《汽车电气设备构造与维修》（高教版第3版）河南省（对口招生）汽车运用与维修类 期末复习卷（一）

河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车车身电气设备检修》期末复习卷（一） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．检修图示汽车电源回路时，需确认蓄电池与发电机的连接关系。下列说法正确的是（ ） A．蓄电池与发电机并联后向用电设备供电 B．蓄电池只接入起动机供电支路 C．蓄电池串入调节器控制支路 D．蓄电池与发电机串联后向用电设备供电 2．发动机未起动时，蓄电池承担的主要供电任务是（ ） A．只为制动系统机械部件供电 B．只为交流发电机定子绕组供电 C．为起动机、点火及其他已接通用电设备供电 D．只为车内照明供电 3．采用图示定流法给多块蓄电池充电时，连接这些蓄电池的方式及充电电流的选取原则是（ ） A．各蓄电池并联，电流按容量最大的蓄电池选取 B．各蓄电池串联，电流按容量最小的蓄电池选取 C．各蓄电池串联，电流按容量最大的蓄电池选取 D．各蓄电池并联，电流按任意一块蓄电池选取 4．汽车电源系统的主要任务是（ ） A．在不同工况下向用电设备供电，并使蓄电池保持适当充电状态 B．直接控制车辆行驶速度 C．只在发动机起动时向起动机供电 D．只负责显示车辆故障码 5．检修采用镉-镍蓄电池的车辆时，判断该电池充、放电程度，正确的做法是（ ） A．根据单体工作电压直接判断充、放电程度 B．根据电解液密度判断充、放电程度 C．根据氢氧化钾浓度变化判断剩余容量 D．不能根据电解液密度判断充、放电程度 6．锂离子电池使用过程中，下列做法不适宜的是（ ） A．经常使用至保护装置切断后仍反复尝试深度放电 B．按规定及时充电 C．避免长时间处于高温环境 D．防止外部短路 7．以常见嵌入式锂离子电池为例，正常充电时锂离子的主要迁移方向是（ ） A．从负极脱嵌并嵌入正极 B．在外电路中由正极流向负极 C．从正极脱嵌，经电解质迁移并嵌入负极 D．始终固定在正极材料中不移动 8．一辆汽车采用六管硅整流交流发电机，现有用电负荷增大，维修方案要求在不改变发电机主体结构的条件下，通过增加二极管提高输出功率，且不以充电指示灯控制为主要目标。此时应优先采用的方案是（ ） A．在励磁回路加装三只磁场二极管，组成九管式 B．在定子绕组中性点加装两只中性点二极管，组成八管式 C．仅提高六只二极管的额定电流，仍保持六管式 D．在正、负极整流支路各减少一只二极管，组成四管式 9．检修一台交流发电机时，发现普通六只整流二极管之外，还装有三只功率较小的二极管，专门为磁场绕组供电并参与充电指示灯控制。该发电机属于（ ） A．九管交流发电机 B．八管交流发电机 C．十一管交流发电机 D．六管交流发电机 10．检修充电系统时，发动机转速升高且部分用电设备被关闭，发电机端电压仍保持在设定范围内，没有随转速升高而持续上升。此时交流发电机调节器的主要作用是（ ） A．改变励磁电流以稳定输出电压 B．随转速升高持续增大励磁电流 C．利用蓄电池吸收发电机的多余电压 D．依靠整流元件直接限制输出电压 11．检修一台交流发电机时，已确认其属于外搭铁型。选择配套调节器并核对控制对象，正确的是（ ） A．通过控制磁场绕组电源端调节励磁电流 B．通过控制蓄电池搭铁端调节励磁电流 C．通过控制定子绕组搭铁端调节输出电压 D．通过控制磁场绕组搭铁端调节励磁电流 12．在无路灯且不影响其他道路使用者的夜间道路上，前照灯远光的主要作用是（ ） A．显示车辆正在制动 B．显示车辆准备倒车 C．替代危险警告灯 D．提供较远距离的道路照明 13．某车采用利用相电压控制充电指示灯的集成调节器。接通点火开关后，发电机尚未运转；发动机起动且发电机定子某相电压达到设定值后，关于充电指示灯控制的说法正确的是（ ） A．P端相电压为零时VT₂截止，指示灯熄灭；达到设定值后VT₂导通，指示灯点亮 B．