）管道越长、流速越快，压力沿程损失越大，不能把压力损失误认为速度由压力决定。 【详解】关键是区分“压力”和“流量”的作用：压力对应负载，流量对应速度；沿程损失只说明流动过程中压力会损失，不改变速度主要由流量决定这一判断。 37．图中装置准备用作汽车气压系统或气动工具的供气源。编写使用提示时，应从能量输入、能量转换、系统角色和连接对象四个方面提出哪些应用建议？ 【答案】（1）由原动机提供机械能输入；（2）工作任务是把机械能转变为气体压力能；（3）在系统中应作为动力元件或气源装置使用；（4）输出压缩空气供后续气动元件、制动装置或气动工具使用，不能把它当执行元件。 【详解】关键判断依据是该装置为空气压缩机，其作用不是直接完成夹紧、制动等动作，而是提供压缩空气和气体压力能。 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．结合图示双回路气压制动系统，一辆载货汽车采用双回路气压制动系统。制动时，前制动气室的工作气压为0.60 MPa，某一前制动气室膜片的有效受压面积为50 cm²。回答下列问题： （1）计算该制动气室膜片受到的推力。 （2）说明驾驶员踩下制动踏板后，压缩空气怎样使车轮产生制动。 （3）若后制动回路管路泄漏失效，前制动回路是否还能产生制动？说明理由。 【答案】（1）。，。。 （2）踩下制动踏板后，制动控制阀切断制动气室与大气的通道，并接通储气罐来的压缩空气；压缩空气进入前、后制动气室，推动膜片和推杆移动，经制动调整臂带动凸轮轴转动，使制动蹄压向制动鼓，车轮产生制动。 （3）还能产生制动。双回路气压制动系统的前、后制动回路相对独立，一条回路失效时，另一条回路仍能继续工作，但整车制动能力会降低。 【详解】计算时应先统一单位，再用气压作用在膜片面积上产生推力的关系式求解。工作过程的关键判断依据是：制动控制阀控制压缩空气进入制动气室，制动气室把气压转化为机械推力；双回路的安全作用是单个回路故障时保留一定制动能力。 图中前、后制动气室分别由不同回路供气，可用于判断一条回路失效时另一条回路仍可保持一定制动能力。 39．汽车机械基础实训台准备演示“动力从源头输出后再经传动装置带动车轮模型运动”。方案甲采用小型汽油发动机，输出轴依次连接离合器、变速器和车轮模型；方案乙采用外接电源的电动机，输出轴经V带传动带动车轮模型。完成下列问题：（1）分别指出方案甲、方案乙中的原动机，并写出判断依据。（2）分别说明两种原动机工作时的能量转化形式。（3）若实训目标是更贴近一般汽车动力源的认识，应优先选哪一方案？同时说明离合器、变速器或V带传动为什么不能称为原动机。 【答案】（1）方案甲的原动机是汽油发动机；方案乙的原动机是电动机。判断依据：它们都是整套机械工作的动力源，能向后续装置输出机械能。 （2）汽油发动机将燃料的化学能转化为机械能；电动机将电能转化为机械能。 （3）应优先选方案甲。一般汽车多选择内燃机作为动力源，汽油发动机属于内燃机，更贴近汽车动力源。离合器、变速器和V带传动只负责传递、接合、分离或改变运动与动力，不能把其他形式的能转化为机械能，所以不能称为原动机。 【详解】判断原动机的关键不是看它是否转动，而是看它是否作为机械工作的动力源，并能把其他形式的能转化为机械能。汽油发动机和电动机符合这一判据；离合器、变速器、V带传动属于动力传递环节，不是动力源。 40．维修人员拆卸车轮螺母时，以螺母中心O为转动中心，并规定从车外观察逆时针方向的力矩为正。该螺母至少需要正向力矩55 N·m才能松动。扳手手柄水平向右放置时，学徒先在距O点0.30 m处竖直向下压，作用力为160 N；调整后，维修人员在距O点0.45 m处竖直向上拉，作用力为120 N，同时另一只手在O点左侧0.20 m处竖直向下辅助按压，作用力为50 N。回答下列问题：（1）计算学徒第一次作用时力对O点的力矩，并判断该作用是否有利于松开螺母。