精品解析：湖南张家界市2025-2026学年高二下学期期末考试地理试题

2026年普通高中二年级第二学期期末考试 地理 满分100分，考试时间75分钟 注意事项： 1．答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。 2．回答选择题时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。写在本试卷上无效。 3．回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 4．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 一、选择题（本大题包括16个小题，共48分，每小题只有一个正确答案。） “布罗肯现象”又称“布罗肯幽灵”，是指观测者背对太阳站立，前方有云雾时，在云雾表面看到自己被放大的巨影，且影周围常出现彩色光环的一种大气光学现象。该现象最早在德国哈茨山脉的布罗肯峰被记录，近年来在我国黄山、峨眉山等地也有出现。下图示意某游客在我国黄山拍摄的布罗肯现象。据此完成下面小题。 1. 若该游客在黄山某山顶（约30°N，118°E）于地方时16：00拍摄到此现象，他当时面向的方位最可能是（ ） A. 东北 B. 东南 C. 西北 D. 西南 2. 布罗肯现象中彩色光环的形成，与下列哪种大气光学现象的光学原理最为相似（ ） A. 雨后彩虹 B. 海市蜃楼 C. 日华 D. 极光 3. 游客要想较大概率观测到布罗肯现象，应选择的时机和条件是（ ） ①雨后初晴的清晨②雨过天晴的午后③立于面向陡崖深谷的云雾之上④站立于一览无余的开阔平地 A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④ 【答案】1. A 2. C 3. A 【解析】 【1题详解】 布罗肯现象要求观测者背对太阳站立，所以拍摄时面向的是与太阳方位相反的方向。黄山（约30°N，118°E）地方时16：00，属于下午，此时太阳位于西南方位（北半球中纬度，下午太阳在西南天空），背对西南，面向的就是东北方位，A正确，B、C、D错误。 【2题详解】 步罗肯现象中的彩色光环（宝光）是阳光穿过云雾中微小水滴（直径接近光波波长）时发生衍射作用形成的，内紫外红。日华同样是太阳光被云层细小水滴或冰晶衍射产生的彩色光环，二者原理一致，C正确； 雨后彩虹由光的折射、反射和色散综合作用形成，与衍射不同，A错误； 海市蜃楼是光的全反射和折射，源于大气密度差异，B错误； 极光是太阳风带电粒子受地磁场引导激发大气分子发光，属于电磁学范畴，非光学街射，D错误。 【3题详解】 雨后初晴的清晨：雨后空气湿度大，易形成云雾，且清晨太阳高度角低，人影拉长，利于投射到云雾表面，符合条件，①正确； 午后太阳高度角大，人影短，且午后对流旺盛，云雾不稳定，观测概率低，②错误； 立于面向陡崖深谷的云雾之上，山谷中云雾聚集，观测者高处俯视，人影可清晰映照在下方的云雾面上，是经典观测位置，③正确； 开阔平地缺乏云雾条件，人影只能落在地面，无法产生巨影和光环，④错误。 黄河下游某河段，自上游大型水库建成运行后，下游径流量季节变化趋于平缓，但输沙量显著减少，河口三角洲海岸线出现侵蚀后退。同时，下游河床仍缓慢抬升，洪涝威胁依然存在。据此完成下面小题。 4. 水库运行后下游径流量季节变化减小，主要是因为水库能够（ ） A. 拦蓄所有洪水，削减洪峰 B. 调节径流，削峰补枯 C. 增加库区蒸发，减少下游水量 D. 拦截泥沙，降低河床 5. 河口三角洲海岸线侵蚀后退的主要原因是（ ） A. 全球变暖，海平面上升 B. 入海泥沙量减少 C. 台风风暴潮增多 D. 河口地壳下沉 6. 为缓解下游河床抬升问题，可采取的最有效措施是（ ） A. 水库继续加大拦沙力度 B. 人工清淤挖沙 C. 实施调水调沙，集中泄放 D. 不断加高加固堤防 【答案】4. B 5. B 6. C 【解析】 【4题详解】 水库对径流的调节作用是削峰补枯，丰水期拦蓄洪水降低洪峰，枯水期放水补充下游径流，因此下游径流量季节变化减小，B正确； “拦蓄所有洪水”表述绝对，超过防洪库容的洪水仍需下泄，A错误； 增加库区蒸发影响下游总水量，与径流量季节变化无关，C错误； 拦截泥沙是对输沙的影响，和径流季节变化无关，D错误。 