调节器依据P端相电压和发动机转速共同控制VT₂，电源电压不参与控制 C．P端相电压为零时VT₂导通，指示灯点亮；达到设定值后VT₂截止，指示灯熄灭 D．调节器依据B端电压直接控制VT₂，P端相电压主要调节发电机励磁电流 14．发动机中速运转时，发电机B端无正常输出且充电指示灯常亮。传动带正常后，应优先检查（ ） A．蓄电池电解液液面是否略低 B．倒车灯开关 C．刮水器停位触点 D．励磁回路、发电机内部及B端输出连接 15．发动机起动后发电机正常发电，充电指示灯两端电位接近相等。此时指示灯应（ ） A．持续点亮 B．熄灭 C．以固定频率闪烁 D．亮度随车速任意变化 16．定子三相绕组产生交流电后，整流器在输出回路中完成的功能是（ ） A．直接调节发动机转速 B．将蓄电池直流电转换为三相交流电 C．将定子产生的三相交流电转换为直流电 D．改变前照灯配光 17．前照灯灯泡中的近光灯丝应安装在（ ） A．反光镜的焦点处 B．反光镜的焦点前上方 C．反光镜的焦点前下方 D．反光镜的焦点下方 18．能将反射光束扩展分配，使光形分布更适宜汽车照明的器件是（ ） A．反射镜 B．配光镜 C．配光屏 D．显示屏 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．转向灯和危险警报灯使用同一组灯泡。（ ） 20．驾驶员可通过远近光变换和部分车型的光束高度调节减少眩目，但不能把所有前照灯防眩目功能都概括为手动调节。（ ） 21．前照灯由远光切换为近光时，若车辆行驶在市区道路且未处于会车状态，可以保留一只远光灯点亮以增强照明。（ ） 22．危险报警灯的操纵装置应不受点火开关和灯光总开关的控制。（ ） 23．采用双管路制动的某车，在制动总泵（阀）上装有两个制动开关时，两个开关应分别控制左右两侧的制动灯。（ ） 24．汽车线束中的导线应根据载流量、安装环境和功能选择相应截面积、绝缘等级及耐热性能。（ ） 25．检修充电系统时，为测量蓄电池的充、放电电流，应将电流表并联在蓄电池两端。（ ） 26．风窗清洗液不足通常导致清洗装置不能正常喷水，但不会直接使独立供电的刮水器电动机停止工作。（ ） 27．点火开关接通、发动机尚未运转时，机油压力警报灯亮即可判定润滑系统机油压力过低。（ ） 28．检修时若发现所有警报装置都不工作，应先逐一检查警报开关，再检查熔断器和电源线路。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．检修弹簧管式机油压力警报开关时，测得主油道机油压力低于其设定值，触点应闭合并使警报灯点亮。该类开关的设定压力一般为____。 30．风窗玻璃被冰雪覆盖时，应先清除冰雪并使刮片能够自由运动，禁止强行启动刮水器，以免电动机______。 31．检修永磁式双速刮水器的停机复位功能时，将刮水器开关置于“0”挡且刮片尚未到位，电动机应由自动复位触片7与滑片9接触维持____运行；刮片到达风窗玻璃底部后，滑片8使触片6、7____，使电枢产生制动并停止。 32．数字万用表除电压、电阻和电流外，部分车型专用表还可测量转速、频率、占空比、温度或______等参数。 33．检修某车电动车窗时，发现断开点火开关后车窗仍可操作约50 s，约50 s后所有按键失去控制作用；按下驾驶员主控开关上的黄色按键后，后车窗独立操作开关失效。前一功能由______实现，后一功能所对应的开关是______。 34．蓄电池搭铁电缆通常采用截面积较大的铜导线或铜编织带，以减小线路______。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．图示十一管交流发电机在六只主整流二极管之外还设置了哪两类二极管？分别说明其主要作用。 36．更换汽车低压线束时，为防止短路、断路和接触不良，应遵守哪些安装要求？ 37．简述照明系统线路的安全诊断方法。 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．