《汽车构造与拆装》（高教版）河南省（对口招生）汽车运用与维修类 期末复习卷（二）

河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车发动机与底盘拆装》期末复习卷（二） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．维修人员已将凸轮轴轴承盖中部及周边的15颗固定螺栓全部预先旋入，进入题图所示的紧固步骤。为了符合作业要求，下一步操作应选择哪一项？（ ） A．按图示从中间到两边的顺序，以27N·m力矩至少分两次均匀紧固 B．从两边向中间依次一次性拧紧全部螺栓，拧紧力矩按经验控制 C．按图示顺序逐个松开固定螺栓，确认凸轮轴轴承盖是否能够取下 D．只紧固周边位置的固定螺栓，中部螺栓待发动机试运行后再拧紧 2．汽车发动机较多采用水冷发动机，用水冷却时气缸周围和气缸盖中均有用以充水的空腔，称为（ ） A．缸套 B．气套 C．水套 D．水腔 3．用于密封气缸盖和气缸体之间的部件是（ ） A．密封圈 B．气缸垫 C．油封 D．密封胶 4．活塞连杆组装完成后，应进行的测试是：（ ） A．润滑测试 B．电子设备测试 C．摩擦力测试 D．热处理测试 5．活塞连杆组装时，应确保的是：（ ） A．热处理后的检查 B．外部喷漆的均匀性 C．仅关注内部清洁 D．润滑和扭矩调整 6．图中正在进行曲轴转动检查。若使用组合工具转动曲轴时明显过紧或不能转动，最符合的处理是（ ） A．查明曲轴转动过紧或卡滞的原因，排除后再继续 B．继续按规定力矩紧固其余主轴承盖螺栓 C．用加力杆强行转动曲轴后再进行下一步 D．只要主轴承盖螺栓未松动即可直接装配飞轮 7．正时链条检测中，链条轮的磨损情况主要指（ ） A．表面颜色变化 B．齿轮的润滑情况 C．齿轮齿面的磨损程度 D．齿轮的表面硬 8．图中标出的链传动装置用于驱动配气机构。装配后需要减小链条松弛、保持链条工作张力的部件是（ ） A．曲轴正时齿轮 B．正时链条张紧器 C．气门锁片 D．凸轮轴正时齿轮 9．下列属于气门传动组元器件的为（ ） A．挺柱/摇臂 B．推杆/气门座 C．挺柱/锁片 D．凸轮轴/气门弹簧座 10．拆装气门组后复核气门弹簧座固定方式时，学徒把“气门杆尾端有环槽”和“气门杆尾端有径向孔”都判断为锁片式固定。下列辨析正确的是（ ） A．有环槽用于安装锁片，属于锁片式固定；有径向孔用于安装锁销，属于锁销式固定 B．有环槽和有径向孔都用于安装锁片，因此二者都属于锁片式固定 C．有环槽用于安装锁销，属于锁销式固定；有径向孔用于安装锁片，属于锁片式固定 D．固定方式主要由气门弹簧是否为圆柱形决定，不能依据尾端环槽或径向孔判断 11．气门组拆卸后，实训小组已对气门、弹簧座、锁片等零件进行清洗。整理时发现进、排气门和相关小件被临时混放，准备安装前需要作出处理。下列做法最符合教材拆装注意事项的是（ ） A．将尺寸相近的气门重新配对安装，只要能顺利插入导管即可 B．只要气门表面清洁无明显油污，就可不再检验直接安装 C．优先保证气门锁片数量齐全，弹簧座和气门可任意配套 D．清洗并检验各零部件后，核对标记将气门组件按原位装入 12．发动机控制单元通过______控制机油泵（ ）。（ ） A．电容 B．可变电阻 C．保险丝 D．继电器 13．润滑系主要通过（ ） A．空调压缩机 B．水箱 C．机油泵 D．起动机 14．冷却系统中，控制冷却液在大小循环间切换的部件是（ ） A．水泵 B．风扇 C．散热器 D．节温器 15．图中为普通十字轴式万向传动装置，可见两端万向节、空心传动轴和中间支承。结合图示及下列对其典型应用的判断正确的是（ ） A．发动机后置、后轮驱动，取消万向节后由链条直接传递动力 B．发动机前置、后轮驱动，变速器与驱动桥之间采用普通万向传动装置 C．发动机前置、前轮驱动，变速器与前轮之间只采用刚性传动轴 D．四轮驱动汽车的前桥与后桥均不需要改变传动轴夹角 16．