2.2 构造地貌的形成（讲义）地理人教版选择性必修1

本讲义聚焦构造地貌的形成，系统梳理地质构造（褶皱、断层）的类型与地貌表现，板块运动对地貌的影响，山地对交通布局的影响，构建从内力作用到外力作用再到人地关系的学习支架。 资料通过典型案例（如台湾岛板块构造、天龙山公路）和图表结合，培养综合思维与区域认知，融入人地协调观。课中辅助教师引导学生分析地貌成因，课后练习题帮助学生巩固知识，查漏补缺。

第二章 地表形态的塑造 第二节 构造地貌的形成（讲义） 课标要点 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 学习重难点 重点： 1. 联系区域典型的构造地貌，从区域认知的角度分析其形成原因。 2. 结合交通线路等的布局，从人地关系的角度分析地表形态对人类活动的影响。 难点： 结合典型地貌景观或地质剖面图，运用综合思维分析褶皱、断层的形成过程，学会运用板块构造学说的理论解释一些常见地貌的形成过程。 知识点 地质构造与地貌 1．概念：地质构造是指岩层的__________和__________。 2．常见类型：褶皱和断层。 （1）褶皱 ①概念：在地壳运动产生的强大________作用下，岩层发生_________而产生的一系列______________。 ②褶皱基本形态及地貌 名称 形态 地形 内力作用为主 久经侵蚀形成地形倒置 背斜 岩层一般__________ __________ 背斜顶部因受________产生裂隙，容易被侵蚀成________（如图二中字母A处所示） 向斜 岩层一般__________ __________ 向斜槽部受到__________，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成__________（如图二中字母B处所示） （2）断层 ①概念：当岩层受到的__________、__________等超出所能承受的程度，岩层就会__________并沿断裂面发生明显的__________。 ②断层的位移及地形 位移类型 地形 举例 水平方向（图一） 岩层在水平方向上被_________ 美国圣安德列斯断层 垂直方向 （图二） 相对下降 形成_________或_________ _________平原、_________谷地 相对上升 经风化侵蚀常成为_________或_________ _________、庐山、_________ 断层沿线 岩石破碎，易受________，常发育________、________ — 知识拓展 典型地质构造的判断 1．背斜和向斜 基本形态 背斜 向斜 岩层形态 岩层新老关系 中间老两翼新 中间新两翼老 倒置地形 2．地垒和地堑 类型 地垒 地堑 岩层运动方向 两条断层之间的岩块相对上升，两边的岩块相对下降 两条断层之间的岩块相对下降，两边的岩块相对上升 地表形态 常形成块状山地 常形成狭长的凹陷地带 图示 随学随练 （背斜、向斜的成因与形态）下图为某地区地质构造示意图。据此完成下面1-2小题。 1．图中岩层①②③④⑤⑥的形成年代由早到晚的顺序是（   ） A．①②⑥④③⑤ B．①②⑥⑤④③ C．④③①②⑥⑤ D．④③⑤①②⑥ 2．图中a处山地的成因是（   ） A．向斜成山 B．背斜成山 C．火山喷发 D．断层上升成山 知识点 板块运动与地貌 1．板块构造学说的内容 （1）地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。 （2）全球岩石圈由六大板块组成 A_________、B_________、C_________、D_________、E_________、F_________。 （3）板块上覆于熔融的_________之上，一直处于缓慢的、不断的_________之中。 （4）板块间的相互运动主要有_________、_________等形式，并因此产生不同的地貌形态。 （5）板块内部相对_________，两个板块之间的交界处是地壳比较_________的地带。 2．板块运动与地貌 （1）板块相向运动使得在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成_________、_________、_________等不同的地貌形态。 知识拓展 板块的相向运动（碰撞、俯冲） 类型 图示 地貌 举例 大陆板块与大陆板块（碰撞） 形成巨大的褶皱山系 喜马拉雅山脉、青藏高原 大陆板块与大洋板块（俯冲） 海沟、岛弧、海岸山脉 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧 （2）板块相离运动形成_________、_________。 知识拓展 板块的相离运动（张裂） 图示（大洋板块） 地貌 举例 形成海岭、裂谷、海洋 东非大裂谷、红海、大西洋 生长边界——板块张裂——地壳薄弱——岩浆侵入或喷出，地球内部能量释放——易形成火山，形成新的岩石（岩石年龄新），地热资源丰富（如冰岛）。 注:生长边界是指两个相互分离的板块之间的边界。 随学随练 （板块构造）研究发现，与我国北方地区相比，我国台湾岛及其附近区域的地表形态受板块构造的影响更为显著。下图为我国台湾岛附近板块构造分布图。据此完成下面3-4小题。 3．台湾岛及其附近区域地形受板块构造的影响显著，主要是由于该区域地处（   ） A．太平洋板块和印度洋板块交界处 B．太平洋板块和亚欧板块交界处 C．大西洋板块和南极洲板块交界处 D．大西洋板块和亚欧板块交界处 4．台湾岛形成的主要原因是（   ） A．板块相互挤压碰撞中抬升 B．板块彼此分离扩张且抬升 C．板块边界火山喷发而形成 D．板块挤压使岩层错位上升 知识点 山地对交通的影响 1．山地对交通运输建设的影响 山地的特点 对交通运输的影响 __________________和_________大 修建交通运输线路_______高，_______大 山地______复杂，坡地_______差，______形成快，水流急 对交通运输_______和_______安全构成威胁 2．山地对交通运输布局的影响 （1）交通运输方式的选择 优先建造成本较低，难度较小的_________，其次才是_________。 （2）交通运输线路的选择 ①线路的分布和延伸方向 线路的分布和延伸方向 目的 影响 在地形相对和缓的______、_______和_______地带选线，线路往往需要________前进 为了降低______难度 同样的直线距离，山区的线路___________和____________一般要大于相应的平原地区 采用____________的线路设计 为了降低道路的______ ②山区交通线的建设和选择应注意的问题 最大限度地保护___________，有效防范___________，尽量减少对__________的破坏和对_________、林地的占用。 （3）桥（梁）隧（道）相结合方式的成因及影响 成因 _________的进步和__________________水平的提高 有利影响 缩短_________，提高通行_____________，减少通行时间；能够有效地避免_________的威胁 不利影响 大幅度增加__________________ 知识拓展 人类活动对地表形态的影响 人类活动 有利影响 不利影响 直接塑造地表形态 在丘陵地区修建梯田→减缓流水的侵蚀作用；修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向；填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地；采石、采矿→改变地表形态；堆放煤矸石、废矿石→形成人造丘冈 间接影响地表形态 植树种草→降低地表侵蚀的速度；营造防护林→抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 破坏植被→加速地表侵蚀；大量引用河水→河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变 随学随练 （山地对交通运输建设的影响）太原天龙山公路全长30千米，为太原西山旅游公路的重要组成部分，这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上。从起点到终点有四座高架桥和一处隧道。受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。据此完成下面5-7小题。 5．天龙山公路沿山脊布线（   ） A．投资少 B．起伏大 C．易施工 D．线路短 6．天龙山公路除了具有旅游功能外，还有利于防范（   ） ①火灾  ②水灾  ③生态破坏  ④地震 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 7．图示高架桥的修建主要是为了（   ） A．增加景点 B．连接景区 C．方便观景 D．降低坡度 重难 地质构造的实践意义 1．找水——向斜槽部、断层处： （1）利用向斜构造找水。向斜构造有利于地下水补给与储存，两翼的水向中间汇集，下渗形成地下水，故打井可在向斜槽部打。如图： （2）利用断层找水。岩隙中的水易沿断层线出露；岩石破碎，断层易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集；断层处往往是地下水出露的地方。 2．找矿——向斜槽部探矿、背斜处找油： （1）利用背斜、向斜确定钻矿的位置。 如果岩层中含有某种矿层，如煤矿、铁矿等，往往保留在向斜部分的地下，背斜顶部易被侵蚀，背斜顶部岩层中的矿石很可能被侵蚀掉了，因此钻矿应在向斜构造处。 （2）利用背斜找石油、天然气。 背斜是良好的储油、气构造。石油、天然气资源形成时往往是混杂在一起的，后来由于密度差异而分化，天然气最轻，分布于背斜顶部，水最重，分布于背斜底部，中间为石油。如图： 3．工程建设——修隧道选背斜，工程建设避断层： （1）背斜部位是隧道良好的选址：向斜是地下水汇集区，修隧道可能会变为水道，而背斜不易积水；背斜呈拱形，结构稳定；修隧道不破坏岩层的连续性，不易塌陷，安全性强。 （2）在断层地带开展大型工程易诱发断层活动，产生地震、滑坡、渗漏等不良后果。 活学活用 读某地的地质剖面图，完成下面1-2小题。 1．甲构造顶部岩层部分缺失，且甲、乙构造上方覆盖有新的沉积岩层，下列叙述正确的是（   ） A．甲顶部缺失是因为背斜受挤压，岩石坚硬不易被侵蚀 B．甲顶部缺失是因为背斜顶部受张力，岩性疏松易被侵蚀 C．上方覆盖的岩层是由内力作用中的岩浆活动形成的 D．上方覆盖的岩层是由内力作用中的变质作用形成的 2．若在该区域进行工程建设与资源勘探，下列选址及原因合理的是（   ） A．修建地下隧道选择乙地，向斜结构稳定不易积水 B．修建地下隧道选择甲地，背斜为天然拱形，结构稳定 C．钻探石油选择乙地，向斜是良好的储油构造 D．钻探石油选择甲地，背斜是良好的储水构造 重难 板块构造理论的应用 1．解释世界海陆分布大势 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表所示： 板块运动 张裂 碰撞挤压 大陆板块与大陆板块 大陆板块与大洋板块 大洋板块与大洋板块 边界类型 生长边界 消亡边界 地貌类型 形成裂谷或海洋 形成巨大褶皱山脉和高原 海沟、岛弧、海岸山脉 岛弧、海沟 举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 亚洲东部岛弧—海沟链、美洲西岸山脉 马里亚纳群岛、马里亚纳海沟 图示 2．解释世界火山地震带和地热资源的分布 板块与板块的交界（边缘）地带，多断裂发育，岩石破碎，岩浆易于沿着这些薄弱地带上涌，形成火山喷发，这些地带地热资源丰富；岩石圈易错动，形成地震。世界主要火山地震带分布如下： 地震带 板块位置 边界类型 环太平洋火山地震带 亚欧板块与太平洋板块 消亡边界 美洲板块与太平洋板块 消亡边界 印度洋板块与太平洋板块 消亡边界 地中海—喜马拉雅火山地震带 亚欧板块与非洲板块 消亡边界 亚欧板块与印度洋板块 消亡边界 非洲断裂带 非洲板块内部 生长边界 印度洋板块与非洲板块 生长边界 大西洋断裂带 美洲板块与非洲板块及亚欧板块 生长边界 活学活用 六大板块交界类型可分为张裂型和碰撞型两种。下图示意世界某区域板块分布，图中曲线为板块交界处。据此完成下面3-5小题。 3．图中甲、乙、丙、丁分别代表六大板块中的（   ） A．太平洋板块、南极洲板块、印度洋板块、亚欧板块 B．南极洲板块、印度洋板块、亚欧板块、太平洋板块 C．印度洋板块、亚欧板块、太平洋板块、南极洲板块 D．亚欧板块、太平洋板块、南极洲板块、印度洋板块 4．下列地貌的成因与M处岛屿成因相似的是（   ） A．青藏高原众多山脉 B．东非高原上南北延伸的湖泊群 C．挪威西海岸的峡湾 D．大西洋底南北延伸的海底山脊 5．能证明板块构造学说具有合理性的是（   ） A．在我国东部海域的海底，人们发现了古河道和水井等人类活动的遗迹 B．荷兰约有四分之一的陆地低于海平面，成为世界著名的“低地国家” C．不会长途飞行和游泳的鸵鸟，并存于大西洋东西两岸的非洲和南美洲 D．地质时期，美国和加拿大境内形成了享有“北美地中海"之称的五大湖 重难 山区交通运输建设 1．山区对交通线路的影响 影响 一般原则 原因 运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路 修建公路的成本和技术难度较铁路小 河网密布的地区优先发展水运 河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便 线路走向 山区的路线一般选择在地势相对缓和地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度 平原地区线路一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇 节约建设成本和少占用土地，保证运输安全 避开断层和地质灾害多发地区 保证运输安全，减小灾害影响 线网密度 山地、丘陵地区密度较小，平原地区密度较大 山区人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大，修建线路成本大 2．山区交通线路的选址 （1）一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，如图中在EF之间修建一般公路，应选择EHF；EF之间修建高速公路，可以在G处修建隧道，选择EGF。 （2）鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。 （3）如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车安全。 （4）选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。 （5）如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。 活学活用 张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1300米（下左图）。太原天龙山旅游公路于2018年年底通车，因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”（下右图）。读图完成下面6-8小题。 6．影响图示公路走向的共同的主要自然因素是（   ） A．地形 B．水文 C．生态 D．气候 7．天门山地区交通运输线首选公路，是因为（   ） A．公路运输速度快 B．公路建造难度较小 C．公路运输量大 D．公路运输价格低 8．太原天龙山旅游公路蜿蜒曲折，回旋多层设计是因为（   ） A．减少占用耕地 B．避免破坏生态 C．避免自然灾害 D．减缓道路坡度 某校地理研学小组对甘肃的马鬃山进行了一周的研学旅行，发现该地区地质作用复杂。下图为马鬃山某地的地质剖面图。据此完成下面1-3小题。 1．甲处的构造地形为（   ） A．背斜谷 B．背斜山 C．断块山 D．向斜山 2．仅考虑地质构造的影响，下列位置中向下钻探最有可能开采到油气资源的是（   ） A．甲处 B．乙处 C．丙处 D．丁处 3．图中花岗岩具有的特点是（   ） A．富含生物化石 B．有较多的气孔 C．质地坚硬致密 D．有明显的层理 下图为我国某地地质剖面示意图。完成下面4-6小题。 4．图中甲地地质地貌为（   ） A．背斜成山 B．向斜成山 C．背斜成谷 D．向斜成谷 5．适宜在乙地开展的活动是（   ） A．修建隧道 B．开采石料 C．开采石油 D．开凿水井 6．下列地形可能位于断层相对下降一侧的是（   ） A．汾河谷地 B．长江中下游平原 C．华山 D．马里亚纳海沟 冰期时白令海峡曾是连接亚欧大陆与美洲大陆的白令陆桥，如今白令海为太平洋北部边缘海域，北侧以白令海峡连通北冰洋，南部发育弧形延伸的阿留申岛弧，阿留申岛弧与阿拉斯加半岛地质演化高度关联。受全球气候变暖影响，阿留申山脉冰川消融显著，区域海陆地貌、海平面状态持续变化。下图为白令海及周边区域示意图。完成下面7-9小题。 7．冰期白令海峡能够形成亚欧、美洲大陆连通陆桥的主导自然原因是（   ） A．区域地壳剧烈抬升 B．板块挤压抬升成陆 C．河流泥沙淤积成陆 D．全球海平面大幅下降 8．阿留申岛弧与阿拉斯加半岛地质地貌一脉相承，主要是因为两地（   ） A．同属板块内部区域，外力作用相近 B．纬度条件基本一致，水热环境相同 C．同受板块挤压作用，隆起形成地貌 D．海陆区位条件一致，侵蚀作用统一 9．阿留申山脉大规模冰川消融后，阿拉斯加半岛沿海海平面未明显上升，原因可能是（   ） A．融水下渗补给地下水，汇入大洋少 B．地壳持续抬升，抵消水位上涨幅度 C．陆地湖泊众多，水体调节作用较强 D．区域降水显著减少，平衡水体增量 山区乡村聚落分布格局是地域自然环境的外在反映。根据对秦巴山区（秦岭—大巴山地区）乡村聚落点调研，依据地貌类型等自然环境要素将聚落集聚形态大致分为三种类型（如图，粗线代表河流，圆圈大小代表聚落规模）。完成下面10-11小题。 10．结合聚落集聚形态，推测a类型聚落主要分布的地形是（   ） A．盆地 B．高原 C．平原 D．丘陵 11．下列关于以上三种聚落集聚类型的特点，叙述正确的是（   ） A．a类型的聚落集聚程度较高，规模较大，聚落间联系不方便 B．b类型的聚落集聚程度较低，住宅沿河而建，位于农田的下方 C．c类型的聚落集聚程度最低，规模较小，不利于共享基础设施 D．三种聚落集聚类型的土地利用均以农业用地为主且聚落间联系紧密 墨脱县境内山高谷深，地势险峻，下图为墨脱县某段山路景观图。完成下面12-13小题。 12．墨脱县的公路呈“之”字形，主要是考虑（   ） A．地形因素 B．居民点分布 C．气候因素 D．工业分布 13．图示区域修建公路应重点防范哪种自然灾害的威胁（   ） A．台风 B．寒潮 C．滑坡 D．洪涝 下图为我国西南某地区平面地质图，图中的地质界线大致与等高线（单位：m）平行。据此完成下面小题。 14．该地区背斜中心位于（   ） A．甲处 B．乙处 C．甲乙之间 D．无法判断 15．乙地的地貌类型及成因（   ） A．山地；背斜顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀 B．谷地；背斜顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀 C．山地；向斜槽部受挤压，岩石坚硬，不易被侵蚀 D．谷地；向斜槽部受挤压，岩石坚硬，不易被侵蚀 16．若在该地区修建公路，下列说法正确的是（   ） ①避开陡坡以减少滑坡风险 ②考虑水文条件以避免洪水影响 ③沿等高线布线以缩短距离 ④采用桥梁以减少对耕地的占用 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 17．读下面的“地质构造示意图”，回答下列各题。 （1）图中A、C两地的地质构造依次是________、________。 （2）图中所示的褶皱构造主要是由地壳的________运动造成的。渭河平原和宁夏平原按地质构造与图中字母________相同。 （3）图中B处成为谷地，主要原因是________；C处成为山地，主要原因是________。 （4）要在图示直线的深度上修建一条南北向的地下隧道，在A、B、C三地中应选择________地。 （5）假如该地区有形成石油的地质环境，则是A、B、C三地中的________地，该地能储油的原因是：________。 18．阅读图文材料，完成下列要求。 下图为我国东部某地东西向地质剖面示意图。 （1）简述图示区域地表形态形成先后主要经历的地质作用。 （2）指出图中①②③三处的地质构造类型，并分析谷地③的形成原因。 （3）如果该地打算修建一条南北走向的铁路，则铁路隧道的工程地址应选在①②③中的哪处地下？试说明理由。 19．阅读图文材料，完成下列要求。 南阿尔卑斯山脉纵贯新西兰南岛，山地形成和形态演变受板块运动和以流水作用为主的外力作用共同影响，其中西坡河流侵蚀强于东坡，导致南阿尔卑斯山脉分水岭向东移动。考察发现，南阿尔卑斯山脉断层附近的山体中富含石英岩，其由石英砂岩经岩浆侵入重结晶形成，硬度大，具有铁矿斑点。如图为新西兰南岛地理位置示意图。 （1）从板块运动角度，分析南阿尔卑斯山脉海拔持续升高的原因。 （2）说明该山脉东西坡降水量的差异及其对分水岭向东移动的影响。 （3）分析石英岩从形成到广泛出露地表的完整地质演变过程。 20．阅读图文材料，完成下列问题。 材料一：南迦巴瓦峰位于喜马拉雅山脉东端，是该段最高峰，以山势陡峭、地形险峻著称。图1为南迦巴瓦峰至多雄拉一线的地层地貌剖面示意图。 材料二：西藏墨脱县地处喜马拉雅山脉南麓，境内山高谷深，山峦起伏，地势险峻，其中主要山峰有南迦巴瓦峰。2017年12月，连接墨脱县与派镇的多雄拉公路隧道全线贯通，改善了当地的交通条件。图2为墨脱县某段山路景观图。 （1）从内外力作用的角度，说明南迦巴瓦峰的形成过程。 （2）说出多雄拉的地貌类型，并解释其成因。 （3）分析墨脱县地表形态对当地交通运输方式及线路布局的影响。 公司2 / 18 学科网（北京）股份有限公司 $ 第二章 地表形态的塑造 第二节 构造地貌的形成（讲义） 课标要点 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 学习重难点 重点： 1. 