维修人员在仪表板上找到图示带钥匙槽的传统钥匙开关。请回答： （1）写出该部件名称，并说明其作为汽车总线路供电控制节点的主要作用。 （2）传统接线柱中的BAT、IG、ACC分别接入何种电源或电路？ （3）若钥匙置于ACC挡时辅助电气设备能工作，而置于ON挡后仪表和发电机励磁相关电路无反应，应优先检查哪一端子及其供电支路？说明判断依据。 39．某车身负载由中央接线盒内的熔断器供电。负载不工作，点火开关和控制开关已接通。用万用表测得熔断器电源侧为12.6 V、负载侧为0 V。回答：（1）说明中央接线盒正面器件与背面线束连接的关系。（2）根据测量结果确定故障范围。（3）写出进一步检查步骤。（4）说明更换熔断器和连接器时的要求。 40．某车左右近光均不亮、远光正常。回答：（1）根据故障范围判断应优先检查的共同部位。（2）列出可能原因。（3）写出用万用表进行诊断的步骤。（4）说明修复后的验证项目。 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 《汽车车身电气设备检修》期末复习卷（一） 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分） 1．检修图示汽车电源回路时，需确认蓄电池与发电机的连接关系。下列说法正确的是（ ） A．蓄电池与发电机并联后向用电设备供电 B．蓄电池只接入起动机供电支路 C．蓄电池串入调节器控制支路 D．蓄电池与发电机串联后向用电设备供电 【答案】A 【详解】蓄电池与发电机采用并联方式接入汽车电源系统，共同为用电设备供电。“蓄电池与发电机并联后向用电设备供电”把两者误认为串联关系；该表述将蓄电池限定为只向起动机供电，忽略了其对其他用电设备的供电作用；该表述把蓄电池误接入调节器控制支路，连接关系错误。 2．发动机未起动时，蓄电池承担的主要供电任务是（ ） A．只为制动系统机械部件供电 B．只为交流发电机定子绕组供电 C．为起动机、点火及其他已接通用电设备供电 D．只为车内照明供电 【答案】C 【详解】发动机未起动时发电机尚未成为主要电源，蓄电池需向起动机以及已接通的点火、照明和控制等用电设备供电。 3．采用图示定流法给多块蓄电池充电时，连接这些蓄电池的方式及充电电流的选取原则是（ ） A．各蓄电池并联，电流按容量最大的蓄电池选取 B．各蓄电池串联，电流按容量最小的蓄电池选取 C．各蓄电池串联，电流按容量最大的蓄电池选取 D．各蓄电池并联，电流按任意一块蓄电池选取 【答案】B 【详解】定流充电时，可将不同电压等级的蓄电池串联充电。为避免小容量蓄电池承受过大的充电电流，充电电流应按容量最小的蓄电池确定；小容量蓄电池充足后应及时取下。 4．汽车电源系统的主要任务是（ ） A．在不同工况下向用电设备供电，并使蓄电池保持适当充电状态 B．直接控制车辆行驶速度 C．只在发动机起动时向起动机供电 D．只负责显示车辆故障码 【答案】A 【详解】电源系统由蓄电池、发电机及调节装置等组成，负责供电、充电和稳定系统电压。 5．检修采用镉-镍蓄电池的车辆时，判断该电池充、放电程度，正确的做法是（ ） A．根据单体工作电压直接判断充、放电程度 B．根据电解液密度判断充、放电程度 C．根据氢氧化钾浓度变化判断剩余容量 D．不能根据电解液密度判断充、放电程度 【答案】D 【详解】镉-镍电池的氢氧化钾电解液主要起传导电流的作用，充放电过程中浓度基本不变，不能据电解液密度判断充、放电程度。A、C将铅酸蓄电池的判断方法错误套用到镉-镍电池；D将工作电压范围混同于充放电程度判据。 6．锂离子电池使用过程中，下列做法不适宜的是（ ） A．经常使用至保护装置切断后仍反复尝试深度放电 B．按规定及时充电 C．避免长时间处于高温环境 D．防止外部短路 【答案】A 【详解】反复深度放电会加速电池衰减，并可能触发欠压保护；应按车辆和电池管理要求充电。 7．以常见嵌入式锂离子电池为例，正常充电时锂离子的主要迁移方向是（ ） A．从负极脱嵌并嵌入正极 B．