【5题详解】 河口三角洲的发育依赖河流入海泥沙沉积，海岸线进退取决于“沉积量-海水侵蚀量”的对比：水库拦沙后入海泥沙显著减少，沉积量小于海水侵蚀量，因此海岸线侵蚀后退，B正确； 全球变暖海平面上升是长期缓慢过程，不是水库建成后海岸线后退的主要原因，A错误； 题干未体现风暴潮增多、地壳下沉，二者不是该情境的主要原因，CD错误。 【6题详解】 调水调沙是通过水库集中泄放较大流量，将下游河床淤积的泥沙冲刷送入海洋，从根源上缓解河床抬升，是目前治理黄河下游河床抬升最有效的措施，C正确； 仅加大拦沙力度只能减少下泄泥沙量，无法冲刷下游河床已淤积的泥沙，不能从根本上缓解下游河床抬升问题，A错误； 人工清淤工程量大、覆盖范围有限，不是最有效措施， B错误； 加高加固堤防只能防御洪涝，不能解决河床抬升本身的问题，D错误。 下表为2025年我国某省人口年龄结构数据，该省GDP总量居全国前列，近年来吸引了大量省外人口迁入。据此完成下面小题。 年龄组 比重（%） 0-14岁 14.5 15-64岁 64.2 65岁及以上 21.3 注：与2020年相比，65岁及以上人口比重上升5.1个百分点，劳动年龄人口比重下降。 7. 该省最可能是（ ） A. 广东省 B. 江苏省 C. 山东省 D. 四川省 8. 大量青壮年人口迁入对该省的直接影响是（ ） A. 降低老龄化水平 B. 增加农村劳动力 C. 缓解当地就业压力 D. 促进高新技术产业发展 【答案】7. B 8. A 【解析】 【7题详解】 题干明确该省GDP总量居全国前列、大量吸引省外人口迁入，同时65岁及以上人口占比达21.3%，老龄化程度较高： 广东作为我国外来务工第一大省，迁入的青壮年人口规模极大，老龄化程度会被大幅稀释，远低于21.3%，排除A。 四川是我国典型的人口流出大省，不符合“大量吸引省外人口迁入”的条件，排除D。 山东老龄化程度长期偏高，但人口吸引力远弱于江苏；江苏GDP稳居全国前列，经济发达吸引大量迁入人口，同时本土人口老龄化进程快，符合表格数据特征，B正确，C错误。 【8题详解】 大量青壮年人口迁入增加了劳动年龄人口比重，直接降低了老年人口比重，A正确。 迁入人口主要流向城市，不会增加农村劳动力，B错误。 大量劳动力迁入会加剧当地就业竞争，增加就业压力，C错误。 迁入人口多为普通劳动力，不能直接促进高新技术产业发展，D错误。 智利车厘子产区集中在南纬34°至38°之间，每年11月至次年2月为采摘期。2025—2026产季，智利车厘子对中国出口量再创新高，除空运外，“海运车厘子”凭借冷藏集装箱技术运输量大幅增长，价格更亲民。据此完成下面小题。 9. 智利车厘子能够在中国春节期间大量上市，主要得益于（ ） A. 智利气候垂直差异大 B. 两国间交通便捷 C. 南半球反季节生产 D. 种植技术先进 10. 与空运相比，海运车厘子价格较低的主要原因是（ ） A. 运输速度慢，损耗更大 B. 冷藏技术更先进 C. 无需经过海关检验 D. 运输量大，单位运输成本低 11. 智利车厘子大量进入中国，对我国产生的积极影响是（ ） A. 促进本土樱桃品种改良 B. 导致夏季水果价格大幅上升 C. 降低居民对车厘子的消费需求 D. 推动我国冷链物流技术发展 【答案】9. C 10. D 11. D 【解析】 【9题详解】 气候垂直差异大影响作物种类丰富度，与春节期间上市无关，A错误； 交通便捷是运输保障条件，并非春节期间上市的根本原因，B错误； 智利位于南半球，与北半球季节相反，春节期间正值其夏季车厘子成熟期，C正确； 种植技术先进与特定季节上市无关，D错误。 【10题详解】 损耗大属于不利因素，不是商品定价低的原因，A错误； 海运和空运均可采用冷藏技术，海运冷藏技术不一定更先进，B错误； 进出口商品均必须经过海关检验，C错误； 海运运量大，单位运输成本远低于空运，使车厘子价格更亲民，D正确。 【11题详解】 进口车厘子用于直接消费，无法直接促进本土樱桃品种改良，A错误； 智利车厘子在我国冬季上市，不影响夏季水果价格，B错误； 大量进口丰富了市场供应，会刺激而非降低居民消费需求，C错误； 大量生鲜水果的进口和分销需要完善的冷链物流体系支撑，能推动我国冷链物流技术发展，D正确。 2023年7月，某台风登陆福建后持续北上，其残余低压环流与副热带高压外围的偏南暖湿气流结合，在华北地区形成历史罕见的极端暴雨，引发海河流域性特大洪水。据此完成下面小题。 12. 该台风登陆后未迅速消散，仍能影响华北地区，主要因为（ ） A. 台风自身强度极强 B. 华北平原水汽补充充足 C. 副热带高压位置偏北，阻挡其东移入海 D. 陆地地形抬升作用显著 13. 华北地区此次极端暴雨的水汽主要来源于（ ） A. 台风本体直接携带的南海水汽 B. 副高外围偏南气流从太平洋输送的水汽 C. 华北平原河湖蒸发 D. 印度洋西南季风长距离输送 【答案】12. C 13. B 【解析】 【12题详解】 台风登陆后受陆地摩擦强度大幅衰减，并非自身极强，A错误； 陆地水汽有限，无法为台风提供充足水汽，B错误； 副热带高压阻挡台风残余低压东移入海，迫使其沿副高边缘持续北上，C正确； 华北平原地形平坦，地形抬升作用弱，无法维持台风环流，D错误。 【13题详解】 台风登陆后，本体携带的水汽在长途北上过程中会逐渐耗散，且南海水汽难以跨越华南、江南直达华北，A错误； 副高外围盛行强劲的偏南暖湿气流，能从太平洋源源不断地向华北地区输送大量水汽，与台风残余环流结合后，为极端暴雨提供了充足的水汽供应，B正确； 陆地河湖蒸发量极小，无法满足极端暴雨的水汽需求，C错误； 印度洋西南季风主要影响我国西南及长江流域，难以长距离大量输送至华北，D错误。 2026年，某城市地铁1号线开通运营，线路纵贯南北，连接市中心与郊区新城。下图为该线路沿线四个站点附近住宅平均价格与日均客流量统计图。据此完成下面小题。 14. 四个站点中，最可能位于中心商务区附近的是（ ） A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁 15. 站点丁附近住宅价格低于丙，但开通后一年内涨幅最大，主要原因是（ ） A. 环境质量明显改善 B. 地铁开通后交通通达度大幅提高 C. 市级商业中心迁入 D. 优质教育资源集聚 16. 该城市地铁1号线开通后，城市空间结构最可能趋向（ ） A. 市中心空心化加剧 B. 沿线商业网点向站点集聚 C. 各站点住宅价格趋于均一 D. 多中心方向发展 【答案】14. A 15. B 16. D 【解析】 【14题详解】 中心商务区人流量大，地价房价水平高，甲站点距离市中心最近，日均客流量和住宅均价均为四个站点最高，最符合中心商务区附近站点的特征，A正确； 乙站点距离市中心更远，客流量和房价均低于甲，不符合中心商务区的区位特征，B错误； 丙站点位于城市近郊，客流量和房价远低于甲，不符合中心商务区特征，C错误； 丁站点位于远郊，客流量和房价均为最低，不符合中心商务区特征，D错误。 【15题详解】 地铁开通短时间内不会明显改善区域环境质量，A错误； 丁位于远郊，地铁开通后交通通达度大幅提高，区域区位优势明显提升，因此房价涨幅最大，B正确； 市级商业中心地租承受能力高，多布局在市中心，不会迁入远郊丁站点附近，C错误； 丁为远郊新站点，短时间内不会形成优质教育资源集聚，D错误。 【16题详解】 我国多数城市仍处于城市化发展阶段，地铁开通加强了市中心与郊区的联系，不会加剧市中心空心化，A错误； 商业向交通便利的站点集聚，这是微观现象，不是整体格局的准确概括，B错误； 不同站点的区位条件差异显著，住宅价格不会趋于均一，C错误； 地铁开通带动郊区新城发展，促进郊区形成新的城市功能中心，推动城市空间结构向多中心方向发展，D正确。 17. 阅读图文资料，完成下列要求。 材料一张家界市下辖永定区、武陵源区、慈利县、桑植县。2025年，全市常住人口约150万，其中慈利县约56万、桑植县约38万、永定区约50万、武陵源区约5万。四区县建成区彼此分离，空间距离较远。境内以石英砂岩峰林和喀斯特地貌为主，武陵源区为世界自然遗产核心区，此外还有张家界大峡谷（慈利）、八大公山国家级自然保护区（桑植）、天门山国家森林公园（永定）等众多高等级景区。 