实训小组整理手动变速器资料时，把“两轴式与三轴式变速传动机构的结构差别”和“直接操纵式与远距离操纵式换挡操纵机构的结构差别”混在一起。下列对比判断正确的是（ ） A．三轴式是在直接操纵式基础上增加中间轴，两轴式则必须采用远距离操纵机构 B．三轴式是在两轴式基础上增加换挡杆、换挡杆接合器和操纵支承杆等机件 C．三轴式比两轴式多设中间轴，远距离操纵机构比直接操纵式多设换挡杆等传动机件 D．两轴式与三轴式主要按操纵距离区分，直接操纵式与远距离操纵式主要按轴数区分 17．离合器的主动部分不包括（ ） A． B． C． D． 18．整理膜片弹簧式离合器总成拆装记录时，学生需要把零部件与其所属部位对应起来。下列对应最符合的是（ ） A．压盘总成包括压盘、膜片弹簧和摩擦片 B．压盘总成包括压盘、膜片弹簧和壳体 C．从动盘包括膜片弹簧、从动盘钢片和摩擦片 D．从动盘包括压盘、扭转减振器和从动盘钢片 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．两轴式手动变速器常用于发动机横置的前置前驱车型。（ ） 20．“安装在汽车前部车身与车轮之间”的表述，限定的是麦弗逊式前独立悬架；不能据此判断所有独立悬架都只安装在汽车前部。（ ） 21．前悬架下球节松旷通常只会产生行驶或转向异响，不会导致前轮定位失准和轮胎异常磨损。（ ） 22．只有路面上冲击力很大时，才有部分力传到转向器称为极限可逆式转向器。（ ） 23．转向助力泵通常安装在汽车发动机的前端，并采用传动带与发动机曲轴传动带轮相连接，因此可判断所有转向助力泵都必须按这种位置和传动方式布置。（ ） 24．转向助力泵按结构可分为叶片式、齿轮式和转子式，其中只有叶片式转向助力泵内部设有安全阀和溢流阀。（ ） 25．真空助力器失效时，驾驶员仍可通过加大制动踏板力实施制动，但踏板力会明显增大。（ ） 26．双腔双回路制动系统中，某一腔或某一回路发生故障时，另一腔、另一回路仍能维持制动，因此可以判断车辆制动效能完全不受影响。（ ） 27．浮动钳型盘式制动器制动时，只有设置油缸一侧的摩擦衬块被活塞压向制动盘，另一侧摩擦衬块不参与产生制动力。（ ） 28．断开装有安全气囊车辆的蓄电池负极电缆后，应等待至少30 s再进行其他作业。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．汽车一般由发动机、底盘、______和电气设备四部分组成。 30．蓄电池主要用于______电源系统的电能存储。 31．拆卸万向传动装置时，首先应断开__________以确保安全。 32．车用发电机由三相同步交流发电机组和另一大部分组成，其中用于把交流发电机产生的交流电进行整流的部件称为______。 33．起动系由______、______和______等组成。 34．“拆卸与安装起动机总成”的教学组织参数安排实训时，单名学生完成一次起动机总成拆装实训操作的时间为______。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．丰田卡罗拉轿车确认转向灯开关故障后，学徒拆下转向柱罩就准备直接拔下组合式转向灯开关。为使作业符合教材流程并避免漏装、漏检，应给出哪些操作建议？ 36．顺开式车门与逆开式车门在行驶安全性上有何差异？ 37．在车身外部部件认知实训中，教师要求按“承力基础—车身钣金件—车身外饰件”的顺序判断丰田卡罗拉前部相关部件。说明应怎样依次辨认这三类结构，并指出各自的作用或典型部件。 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．某小组在题图所示车辆前部保险杠固定区域进行复装。车辆为轿车前保险杠与水箱格栅一体式结构，碰撞后已更换塑料保险杠壳体，但组员准备省略吸能缓冲材料的复位检查，并认为“只要外表装上去，保险杠就是装好了”。请完成下列任务： （1）结合题图作业位置，说明前保险杠安装在车辆什么部位，通常由哪些主要组成部分构成。 （2）从安全功能和外观功能两方面，分析该组员说法不正确的原因。 （3）若复装时发现保险杠壳体与相邻前部外覆盖件贴合不均，且局部卡扣难以扣合，应如何处理，写出规范判断和操作要点。 （4）完工检查时除确认外观间隙外，还应围绕被动安全和行人保护补充检查哪些内容。 39．题图为摩擦式离合器的简化结构，飞轮与发动机主动轴相连，从动盘通过花键与从动轴相连，操纵机构可改变压紧弹簧对从动盘的压紧状态。某桑塔纳轿车发动机怠速运转时，离合器踏板踩到底后挂挡仍有齿轮撞击声且难以挂入；发动机熄火时挂挡正常，检查离合器操纵机构未发现故障。请完成以下分析： （1）按题图指出动力正常传递时，主动件、从动件和动力传递路径分别是什么。 （2）若踏板踩到底后仍出现上述现象，应判断离合器处于哪类故障状态？依据题图说明该故障为什么会造成挂挡困难和齿轮撞击声。 （3）维修人员拆下离合器总成检查时，应重点核对从动盘相对于飞轮和压盘的安装位置，以及从动盘与变速器输入轴的配合关系。请写出正确位置关系和配合关系。 （4）复装后进行功能判定时，分别写出“未踩踏板”和“踩下踏板”两种状态下飞轮、从动盘之间应有的接触或分离判据。 40．某小组进行丰田卡罗拉起动机总成复装训练。题图显示起动机与飞轮壳的装配关系：起动机本体插入飞轮壳上的安装座孔，并由螺栓固定，前端工作位置朝向飞轮齿圈。复装后试车，蓄电池和起动机电缆连接正常，但起动时出现“咔嗒”声后发动机不能被带动，同时起动机安装处有轻微撞击异响。请回答： （1）起动机总成应安装在什么位置？为什么不能只按“接线方便”选择安装位置？ （2）从题图可读出的装配关系看，复装时至少应检查哪两个安装要点？ （3）结合故障现象，分析可能的安装原因，并写出处理要求。 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车发动机与底盘拆装》期末复习卷（二） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．维修人员已将凸轮轴轴承盖中部及周边的15颗固定螺栓全部预先旋入，进入题图所示的紧固步骤。为了符合作业要求，下一步操作应选择哪一项？（ ） A．按图示从中间到两边的顺序，以27N·m力矩至少分两次均匀紧固 B．从两边向中间依次一次性拧紧全部螺栓，拧紧力矩按经验控制 C．按图示顺序逐个松开固定螺栓，确认凸轮轴轴承盖是否能够取下 D．只紧固周边位置的固定螺栓，中部螺栓待发动机试运行后再拧紧 【答案】A 【详解】判据是题图和教材文字均指向凸轮轴轴承盖15颗固定螺栓的紧固步骤：应按图示从中间到两边的紧固顺序，使用预置式扭力扳手等工具，以27N·m的拧紧力矩，至少分两次均匀紧固。A错在由两边向中间且一次拧紧，容易受力不均；C错在把该步骤误判为拆卸方向，操作目的相反；D错在只紧固周边螺栓，遗漏中部螺栓，且没有按图示顺序完成。 2．汽车发动机较多采用水冷发动机，用水冷却时气缸周围和气缸盖中均有用以充水的空腔，称为（ ） A．缸套 B．气套 C．水套 D．水腔 【答案】C 3．用于密封气缸盖和气缸体之间的部件是（ ） A．密封圈 B．气缸垫 C．油封 D．密封胶 【答案】B 【详解】气缸垫安装在气缸盖和气缸体之间，起到密封作用，防止燃气、冷却液和机油在气缸盖与气缸体之间泄漏。 4．活塞连杆组装完成后，应进行的测试是：（ ） A．润滑测试 B．电子设备测试 C．摩擦力测试 D．热处理测试 【答案】A 【详解】活塞连杆组装后需进行润滑测试，以确保活塞在缸内的运动顺畅。 5．活塞连杆组装时，应确保的是：（ ） A．热处理后的检查 B．外部喷漆的均匀性 C．仅关注内部清洁 D．润滑和扭矩调整 【答案】D 【详解】活塞连杆组装时必须进行润滑和扭矩调整，以确保装配质量和性能。 6．图中正在进行曲轴转动检查。若使用组合工具转动曲轴时明显过紧或不能转动，最符合的处理是（ ） A．查明曲轴转动过紧或卡滞的原因，排除后再继续 B．