联系区域典型的构造地貌，从区域认知的角度分析其形成原因。 2. 结合交通线路等的布局，从人地关系的角度分析地表形态对人类活动的影响。 难点： 结合典型地貌景观或地质剖面图，运用综合思维分析褶皱、断层的形成过程，学会运用板块构造学说的理论解释一些常见地貌的形成过程。 知识点 地质构造与地貌 1．概念：地质构造是指岩层的变形和变位。 2．常见类型：褶皱和断层。 （1）褶皱 ①概念：在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层发生塑性变形而产生的一系列波状弯曲。 ②褶皱基本形态及地貌 名称 形态 地形 内力作用为主 久经侵蚀形成地形倒置 背斜 岩层一般向上拱起 山岭 背斜顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地（如图二中字母A处所示） 向斜 岩层一般向下弯曲 谷地 向斜槽部受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭（如图二中字母B处所示） （2）断层 ①概念：当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移。 ②断层的位移及地形 位移类型 地形 举例 水平方向（图一） 岩层在水平方向上被错断 美国圣安德列斯断层 垂直方向 （图二） 相对下降 形成谷地或低地 渭河平原、汾河谷地 相对上升 经风化侵蚀常成为块状山或高地 华山、庐山、泰山 断层沿线 岩石破碎，易受风化侵蚀，常发育沟谷、河流 — 知识拓展 典型地质构造的判断 1．背斜和向斜 基本形态 背斜 向斜 岩层形态 岩层新老关系 中间老两翼新 中间新两翼老 倒置地形 2．地垒和地堑 类型 地垒 地堑 岩层运动方向 两条断层之间的岩块相对上升，两边的岩块相对下降 两条断层之间的岩块相对下降，两边的岩块相对上升 地表形态 常形成块状山地 常形成狭长的凹陷地带 图示 随学随练 （背斜、向斜的成因与形态）下图为某地区地质构造示意图。据此完成下面1-2小题。 1．图中岩层①②③④⑤⑥的形成年代由早到晚的顺序是（   ） A．①②⑥④③⑤ B．①②⑥⑤④③ C．④③①②⑥⑤ D．④③⑤①②⑥ 2．图中a处山地的成因是（   ） A．向斜成山 B．背斜成山 C．火山喷发 D．断层上升成山 【答案】1．C 2．B 【解析】1．④为岩浆岩，③为变质岩，④③顶部为光滑平面，说明是岩浆喷出后遭受外力侵蚀，再在上面沉积①②⑥，最后岩浆⑤喷出地表，C正确，ABD错误。故选C。 2．图中a处岩层向上凸起，可知为背斜，地貌向上凸起为山，可确定a为背斜山，B正确，ACD错误。故选B。 知识点 板块运动与地貌 1．板块构造学说的内容 （1）地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。 （2）全球岩石圈由六大板块组成 A亚欧板块、B非洲板块、C印度洋板块、D太平洋板块、E美洲板块、F南极洲板块。 （3）板块上覆于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 （4）板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。 （5）板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 2．板块运动与地貌 （1）板块相向运动使得在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。 知识拓展 板块的相向运动（碰撞、俯冲） 类型 图示 地貌 举例 大陆板块与大陆板块（碰撞） 形成巨大的褶皱山系 喜马拉雅山脉、青藏高原 大陆板块与大洋板块（俯冲） 海沟、岛弧、海岸山脉 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧 （2）板块相离运动形成裂谷、海洋。 知识拓展 板块的相离运动（张裂） 图示（大洋板块） 地貌 举例 形成海岭、裂谷、海洋 东非大裂谷、红海、大西洋 生长边界——板块张裂——地壳薄弱——岩浆侵入或喷出，地球内部能量释放——易形成火山，形成新的岩石（岩石年龄新），地热资源丰富（如冰岛）。 注:生长边界是指两个相互分离的板块之间的边界。 随学随练 （板块构造）研究发现，与我国北方地区相比，我国台湾岛及其附近区域的地表形态受板块构造的影响更为显著。下图为我国台湾岛附近板块构造分布图。据此完成下面3-4小题。 3．台湾岛及其附近区域地形受板块构造的影响显著，主要是由于该区域地处（   ） A．太平洋板块和印度洋板块交界处 B．太平洋板块和亚欧板块交界处 C．大西洋板块和南极洲板块交界处 D．大西洋板块和亚欧板块交界处 4．台湾岛形成的主要原因是（   ） A．板块相互挤压碰撞中抬升 B．板块彼此分离扩张且抬升 C．板块边界火山喷发而形成 D．板块挤压使岩层错位上升 【答案】3．B 4．A 【解析】3．由台湾岛的经纬度位置和图中的板块运动方向推断，台湾岛及其附近区域位于太平洋板块和亚欧板块交界处，受板块构造的影响显著，ACD错误，B正确。故选B。 4．根据所学知识可知，太平洋板块俯冲于亚欧板块之下，使岩层发生碰撞、挤压、褶皱、隆起，进而形成多山脉且面积较大的台湾岛，BCD错误，A正确。故选A。 知识点 山地对交通的影响 1．山地对交通运输建设的影响 山地的特点 对交通运输的影响 相对高度和坡度大 修建交通运输线路成本高，难度大 山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急 对交通运输设施和人员安全构成威胁 2．山地对交通运输布局的影响 （1）交通运输方式的选择 优先建造成本较低，难度较小的公路，其次才是铁路。 （2）交通运输线路的选择 ①线路的分布和延伸方向 线路的分布和延伸方向 目的 影响 在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线，线路往往需要迂回前进 为了降低修建难度 同样的直线距离，山区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原地区 采用盘山曲折的线路设计 为了降低道路的坡度 ②山区交通线的建设和选择应注意的问题 最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用。 （3）桥（梁）隧（道）相结合方式的成因及影响 成因 科技的进步和生产力水平的提高 有利影响 缩短里程，提高通行速度，减少通行时间；能够有效地避免自然灾害的威胁 不利影响 大幅度增加建设费用 知识拓展 人类活动对地表形态的影响 人类活动 有利影响 不利影响 直接塑造地表形态 在丘陵地区修建梯田→减缓流水的侵蚀作用；修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向；填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地；采石、采矿→改变地表形态；堆放煤矸石、废矿石→形成人造丘冈 间接影响地表形态 植树种草→降低地表侵蚀的速度；营造防护林→抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 破坏植被→加速地表侵蚀；大量引用河水→河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变 随学随练 （山地对交通运输建设的影响）太原天龙山公路全长30千米，为太原西山旅游公路的重要组成部分，这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上。