在外电路中由正极流向负极 C．从正极脱嵌，经电解质迁移并嵌入负极 D．始终固定在正极材料中不移动 【答案】C 【详解】正常充电时锂离子在电池内部由正极材料迁移至负极材料，电子则经外电路到达负极；异常析锂不属于正常充电机理。 8．一辆汽车采用六管硅整流交流发电机，现有用电负荷增大，维修方案要求在不改变发电机主体结构的条件下，通过增加二极管提高输出功率，且不以充电指示灯控制为主要目标。此时应优先采用的方案是（ ） A．在励磁回路加装三只磁场二极管，组成九管式 B．在定子绕组中性点加装两只中性点二极管，组成八管式 C．仅提高六只二极管的额定电流，仍保持六管式 D．在正、负极整流支路各减少一只二极管，组成四管式 【答案】B 【详解】判据是增加的二极管应直接参与提高发电机输出功率。八管交流发电机在三相绕组中性点加装两只中性点二极管，可提高输出功率，且转速越高时增加效果越明显。“在定子绕组中性点加装两只中性点二极管，组成八管式”的三只磁场二极管主要用于供给励磁电流和控制充电指示灯，不能作为提高输出功率的首选方案；该表述减少整流二极管会破坏三相全波整流；该表述未增加二极管，不能改变六管整流结构的输出能力。 9．检修一台交流发电机时，发现普通六只整流二极管之外，还装有三只功率较小的二极管，专门为磁场绕组供电并参与充电指示灯控制。该发电机属于（ ） A．九管交流发电机 B．八管交流发电机 C．十一管交流发电机 D．六管交流发电机 【答案】A 【详解】“八管交流发电机”正确。除六只普通整流二极管外增加三只磁场二极管，且用于供给励磁电流和控制充电指示灯，符合九管交流发电机的结构特点。“九管交流发电机”错误，八管交流发电机增加的是两只中性点二极管，主要用于提高输出功率；“十一管交流发电机”错误，十一管交流发电机还应在六只普通整流二极管和三只磁场二极管基础上增加两只中性点二极管；“六管交流发电机”错误，六管交流发电机仅有普通三相桥式整流所用的六只二极管。 10．检修充电系统时，发动机转速升高且部分用电设备被关闭，发电机端电压仍保持在设定范围内，没有随转速升高而持续上升。此时交流发电机调节器的主要作用是（ ） A．改变励磁电流以稳定输出电压 B．随转速升高持续增大励磁电流 C．利用蓄电池吸收发电机的多余电压 D．依靠整流元件直接限制输出电压 【答案】A 【详解】判据是发动机转速升高或用电设备减少时，发电机电压仍不超过设定值。调节器通过改变励磁电流，进而改变磁通，使发电机输出电压保持稳定，因此B正确。A把调节器的控制结果误认为始终增大励磁电流；C错误地认为蓄电池负责吸收多余电压；D把整流作用与调压作用混淆。 11．检修一台交流发电机时，已确认其属于外搭铁型。选择配套调节器并核对控制对象，正确的是（ ） A．通过控制磁场绕组电源端调节励磁电流 B．通过控制蓄电池搭铁端调节励磁电流 C．通过控制定子绕组搭铁端调节输出电压 D．通过控制磁场绕组搭铁端调节励磁电流 【答案】D 【详解】外搭铁发电机用调节器通过控制磁场绕组的搭铁端工作，以改变励磁电流和磁通，进而调节发电机输出电压。A把外搭铁型与内搭铁型的控制方式混淆；C控制的是定子绕组搭铁端，不是调节励磁的控制对象；D控制蓄电池搭铁端，不能实现对发电机励磁电流的调节。 12．在无路灯且不影响其他道路使用者的夜间道路上，前照灯远光的主要作用是（ ） A．显示车辆正在制动 B．显示车辆准备倒车 C．替代危险警告灯 D．提供较远距离的道路照明 【答案】D 【详解】远光用于较远距离照明，但会车、跟车或可能造成眩目时应及时切换近光。 13．某车采用利用相电压控制充电指示灯的集成调节器。接通点火开关后，发电机尚未运转；发动机起动且发电机定子某相电压达到设定值后，关于充电指示灯控制的说法正确的是（ ） A．P端相电压为零时VT₂截止，指示灯熄灭；达到设定值后VT₂导通，指示灯点亮 B．调节器依据P端相电压和发动机转速共同控制VT₂，电源电压不参与控制 C．P端相电压为零时VT₂导通，指示灯点亮；达到设定值后VT₂截止，指示灯熄灭 D．