继续按规定力矩紧固其余主轴承盖螺栓 C．用加力杆强行转动曲轴后再进行下一步 D．只要主轴承盖螺栓未松动即可直接装配飞轮 【答案】A 【详解】图示步骤的目的在于确认曲轴装配后能正常转动；发现过紧或卡滞时，必须先查明并排除原因，不能靠强行转动或跳过检查继续装配。 7．正时链条检测中，链条轮的磨损情况主要指（ ） A．表面颜色变化 B．齿轮的润滑情况 C．齿轮齿面的磨损程度 D．齿轮的表面硬 【答案】C 【详解】正时链条检测时，关注链条轮齿面的磨损情况，这直接影响链条的工作稳定性和寿命。 8．图中标出的链传动装置用于驱动配气机构。装配后需要减小链条松弛、保持链条工作张力的部件是（ ） A．曲轴正时齿轮 B．正时链条张紧器 C．气门锁片 D．凸轮轴正时齿轮 【答案】B 【详解】图中正时链条位于曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮之间，张紧器用于保持链条张力，防止链条松弛影响配气正时。 9．下列属于气门传动组元器件的为（ ） A．挺柱/摇臂 B．推杆/气门座 C．挺柱/锁片 D．凸轮轴/气门弹簧座 【答案】A 【详解】挺柱 / 摇臂属于气门传动组元器件，其他选项中部分零件不属于气门传动组。 10．拆装气门组后复核气门弹簧座固定方式时，学徒把“气门杆尾端有环槽”和“气门杆尾端有径向孔”都判断为锁片式固定。下列辨析正确的是（ ） A．有环槽用于安装锁片，属于锁片式固定；有径向孔用于安装锁销，属于锁销式固定 B．有环槽和有径向孔都用于安装锁片，因此二者都属于锁片式固定 C．有环槽用于安装锁销，属于锁销式固定；有径向孔用于安装锁片，属于锁片式固定 D．固定方式主要由气门弹簧是否为圆柱形决定，不能依据尾端环槽或径向孔判断 【答案】A 【详解】判据是气门杆尾端的结构特征：锁片式固定是在气门杆尾端切有环槽，用来安装锁片；锁销式固定是在气门杆尾端钻有径向孔，用来安装锁销。“有环槽用于安装锁片，属于锁片式固定；有径向孔用于安装锁销，属于锁销式固定”正确。“有环槽用于安装锁片，属于锁片式固定；有径向孔用于安装锁销，属于锁销式固定”把径向孔也归为锁片式，混淆了两种固定方式；该表述把环槽与径向孔的对应关系颠倒；该表述认为固定方式由气门弹簧形状决定，忽略了教材所述气门杆尾端结构这一判据。 11．气门组拆卸后，实训小组已对气门、弹簧座、锁片等零件进行清洗。整理时发现进、排气门和相关小件被临时混放，准备安装前需要作出处理。下列做法最符合教材拆装注意事项的是（ ） A．将尺寸相近的气门重新配对安装，只要能顺利插入导管即可 B．只要气门表面清洁无明显油污，就可不再检验直接安装 C．优先保证气门锁片数量齐全，弹簧座和气门可任意配套 D．清洗并检验各零部件后，核对标记将气门组件按原位装入 【答案】D 【详解】正确内容是“只要气门表面清洁无明显油污，就可不再检验直接安装”。判据是装配前必须对零部件进行清洗、检验，并且气门组件必须按原位装入，不得装错。A把尺寸相近作为互换依据，忽视了原位装配要求；C只强调外观清洁，缺少检验和原位核对；D把锁片、弹簧座等小件随意配对，属于常见误解，可能造成装配位置错误。 12．发动机控制单元通过______控制机油泵（ ）。（ ） A．电容 B．可变电阻 C．保险丝 D．继电器 【答案】D 【详解】发动机控制单元一般通过继电器来控制机油泵的工作。继电器可以实现小电流控制大电流，确保控制的安全性和稳定性。 13．润滑系主要通过（ ） A．空调压缩机 B．水箱 C．机油泵 D．起动机 【答案】C 【详解】机油泵为润滑系提供压力，使机油循环。 14．冷却系统中，控制冷却液在大小循环间切换的部件是（ ） A．水泵 B．风扇 C．散热器 D．节温器 【答案】D 【详解】节温器根据冷却液温度自动开闭散热器通道：低温时关闭（小循环），高温时开启（大循环）。 15．图中为普通十字轴式万向传动装置，可见两端万向节、空心传动轴和中间支承。结合图示及下列对其典型应用的判断正确的是（ ） A．