从起点到终点有四座高架桥和一处隧道。受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。据此完成下面5-7小题。 5．天龙山公路沿山脊布线（   ） A．投资少 B．起伏大 C．易施工 D．线路短 6．天龙山公路除了具有旅游功能外，还有利于防范（   ） ①火灾  ②水灾  ③生态破坏  ④地震 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 7．图示高架桥的修建主要是为了（   ） A．增加景点 B．连接景区 C．方便观景 D．降低坡度 【答案】5．B 6．A 7．D 【解析】5．沿山脊布线，道路只能随地形起伏，故起伏大，B正确；无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，投资多、技术难度大，AC错误；不一定比沿谷地布线线路短，D错误。所以选B。 6．公路建在山脊上，不会受到火灾、水灾的破坏，发生火灾、水灾时，可以安全、及时地将游客运出景区，①②正确；在山脊上修公路不利于保护生态，地震对山脊上公路的破坏不会比山谷中公路小，③④错误。所以选A。 7．根据第一题分析可知，天龙山公路沿山脊分布，无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，高架桥盘旋上升，使道路坡度减小，有利于车辆通过，ABC错误，D正确。所以选D。 重难 地质构造的实践意义 1．找水——向斜槽部、断层处： （1）利用向斜构造找水。向斜构造有利于地下水补给与储存，两翼的水向中间汇集，下渗形成地下水，故打井可在向斜槽部打。如图： （2）利用断层找水。岩隙中的水易沿断层线出露；岩石破碎，断层易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集；断层处往往是地下水出露的地方。 2．找矿——向斜槽部探矿、背斜处找油： （1）利用背斜、向斜确定钻矿的位置。 如果岩层中含有某种矿层，如煤矿、铁矿等，往往保留在向斜部分的地下，背斜顶部易被侵蚀，背斜顶部岩层中的矿石很可能被侵蚀掉了，因此钻矿应在向斜构造处。 （2）利用背斜找石油、天然气。 背斜是良好的储油、气构造。石油、天然气资源形成时往往是混杂在一起的，后来由于密度差异而分化，天然气最轻，分布于背斜顶部，水最重，分布于背斜底部，中间为石油。如图： 3．工程建设——修隧道选背斜，工程建设避断层： （1）背斜部位是隧道良好的选址：向斜是地下水汇集区，修隧道可能会变为水道，而背斜不易积水；背斜呈拱形，结构稳定；修隧道不破坏岩层的连续性，不易塌陷，安全性强。 （2）在断层地带开展大型工程易诱发断层活动，产生地震、滑坡、渗漏等不良后果。 活学活用 读某地的地质剖面图，完成下面1-2小题。 1．甲构造顶部岩层部分缺失，且甲、乙构造上方覆盖有新的沉积岩层，下列叙述正确的是（   ） A．甲顶部缺失是因为背斜受挤压，岩石坚硬不易被侵蚀 B．甲顶部缺失是因为背斜顶部受张力，岩性疏松易被侵蚀 C．上方覆盖的岩层是由内力作用中的岩浆活动形成的 D．上方覆盖的岩层是由内力作用中的变质作用形成的 2．若在该区域进行工程建设与资源勘探，下列选址及原因合理的是（   ） A．修建地下隧道选择乙地，向斜结构稳定不易积水 B．修建地下隧道选择甲地，背斜为天然拱形，结构稳定 C．钻探石油选择乙地，向斜是良好的储油构造 D．钻探石油选择甲地，背斜是良好的储水构造 【答案】1．B 2．B 【解析】1．甲为背斜，顶部受张力作用，岩性疏松，易被外力风化、侵蚀，导致顶部岩层部分缺失，A错误，B正确；甲、乙构造上方覆盖的新岩层，是由外力作用中的沉积作用形成的，并非内力作用的岩浆活动或变质作用，CD错误。 2．修建地下隧道应选择甲地（背斜），背斜为天然拱形结构，受力稳定不易塌陷，且地下水向两侧分流，不易积水。向斜槽部易积水、结构不稳定，不适宜修建隧道，A错误，B正确；背斜是良好的储油构造，石油密度小，易向上运移聚集在背斜顶部。向斜是良好的储水构造，不适宜钻探石油，CD错误。 重难 板块构造理论的应用 1．解释世界海陆分布大势 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表所示： 板块运动 张裂 碰撞挤压 大陆板块与大陆板块 大陆板块与大洋板块 大洋板块与大洋板块 边界类型 生长边界 消亡边界 地貌类型 形成裂谷或海洋 形成巨大褶皱山脉和高原 海沟、岛弧、海岸山脉 岛弧、海沟 举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 亚洲东部岛弧—海沟链、美洲西岸山脉 马里亚纳群岛、马里亚纳海沟 图示 2．解释世界火山地震带和地热资源的分布 板块与板块的交界（边缘）地带，多断裂发育，岩石破碎，岩浆易于沿着这些薄弱地带上涌，形成火山喷发，这些地带地热资源丰富；岩石圈易错动，形成地震。世界主要火山地震带分布如下： 地震带 板块位置 边界类型 环太平洋火山地震带 亚欧板块与太平洋板块 消亡边界 美洲板块与太平洋板块 消亡边界 印度洋板块与太平洋板块 消亡边界 地中海—喜马拉雅火山地震带 亚欧板块与非洲板块 消亡边界 亚欧板块与印度洋板块 消亡边界 非洲断裂带 非洲板块内部 生长边界 印度洋板块与非洲板块 生长边界 大西洋断裂带 美洲板块与非洲板块及亚欧板块 生长边界 活学活用 六大板块交界类型可分为张裂型和碰撞型两种。下图示意世界某区域板块分布，图中曲线为板块交界处。据此完成下面3-5小题。 3．图中甲、乙、丙、丁分别代表六大板块中的（   ） A．太平洋板块、南极洲板块、印度洋板块、亚欧板块 B．南极洲板块、印度洋板块、亚欧板块、太平洋板块 C．印度洋板块、亚欧板块、太平洋板块、南极洲板块 D．亚欧板块、太平洋板块、南极洲板块、印度洋板块 4．下列地貌的成因与M处岛屿成因相似的是（   ） A．青藏高原众多山脉 B．东非高原上南北延伸的湖泊群 C．挪威西海岸的峡湾 D．大西洋底南北延伸的海底山脊 5．能证明板块构造学说具有合理性的是（   ） A．在我国东部海域的海底，人们发现了古河道和水井等人类活动的遗迹 B．荷兰约有四分之一的陆地低于海平面，成为世界著名的“低地国家” C．不会长途飞行和游泳的鸵鸟，并存于大西洋东西两岸的非洲和南美洲 D．地质时期，美国和加拿大境内形成了享有“北美地中海"之称的五大湖 【答案】3．D 4．A 5．C 【解析】3．澳大利亚大陆属于印度洋板块，周边顺时针方向上依次是亚欧板块、太平洋板块、南极洲板块，甲、乙、丙、丁分别代表六大板块中的亚欧板块、太平洋板块、南极洲板块、印度洋板块，D正确，ABC错误。故选D。 4．M处岛屿与印度洋板块和太平洋板块的碰撞挤压，地壳抬升隆起有关。青藏高原地区原本是海洋，其隆起是印度洋板块向北运动，与亚欧板块发生碰撞挤压所致，青藏高原众多山脉是这一碰撞挤压形成的，A正确。东非高原上南北延伸的湖泊群是非洲板块内部南北延伸的张裂带导致的，B错误；挪威西海岸的峡湾是冰川侵蚀、海水进入所致，C错误；大西洋底南北延伸的海底山脊是板块张裂所致，D错误。故选A。 5．A项反映的是地壳垂直运动；B项反映人类活动对自然地理环境的改造；D项地理事物是受冰川侵蚀所致；联合古陆经板块张裂运动后，产生非洲大陆和美洲大陆，鸵鸟因此在两个大陆均有分布，C正确，ABD错误。故选C。 重难 山区交通运输建设 1．