调节器依据B端电压直接控制VT₂，P端相电压主要调节发电机励磁电流 【答案】C 【详解】发电机未运转时，P端相电压为零，调节器使VT₂导通，充电指示灯电路接通，指示灯点亮；发电机运转后，P端相电压达到设定值，VT₂截止，指示灯回路被切断，指示灯熄灭。B将VT₂的导通、截止状态及指示灯变化完全颠倒；C把相电压控制与ECU依据发动机转速和电源电压控制混淆；D错误区分了端子功能，B或IG端电压主要参与VT₁励磁控制，P端相电压用于控制VT₂和充电指示灯。 14．发动机中速运转时，发电机B端无正常输出且充电指示灯常亮。传动带正常后，应优先检查（ ） A．蓄电池电解液液面是否略低 B．倒车灯开关 C．刮水器停位触点 D．励磁回路、发电机内部及B端输出连接 【答案】D 【详解】B端无正常输出说明充电系统未建立发电，应检查励磁、电刷滑环、绕组、整流器、调节器及输出连接。 15．发动机起动后发电机正常发电，充电指示灯两端电位接近相等。此时指示灯应（ ） A．持续点亮 B．熄灭 C．以固定频率闪烁 D．亮度随车速任意变化 【答案】B 【详解】指示灯是否熄灭取决于灯两端电位或控制电路状态，不能仅以发电机电压略高于蓄电池电压作为充分条件。 16．定子三相绕组产生交流电后，整流器在输出回路中完成的功能是（ ） A．直接调节发动机转速 B．将蓄电池直流电转换为三相交流电 C．将定子产生的三相交流电转换为直流电 D．改变前照灯配光 【答案】C 【详解】整流二极管按各相瞬时极性交替导通，完成三相全波整流。 17．前照灯灯泡中的近光灯丝应安装在（ ） A．反光镜的焦点处 B．反光镜的焦点前上方 C．反光镜的焦点前下方 D．反光镜的焦点下方 【答案】B 【详解】前照灯灯泡中的近光灯丝应安装在反光镜的焦点前上方；而远光灯丝应安装在焦点上。 18．能将反射光束扩展分配，使光形分布更适宜汽车照明的器件是（ ） A．反射镜 B．配光镜 C．配光屏 D．显示屏 【答案】B 【详解】配光镜利用表面的棱镜或透镜结构对反射镜形成的光束进行折射和扩展，使光形满足道路照明与防眩目要求。 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 19．转向灯和危险警报灯使用同一组灯泡。（ ） 【答案】正确 【详解】转向灯和危险警报灯实际上使用的是同一组灯泡，不同之处在于危险警报灯可以同时闪烁所有转向灯以达到警示效果。 20．驾驶员可通过远近光变换和部分车型的光束高度调节减少眩目，但不能把所有前照灯防眩目功能都概括为手动调节。（ ） 【答案】正确 【详解】防眩目依靠近光配光、远近光切换以及手动或自动高度调节等多种措施，原说法边界不清。 21．前照灯由远光切换为近光时，若车辆行驶在市区道路且未处于会车状态，可以保留一只远光灯点亮以增强照明。（ ） 【答案】错误 【详解】远光变为近光时，所有远光灯都应同时熄灭，不能因为行驶在市区道路或未处于会车状态而保留部分远光灯。近光灯用于会车和市区内行驶，但这不改变远近光切换时的熄灭要求。 22．危险报警灯的操纵装置应不受点火开关和灯光总开关的控制。（ ） 【答案】正确 【详解】危险报警灯是在车辆遇到紧急情况时使用的，需要能够随时独立操作，不受点火开关和灯光总开关状态的限制，以便在车辆熄火或其他灯光关闭的情况下，仍能迅速开启危险报警灯向周围发出警示信号 23．采用双管路制动的某车，在制动总泵（阀）上装有两个制动开关时，两个开关应分别控制左右两侧的制动灯。（ ） 【答案】错误 【详解】两个制动开关在这种设置中相互并联，共同接通制动灯控制回路，并不是分别对应左右两侧制动灯。判断这类电路时，应区分制动管路的数量与制动灯控制支路的对应关系。 24．汽车线束中的导线应根据载流量、安装环境和功能选择相应截面积、绝缘等级及耐热性能。（ ） 【答案】正确 【详解】不同回路和安装位置的要求不同，不能一律使用相同规格。 25．检修充电系统时，为测量蓄电池的充、放电电流，应将电流表并联在蓄电池两端。