（2）计算调整后两个力对O点的合力矩，并判断螺母能否松动。（3）若维修人员120 N的拉力方向不再与手柄垂直，其对O点的实际力臂变为0.36 m，另一只手辅助作用不变，重新判断能否松动，并说明判断依据。 【答案】（1）。负号表示顺时针方向，不符合松开螺母所需的逆时针方向，不能起松开作用。 （2）右侧向上拉：；左侧向下压：；合力矩。，方向为逆时针，能松动螺母。 （3）。，虽方向为逆时针，但力矩大小不足，不能松动。判断依据是力矩等于力与力臂的乘积，并按转动方向取正负号。 【详解】本题关键是先确定转动方向，再用计算。手柄在O点右侧时，向下压使扳手顺时针转动，力矩取负；向上拉使扳手逆时针转动，力矩取正。手柄在O点左侧时，向下压也使扳手逆时针转动，力矩取正。力不与手柄垂直时，不能直接用手柄长度代替力臂，应使用题中给出的垂直力臂。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车机械常识》期末复习卷（四） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．检修发动机时，需要判断构件是否可按轴向拉伸或压缩来分析。下列判断符合其受力和变形特点的是（ ） A．气缸盖螺栓受沿轴线拉力，螺栓略有伸长 B．连杆受沿轴线压力，连杆会明显轴向伸长 C．扳手拧紧螺母时，扳手主要发生轴向压缩 D．支架受横向载荷下弯，支架主要发生轴向拉伸 2．一辆新车按要求完成磨合期后，各运动表面已进入较平稳的使用状态；另一台长期使用的总成因配合间隙过大，运转时出现明显冲击振动。对这两种状态的判断，正确的是（ ） A．前者已进入剧烈磨损阶段，后者仍属于正常磨合阶段 B．前者属于稳定磨损阶段，后者已进入剧烈磨损阶段 C．前者仍处于磨合阶段，后者可继续作为稳定磨损状态使用 D．前者不再发生磨损，后者只需改善润滑即可恢复原精度 3．生产中对较重要的零件（如汽车、拖拉机齿轮等）及对于截面较大或心部强度要求较高的渗碳零件，通常采用______来制造（ ） A．含碳量较低（0.10～0.25%）的钢 B．含碳量为0.30%的钢 C．合金渗碳钢 D．高碳高合金钢 4．针对国六排放标准的增压直喷汽油发动机，应选择哪种标号的汽油以确保避免爆震和保护发动机（ ） A．95# B．92# C．70# D．应根据发动机压缩比和制造商要求选择（92#/95#/98#均可，需匹配） 5．维修人员分析汽车车轮时，发现轮辋、轮辐和轮毂等零件刚性连接，行驶时随车轮一起绕轴转动。按零件、构件、机构的判据，下列判断正确的是（ ） A．轮辋、轮辐和轮毂装成车轮后，就成为一个零件 B．只要一个部件含有多个零件并能运动，就可称为机构 C．只有由一个零件制成并参与运动的物体，才能称为构件 D．车轮整体转动时，可把刚性连接的车轮看作一个构件 6．虚线一般用来表示（ ） A．轮廓线 B．可见过渡线 C．不可见轮廓线 D．尺寸界线 7．机件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的视图，称为（ ） A．基本视图 B．向视图 C．局部视图 D．斜视图 8．绘制支架上一条直线边的正投影时，量得该投影比直线实长短，但没有积聚成一点。仅从这一直线对该投影面的位置关系判断，下列说法正确的是（ ） A．直线与投影面平行，投影具有真实性 B．直线与投影面倾斜，投影具有收缩性 C．直线与投影面垂直，投影具有积聚性 D．直线与投影面倾斜，投影具有真实性 9．识读一个基本体的俯视图时，底面与水平投影面平行，图形为一个正方形，正方形内画有两条对角线并交于中心。若判断该俯视图能否表达正四棱锥，下列判读最恰当的是（ ） A．正方形表示底面实形，对角线交点表示锥顶投影 B．只要俯视图为正方形，就能确定它是正四棱锥 C．