山区对交通线路的影响 影响 一般原则 原因 运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路 修建公路的成本和技术难度较铁路小 河网密布的地区优先发展水运 河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便 线路走向 山区的路线一般选择在地势相对缓和地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度 平原地区线路一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇 节约建设成本和少占用土地，保证运输安全 避开断层和地质灾害多发地区 保证运输安全，减小灾害影响 线网密度 山地、丘陵地区密度较小，平原地区密度较大 山区人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大，修建线路成本大 2．山区交通线路的选址 （1）一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，如图中在EF之间修建一般公路，应选择EHF；EF之间修建高速公路，可以在G处修建隧道，选择EGF。 （2）鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。 （3）如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车安全。 （4）选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。 （5）如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。 活学活用 张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1300米（下左图）。太原天龙山旅游公路于2018年年底通车，因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”（下右图）。读图完成下面6-8小题。 6．影响图示公路走向的共同的主要自然因素是（   ） A．地形 B．水文 C．生态 D．气候 7．天门山地区交通运输线首选公路，是因为（   ） A．公路运输速度快 B．公路建造难度较小 C．公路运输量大 D．公路运输价格低 8．太原天龙山旅游公路蜿蜒曲折，回旋多层设计是因为（   ） A．减少占用耕地 B．避免破坏生态 C．避免自然灾害 D．减缓道路坡度 【答案】6．A 7．B 8．D 【解析】6．本题主要考查地形对交通线路布局的影响，由图可知，该地区主要是以山地为主，故交通线路在布局时的形式和走向主要考虑是地形因素，A正确。BCD错误。故答案选A。 7．由图可知，该地区为山区，在山区修建公路相比其他运输方式，难度小、成本低，B正确；公路运输快不是主要原因，在山区更容易出事故，A错误；公路运输量小，C错误；公路相对铁路、海运来说运输成本高，D错误。故答案选B。 8．由图可知，该路段地势陡、坡度大，公路蜿蜒曲折，回旋多层设计能够延长路程，从而降低坡度，增强了运输的安全性，D正确；为了少占耕地，建高架就可以，不一定建回旋路，A错误；修路就会破坏生态，不可避免，B错误；自然灾害无法避免，C错误。故答案选D。 某校地理研学小组对甘肃的马鬃山进行了一周的研学旅行，发现该地区地质作用复杂。下图为马鬃山某地的地质剖面图。据此完成下面1-3小题。 1．甲处的构造地形为（   ） A．背斜谷 B．背斜山 C．断块山 D．向斜山 2．仅考虑地质构造的影响，下列位置中向下钻探最有可能开采到油气资源的是（   ） A．甲处 B．乙处 C．丙处 D．丁处 3．图中花岗岩具有的特点是（   ） A．富含生物化石 B．有较多的气孔 C．质地坚硬致密 D．有明显的层理 【答案】1．D 2．B 3．C 【解析】1．甲处岩层向下弯曲，为向斜构造；地表形态为山地，对应向斜山，D正确；甲处岩层为向斜构造，并非背斜，AB错误；断块山由岩体沿断裂面抬升形成，甲处无断裂面分布，不存在断块构造，C错误； 2．甲处为向斜构造，是良好的储水构造，A错误；乙处岩层向上拱起，为背斜构造，拱形结构可封闭油气，是理想的储油构造，最可能开采到油气资源，B正确；丙处存在断裂面，为断层构造，油气易沿断裂带渗漏散失，不利于油气储存，C错误；丁处为花岗岩（侵入岩浆岩），油气形成并储存于沉积岩层中，岩浆岩无油气赋存条件，D错误。 3．富含生物化石是沉积岩的典型特征，花岗岩属于岩浆岩，不含生物化石，A错误；多气孔是喷出型岩浆岩（如玄武岩）的特征，喷出地表快速冷却形成，花岗岩为侵入岩，无气孔构造，B错误；花岗岩为深成侵入岩，岩浆在地下缓慢冷却、结晶充分，矿物镶嵌紧密，质地坚硬致密，C正确；层理构造是沉积岩的典型特征，岩浆岩不具备层理结构，D错误。 下图为我国某地地质剖面示意图。完成下面4-6小题。 4．图中甲地地质地貌为（   ） A．背斜成山 B．向斜成山 C．背斜成谷 D．向斜成谷 5．适宜在乙地开展的活动是（   ） A．修建隧道 B．开采石料 C．开采石油 D．开凿水井 6．下列地形可能位于断层相对下降一侧的是（   ） A．汾河谷地 B．长江中下游平原 C．华山 D．马里亚纳海沟 【答案】4．C 5．D 6．A 【解析】4．根据所学知识可知，从奥陶纪到第四纪，岩层年龄越来越新。甲地岩层中间老，两翼新，且岩层向上拱起，为背斜；甲处地势较周围低，为谷地。因此图中甲地地质地貌为背斜成谷，C正确，ABD错误。故选C。 5．乙处岩层中间新两翼老，且岩层向下弯曲，可以判断出乙处为向斜，是良好的储水构造，适宜开凿水井，D正确；修建隧道、开采石料、开采石油适合在背斜部位进行，ABC错误。故选D。 6．由所学知识可知，断层相对下降的一侧会形成谷地或低地。汾河谷地是由于断层相对下降形成的地堑谷地，A正确；长江中下游平原是河流冲积形成的平原，与断层下降无关，B错误；华山是断层相对上升形成的断块山，C错误；马里亚纳海沟是在板块消亡边界，大洋板块俯冲形成的深海沟，与断层相对下降关系不大，D错误。故选A。 冰期时白令海峡曾是连接亚欧大陆与美洲大陆的白令陆桥，如今白令海为太平洋北部边缘海域，北侧以白令海峡连通北冰洋，南部发育弧形延伸的阿留申岛弧，阿留申岛弧与阿拉斯加半岛地质演化高度关联。受全球气候变暖影响，阿留申山脉冰川消融显著，区域海陆地貌、海平面状态持续变化。下图为白令海及周边区域示意图。完成下面7-9小题。 7．冰期白令海峡能够形成亚欧、美洲大陆连通陆桥的主导自然原因是（   ） A．区域地壳剧烈抬升 B．板块挤压抬升成陆 C．河流泥沙淤积成陆 D．全球海平面大幅下降 8．阿留申岛弧与阿拉斯加半岛地质地貌一脉相承，主要是因为两地（   ） A．同属板块内部区域，外力作用相近 B．纬度条件基本一致，水热环境相同 C．同受板块挤压作用，隆起形成地貌 D．海陆区位条件一致，侵蚀作用统一 9．阿留申山脉大规模冰川消融后，阿拉斯加半岛沿海海平面未明显上升，原因可能是（   ） A．融水下渗补给地下水，汇入大洋少 B．地壳持续抬升，抵消水位上涨幅度 C．陆地湖泊众多，水体调节作用较强 D．区域降水显著减少，平衡水体增量 【答案】7．D 8．C 9．B 【解析】7．冰期全球气候寒冷，大量水体以冰川形式储存在陆地上，导致全球海平面大幅下降，原本被海水淹没的白令海峡出露，成为连接亚欧和美洲大陆的陆桥，D正确；地壳抬升、板块挤压是漫长地质作用，不是冰期形成陆桥的主导原因，AB错误；河流泥沙淤积无法让整个海峡区域出露连通两大洲，C错误。 