真题演练21 交通运输布局与区域发展（教用Word）-【精微方案】2027年高考一轮总复习讲义·地理高考真题经典练

**基本信息** 精选2024-2025年浙江、广东、山东等多省选考/等级考真题，聚焦“交通运输布局与区域发展”主题，适配高中地理一轮复习，强化真题实战能力。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |选择题|11题|含都市圈轨道交通类型（浙江1月选考）、货运网络模式特征（广东选择考）、省域货运方式差异（浙江6月选考）等|结合最新真题情境，如2025年山东等级考内河航道题考查综合思维| |非选择题|1题/16分|以诺丁汉运河为案例，分析交通建设必要性、产业布局及功能转变|突出区域认知，如云南选择考非选择题整合交通与产业发展逻辑|

真题演练21　交通运输布局与区域发展 一、选择题 (2024·浙江1月选考)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。据此完成1～2题。 1．甲、乙、丙分别是(　　) A．市区地铁　市郊铁路　高速铁路 B．市郊铁路　市区地铁　高速铁路 C．市区地铁　高速铁路　市郊铁路 D．市郊铁路　高速铁路　市区地铁 2．轨道交通发展带来的影响是(　　) A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 答案：1.A　2.B 解析：第1题，根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路。第2题，轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，只能缩短通勤时间，A错误；轨道交通的发展有利于提高近郊地区沿线的交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。 (2025·广东选择考)某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成3～4题。 3．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是(　　) A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强 C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱 4．1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区(　　) ①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 答案：3.A　4.B 解析：第3题，与“中心—外围”模式相比，“点—轴串珠”模式的一般节点、从属节点更多，货运网络结构更复杂，A正确；“点—轴串珠”模式中，邻近节点间并非都存在互惠关系，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误；“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，C错误；“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。第4题，因山脉、地形、地理位置等特征，东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心、辐射外围的“中心—外围”模式，①正确；产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误；人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误；长期稳定的货运铁路干线结构，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。 (2025·浙江6月选考)下图为2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。据此完成5～6题。 5．甲、乙、丙、丁对应正确的是(　　) A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 6．关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述，正确的是(　　) A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 答案：5.B　6.A 解析：第5题，重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市是全国交通枢纽，交通比重庆市更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海市高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大，而铁路适宜运输大宗矿物，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份货运量符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。第6题，广东经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；2021年我国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南并未出现人口增长快的现象，海南货运增量最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。 (2025·山东等级考)内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道。船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成7～8题。 7．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是(　　) A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 8．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道(　　) A.水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 答案：7.A　8.C 解析：第7题，由于题干限定为小型船舶，同时材料中提到“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”，因此河流水深、泥沙含量、河面宽度对其影响较小，B、C、D错误；涨潮时河流流向发生转变，上下游落差变小，便于船舶上行，可以减少能耗，A正确。第8题，P港位于河流的凹岸，受河流侵蚀作用强，水深较深，由于船舶航行时需要靠航道右侧行驶，福北水道下行的右侧为双涧沙(凸岸)，河流淤积强，水位较浅，如果大型船舶直接经福北水道下行停靠P港，容易出现搁浅等事故，影响航行安全，而经福中水道绕行，全程位于水位较深的航道，利于大型船舶的航行，A错误，C正确；该地靠近入海口，水流平缓，B错误；图中可以看出，P港处下行航道曲率较小，且经福中水道下行，转如皋中汊上行航道曲率更大，D错误。 (2025·山东等级考)美国大盐湖(图1)平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰～160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝(图2)。据此完成第9题。 9．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是(　　) ①降低维护成本 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析：选A。相对于木制铁路桥，砂石路基铁路更坚固耐用，受自然环境的影响较小，维护成本相对较低，①正确；与木制铁路桥相比，砂石路基铁路能够承受更大的重量，可以提高铁路的运力，②正确；由材料可知，新建的砂石路基铁路与原来的木制铁路桥平行，说明路线没有发生改变，运输距离基本没有缩短，③错误；由材料可知，修建砂石路基铁路留下的涵洞较小，因此对促进航运发展的作用极小，④错误。 (2024·江苏选择考)始建于20世纪20年代的泛美公路干线总长26 000 km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为泛美公路达连隘口段示意图。据此完成10～11题。 10．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是(　　) A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少 C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大 11．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是(　　) A．建设资金 B．工程技术 C．地缘政治 D．人口数量 答案：10.D　11.C 解析：第10题，该地区位于热带雨林气候区，植被茂密，砍伐和清理难度大；该地区地势起伏大，增加了施工难度和成本。这是泛美公路建设初期未修建达连隘口段公路的主要自然原因，D正确。第11题，对于重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，因此建设资金不是该段公路至今尚未连通的主要影响因素，A错误；现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新和合作来解决，B错误；巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致达连隘口段公路在修建上难以达成一致，从而阻碍公路的连通，C正确；人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误。 二、非选择题 12．(2025·云南选择考)阅读图文材料，完成下列要求。(16分) 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1千米)，19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。(6分) (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。(6分) (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。(4分) 答案：(1)煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 (2)运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 (3)航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 学科网（北京）股份有限公司 $