发动机后置、后轮驱动，取消万向节后由链条直接传递动力 B．发动机前置、后轮驱动，变速器与驱动桥之间采用普通万向传动装置 C．发动机前置、前轮驱动，变速器与前轮之间只采用刚性传动轴 D．四轮驱动汽车的前桥与后桥均不需要改变传动轴夹角 【答案】B 【详解】普通万向传动装置用于轴间夹角和相对位置经常变化的转轴之间传递动力。发动机前置、后轮驱动汽车中，变速器与驱动桥之间通常采用普通十字轴万向节、空心传动轴和中间支承组成的装置。 16．实训小组整理手动变速器资料时，把“两轴式与三轴式变速传动机构的结构差别”和“直接操纵式与远距离操纵式换挡操纵机构的结构差别”混在一起。下列对比判断正确的是（ ） A．三轴式是在直接操纵式基础上增加中间轴，两轴式则必须采用远距离操纵机构 B．三轴式是在两轴式基础上增加换挡杆、换挡杆接合器和操纵支承杆等机件 C．三轴式比两轴式多设中间轴，远距离操纵机构比直接操纵式多设换挡杆等传动机件 D．两轴式与三轴式主要按操纵距离区分，直接操纵式与远距离操纵式主要按轴数区分 【答案】C 【详解】判据是先区分比较对象：两轴式、三轴式比较的是变速器传动机构；直接操纵式、远距离操纵式比较的是换挡操纵机构。两轴式主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、齿轮组、同步器、支承轴承和壳体等组成，三轴式除具有上述结构外，还设有中间轴；远距离操纵机构除具有直接操纵式的变速杆、拨叉、拨叉轴、自锁、互锁、倒挡锁等机构外，还包括变速杆总成、换挡杆、换挡杆接合器、操纵支承杆等机件。因此应选“三轴式比两轴式多设中间轴，远距离操纵机构比直接操纵式多设换挡杆等传动机件”。A把中间轴错误归到换挡操纵机构，混淆比较对象；B把远距离操纵机构的附加机件错误归到三轴式传动机构；D把两轴式和三轴式的传动机构差别否定，只用操纵距离区分，结论错误。 17．离合器的主动部分不包括（ ） A． B． C． D． 【答案】B 18．整理膜片弹簧式离合器总成拆装记录时，学生需要把零部件与其所属部位对应起来。下列对应最符合的是（ ） A．压盘总成包括压盘、膜片弹簧和摩擦片 B．压盘总成包括压盘、膜片弹簧和壳体 C．从动盘包括膜片弹簧、从动盘钢片和摩擦片 D．从动盘包括压盘、扭转减振器和从动盘钢片 【答案】B 【详解】判据是看零部件属于压盘总成还是从动盘结构：膜片弹簧式离合器压盘总成固定在飞轮上，主要由压盘、膜片弹簧和壳体等组成；从动盘由从动盘钢片、扭转减振器和摩擦片等组成。因此C正确。A把摩擦片归入压盘总成，属于相近部件混淆；B把膜片弹簧归入从动盘，颠倒了所属总成；D把压盘归入从动盘，同时把扭转减振器归入压盘总成，两个部位均对应错误。 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．两轴式手动变速器常用于发动机横置的前置前驱车型。（ ） 【答案】正确 【详解】两轴式变速器结构紧凑，常与发动机横置布置配合用于前置前驱车型；三轴式变速器则多用于前置后驱车型。 20．“安装在汽车前部车身与车轮之间”的表述，限定的是麦弗逊式前独立悬架；不能据此判断所有独立悬架都只安装在汽车前部。（ ） 【答案】正确 【详解】解析：麦弗逊式独立悬架安装在汽车前部车身与车轮之间，同时拓展内容还列出横臂式、纵臂式、麦弗逊式等常见独立悬架类型。易错边界在于：该安装位置针对麦弗逊式前悬架这一具体对象，不能扩大为所有独立悬架的通用安装位置。 21．前悬架下球节松旷通常只会产生行驶或转向异响，不会导致前轮定位失准和轮胎异常磨损。（ ） 【答案】错误 【详解】教材任务情景中，左前悬架下球节损坏造成左前轮定位失准，并引起左前轮内边缘异常磨损。因此不能把下球节松旷简单理解为只产生异响；其易错边界在于，下球节属于悬架连接部位，松旷会影响车轮定位状态。 22．只有路面上冲击力很大时，才有部分力传到转向器称为极限可逆式转向器。（ ） 【答案】正确 【详解】极限可逆式转向器的特点是在正常情况下，路面作用力基本不会反馈到转向盘，只有当路面冲击力较大时，才会有部分力传递给转向器，使驾驶员能感知到路面情况，同时也能在一定程度上避免转向器传动副受到过度冲击。 23．转向助力泵通常安装在汽车发动机的前端，并采用传动带与发动机曲轴传动带轮相连接，因此可判断所有转向助力泵都必须按这种位置和传动方式布置。（ ） 【答案】错误 【详解】教材使用的是“通常”这一限定，说明发动机前端、传动带连接曲轴传动带轮是常见布置，不能扩大为“所有转向助力泵都必须如此”。易错点是把常见安装位置和传动方式理解成绝对条件。 24．转向助力泵按结构可分为叶片式、齿轮式和转子式，其中只有叶片式转向助力泵内部设有安全阀和溢流阀。（ ） 【答案】错误 【详解】转向助力泵按结构一般分为叶片式、齿轮式和转子式三种形式，不论哪一种形式，其内部都设有安全阀和溢流阀，用于限制油压和调节输出油量。易错点是把叶片式应用较广泛误认为只有叶片式才有这些阀。 25．真空助力器失效时，驾驶员仍可通过加大制动踏板力实施制动，但踏板力会明显增大。（ ） 【答案】正确 【详解】真空助力器失效会失去助力作用，但液压制动的基本传力机构仍可工作；驾驶员需要施加更大的踏板力，制动舒适性和效能都会下降。 26．双腔双回路制动系统中，某一腔或某一回路发生故障时，另一腔、另一回路仍能维持制动，因此可以判断车辆制动效能完全不受影响。（ ） 【答案】错误 【详解】双腔双回路制动系统的特点是当某一腔或某一回路出现故障时，另一腔、另一回路仍能维持制动，不至于整套制动系统失效。易错边界在于“仍能维持制动”不等于“制动效能完全不受影响”，故题干判断错误。 27．浮动钳型盘式制动器制动时，只有设置油缸一侧的摩擦衬块被活塞压向制动盘，另一侧摩擦衬块不参与产生制动力。（ ） 【答案】错误 【详解】浮动钳型盘式制动器制动时，油缸活塞先将一侧摩擦衬块推向制动盘，同时液压反作用力推动制动钳相对制动盘作轴向移动，使另一摩擦衬块也压向制动盘并产生制动力。易错点是把“只有一侧设置油缸”误认为“只有一侧摩擦衬块工作”。 28．断开装有安全气囊车辆的蓄电池负极电缆后，应等待至少30 s再进行其他作业。（ ） 【答案】正确 【详解】安全气囊系统可能储存剩余电能。断开蓄电池负极电缆后按规定等待至少30 s，可降低误触发风险。 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．汽车一般由发动机、底盘、______和电气设备四部分组成。 【答案】车身 30．蓄电池主要用于______电源系统的电能存储。 【答案】备用 【详解】蓄电池作为备用电源，可以在主电源故障时提供电能。 31．拆卸万向传动装置时，首先应断开__________以确保安全。 【答案】蓄电池 【详解】在拆卸万向传动装置之前，必须断开电池，以防止发生电气短路或其他危险。 32．车用发电机由三相同步交流发电机组和另一大部分组成，其中用于把交流发电机产生的交流电进行整流的部件称为______。 【答案】硅二极管整流器 【详解】车用发电机主要由三相同步交流发电机组和硅二极管整流器两大部分组成；其中整流器用于完成整流作用。 33．起动系由______、______和______等组成。 【答案】起动机 蓄电池 起动控制电路 【详解】起动系由起动机和蓄电池以及起动控制电路等组成。 34．“拆卸与安装起动机总成”的教学组织参数安排实训时，单名学生完成一次起动机总成拆装实训操作的时间为______。 【答案】15 min/人、15min/人 【详解】教材在“计划与决策”的教学时间中规定：学生实训时间为15min/人。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．丰田卡罗拉轿车确认转向灯开关故障后，学徒拆下转向柱罩就准备直接拔下组合式转向灯开关。为使作业符合教材流程并避免漏装、漏检，应给出哪些操作建议？ 【答案】1. 先完成工作准备，明确组合式转向灯开关安装在转向盘下方，并通过线束连接器插座与控制电路线束连接器插头相连。 2. 按流程先拆卸转向盘，再拆卸转向柱罩及带转向传感器的螺旋电缆，不能跳过相关部件直接硬拆开关。 3. 拆卸组合式转向灯开关时，应先处理好线束连接器插头、插座连接，避免拉拽线束或损坏连接器。 4. 安装时按拆卸相反顺序进行，先检查并安装转向灯组合开关，再装回带转向传感器的螺旋电缆、转向柱罩和转向盘。 5. 装复后必须测试转向灯开关性能并进行完工检查，确认左、右转向灯、指示灯及自动回位功能正常。 36．顺开式车门与逆开式车门在行驶安全性上有何差异？ 【答案】顺开式车门即使未关严，行驶中气流压力仍可将其压紧，安全性高；逆开式车门若关闭不严，迎面气流可能将其冲开，导致车门突然打开，危及乘员安全，因此逆开式已很少采用。 37．在车身外部部件认知实训中，教师要求按“承力基础—车身钣金件—车身外饰件”的顺序判断丰田卡罗拉前部相关部件。说明应怎样依次辨认这三类结构，并指出各自的作用或典型部件。 【答案】1. 先辨认车身壳体：它是由纵梁、横梁、支柱及相连接的钣件组成的刚性空间结构，是车身的主要承力基础。 2. 再辨认车身钣金件：水箱罩、发动机罩、翼子板、挡泥板、驾驶室踏脚板、承载式轿车保险杠等属于钣金件，主要形成车身覆盖和结构部件。 3. 接着辨认车身外饰件：保险杠蒙皮、灯具、装饰条、散热器罩、后视镜、车轮装饰罩、标志等属于外饰件，主要安装在车身外部，起装饰、保护或辅助使用作用。 4. 判断逻辑是先看是否承担车身刚性和载荷，再看是否为车身金属覆盖或结构件，最后看是否为外部装饰、保护或附件类部件。 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．某小组在题图所示车辆前部保险杠固定区域进行复装。车辆为轿车前保险杠与水箱格栅一体式结构，碰撞后已更换塑料保险杠壳体，但组员准备省略吸能缓冲材料的复位检查，并认为“只要外表装上去，保险杠就是装好了”。请完成下列任务： （1）结合题图作业位置，说明前保险杠安装在车辆什么部位，通常由哪些主要组成部分构成。 （2）从安全功能和外观功能两方面，分析该组员说法不正确的原因。 （3）若复装时发现保险杠壳体与相邻前部外覆盖件贴合不均，且局部卡扣难以扣合，应如何处理，写出规范判断和操作要点。 （4）完工检查时除确认外观间隙外，还应围绕被动安全和行人保护补充检查哪些内容。 【答案】（1）安装位置与组成：前保险杠安装在汽车前部；常见轿车前保险杠一般由塑料保险杠壳体、加强横梁、吸能缓冲材料及其他连接或附属部件组成；题图作业区域属于前保险杠与车身前部相邻部件的固定连接区域。 （2）说法不正确的原因：从安全功能看，保险杠是被动安全件，发生碰撞时应起缓冲、吸能作用，保护车体前部，不能只看外壳是否装上；从外观功能看，保险杠还要与车身前部自然结合，起装饰作用，间隙、贴合和格栅一体式外观均应符合要求；吸能缓冲材料或下部缓冲块若漏装、错位，会削弱碰撞缓冲和行人小腿保护效果。 （3）规范处理：不得强行敲打或硬压卡扣；应先停止强装，检查固定点、卡扣、螺钉孔位和壳体边缘是否错位、变形或有异物；核对加强横梁、吸能缓冲材料是否安装到位；按拆卸相反顺序和规定位置重新对正后再扣合、紧固；损坏的卡扣或变形严重的壳体应更换。 （4）完工检查内容：检查保险杠壳体、加强横梁、吸能缓冲材料是否齐全并安装到位；检查一体式水箱格栅等前部附属件固定是否可靠；检查下部缓冲块等行人保护相关部件是否漏装、松动或错位；确认前部外观件连接牢靠，无明显松旷、干涉和异常间隙。 【详解】本题考查前保险杠拆装后的综合应用。前保险杠安装在汽车前部，一般由塑料保险杠壳体、加强横梁、吸能缓冲材料及其他部件组成，很多轿车采用保险杠与水箱格栅一体式结构。保险杠不仅具有装饰作用，更属于被动安全件，碰撞时要缓冲吸能，并可通过下部缓冲块降低行人小腿伤害。因此复装质量不能只以外表装上为标准，还要检查结构件、吸能件、连接件和外观贴合状态。 39．题图为摩擦式离合器的简化结构，飞轮与发动机主动轴相连，从动盘通过花键与从动轴相连，操纵机构可改变压紧弹簧对从动盘的压紧状态。某桑塔纳轿车发动机怠速运转时，离合器踏板踩到底后挂挡仍有齿轮撞击声且难以挂入；发动机熄火时挂挡正常，检查离合器操纵机构未发现故障。请完成以下分析： （1）按题图指出动力正常传递时，主动件、从动件和动力传递路径分别是什么。 （2）若踏板踩到底后仍出现上述现象，应判断离合器处于哪类故障状态？依据题图说明该故障为什么会造成挂挡困难和齿轮撞击声。 （3）维修人员拆下离合器总成检查时，应重点核对从动盘相对于飞轮和压盘的安装位置，以及从动盘与变速器输入轴的配合关系。请写出正确位置关系和配合关系。 （4）复装后进行功能判定时，分别写出“未踩踏板”和“踩下踏板”两种状态下飞轮、从动盘之间应有的接触或分离判据。 【答案】（1）主动件为发动机飞轮；从动件为带摩擦片的从动盘及与其相连的从动轴；正常接合时动力路径为发动机主动轴或飞轮→从动盘摩擦片→从动盘花键毂→从动轴或变速器输入轴。 （2）应判断为离合器分离不彻底。依据题图，踩下踏板时操纵机构应使压紧弹簧被压缩，使从动盘摩擦片与飞轮脱离；若分离不彻底，从动盘仍被飞轮摩擦带动，从动轴仍有转动趋势，挂挡时变速器相关齿轮或接合部件转速难以协调，所以出现齿轮撞击声并难以挂入。 （3）从动盘应安装在飞轮与离合器压盘之间；从动盘内圆花键毂应与变速器输入轴外圆花键相配合，并能沿输入轴外圆花键作轴向移动。 （4）未踩踏板时，压紧弹簧应使从动盘摩擦面与飞轮后端面压紧，离合器处于接合状态，能够依靠摩擦力传递发动机动力；踩下踏板时，压紧弹簧应被压缩，从动盘摩擦片应与飞轮脱离接触，离合器处于分离状态，能够切断动力传递。 【详解】本题依据题图中的飞轮、从动盘、从动轴、压紧弹簧和操纵机构关系进行判断。飞轮是离合器主动件，从动盘通过花键与从动轴或变速器输入轴相连；接合时靠压紧弹簧把从动盘压向飞轮并通过摩擦传递动力，分离时操纵机构使压紧弹簧被压缩，从动盘与飞轮脱离。题干中发动机运转时踩到底仍挂挡困难，而熄火时挂挡正常且操纵机构无故障，说明问题集中在离合器未能可靠切断发动机到变速器的动力传递，即分离不彻底。 40．某小组进行丰田卡罗拉起动机总成复装训练。题图显示起动机与飞轮壳的装配关系：起动机本体插入飞轮壳上的安装座孔，并由螺栓固定，前端工作位置朝向飞轮齿圈。复装后试车，蓄电池和起动机电缆连接正常，但起动时出现“咔嗒”声后发动机不能被带动，同时起动机安装处有轻微撞击异响。请回答： （1）起动机总成应安装在什么位置？为什么不能只按“接线方便”选择安装位置？ （2）从题图可读出的装配关系看，复装时至少应检查哪两个安装要点？ （3）结合故障现象，分析可能的安装原因，并写出处理要求。 【答案】（1）起动机应安装在发动机飞轮壳的起动机安装座孔内。不能只按接线方便选择位置，因为起动系统要把电能转换为机械能，起动机必须在能与飞轮齿圈啮合的位置工作，才能带动发动机曲轴旋转。 （2）检查要点：①起动机前端应正确进入飞轮壳安装座孔，安装面贴合到位；②固定螺栓应装齐并可靠紧固；③起动机驱动端应朝向飞轮齿圈啮合位置，不得偏斜或错位。答出其中两点即可。 （3）可能原因：起动机未在飞轮壳安装座孔内准确定位，或固定螺栓未紧固导致起动机偏斜，使驱动齿轮不能与飞轮齿圈可靠啮合，所以只有吸合声或伴随撞击异响，发动机不能被带动。处理要求：停止反复起动，重新定位起动机，使其与飞轮壳安装面贴合，按要求紧固固定螺栓，并复查电缆连接和起动啮合是否正常。 【详解】起动机安装在汽车发动机飞轮壳的起动机安装座孔内，通常用螺栓固定；起动系统的作用是将电能转换为机械能，带动发动机曲轴旋转。题图提供的关键信息是起动机、飞轮壳、固定螺栓和啮合位置之间的装配关系，因此判断安装质量时应围绕安装座孔定位、螺栓固定和与飞轮齿圈啮合位置是否正确。若安装偏斜或未贴合，起动机即使通电吸合，也可能无法可靠带动飞轮。 学科网（北京）股份有限公司 $