8．阿留申岛弧和阿拉斯加半岛位于太平洋板块与美洲板块的消亡边界，二者都是板块碰撞挤压后隆起形成的地貌，地质演化同源，因此地质地貌一脉相承，C正确；两地位于板块边界而非板块内部，A错误；纬度、外力作用不是地质地貌一脉相承的核心原因，BD错误。 9．该区域处于板块挤压边界，地壳持续抬升，抬升幅度抵消了冰川融化带来的海平面上涨幅度，因此沿海相对海平面没有明显上升，B正确；融水下渗、湖泊调节无法消耗大规模冰川消融的水量，不能抵消入海增量，AC错误；该区域不会因全球变暖出现足以平衡水体增量的降水大幅减少，D错误。 山区乡村聚落分布格局是地域自然环境的外在反映。根据对秦巴山区（秦岭—大巴山地区）乡村聚落点调研，依据地貌类型等自然环境要素将聚落集聚形态大致分为三种类型（如图，粗线代表河流，圆圈大小代表聚落规模）。完成下面10-11小题。 10．结合聚落集聚形态，推测a类型聚落主要分布的地形是（   ） A．盆地 B．高原 C．平原 D．丘陵 11．下列关于以上三种聚落集聚类型的特点，叙述正确的是（   ） A．a类型的聚落集聚程度较高，规模较大，聚落间联系不方便 B．b类型的聚落集聚程度较低，住宅沿河而建，位于农田的下方 C．c类型的聚落集聚程度最低，规模较小，不利于共享基础设施 D．三种聚落集聚类型的土地利用均以农业用地为主且聚落间联系紧密 【答案】10．A 11．C 【解析】10．材料说明研究区域是秦巴山区，区域整体以山地为主，不存在大面积的高原、平原，排除B、C；读图可知，a类型聚落分布较为集中，为团块集聚型聚落，说明该地地形相对平坦开阔，适宜聚落集中布局，秦巴山区的山间盆地内部地势平坦、水源充足，可形成团块状集聚的聚落，A正确；丘陵地形起伏较大，无法形成大规模团块集聚的聚落，排除D。 11．读图可知，a类型的聚落集聚程度高，规模较大，聚落间联系相对方便，也便于兴建和共用基础设施，A错误；b类型的聚落沿河谷地带呈条带状分布，集聚程度相对较低，规模较小，结合当地气候可知当地易发洪涝，出于防洪的考虑聚落一般分布在农田上方，B错误；c类型聚落为自由分散型，结合放射状水系推知，主要分布在山地丘陵区，规模较小，集聚程度最低，因此不便于共享基础设施，C正确；c类聚落分散分布，间距大，聚落间联系不便，D错误。 墨脱县境内山高谷深，地势险峻，下图为墨脱县某段山路景观图。完成下面12-13小题。 12．墨脱县的公路呈“之”字形，主要是考虑（   ） A．地形因素 B．居民点分布 C．气候因素 D．工业分布 13．图示区域修建公路应重点防范哪种自然灾害的威胁（   ） A．台风 B．寒潮 C．滑坡 D．洪涝 【答案】12．A 13．C 【解析】12．墨脱县地处雅鲁藏布江大峡谷，山高谷深、地势险峻，公路呈“之”字形（盘山公路）主要是为了降低坡度，适应陡峭的地形，保证车辆行驶的安全性和可行性，A正确；“之”字形设计的主要目的是克服地形障碍，而非单纯考虑居民点分布，B错误；气候（如降水、温度）可能影响公路建设材料或维护，但不会直接导致“之”字形设计，C错误；墨脱县工业分布较少，且工业布局与公路的“之”字形设计无直接关系，D错误。故选A。 13．墨脱位于西藏内陆，受台风影响较小，A错误； 寒潮对公路的直接破坏较小，B错误；墨脱县位于西藏东南部，地处喜马拉雅山脉东段南坡，境内山高谷深、地势险峻，地形坡度大，陡坡地段易受降水、地震等影响引发滑坡，C正确；公路多沿山体修建，受洪涝灾害的威胁不大，D错误。故选C。 下图为我国西南某地区平面地质图，图中的地质界线大致与等高线（单位：m）平行。据此完成下面小题。 14．该地区背斜中心位于（   ） A．甲处 B．乙处 C．甲乙之间 D．无法判断 15．乙地的地貌类型及成因（   ） A．山地；背斜顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀 B．谷地；背斜顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀 C．山地；向斜槽部受挤压，岩石坚硬，不易被侵蚀 D．谷地；向斜槽部受挤压，岩石坚硬，不易被侵蚀 16．若在该地区修建公路，下列说法正确的是（   ） ①避开陡坡以减少滑坡风险 ②考虑水文条件以避免洪水影响 ③沿等高线布线以缩短距离 ④采用桥梁以减少对耕地的占用 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【答案】14．B 15．B 16．A 【解析】14．读图可知，甲处岩层中间新、两翼老，为向斜中心；乙处岩层中间老、两翼新，为背斜中心；甲乙之间应为向斜的右翼或背斜的左翼。综上，B正确，排除ACD。故选B。 15．结合上题分析可知，乙为背斜中心。由图中等高线可知，乙地中间低、两侧高，为背斜谷，是由于背斜顶部受张力，岩石破碎，易侵蚀成谷，B正确，排除ACD。故选B。 16．该区域位于我国西南地区，地形崎岖、地质复杂，修建公路时避开陡坡以减少滑坡风险，①正确；西南地区降水丰富，修建公路需要考虑水文条件，可避免洪水对公路造成影响，②正确；沿等高线布线能够降低公路的坡度，但会延长通行距离，③错误；图中等高距为100米，地势起伏大、耕地分布少，且图中未有耕地分布的信息，修建公路时采用桥梁主要是为了跨越天然障碍（河谷），以缩短通行距离，④错误。综上，A正确，排除BCD。故选A。 17．读下面的“地质构造示意图”，回答下列各题。 （1）图中A、C两地的地质构造依次是________、________。 （2）图中所示的褶皱构造主要是由地壳的________运动造成的。渭河平原和宁夏平原按地质构造与图中字母________相同。 （3）图中B处成为谷地，主要原因是________；C处成为山地，主要原因是________。 （4）要在图示直线的深度上修建一条南北向的地下隧道，在A、B、C三地中应选择________地。 （5）假如该地区有形成石油的地质环境，则是A、B、C三地中的________地，该地能储油的原因是：________。 【答案】17．（1）断层 向斜 （2）水平 A （3）背斜 顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀成谷地；向斜槽部受挤压，岩石坚硬，不易被侵蚀，反而成山岭 （4）B （5）B 该地是背斜，背斜是良好的储油气构造 【解析】（1）根据所学知识读图分析，A处有断层线，岩层发生了错动位移，可以判断A为断层；B处岩层向上拱起，可以判断B为背斜；C处岩层向下凹陷，可以判断C为向斜。 （2）根据所学知识，褶皱主要是地壳水平挤压运动使岩层发生弯曲变形形成的。渭河平原和宁夏平原属于断裂下陷形成的地堑构造，与图中A相同。 （3）B处为背斜构造，背斜顶部受张力，易遭受风化、侵蚀等外力作用破坏，最终形成背斜谷；C处为向斜构造，向斜槽部受到挤压，岩石质地紧密，不易遭受外力侵蚀破坏，最终形成向斜山。 （4）A处为断层构造，修建隧道易导致岩层渗水，威胁隧道车辆通行安全，不符合题意；C处为向斜构造，修建隧道易造成积水及顶部坍塌，不符合题意；B处为背斜构造，岩层弯曲形态和隧道顶部拱起形态一致，结构稳定，不易积水，是最理想的选址位置。故选择B地。 （5）B处为背斜构造，背斜岩层向上拱起，油气密度小于地下水，生成后易向上运移，背斜的拱形结构可阻挡油气继续上升，使其在顶部聚集；同时，背斜岩层封闭性较好，能减少油气散失，因此成为油气富集的理想构造。 18．阅读图文材料，完成下列要求。 下图为我国东部某地东西向地质剖面示意图。 （1）简述图示区域地表形态形成先后主要经历的地质作用。 （2）指出图中①②③三处的地质构造类型，并分析谷地③的形成原因。 （3）如果该地打算修建一条南北走向的铁路，则铁路隧道的工程地址应选在①②③中的哪处地下？试说明理由。 【答案】18．（1）首先受内力作用发生了褶皱和断层；最后受外力作用发生了侵蚀。 （2）①：向斜；②：断层；③：背斜。形成原因：背斜顶部受张力影响，岩层相对破碎，易被外力作用侵蚀形成谷地。 （3）③。理由：背斜构造中岩层向上拱起，能起到支撑隧道上覆岩层的作用，岩层较稳定；又能引导地下水顺岩层向两翼渗流，不易积水，减少渗漏事故。 【解析】（1）由图可知，该地区岩层弯曲错位，地表起伏较大，应首先受内力挤压作用发生了褶皱，内力作用过强，岩层断裂，产生断层，最后在外力作用下，背斜顶部和断层所在遭受了严重的侵蚀。 （2）①处的岩层向下弯曲，因此为向斜；②处有断裂，并且断面的左右两侧岩层，有明显的相对位移，因此是断层；③处的岩层向上拱起，因此为背斜。③处谷地为背斜谷，由于背斜顶部受到张力作用，多发育裂隙，容易被侵蚀，从而形成谷地 （3）③处是背斜构造，根据所学知识和地质剖面示意图可知，背斜构造的岩层向上拱起，可以支撑隧道上覆岩层，结构较稳定，同时向下倾斜的岩层又能引导地下水顺岩层向两翼渗流，不易积水，减少渗漏事故，适合修建铁路隧道。①处为向斜山，向斜槽部岩石坚硬，不宜开凿，而且岩石向下凹陷易坍塌；向斜构造易积水，多渗漏事故，不适合修建铁路隧道。②处距离断层线附近，不宜修建大型工程。 19．阅读图文材料，完成下列要求。 南阿尔卑斯山脉纵贯新西兰南岛，山地形成和形态演变受板块运动和以流水作用为主的外力作用共同影响，其中西坡河流侵蚀强于东坡，导致南阿尔卑斯山脉分水岭向东移动。考察发现，南阿尔卑斯山脉断层附近的山体中富含石英岩，其由石英砂岩经岩浆侵入重结晶形成，硬度大，具有铁矿斑点。如图为新西兰南岛地理位置示意图。 （1）从板块运动角度，分析南阿尔卑斯山脉海拔持续升高的原因。 （2）说明该山脉东西坡降水量的差异及其对分水岭向东移动的影响。 （3）分析石英岩从形成到广泛出露地表的完整地质演变过程。 【答案】19．（1）南阿尔卑斯山脉位于印度洋板块与太平洋板块的消亡边界，印度洋板块持续向太平洋板块俯冲；板块碰撞产生的强烈挤压力使地壳物质不断褶皱、断裂并隆起，推动山脉海拔持续升高。 （2）降水差异：该区域受南半球盛行西风影响，南阿尔卑斯山脉西坡为迎风坡，气流受地形抬升，降水丰富且强度大；东坡为背风坡，气流下沉增温，降水较少且强度小。 影响：西坡降水多，河流径流量大、流速快，下切和溯源侵蚀能力更强，侵蚀显著；东坡侵蚀较弱，山体保留更完整，西坡山体退缩速度快于东坡，导致山脉分水岭逐渐向东移动。 （3）地质历史时期，地表发生沉积作用形成砂岩地层；岩浆侵入砂岩地层的接触带，高温高压使接触带的砂岩发生变质作用，形成石英岩；地壳断裂产生断层，石英岩所在的岩体伴随山体隆升逐渐接近地表；后经以流水侵蚀为主的外力作用不断剥蚀地表的松散物质，最终使断层附近的石英岩广泛出露。 【解析】（1）从图中“板块边界”图例可知，南岛位于太平洋板块与印度洋板块的碰撞挤压（消亡）边界，两个板块相向运动；太平洋板块和印度洋板块碰撞，这种强烈的挤压作用使地壳物质被迫抬升，形成山脉，南阿尔卑斯山脉作为板块碰撞的直接产物，在持续的板块挤压作用下，地壳不断抬升，导致山脉海拔升高。 （2）南阿尔卑斯山脉位于南半球中纬度（42°S—46°S），受盛行西风影响显著，山脉呈东北—西南走向。西侧为西风的迎风坡，湿润气流沿西坡爬升，遇冷凝结，形成丰富的地形雨，降水充沛，西坡河流因降水多，流量大、水位季节变化小，为流水侵蚀提供了充足的动力条件，溯源侵蚀能力远强于东坡，导致西侧河谷不断向东扩展，逐渐切穿分水岭，使分水岭位置向东移动；东坡为背风坡，气流下沉增温，降水较少且强度小。而且东坡河流流程较长，地势相对和缓，流速较慢，侵蚀作用较弱，山体保留更完整，西坡山体退缩速度快于东坡，最终表现为分水岭位置向东移动。 （3）在地质历史时期，该区域曾为地势较低的沉积环境，经长期的沉积作用（如流水搬运的泥沙、碎屑物质在此堆积），逐渐形成砂岩；随着地壳运动加剧，地下岩浆沿薄弱地带向上侵入到已形成的砂岩地层中，岩浆侵入过程中，砂岩在高温高压条件下发生矿物成分和结构的改变，经变质作用形成石英岩；南阿尔卑斯山脉位于板块消亡边界，地壳运动产生的强大挤压力超过岩石的承受能力，导致岩层断裂并发生位移，形成断层构造，石英岩所在的岩体因断层活动而相对上升或错位，在板块持续碰撞挤压下，地壳整体抬升，原本深埋地下的石英岩随山体一同上升，逐渐接近地表；抬升至地表或近地表的石英岩，长期受外力作用（以流水侵蚀为主，以及气温变化、生物作用等风化作用）影响，覆盖在石英岩之上的松软岩层被逐渐侵蚀、搬运，而硬度大的石英岩抗侵蚀能力强，最终广泛出露于地表。 20．阅读图文材料，完成下列问题。 材料一：南迦巴瓦峰位于喜马拉雅山脉东端，是该段最高峰，以山势陡峭、地形险峻著称。图1为南迦巴瓦峰至多雄拉一线的地层地貌剖面示意图。 材料二：西藏墨脱县地处喜马拉雅山脉南麓，境内山高谷深，山峦起伏，地势险峻，其中主要山峰有南迦巴瓦峰。2017年12月，连接墨脱县与派镇的多雄拉公路隧道全线贯通，改善了当地的交通条件。图2为墨脱县某段山路景观图。 （1）从内外力作用的角度，说明南迦巴瓦峰的形成过程。 （2）说出多雄拉的地貌类型，并解释其成因。 （3）分析墨脱县地表形态对当地交通运输方式及线路布局的影响。 【答案】20．（1）印度洋板块与亚欧板块碰撞挤压，使地壳隆起抬升，奠定山脉基础；断层活动进一步加剧山体的隆升与错动，形成高峻山体雏形；后经风化、侵蚀等外力作用，共同塑造出如今山势陡峭、地形险峻的峰体形态。 （2）地貌类型：背斜谷。成因：背斜顶部因受张力作用，裂隙比较发育，易被外力侵蚀形成谷地。 （3）对交通运输方式的影响：山区地面起伏大，修建交通线的成本及技术难度较大，因此山区主要发展成本及技术要求较低的公路。对线路布局的影响：山区的交通线主要布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；山区地面起伏大，陡坡多，为降低线路的坡度，山区的交通线往往呈“之”字形迂回前行。 【解析】（1）结合材料及图示信息，位于喜马拉雅山的南迦巴瓦峰在印度洋板块与亚欧板块交界处，印度洋板块持续向北俯冲挤压亚欧板块，使地壳强烈隆升，奠定山脉基础；之后发生的断层活动，进一步加剧山体的隆升与错动，形成高峻山体雏形；历经漫长岁月，南迦巴瓦峰地区受冰川侵蚀、流水侵蚀以及风化作用影响，冰川携带巨大能量刨蚀山谷，流水在陡峭地形中快速下切，风化作用使岩石破碎剥落，共同塑造出如今山势陡峭、地形险峻的峰体形态。 （2）结合图示信息，根据岩层向上拱起的形态，可判断多雄拉处的地质构造类型为背斜。背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，抗侵蚀能力弱；在长期的外力侵蚀作用（如流水侵蚀、风化等）下，逐渐被侵蚀成山谷，故其地貌类型为背斜谷。 （3）结合材料信息及所学知识，对交通运输方式的影响：墨脱县由于是山区，地形起伏大，受地形限制，建交通线的成本及技术难度较大，而公路的建设成本及技术要求较低且机动灵活，所以适宜修建公路。对线路布局的影响：山区地势起伏较大，聚落主要分布在地势相对平坦的地区，因而交通线也主要布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；为了减小坡度，保障交通安全，山区的交通线往往沿等高线呈“之”字形迂回前行。 公司2 / 18 学科网（北京）股份有限公司 $