正方形表示四个侧面实形，交点不能表示锥顶 D．两条对角线表示底面边线，四边表示侧棱投影 10．观察图中正等轴测图的轴间角和轴向伸缩系数。绘制垫块的正等轴测图时，若要求采用教材中的简化画法，下列处理最恰当的是（ ） A．三轴轴间角均取90°，高度方向按实长量取 B．三轴轴间角均取120°，各轴向按实长量取 C．水平两轴夹角取120°，第三轴长度缩为一半 D．只保持竖直轴实长，斜向两轴按比例缩短 11．维修人员更换同型号汽车水泵轴承时，从同一规格备件盒中任取一个轴承装入水泵，未进行挑选、刮削或垫片调整，试运转后水泵转动平稳并达到使用要求。对这一记录的判断，最恰当的是（ ） A．任取备件不经修配装上，且运转达到要求，体现互换性 B．只要轴承外形和尺寸相同，就能判定具有互换性 C．先挑选间隙最合适的轴承装配，说明互换性更好 D．经修磨后能装入并可运转，也属于互换性表现 12．汽车机械视图中，当零件内部结构复杂，用单一剖视图难以表达时，可采用（ ） A．局部视图 B．阶梯剖视图 C．斜视图 D．主视图 13．审核一张汽车部件装配图时，发现标题栏、明细栏和零件序号的处理如下。哪一项处理符合装配图填写和标注要求（ ） A．标题栏置于图样左下角，明细栏置于其上方并对齐 B．标题栏置于图样右下角，明细栏置于其上方由下向上填 C．标题栏置于图样右下角，明细栏置于其下方由上向下填 D．标题栏置于图样右下角，材料和数量只写在零件旁边 14．读装配图时，要了解机器或部件的名称、性能、规格、工作原理，应从______入手。（ ） A．明细栏 B．技术要求 C．标题栏 D．一组视图 15．审读一张汽车零件图时，主视图比例为1:2，轴端细小退刀槽在主视图中难以看清；图样又把该槽所在范围用细实线圈出，并在旁边按4:1单独画出槽形。对旁边这个单独图形的判定，正确的是（ ） A．剖切该处后得到的局部剖视图 B．表达倾斜结构实形的斜视图 C．另选方向画出的局部外形图 D．按较大比例画出的局部放大图 16．下列关于滑动轴承的说法，正确的是（ ） A．滑动轴承工作平稳，无噪声 B．剖分式滑动轴承无法调整轴承间隙 C．推力滑动轴承主要承受径向载荷 D．整体式滑动轴承装拆方便 17．维修滑动轴承时，发现轴承温度持续升高，润滑油供应不足，拆检后轴颈与轴承相对运动表面有材料黏附、迁移，转动明显发紧。该现象应优先判断为（ ） A．疲劳点蚀，循环接触应力使表面剥落 B．刮伤，硬质颗粒使表面产生细长沟痕 C．正常磨合，表面微凸体逐渐被轻微磨平 D．胶合，油膜破裂后表面材料黏附迁移 18．滚动轴承的代号 6206 中，“2”表示（ ） A．内径代号 B．宽度系列代号 C．直径系列代号 D．类型代号 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．滑动轴承使用中出现磨粒磨损、刮伤或胶合时，只要还没有发生疲劳剥落和腐蚀，就不能判定为轴承失效。（ ） 20．需要多次拆装并保持较好定位精度的销连接，选用圆柱销连接比选用圆锥销连接更合适。（ ） 21．判断滚珠螺旋传动机构是否完整时，不能只看有无滚珠；若缺少滚珠循环装置，即使已有螺杆、螺母和滚珠，也不能看作组成完整的滚珠螺旋传动。（ ） 22．汽车上的弹性连接只能用螺旋弹簧来实现。（ ） 23．橡胶弹簧具有良好的耐寒性、气密性和防水性，因此普通橡胶制成的橡胶弹簧也适合长期在高温、油污环境中使用。（ ） 24．观察图示铰链四杆机构，若1号构件与4号机架铰接，但在运动中只能在一定角度范围内摆动，则1号构件应判断为连架杆中的摇杆，而不能因为不能整周回转就判断为连杆。（ ） 25．移动凸轮可视为回转中心趋于无穷远的盘形凸轮，所以移动凸轮机构工作时，凸轮仍应绕自身轴线旋转。（ ） 26．更换V带时，不同新旧程度的V带可以混合使用。（ ） 27．采用张紧轮对带传动进行张紧时，张紧轮宜尽量靠近大轮布置，以免过分影响小带轮上的包角。