《汽车电气设备构造与维修》（高教版第3版）河南省（对口招生）汽车运用与维修类 期末复习卷（七）

河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车车身电气设备检修》期末复习卷（七） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．发动机中速并接通前照灯后，以同一搭铁参考测得发电机B端14.1 V、蓄电池正极13.2 V。应优先在负载状态下测量（ ） A．B端至蓄电池正极线路压降 B．前照灯灯丝冷态电阻 C．刮水器停位触点电阻 D．燃油液位传感器电阻 【答案】A 【详解】两正极测点相差0.9 V，首先提示B端至蓄电池正极线路、主熔断连接或端子存在过大压降；搭铁回路需另行测量。 2．使用诊断仪读取中控门锁控制模块数据流时，最适合直接判断的项目是（ ） A．锁芯机械磨损量的精确尺寸 B．门锁拉杆是否弯曲 C．门锁开关和位置传感器信号是否随操作变化 D．车门铰链间隙是否过大 【答案】C 【详解】诊断仪能够读取控制模块识别的开关、位置和控制信号；机械磨损和变形仍需目视或拆检。 3．下列关于汽车外部灯具主要功能的表述正确的是（ ） A．制动灯以照亮车后路面为主要功能 B．示位灯用于显示车辆存在、位置和大致轮廓 C．远光灯适合会车时持续使用 D．倒车灯通常采用红色光 【答案】B 【详解】制动灯传递制动意图，倒车灯通常为白色，远光灯会车时应按法规切换；示位灯用于提高车辆位置和轮廓的可识别性。 4．车辆因故障在照明不良道路上临时停车。完成安全停靠后，为警示其他道路使用者，应首先按道路法规和车辆说明使用（ ） A．危险警告灯，并根据停车条件使用示位灯或驻车灯 B．倒车灯代替警告灯 C．远光灯持续照射对向车道 D．车内顶灯作为唯一警示 【答案】A 【详解】故障临停的灯光和警告标志应符合道路法规；危险警告灯用于提示异常停车，夜间还应结合示位灯、驻车灯及警告标志。 5．甲用数字万用表直流电压挡测量蓄电池端电压；乙在电路断电后用电阻挡检查熔断器通断。正确的是（ ） A．只有甲正确 B．只有乙正确 C．甲、乙都错误 D．甲、乙都正确 【答案】D 【详解】蓄电池输出为直流电，应使用直流电压挡；检查熔断器电阻前应断电，防止带电测量损坏仪表或造成误判。 6．发电机在特定转速范围出现明显振动，检查传动带正常。下列最应优先检查的是（ ） A．发电机支架和紧固螺栓是否松动 B．蓄电池电解液密度是否偏高 C．转向灯闪光频率 D．燃油表浮子位置 【答案】A 【详解】支架或紧固件松动会使发电机在运转时产生振动；随后还应检查带轮、风扇、轴承和转子动平衡。 7．按规定条件检测前照灯时，近光明暗截止线整体偏高。排除车辆姿态和灯泡安装异常后，应（ ） A．短接远光继电器 B．增大灯泡功率 C．用调节机构使近光光束按标准下移 D．降低蓄电池容量 【答案】C 【详解】近光截止线偏高会增加眩目，应在规定检测距离或设备上调整垂直光轴；调整前先确认轮胎、载荷、灯体和灯泡安装状态。 8．汽车交流发电机配合电压调节器为蓄电池充电时，通常采用的充电方式是（ ） A．恒流充电 B．恒压充电 C．恒功率充电 D．定时充电 【答案】B 【详解】调节器把汽车电气系统电压稳定在规定范围，蓄电池充电电流随其荷电状态和内阻变化，因此属于恒压充电。 9．某车型具有转向灯负载故障快速闪烁提示功能。右侧转向灯快闪且一只灯不亮，应优先检查（ ） A．不亮灯具、连接器、供电和搭铁支路 B．制动液液位传感器 C．发电机转子磁极 D．喇叭膜片间隙 【答案】A 【详解】该车型的快速闪烁提示说明转向灯负载可能异常。LED及车身控制模块车型还应结合故障码、数据流和规定灯具功率判断。 10．铅酸蓄电池中，由正极板、负极板及隔板按规定顺序组合形成的部件是（ ） A．极板组 B．接线柱 C．电池外壳 D．加液孔盖 【答案】A 【详解】正、负极板之间用隔板隔开并组合成极板组，是蓄电池进行电化学反应的核心部件。 11．汽车交流发电机转子总成的主要作用是（ ） A．直接测量蓄电池电压 B．产生三相交流电的输出绕组 C．完成三相全波整流 D．建立旋转磁场 【答案】D 【详解】转子励磁绕组通电后形成磁场并随转轴旋转，使定子三相绕组产生交流电。 12．对可维护式铅酸蓄电池，在温度修正后测量电解液密度，主要用于判断（ ） A．发电机轴承间隙 B．起动机齿轮磨损 C．前照灯光轴位置 D．蓄电池的充电程度及单格一致性 【答案】D 【详解】电解液密度随充放电状态变化，各单格密度差异还可辅助判断单格异常；测量结果需考虑温度。 13．某车型采用常闭搭铁式机油压力警报开关。发动机未起动、机油压力为零时，该开关通常处于（ ） A．断开悬空状态 B．与远光灯串联状态 C．闭合搭铁状态 D．向发电机提供励磁状态 【答案】C 【详解】题设已限定常闭搭铁式结构：低压时开关闭合使灯路搭铁，压力达到规定值后开关断开。其他车型可能采用传感器和控制模块。 14．判断可维护式铅酸蓄电池荷电状态时，下列信息可靠性最低的是（ ） A．静置后测量端电压 B．按规定进行负载能力测试 C．温度修正后比较各单格密度 D．仅凭电解液外观颜色 【答案】D 【详解】电解液颜色易受污染和光线影响，不能量化荷电状态；端电压、密度和负载试验也应结合静置时间、温度及蓄电池类型综合判断。 15．刮水器开关关闭后，刮片尚未回到规定停位位置。自动停位机构应（ ） A．立即切断所有电路并停在当前位置 B．继续维持低速回路，回到停位后切断 C．接通风窗清洗泵 D．使电动机持续高速运转 【答案】B 【详解】自动停位触点在刮片未到规定位置时维持低速回路，到达停位位置后才切断电动机。 16．汽车交流发电机整流器的主要作用是（ ） A．将蓄电池直流电变为三相交流电 B．改变发动机转速 C．将定子产生的三相交流电变为直流电 D．调节前照灯光轴 【答案】C 【详解】整流器由多只二极管组成，对定子三相交流电进行全波整流后由B端输出直流电。 17．电动车窗只能下降不能上升。断开控制开关并按维修资料使用带熔断保护的测试线，短时给电动机施加上升方向电压后车窗能够上升。应优先检查（ ） A．蓄电池单格数量 B．控制开关上升触点及该方向线路 C．燃油表浮子 D．发电机整流二极管 【答案】B 【详解】受控测试说明电动机和机械机构具备上升能力，故障范围转向开关及上升方向线路。测试前必须隔离模块输出并按电路图限流，不能盲目反接。 18．发动机运转、发电机工作时，下列检查方法会造成输出端短路和瞬时过电压，必须禁止的是（ ） A．用万用表测系统端电压 B．使发电机输出端对搭铁试火 C．测量输出线路负载压降 D．用直流钳形表测充电电流 【答案】B 【详解】输出端搭铁试火可能损坏整流器、调节器和车载电子设备。应使用电压、电流、压降和波形等无破坏性测量方法。 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．电动座椅只有一个调节方向失效而其他方向正常时，应首先判断总电源或主过流保护失效。（ ） 【答案】错误 【详解】其他方向正常说明公共供电通常具备工作条件，应优先检查故障方向的开关、分支线路、电动机和传动机构。 20．在其他条件相同时，发电机转速变化会影响其输出能力，低速时尤其容易出现输出电流不足。（ ） 【答案】正确 【详解】发电机感应电动势和输出能力与转速相关；调节器只能在一定范围内稳定电压，不能无限补偿低转速。 21．汽车采用单线制后，车身搭铁点接触电阻增大不会影响负载工作，也不会造成发热。（ ） 【答案】错误 【详解】单线制依赖可靠搭铁，接触电阻增大会造成压降、功率不足和连接处发热。 22．汽车交流发电机虽基本组成相近，但按励磁方式、整流结构和调节器安装方式可有不同结构。（ ） 【答案】正确 【详解】不同车型发电机可能采用内装或外装调节器、不同数量的整流二极管及不同励磁结构。 23．电路图中继电器线圈和触点画在不同位置时，即使元件代号相同也不存在机械关联。（ ） 【答案】错误 【详解】为便于识图，线圈和触点可以分开绘制；相同元件代号用于表明它们属于同一继电器。 24．采用中心零位双向电流表的传统车辆中，发电机输出大于车辆负载且有电流流入蓄电池时，表针应偏向充电方向。（ ） 【答案】正确 【详解】若车辆负载大于发电机输出，蓄电池参与供电，表针可转向放电方向；现代车辆不一定配置双向电流表。 25．断电测得线路电阻接近零，即可完全排除连接点在大电流负载下产生异常压降。（ ） 【答案】错误 【详解】低测试电流可能无法暴露松动、氧化等问题，还应在负载状态下测量压降并检查温升。 26．调节器与电刷架制成一体时，更换电刷组件不等于调节器的电压控制部分一定存在故障。（ ） 【答案】正确 【详解】一体式总成包含电刷架和电子调节器；电刷磨损属于励磁接触问题，需检测后才能判断电子调节部分是否故障。 27．免维护蓄电池不需要检查外壳、端子、充电状态和固定情况。（ ） 【答案】错误 【详解】免维护主要减少补水等日常工作，外观、连接、固定和荷电状态仍需按要求检查。 28．铅酸蓄电池极柱通常以标记识别极性，正极柱直径一般大于负极柱。（ ） 【答案】正确 【详解】除正负标记外，常见蓄电池正极柱较粗、负极柱较细，但接线时仍应以极性标记和测量结果为准。 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．蓄电池端子清洁、装复并紧固后，可在连接部位外表薄涂______，以减缓酸雾和水汽造成的腐蚀。 【答案】端子防护脂 【详解】防护脂不能涂在未清洁的导电接触面之间，也不能代替端子紧固和压降检查。 30．交流发电机定子总成由定子铁心和______组成，主要用于产生三相交流电。 【答案】定子绕组 【详解】转子旋转磁场切割定子绕组，定子绕组中产生三相交流电。 31．铅酸蓄电池充电过程中，极板上的硫酸铅逐渐转化，电解液硫酸浓度增加，密度通常逐渐______。 【答案】升高 【详解】密度变化可辅助判断充电程度，但测量时应考虑温度、液面及电池是否刚充电结束。 32．交流发电机中随转轴旋转并产生磁场的总成称为______。 【答案】转子总成 【详解】转子总成包括转轴、磁爪、励磁绕组和滑环等，通入励磁电流后建立旋转磁场。 33．表示动力电池单位质量可输出功率的指标称为质量______。 【答案】比功率 【详解】质量比功率反映单位质量电池的功率输出能力，与加速和大负载响应有关，不等同于质量比能量。 34．用万用表二极管挡检查整流二极管时，交换表笔后应呈现一次导通、一次截止，这反映了二极管的______。 【答案】单向导电性 【详解】正常二极管正向能够导通、反向应截止；若双向均导通或均截止，应进一步判断短路或断路。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．交流发电机输出电压正常但存在明显机械异响，应按什么顺序检查？ 【答案】先检查传动带张紧度、磨损、带轮对正和发电机支架紧固；停机断电后检查带轮、风扇和紧固件是否松动或变形，手动转动转子判断轴承是否发涩、松旷；必要时拆检轴承、转轴、端盖以及转子与定子擦碰痕迹。装复后在不同转速和负载下验证异响、振动、温升和充电性能。 【详解】电压正常只能说明当前电气输出基本正常，不能排除轴承、带轮、风扇和结构松动等机械故障。 36．说明交流发电机整流器中三相桥式整流的基本过程，并指出一只主整流二极管断路可能造成的现象。 【答案】定子三相绕组产生相位互差的交流电，各相正、负半周由相应正极管和负极管交替导通，使B端获得脉动直流输出。一只主整流二极管断路后，对应部分半波不能参与整流，会造成输出电流下降、交流纹波增大，负载较大时充电电压不足，并可能伴随发电机发热或噪声异常。 【详解】回答应体现三相轮流导通、交流变直流以及二极管断路对输出能力和纹波的影响。 37．比较电磁振动式调节器与电子调节器在控制方式、机械磨损和检修方法方面的差异。 【答案】电磁振动式调节器依靠线圈磁力使触点周期性开闭来改变励磁电流，触点存在烧蚀、弹簧疲劳和机械调整问题；电子调节器利用晶体管导通与截止控制励磁，无机械触点，响应快、可靠性高，调节值通常不可随意调整。检修前者需检查触点、线圈和机械间隙，检修后者重点测量电源、搭铁、检测端和励磁控制信号，故障时常整体更换。 【详解】比较应围绕励磁控制元件、机械磨损、响应特性和检修方法展开。 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．图示车型采用充电指示灯继电器控制灯路。点火开关接通、发动机未起动时灯亮；起动后灯仍亮且蓄电池端电压为12.3 V。回答：（1）判断充电状态。（2）结合继电器控制说明正常发电后的灯态。（3）按机械驱动、外部线路、励磁和发电机内部列出检查内容。（4）说明维修后的验证项目。 【答案】（1）发电机未建立有效输出，蓄电池端电压接近静止电压。（2）正常发电后，继电器或控制电路应使指示灯失去足够电位差或切断灯路，灯熄灭。（3）检查传动带与带轮；检查B端、主熔断连接和搭铁压降；检查点火供电、F端励磁、电刷滑环；最后检查定转子绕组、整流器和调节器。（4）验证静态灯态、起动后熄灯，并测怠速、中速和不同负载下的系统电压、电流及正负极线路压降。 【详解】题干已限定继电器控制灯路，不能把其熄灯原理推广到所有ECU控制或网络控制车型。 39．图示充电指示灯电路中，发动机起动后灯微亮。以蓄电池负极为共同参考，测得发电机B端14.2 V、蓄电池正极13.5 V。回答：（1）计算两正极测点电压差。（2）该结果首先提示哪段线路异常？（3）还需怎样测量搭铁回路？（4）说明线路压降可能使指示灯微亮的原因及处理方法。 【答案】（1）。（2）首先提示发电机B端至蓄电池正极的输出线路、主熔断连接或端子存在过大压降。（3）在负载状态下，将电压表跨接发电机外壳与蓄电池负极，单独测量搭铁回路压降。（4）异常压降可使发电机侧与蓄电池/灯路电位不一致，在灯泡两端形成小电位差而微亮；应分段检查、清洁紧固或更换损坏连接后复测。 【详解】原答案由两个正极测点的差值直接推断搭铁故障，测量边界错误；搭铁回路必须另行跨接测量。 40．某车点火开关接通、发动机未起动时充电指示灯不亮，起动后B端电压仅12.2 V。已依据车型电路确认灯泡电源、灯泡、L端至仪表线路和主熔断连接正常。回答：（1）说明故障范围为何可转向L端内部控制和励磁回路。（2）列出可能故障。（3）按先外部后内部写出安全诊断步骤。（4）说明维修后的验证项目。 【答案】（1）外部灯路供电、灯泡和线路均正常，而L端不能提供规定灯路状态且发电机未建立输出，故障范围集中到调节器L端控制、励磁及发电机内部。（2）可能为调节器控制故障、电刷滑环接触不良、转子励磁绕组断路、内部连接断路或相关供电搭铁异常。（3）先检查蓄电池、传动带、B端线路、调节器供电和搭铁；按维修资料测L端及励磁端电压或控制信号；断电隔离后检查电刷滑环、转子绕组、整流器和调节器，不采用L端直接搭铁或输出端试火。（4）验证点火接通时灯亮、起动后灯灭，并复测不同转速和负载下的系统电压、电流及线路压降。 【详解】以电压和线路连续性证据替代L端搭铁试验，可避免损坏电子调节器或控制模块。 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车车身电气设备检修》期末复习卷（七） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．发动机中速并接通前照灯后，以同一搭铁参考测得发电机B端14.1 V、蓄电池正极13.2 V。应优先在负载状态下测量（ ） A．B端至蓄电池正极线路压降 B．前照灯灯丝冷态电阻 C．刮水器停位触点电阻 D．燃油液位传感器电阻 2．使用诊断仪读取中控门锁控制模块数据流时，最适合直接判断的项目是（ ） A．锁芯机械磨损量的精确尺寸 B．门锁拉杆是否弯曲 C．门锁开关和位置传感器信号是否随操作变化 D．车门铰链间隙是否过大 3．下列关于汽车外部灯具主要功能的表述正确的是（ ） A．制动灯以照亮车后路面为主要功能 B．示位灯用于显示车辆存在、位置和大致轮廓 C．远光灯适合会车时持续使用 D．倒车灯通常采用红色光 4．车辆因故障在照明不良道路上临时停车。完成安全停靠后，为警示其他道路使用者，应首先按道路法规和车辆说明使用（ ） A．危险警告灯，并根据停车条件使用示位灯或驻车灯 B．倒车灯代替警告灯 C．远光灯持续照射对向车道 D．车内顶灯作为唯一警示 5．甲用数字万用表直流电压挡测量蓄电池端电压；乙在电路断电后用电阻挡检查熔断器通断。正确的是（ ） A．只有甲正确 B．只有乙正确 C．甲、乙都错误 D．甲、乙都正确 6．发电机在特定转速范围出现明显振动，检查传动带正常。下列最应优先检查的是（ ） A．发电机支架和紧固螺栓是否松动 B．蓄电池电解液密度是否偏高 C．转向灯闪光频率 D．燃油表浮子位置 7．按规定条件检测前照灯时，近光明暗截止线整体偏高。排除车辆姿态和灯泡安装异常后，应（ ） A．短接远光继电器 B．增大灯泡功率 C．用调节机构使近光光束按标准下移 D．降低蓄电池容量 8．汽车交流发电机配合电压调节器为蓄电池充电时，通常采用的充电方式是（ ） A．恒流充电 B．恒压充电 C．恒功率充电 D．定时充电 9．某车型具有转向灯负载故障快速闪烁提示功能。右侧转向灯快闪且一只灯不亮，应优先检查（ ） A．不亮灯具、连接器、供电和搭铁支路 B．制动液液位传感器 C．发电机转子磁极 D．喇叭膜片间隙 10．铅酸蓄电池中，由正极板、负极板及隔板按规定顺序组合形成的部件是（ ） A．极板组 B．接线柱 C．电池外壳 D．加液孔盖 11．汽车交流发电机转子总成的主要作用是（ ） A．直接测量蓄电池电压 B．产生三相交流电的输出绕组 C．完成三相全波整流 D．建立旋转磁场 12．对可维护式铅酸蓄电池，在温度修正后测量电解液密度，主要用于判断（ ） A．发电机轴承间隙 B．起动机齿轮磨损 C．前照灯光轴位置 D．蓄电池的充电程度及单格一致性 13．某车型采用常闭搭铁式机油压力警报开关。发动机未起动、机油压力为零时，该开关通常处于（ ） A．断开悬空状态 B．与远光灯串联状态 C．闭合搭铁状态 D．向发电机提供励磁状态 14．判断可维护式铅酸蓄电池荷电状态时，下列信息可靠性最低的是（ ） A．静置后测量端电压 B．按规定进行负载能力测试 C．温度修正后比较各单格密度 D．仅凭电解液外观颜色 15．刮水器开关关闭后，刮片尚未回到规定停位位置。自动停位机构应（ ） A．立即切断所有电路并停在当前位置 B．继续维持低速回路，回到停位后切断 C．接通风窗清洗泵 D．使电动机持续高速运转 16．汽车交流发电机整流器的主要作用是（ ） A．将蓄电池直流电变为三相交流电 B．改变发动机转速 C．将定子产生的三相交流电变为直流电 D．调节前照灯光轴 17．电动车窗只能下降不能上升。断开控制开关并按维修资料使用带熔断保护的测试线，短时给电动机施加上升方向电压后车窗能够上升。应优先检查（ ） A．蓄电池单格数量 B．控制开关上升触点及该方向线路 C．燃油表浮子 D．发电机整流二极管 18．发动机运转、发电机工作时，下列检查方法会造成输出端短路和瞬时过电压，必须禁止的是（ ） A．用万用表测系统端电压 B．使发电机输出端对搭铁试火 C．测量输出线路负载压降 D．用直流钳形表测充电电流 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．电动座椅只有一个调节方向失效而其他方向正常时，应首先判断总电源或主过流保护失效。（ ） 20．在其他条件相同时，发电机转速变化会影响其输出能力，低速时尤其容易出现输出电流不足。（ ） 21．汽车采用单线制后，车身搭铁点接触电阻增大不会影响负载工作，也不会造成发热。（ ） 22．汽车交流发电机虽基本组成相近，但按励磁方式、整流结构和调节器安装方式可有不同结构。（ ） 23．电路图中继电器线圈和触点画在不同位置时，即使元件代号相同也不存在机械关联。（ ） 24．采用中心零位双向电流表的传统车辆中，发电机输出大于车辆负载且有电流流入蓄电池时，表针应偏向充电方向。（ ） 25．断电测得线路电阻接近零，即可完全排除连接点在大电流负载下产生异常压降。（ ） 26．调节器与电刷架制成一体时，更换电刷组件不等于调节器的电压控制部分一定存在故障。（ ） 27．免维护蓄电池不需要检查外壳、端子、充电状态和固定情况。（ ） 28．铅酸蓄电池极柱通常以标记识别极性，正极柱直径一般大于负极柱。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．蓄电池端子清洁、装复并紧固后，可在连接部位外表薄涂______，以减缓酸雾和水汽造成的腐蚀。 30．交流发电机定子总成由定子铁心和______组成，主要用于产生三相交流电。 31．铅酸蓄电池充电过程中，极板上的硫酸铅逐渐转化，电解液硫酸浓度增加，密度通常逐渐______。 32．交流发电机中随转轴旋转并产生磁场的总成称为______。 33．表示动力电池单位质量可输出功率的指标称为质量______。 34．用万用表二极管挡检查整流二极管时，交换表笔后应呈现一次导通、一次截止，这反映了二极管的______。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．交流发电机输出电压正常但存在明显机械异响，应按什么顺序检查？ 36．说明交流发电机整流器中三相桥式整流的基本过程，并指出一只主整流二极管断路可能造成的现象。 37．比较电磁振动式调节器与电子调节器在控制方式、机械磨损和检修方法方面的差异。 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．图示车型采用充电指示灯继电器控制灯路。点火开关接通、发动机未起动时灯亮；起动后灯仍亮且蓄电池端电压为12.3 V。回答：（1）判断充电状态。（2）结合继电器控制说明正常发电后的灯态。（3）按机械驱动、外部线路、励磁和发电机内部列出检查内容。（4）说明维修后的验证项目。 39．图示充电指示灯电路中，发动机起动后灯微亮。以蓄电池负极为共同参考，测得发电机B端14.2 V、蓄电池正极13.5 V。回答：（1）计算两正极测点电压差。（2）该结果首先提示哪段线路异常？（3）还需怎样测量搭铁回路？（4）说明线路压降可能使指示灯微亮的原因及处理方法。 40．某车点火开关接通、发动机未起动时充电指示灯不亮，起动后B端电压仅12.2 V。已依据车型电路确认灯泡电源、灯泡、L端至仪表线路和主熔断连接正常。回答：（1）说明故障范围为何可转向L端内部控制和励磁回路。（2）列出可能故障。（3）按先外部后内部写出安全诊断步骤。（4）说明维修后的验证项目。 学科网（北京）股份有限公司 $