（ ） 【答案】错误 【详解】电流表用于测量充、放电电流，应串联在蓄电池的充电电路中，使被测电流通过表内；并联在蓄电池两端是电压表的接法。易错点是将电流表和电压表的连接方式混淆。 26．风窗清洗液不足通常导致清洗装置不能正常喷水，但不会直接使独立供电的刮水器电动机停止工作。（ ） 【答案】正确 【详解】清洗和刮水虽常联动控制，但液位不足本身主要影响喷水功能。 27．点火开关接通、发动机尚未运转时，机油压力警报灯亮即可判定润滑系统机油压力过低。（ ） 【答案】错误 【详解】发动机尚未运转时，润滑系统尚未建立正常机油压力，机油压力警报开关处于低压接通状态，警报灯亮属于正常警示，不能据此判定故障。发动机启动后，若机油压力升高到正常值，警报灯应熄灭；若仍持续点亮，才需检查机油压力及相关警报开关、线路。 28．检修时若发现所有警报装置都不工作，应先逐一检查警报开关，再检查熔断器和电源线路。（ ） 【答案】错误 【详解】所有警报装置同时不工作时，应先检查熔断器是否正常，再检查线头、电源线路，最后检修稳压电源；不应先逐一检查警报开关。若只有个别警报装置不工作，才重点检查对应的警报开关、警报装置及线路。易错点在于混淆“全部不工作”和“个别不工作”的诊断顺序。 三、填空题（本大题共6小题，每空2分，共12分） 29．检修弹簧管式机油压力警报开关时，测得主油道机油压力低于其设定值，触点应闭合并使警报灯点亮。该类开关的设定压力一般为____。 【答案】 【详解】机油压力低于设定值时，弹簧管向内弯曲，使动断触点闭合，警报灯点亮。弹簧管式机油压力警报开关的设定压力一般为。 30．风窗玻璃被冰雪覆盖时，应先清除冰雪并使刮片能够自由运动，禁止强行启动刮水器，以免电动机______。 【答案】堵转或过载 【详解】冰雪造成的机械阻力可能使电动机堵转、过热，并损坏连杆或刮片。 31．检修永磁式双速刮水器的停机复位功能时，将刮水器开关置于“0”挡且刮片尚未到位，电动机应由自动复位触片7与滑片9接触维持____运行；刮片到达风窗玻璃底部后，滑片8使触片6、7____，使电枢产生制动并停止。 【答案】低速；短接 【详解】开关置于“0”挡时，若刮片尚未到位，触片7与滑片9接触，电动机继续低速运行。刮片到位后，触片7与滑片9脱开，滑片8将触片6、7短接，使电枢形成制动回路，刮片停在规定位置。 32．数字万用表除电压、电阻和电流外，部分车型专用表还可测量转速、频率、占空比、温度或______等参数。 【答案】电容（或二极管导通压降） 【详解】具体功能取决于仪表型号，不宜要求脱离仪表规格一次填写固定的七项功能。 33．检修某车电动车窗时，发现断开点火开关后车窗仍可操作约50 s，约50 s后所有按键失去控制作用；按下驾驶员主控开关上的黄色按键后，后车窗独立操作开关失效。前一功能由______实现，后一功能所对应的开关是______。 【答案】延时继电器；安全开关 【详解】延时继电器在点火开关断开后继续保持车窗电路约50 s，延时结束后切断按键开关的搭铁线。驾驶员主控开关上的安全开关可切断后车窗独立操作开关的电源，使后车窗不能由乘员操作。 34．蓄电池搭铁电缆通常采用截面积较大的铜导线或铜编织带，以减小线路______。 【答案】电阻和电压降 【详解】起动电流较大，搭铁电缆必须具有足够载流能力并保持端子连接可靠。 四、简答题（本大题共3小题，每小题6分，共18分） 35．图示十一管交流发电机在六只主整流二极管之外还设置了哪两类二极管？分别说明其主要作用。 【答案】增加的两类二极管为三只励磁二极管和两只中性点二极管。励磁二极管将定子交流电整流后供给转子励磁回路，使发电机建立自励；中性点二极管利用中性点电压参与整流，可提高发电机在一定工况下的输出能力。充电指示灯的具体控制还取决于所采用的调节器和灯路结构。 【详解】回答应区分主整流、励磁供电和中性点整流，不能笼统地把所有附加二极管都说成用于指示灯控制。 36．更换汽车低压线束时，为防止短路、断路和接触不良，应遵守哪些安装要求？ 