（ ） 28．链传动中心距不可调时，不能进行张紧。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．检查汽车变速器中一对正常啮合齿轮时，若按 比较主动轮与从动轮的角速度，发现任一瞬间该比值都保持不变，这体现齿轮传动能保证______。 30．蜗杆传动是由蜗杆、蜗轮和______组成。 31．轮系中，若各齿轮的轴线位置都是固定不动的，称为______轮系。 32．平行轴定轴轮系中，从齿轮1到齿轮k共有m对外啮合齿轮。写传动比公式时，用来表示首末两齿轮转向关系的符号因子是______；若最终传动比为负值，首末两齿轮转向______。 33．在轴线平行的定轴轮系中，维修人员用“±”号法标注输入轴与输出轴的转向关系。若轮系传动比前的符号为“+”，表示两轴转向____；若符号为“-”，表示两轴转向____。 34．检查汽车空调电磁离合器动作时，按“接通控制电路—切断控制电路”的顺序操作。若工作正常，接通控制电路后离合器应处于______状态，切断控制电路后离合器应处于______状态。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．图示汽车变速器举升机需要在维修空间内举升较重总成，并要求起动、停止较平稳，操作人员能方便控制，超载时不易损坏设备。按“承载与布置—运动控制—安全保护”的顺序，说明该设备适合采用液压传动的理由。 36．检修液压举升装置时，有两种判断：甲认为“提高油液压力就能使活塞移动更快”；乙认为“在活塞横截面积不变时，增大流量才会使活塞移动更快”。结合流量关系和压力沿程损失，对两种判断作比较分析。 37．图中装置准备用作汽车气压系统或气动工具的供气源。编写使用提示时，应从能量输入、能量转换、系统角色和连接对象四个方面提出哪些应用建议？ 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．结合图示双回路气压制动系统，一辆载货汽车采用双回路气压制动系统。制动时，前制动气室的工作气压为0.60 MPa，某一前制动气室膜片的有效受压面积为50 cm²。回答下列问题： （1）计算该制动气室膜片受到的推力。 （2）说明驾驶员踩下制动踏板后，压缩空气怎样使车轮产生制动。 （3）若后制动回路管路泄漏失效，前制动回路是否还能产生制动？说明理由。 39．汽车机械基础实训台准备演示“动力从源头输出后再经传动装置带动车轮模型运动”。方案甲采用小型汽油发动机，输出轴依次连接离合器、变速器和车轮模型；方案乙采用外接电源的电动机，输出轴经V带传动带动车轮模型。完成下列问题：（1）分别指出方案甲、方案乙中的原动机，并写出判断依据。（2）分别说明两种原动机工作时的能量转化形式。（3）若实训目标是更贴近一般汽车动力源的认识，应优先选哪一方案？同时说明离合器、变速器或V带传动为什么不能称为原动机。 40．维修人员拆卸车轮螺母时，以螺母中心O为转动中心，并规定从车外观察逆时针方向的力矩为正。该螺母至少需要正向力矩55 N·m才能松动。扳手手柄水平向右放置时，学徒先在距O点0.30 m处竖直向下压，作用力为160 N；调整后，维修人员在距O点0.45 m处竖直向上拉，作用力为120 N，同时另一只手在O点左侧0.20 m处竖直向下辅助按压，作用力为50 N。回答下列问题：（1）计算学徒第一次作用时力对O点的力矩，并判断该作用是否有利于松开螺母。（2）计算调整后两个力对O点的合力矩，并判断螺母能否松动。（3）若维修人员120 N的拉力方向不再与手柄垂直，其对O点的实际力臂变为0.36 m，另一只手辅助作用不变，重新判断能否松动，并说明判断依据。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $