《汽车电气设备构造与维修》（高教版第3版）河南省（对口招生）汽车运用与维修类 期末复习卷（九）

河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车车身电气设备检修》期末复习卷（九） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．夜间会车时，为减少对向驾驶员眩目，应按道路法规及时关闭（ ） A．远光灯并切换近光 B．近光灯并只开车内顶灯 C．牌照灯 D．仪表照明 2．双灯丝前照灯中，为形成向下倾斜的近光配光，近光灯丝通常位于反射镜焦点的（ ） A．正好与远光灯丝完全重合 B．反射镜外部 C．上方或前上方规定位置 D．灯座搭铁端 3．踩下制动踏板时高位制动灯正常，但左右组合灯内的制动灯均不亮。应优先检查（ ） A．制动灯开关总电源 B．左右制动灯共同分支、灯泡和搭铁 C．发电机励磁绕组 D．刮水器停位触点 4．手动变速器车辆倒车灯的常见接通条件是（ ） A．点火开关接通且变速器挂入倒挡 B．打开前照灯 C．踩下制动踏板 D．转向盘转动 5．车速稳定时电子车速表和里程累计同时出现间歇中断。用诊断仪读取的车速数据也同步跳变。应优先检查（ ） A．前照灯继电器 B．燃油液位传感器 C．机油压力警报开关 D．车速传感器、供电搭铁和信号线路 6．诊断仪车速数据稳定，但电子车速表指针波动、里程累计不连续。应优先检查（ ） A．组合仪表供电搭铁、通信或仪表内部电路 B．车速传感器机械安装 C．制动灯开关 D．前雾灯继电器 7．某车型采用电阻式燃油液位传感器。燃油表始终满刻度，实测液位正常；断电隔离后测得传感器阻值明显低于该液位的规定值。应优先判断（ ） A．发电机传动带松弛 B．转向灯闪光器故障 C．液位传感器内部短路或滑片异常 D．刮水器电动机断路 8．汽车警报装置设置警报灯、蜂鸣器或仪表信息的主要目的是（ ） A．直接调节发动机转速 B．提示驾驶员异常、危险或需立即处理的状态 C．替代车速传感器累计里程 D．自动改变座椅位置 9．某车型采用低油压时闭合搭铁的机油压力警报开关。机油压力不足时警报灯点亮，是因为开关（ ） A．闭合灯路搭铁 B．切断发电机励磁 C．接通远光继电器 D．断开蓄电池正极 10．关于风窗清洗液的维护，正确的是（ ） A．定期检查液位并按环境使用合适清洗液 B．任何季节都只加普通自来水 C．只有清洗泵损坏后才检查液位 D．液位越低越有利于泵工作 11．刮水器的主要作用是清除影响驾驶视线的（ ） A．车内仪表灰尘 B．发动机机油 C．蓄电池氧化物 D．风窗表面雨水和附着物 12．下列属于电动座椅位置调节功能的是（ ） A．自动更换座椅表皮材质 B．改变车门玻璃颜色 C．调节发电机励磁 D．座椅前后移动 13．电动后视镜水平方向正常、垂直方向不动作。该后视镜采用水平和垂直两个独立电动机。应优先检查（ ） A．后视镜加热片 B．发电机整流器 C．垂直调节电动机、换向开关及其分支线路 D．蓄电池单格数量 14．电动后视镜加热功能主要用于（ ） A．改变镜片反射角度 B．给门锁电动机供电 C．提高车速 D．消除镜面雾气或霜露 15．喇叭、后窗除霜等大电流负载采用继电器控制，主要是为了（ ） A．提高蓄电池额定电压 B．用小控制电流接通大负载电流并减轻开关触点负担 C．任意减小导线截面积 D．取消负载回路熔断器 16．后窗除霜器采用定时继电器控制的主要目的是（ ） A．取消熔断器保护 B．使除霜器永久通电 C．工作规定时间后自动断电，避免长时间耗电和过热 D．使点火开关失去控制作用 17．在采用DIN汽车端子代号的电路图中，端子30通常表示（ ） A．点火开关控制电源端 B．蓄电池常电源端 C．起动控制端 D．搭铁端 18．汽车电路图中，元件文字符号VD通常表示（ ） A．电阻器 B．二极管 C．电容器 D．继电器线圈 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．同一张汽车电路图中，导线颜色和端子代号可辅助识别回路，但不能替代对连接点和元件符号的判断。（ ） 20．使用数字万用表时，量程和表笔插孔选择错误只会影响读数，不会造成仪表或电路损坏。（ ） 21．用万用表电阻挡检查线路通断前，应切断被测电路电源。（ ） 22．铅酸蓄电池充放电只是简单的酸碱中和，正负极活性物质不发生变化。（ ） 23．发动机运转时发电机是主要电源，但蓄电池仍参与稳压和补充供电。（ ） 24．铅酸蓄电池充电时不会析出可燃气体，因此充电场所无需通风，也不必远离明火。（ ） 25．铅酸蓄电池大电流放电时，端电压下降幅度与容量、内阻和连接状况有关。（ ） 26．充电指示灯电路中的隔离二极管通过直接调节励磁电流来消除蓄电池过充。（ ） 27．动力电池发生异常温升时，只要总电压正常，就可以继续充电观察。（ ） 28．动力电池单体压差过大时，电池组可用容量可能受最低容量单体限制。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．动力电池高压检修执行断电和规定等待后，还应使用合格仪器进行______，确认无危险电压。 30．三相定子绕组可采用星形或______连接，具体形式由发电机设计决定。 31．交流发电机转子励磁电流通常经电刷和______送入励磁绕组。 32．检查电子调节器性能时，应在规定转速和负载条件下确认系统______保持在车型规定范围。 33．发电机输出电压升高超过设定值时，调节器应减小转子绕组的______电流。 34．发动机起动后充电指示灯常亮且B端无正常输出，应检查励磁回路、整流器、调节器及发电机______。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．针对传统L端灯路，比较充电指示灯不亮、常亮和微亮三种异常现象的主要诊断方向。 36．说明汽车间歇性电气故障的诊断步骤，并指出与持续性故障相比应增加哪些记录和试验。 37．发动机运转时系统电压处于规定范围，但蓄电池仍经常亏电。说明应如何从能量收支角度诊断。 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．某车充电指示灯起动后熄灭，但夜间开启前照灯、鼓风机和后窗除霜后灯微亮，蓄电池端电压由13.9 V降至12.7 V。回答：（1）说明为什么应在相同转速下测发电机B端和蓄电池端。（2）列出发电机能力不足与线路压降两类原因。（3）写出测量顺序。（4）说明维修后的验证方法。 39．某前照灯灯泡额定功率55 W，规定工作电压13.2 V。回答：（1）用计算额定工作电流。（2）若工作时灯泡两端仅11.8 V，说明什么？（3）说明如何分别测供电侧和搭铁侧压降。（4）处理后如何验证电气性能与配光？ 40．一辆车左前照灯近光不亮、远光正常，右侧远近光均正常。测得左近光灯泡插头正极有13.1 V，但灯泡两端电压仅2.0 V。回答：（1）分析该测量结果。（2）判断故障更可能位于供电侧还是搭铁侧。（3）写出进一步测量步骤。（4）说明维修与验证方法。 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车车身电气设备检修》期末复习卷（九） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．夜间会车时，为减少对向驾驶员眩目，应按道路法规及时关闭（ ） A．远光灯并切换近光 B．近光灯并只开车内顶灯 C．牌照灯 D．仪表照明 【答案】A 【详解】远光会增加对向眩目，会车时应切换近光；灯光使用还应结合道路照明、跟车距离和当地法规。 2．双灯丝前照灯中，为形成向下倾斜的近光配光，近光灯丝通常位于反射镜焦点的（ ） A．正好与远光灯丝完全重合 B．反射镜外部 C．上方或前上方规定位置 D．灯座搭铁端 【答案】C 【详解】近光灯丝偏离焦点并配合遮光结构，使反射光束向下形成规定的近光配光。 3．踩下制动踏板时高位制动灯正常，但左右组合灯内的制动灯均不亮。应优先检查（ ） A．制动灯开关总电源 B．左右制动灯共同分支、灯泡和搭铁 C．发电机励磁绕组 D．刮水器停位触点 【答案】B 【详解】高位制动灯正常说明踏板开关和公共供电具备工作条件，应从高位灯之后的分支、组合灯灯泡或公共搭铁查起。 4．手动变速器车辆倒车灯的常见接通条件是（ ） A．点火开关接通且变速器挂入倒挡 B．打开前照灯 C．踩下制动踏板 D．转向盘转动 【答案】A 【详解】倒挡开关闭合后接通倒车灯回路，通常还受点火开关控制。 5．车速稳定时电子车速表和里程累计同时出现间歇中断。用诊断仪读取的车速数据也同步跳变。应优先检查（ ） A．前照灯继电器 B．燃油液位传感器 C．机油压力警报开关 D．车速传感器、供电搭铁和信号线路 【答案】D 【详解】仪表显示与诊断数据同时异常，说明共同的原始车速信号不稳定，应检查传感器及其线路，而不是只更换仪表。 6．诊断仪车速数据稳定，但电子车速表指针波动、里程累计不连续。应优先检查（ ） A．组合仪表供电搭铁、通信或仪表内部电路 B．车速传感器机械安装 C．制动灯开关 D．前雾灯继电器 【答案】A 【详解】原始车速数据稳定而仪表端两项显示异常，故障范围转向仪表供电、搭铁、通信线路或仪表内部，避免与上一题同义重复。 7．某车型采用电阻式燃油液位传感器。燃油表始终满刻度，实测液位正常；断电隔离后测得传感器阻值明显低于该液位的规定值。应优先判断（ ） A．发电机传动带松弛 B．转向灯闪光器故障 C．液位传感器内部短路或滑片异常 D．刮水器电动机断路 【答案】C 【详解】题设以实际液位和阻值标准提供直接证据，不依赖未经车型资料确认的断线试验；具体阻值变化方向由车型传感器结构决定。 8．汽车警报装置设置警报灯、蜂鸣器或仪表信息的主要目的是（ ） A．直接调节发动机转速 B．提示驾驶员异常、危险或需立即处理的状态 C．替代车速传感器累计里程 D．自动改变座椅位置 【答案】B 【详解】警报装置负责传递状态信息，驾驶员还应根据警报等级、车辆表现和维修资料采取相应措施。 9．某车型采用低油压时闭合搭铁的机油压力警报开关。机油压力不足时警报灯点亮，是因为开关（ ） A．闭合灯路搭铁 B．切断发电机励磁 C．接通远光继电器 D．断开蓄电池正极 【答案】A 【详解】题干已限定常闭搭铁式结构。现代车型也可能采用压力传感器和控制模块，不能把该回路推广到所有车辆。 10．关于风窗清洗液的维护，正确的是（ ） A．定期检查液位并按环境使用合适清洗液 B．任何季节都只加普通自来水 C．只有清洗泵损坏后才检查液位 D．液位越低越有利于泵工作 【答案】A 【详解】应定期检查液位和冰点要求，使用合适清洗液，避免结冰、堵塞和清洗效果下降。 11．刮水器的主要作用是清除影响驾驶视线的（ ） A．车内仪表灰尘 B．发动机机油 C．蓄电池氧化物 D．风窗表面雨水和附着物 【答案】D 【详解】刮水器与清洗装置配合，清除风窗外表面的雨水和污物。 12．下列属于电动座椅位置调节功能的是（ ） A．自动更换座椅表皮材质 B．改变车门玻璃颜色 C．调节发电机励磁 D．座椅前后移动 【答案】D 【详解】常见电动座椅可调前后、高度、倾角和靠背角度，具体功能随车型配置而异。 13．电动后视镜水平方向正常、垂直方向不动作。该后视镜采用水平和垂直两个独立电动机。应优先检查（ ） A．后视镜加热片 B．发电机整流器 C．垂直调节电动机、换向开关及其分支线路 D．蓄电池单格数量 【答案】C 【详解】题干明确采用双电动机结构，水平方向正常可初步说明公共供电存在，垂直方向应检查对应电动机、开关、线路及机械卡滞。 14．电动后视镜加热功能主要用于（ ） A．改变镜片反射角度 B．给门锁电动机供电 C．提高车速 D．消除镜面雾气或霜露 【答案】D 【详解】加热片提高镜面温度，可清除雾气、霜露并改善恶劣天气下的视野。 15．喇叭、后窗除霜等大电流负载采用继电器控制，主要是为了（ ） A．提高蓄电池额定电压 B．用小控制电流接通大负载电流并减轻开关触点负担 C．任意减小导线截面积 D．取消负载回路熔断器 【答案】B 【详解】继电器可缩短大电流路径并保护控制开关，但负载主回路仍需合适线径和过流保护。 16．后窗除霜器采用定时继电器控制的主要目的是（ ） A．取消熔断器保护 B．使除霜器永久通电 C．工作规定时间后自动断电，避免长时间耗电和过热 D．使点火开关失去控制作用 【答案】C 【详解】定时控制可在完成除霜后自动切断大功率负载，减少耗电和过热风险。 17．在采用DIN汽车端子代号的电路图中，端子30通常表示（ ） A．点火开关控制电源端 B．蓄电池常电源端 C．起动控制端 D．搭铁端 【答案】B 【详解】DIN端子代号中30通常为蓄电池常电源，15为点火控制电源，31为搭铁；识图时仍应结合车型图例。 18．汽车电路图中，元件文字符号VD通常表示（ ） A．电阻器 B．二极管 C．电容器 D．继电器线圈 【答案】B 【详解】常见图样中VD用于标注二极管，具体仍应结合图例和标准。 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．同一张汽车电路图中，导线颜色和端子代号可辅助识别回路，但不能替代对连接点和元件符号的判断。（ ） 【答案】正确 【详解】识图应综合使用端子代号、线色、连接点、元件符号和图例，不能只依赖单一标记。 20．使用数字万用表时，量程和表笔插孔选择错误只会影响读数，不会造成仪表或电路损坏。（ ） 【答案】错误 【详解】错误的量程、插孔或接法可能熔断仪表保险、损坏仪表，甚至造成被测电路短路。 21．用万用表电阻挡检查线路通断前，应切断被测电路电源。（ ） 【答案】正确 【详解】带电测量电阻可能损坏仪表并造成错误读数，应先断电并按需要隔离被测支路。 22．铅酸蓄电池充放电只是简单的酸碱中和，正负极活性物质不发生变化。（ ） 【答案】错误 【详解】充放电属于可逆的电化学氧化还原反应，正负极活性物质和电解液成分都会发生变化。 23．发动机运转时发电机是主要电源，但蓄电池仍参与稳压和补充供电。（ ） 【答案】正确 【详解】汽车电气系统通常由发电机和蓄电池并联供电，二者作用互补。 24．铅酸蓄电池充电时不会析出可燃气体，因此充电场所无需通风，也不必远离明火。（ ） 【答案】错误 【详解】充电尤其是过充时可能析出氢气，必须保持通风并严禁明火和可能产生火花的操作。 25．铅酸蓄电池大电流放电时，端电压下降幅度与容量、内阻和连接状况有关。（ ） 【答案】正确 【详解】负载端电压不仅受荷电状态影响，还与蓄电池内阻、极板状态及外部连接电阻有关。 26．充电指示灯电路中的隔离二极管通过直接调节励磁电流来消除蓄电池过充。（ ） 【答案】错误 【详解】过充控制主要由电压调节器完成；隔离二极管主要控制电流方向并配合指示灯电路工作。 27．动力电池发生异常温升时，只要总电压正常，就可以继续充电观察。（ ） 【答案】错误 【详解】异常温升可能预示内短路、连接故障或热失控风险，应立即停止充电并按安全规程处置。 28．动力电池单体压差过大时，电池组可用容量可能受最低容量单体限制。（ ） 【答案】正确 【详解】串联电池组在充放电时受最弱单体限制，单体不一致会降低可用容量并增加过充、过放风险。 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．动力电池高压检修执行断电和规定等待后，还应使用合格仪器进行______，确认无危险电压。 【答案】验电 【详解】高压断电不能代替验电，还应设置警戒、防误上电并使用规定个人防护用品。 30．三相定子绕组可采用星形或______连接，具体形式由发电机设计决定。 【答案】三角形 【详解】星形和三角形连接的电压、电流特性不同，识别时应结合绕组接线图。 31．交流发电机转子励磁电流通常经电刷和______送入励磁绕组。 【答案】滑环 【详解】电刷与滑环保持滑动接触，使直流励磁电流进入旋转的转子绕组。 32．检查电子调节器性能时，应在规定转速和负载条件下确认系统______保持在车型规定范围。 【答案】电压 【详解】不同车型和温度下调节目标可能不同，应按维修资料判断，不能只套用单一固定数值。 33．发电机输出电压升高超过设定值时，调节器应减小转子绕组的______电流。 【答案】励磁 【详解】减小励磁电流可使转子磁场减弱，从而降低发电机输出电压。 34．发动机起动后充电指示灯常亮且B端无正常输出，应检查励磁回路、整流器、调节器及发电机______。 【答案】定子和转子绕组 【详解】灯常亮可能来自未发电，不能用“磁场丢失”笼统代替对励磁、绕组和控制回路的检查。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．针对传统L端灯路，比较充电指示灯不亮、常亮和微亮三种异常现象的主要诊断方向。 【答案】点火接通未起动时不亮，应检查灯泡、点火供电、L端外部线路及初始励磁通路；起动后常亮，应先测B端输出，再检查传动带、励磁、整流器和调节器；起动后微亮，应比较灯泡两端电位，检查L端控制、整流异常及正负线路压降。全过程使用万用表和规定检测设备，先测量、确认后再断电拆检。 【详解】题干限定传统L端电路；ECU或网络控制指示灯应结合故障码、数据流和相应控制逻辑。 36．说明汽车间歇性电气故障的诊断步骤，并指出与持续性故障相比应增加哪些记录和试验。 【答案】先确认故障发生的温度、振动、负载、车速和持续时间，并读取故障码及冻结帧；检查连接器、线束固定、进水和搭铁；根据电路图布置电压、压降或波形测点，进行振动、温度或负载复现试验；必要时使用记录仪捕捉瞬态；定位后修复并在原触发条件下反复验证。 【详解】间歇故障的关键是记录触发条件和捕捉瞬态，不能只在故障消失后静态测电阻。 37．发动机运转时系统电压处于规定范围，但蓄电池仍经常亏电。说明应如何从能量收支角度诊断。 【答案】检查蓄电池容量、内阻和自放电；测车辆休眠后的静态电流并分路查漏电；检查端子和正负线路负载压降；在规定转速和负载下测发电机电压及输出电流；核对短途频繁起动、长时间用电和智能充电策略等工况。只有充入电量长期大于消耗量，蓄电池荷电状态才能恢复。 【详解】系统电压正常不等于充电电流和充电时间足够，必须综合蓄电池能力、静态耗电、发电机输出和车辆使用工况。 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．某车充电指示灯起动后熄灭，但夜间开启前照灯、鼓风机和后窗除霜后灯微亮，蓄电池端电压由13.9 V降至12.7 V。回答：（1）说明为什么应在相同转速下测发电机B端和蓄电池端。（2）列出发电机能力不足与线路压降两类原因。（3）写出测量顺序。（4）说明维修后的验证方法。 【答案】（1）只有在相同转速和负载下比较B端、蓄电池端及输出电流，才能区分发电机本体带载能力与外部线路损失。（2）能力不足可能由传动带打滑、励磁不足、电刷滑环、整流器或绕组故障造成；线路问题包括主熔断连接、正极导线和搭铁回路压降过大。（3）核对转速和负载，测B端电压和输出电流，再测蓄电池端电压，分别测正极、搭铁压降，并检查交流纹波和励磁。（4）在相同负载下复测电压、电流、压降、灯态和温升。 【详解】故障只在大负载下出现，测量必须绑定相同工况，避免把转速变化误判为线路故障。 39．某前照灯灯泡额定功率55 W，规定工作电压13.2 V。回答：（1）用计算额定工作电流。（2）若工作时灯泡两端仅11.8 V，说明什么？（3）说明如何分别测供电侧和搭铁侧压降。（4）处理后如何验证电气性能与配光？ 【答案】（1）。（2）灯泡实际电压偏低，完整供电回路存在过大压降，实际电流和亮度会下降。（3）灯点亮时，分别跨接蓄电池正极至灯泡正极测供电压降，跨接灯泡负极至蓄电池负极测搭铁压降；再分段检查熔断器、继电器、开关、连接器和搭铁点。（4）复测灯泡两端电压和工作电流，比较左右亮度，并按规定检查近光截止线和光轴。 【详解】计算电流只提供负载基准，诊断必须在灯具实际工作状态下分别测量供电和搭铁压降。 40．一辆车左前照灯近光不亮、远光正常，右侧远近光均正常。测得左近光灯泡插头正极有13.1 V，但灯泡两端电压仅2.0 V。回答：（1）分析该测量结果。（2）判断故障更可能位于供电侧还是搭铁侧。（3）写出进一步测量步骤。（4）说明维修与验证方法。 【答案】（1）正极对车身有13.1 V，但灯泡两端仅2.0 V，说明灯泡负极端电位异常升高。（2）更可能是左近光灯搭铁回路接触不良。（3）在灯点亮指令下测量灯泡负极至蓄电池负极的压降，分段检查连接器、搭铁导线和搭铁点；同时检查灯泡与灯座接触。（4）清洁紧固或更换损坏端子、导线和灯座，复测灯泡两端电压，并检查近光亮度及配光。 【详解】对车身测得正极电压正常不代表完整回路正常，灯泡两端电压可以揭示搭铁端电位异常。 学科网（北京）股份有限公司 $