【答案】按原车规定走向铺设并用线卡可靠固定；线束转弯和活动部位保留适当余量，不能拉得过紧；穿过孔洞、锐边或靠近高温及运动部件时加装护套并保持安全距离；端子压接、连接器锁止和密封必须可靠；导线颜色、截面积和连接位置应符合原规格；装复后检查线路无干涉并进行功能和温升验证。 【详解】安装要求不必强行规定唯一顺序，但应覆盖走向固定、机械防护、端子连接和规格一致性。 37．简述照明系统线路的安全诊断方法。 【答案】先确认蓄电池电压、灯泡规格和故障现象，查阅电路图并识别熔断器、继电器、开关、负载和搭铁；在灯光接通时用万用表测量灯泡端电压，并分别测量供电侧和搭铁侧电压降；若某点无电压，应沿电源到负载方向分段检查；检查短路时先断电并隔离负载，使用电阻测量、限流测试工具或按维修资料规定的方法定位，禁止用大功率试灯随意跨接电子控制端子；修复后复测亮度、端电压、配光和连接处温升。 【详解】诊断应以电压和负载压降为主，短路检查必须考虑电子电路承载能力和测试安全。 五、综合题（本大题共3题，共24分） 38．维修人员在仪表板上找到图示带钥匙槽的传统钥匙开关。请回答： （1）写出该部件名称，并说明其作为汽车总线路供电控制节点的主要作用。 （2）传统接线柱中的BAT、IG、ACC分别接入何种电源或电路？ （3）若钥匙置于ACC挡时辅助电气设备能工作，而置于ON挡后仪表和发电机励磁相关电路无反应，应优先检查哪一端子及其供电支路？说明判断依据。 【答案】（1）该部件为钥匙开关（点火开关）。它接收蓄电池电源，并按钥匙挡位向仪表、发电机励磁和辅助电气等支路分配或切断电源，是总线路的供电控制节点。 （2）BAT接蓄电池正极来的电源火线；IG接仪表、发电机励磁等受ON挡控制的电路；ACC接收ACC挡控制的辅助电气设备。 （3）应优先检查IG端子及其至仪表、发电机励磁等支路的导通和供电情况。因为ACC挡下辅助设备能工作，说明BAT输入和ACC支路基本正常；ON挡后相关电路均无反应，故障范围应集中在IG端子、钥匙开关ON挡触点或IG支路。 【详解】钥匙开关通过不同挡位把BAT端电源送往不同支路。利用“ACC支路正常、ON挡相关支路均无反应”的现象，可先把故障范围限定在IG端子及其控制回路，而不是盲目逐个拆检用电设备。 39．某车身负载由中央接线盒内的熔断器供电。负载不工作，点火开关和控制开关已接通。用万用表测得熔断器电源侧为12.6 V、负载侧为0 V。回答：（1）说明中央接线盒正面器件与背面线束连接的关系。（2）根据测量结果确定故障范围。（3）写出进一步检查步骤。（4）说明更换熔断器和连接器时的要求。 【答案】（1）中央接线盒正面安装熔断器和继电器，背面连接线束插座，两者通过内部母排和端子完成电源分配。（2）电源侧有电而负载侧无电，故障位于熔断器本体或其电源侧端子至负载侧检测点之间，不能据此判断熔断器之后的负载线路断路。（3）断电后检查熔断器导通，检查插座端子是否松动、烧蚀或退出；装复通电后测熔断器两端压降，再检查负载侧线路和搭铁。（4）必须查明过流原因，使用相同类型和额定电流的熔断器；连接器端子、锁止和密封应符合原规格，不得硬拉线束或用大容量熔断器代替。 【详解】电源侧正常、负载侧为零时，首先锁定熔断器及其接触部位；只有负载侧恢复供电后，才继续判断下游线路和负载。 40．某车左右近光均不亮、远光正常。回答：（1）根据故障范围判断应优先检查的共同部位。（2）列出可能原因。（3）写出用万用表进行诊断的步骤。（4）说明修复后的验证项目。 【答案】（1）应优先检查近光专用熔断器、继电器、变光开关近光触点及公共供电。（2）可能为近光公共熔断器熔断、继电器故障、变光开关触点或公共连接器断路；若左右分别有熔断器，还需逐支路检查。（3）在近光指令下依次测熔断器输入输出、继电器线圈两端和触点输入输出、灯泡正极电压及搭铁压降。（4）验证左右近光可靠点亮、亮度一致、端电压正常，并检查近光截止线和光轴。 【详解】左右近光同时失效而远光正常，应先从近光共用的保护、控制和供电部位入手，并通过带载电压及压降测量逐段定位。 学科网（北京）股份有限公司 $