材料二2025年，某规划团队提出“张家界旅游轨道交通构想”，拟建设一条地铁线路，串联慈利县城、张家界大峡谷、武陵源核心景区、永定城区（天门山）、桑植县城及八大公山，实现“四区县景区一线通”。该方案引发广泛争议。为此，地理学者运用“轨道交通建设可行性通用决策树”模型进行评估，决策逻辑如下图所示： （1）该规划方案的支持者认为，线路串联四区县后服务人口远超单一城区，可能通过决策树节点①。请根据材料一数据，反驳这一观点，并写出结论A应得出的判断结果。 （2）与单一城区线路相比，这条跨县域景区串联线路在决策树结论B面临哪些更突出的自然地理障碍？请具体分析。 （3）从旅游资源保护角度，分析决策树结论C为何必然触发“禁止建设”结论。 （4）综合决策树评估，给出张家界能否建设该地铁线路的最终结论。有学者提出：“放弃地铁思维，构建‘国铁干线+景区特色交通’的分层体系才是正解。”请结合材料和所学知识，简述这一分层体系的合理构成及其优势。 【答案】（1） 支持者认为串联四区县可覆盖全市约 150 万常住人口，超过单一城区线路的人口规模，可能通过决策树节点①(人口是否达到建设门槛)｡ 但该观点存在严重偏差： 慈利县(56万)和桑植县(38万)的县城与永定城区(50万)之间空间距离极远，且建成区彼此分离，居民跨区县日常通勤需求极低，并非有效服务人口； 线路串联的主要是旅游景点(大峡谷、武陵源、天门山、八大公山)，客流量具有明显的季节性和波动性(旺季拥挤、淡季稀少)，无法为地铁提供全年稳定的高频通勤客流； 轨道交通(尤其地铁)的客流量测算应基于日均通勤人次，而非行政区划人口总数｡ 因此结论A应为：不通过(人口门槛不满足实质性条件)｡ （2）地形高差悬殊，地质构造复杂：张家界境内以石英砂岩峰林和喀斯特地貌为主，线路需穿越武陵源、天门山等山峰密集区，地面起伏极大，同时喀斯特区溶洞、地下河发育，断裂带活跃，导致桥隧比极高(可能超过90%)，隧道工程面临岩溶突水、塌陷及高地应力等风险，建设难度呈指数级上升； 生态环境敏感，施工扰动不可逆：武陵源为世界自然遗产核心区，八大公山为国家级自然保护区，大规模隧道开挖、高架桥墩施工、弃渣场设置将直接破坏地表植被和峰林景观，振动和噪声干扰珍稀野生动物栖息，且这种破坏在遗产区是法律和伦理上不可接受的； 水文灾害风险高：山区暴雨多发，施工期间可能诱发山洪、滑坡、泥石流，运营期线路也面临极端天气下的安全威胁，增加长期维护成本｡ （3）遗产价值不可替代：武陵源石英砂岩峰林是全球罕见的地貌景观，具有突出普遍价值，任何大规模土木工程都会损害其完整性、美学价值和科学价值，且这种损害无法通过技术手段复原； 法规刚性约束：《世界遗产公约》《中华人民共和国自然保护区条例》明确规定遗产核心区、自然保护区核心区禁止建设与保护无关的工程设施，该线路若穿越或邻近核心区，即违反上位法，不具备任何审批可能性； 生态与景观连锁影响：隧道弃渣、施工便道、运营期照明和电磁辐射等，不仅破坏视觉景观，还可能改变地下水循环，导致溶洞和峰林稳定性变化，长远影响整个景区生态系统的健康； 游客体验下降：即使建成，长距离地下段使游客无法欣赏地面壮丽风景，失去了“旅游交通”的初衷，反而降低旅游吸引力｡ （4） 最终结论：张家界不应建设该地铁线路｡ 合理构成：第一层——国铁干线：利用既有或规划的黔张常铁路、张吉怀高铁，在慈利、桑植、张家界西站等设站，承担区县间中长途快速运输，同时与全国高铁网接轨，解决外部客源进入问题｡ 第二层——景区专线交通：在各高铁站与核心景区(武陵源、天门山、大峡谷、八大公山)之间建设旅游快速公路或BRT专线，以地面交通方式灵活连接；在景区内部采用环保观光车、索道、垂直电梯等低生态影响的方式｡ 第三层——换乘枢纽：在高铁站和景区入口规划一体化换乘中心，实现“高铁→专线→景区内交通”无缝衔接，减少游客中转时间｡ 优势：生态影响最小化，避免在遗产核心区进行大规模地下工程，符合保护优先原则；投资大幅降低，利用既有国铁路网，新建里程短，运营补贴压力小；灵活性高，旅游大巴可按淡旺季动态调配运力，比地铁固定班次更适应旅游城市客流波动；服务更精准，游客从高铁站直达景区门口，实现“门到门”快捷体验；促进区域协同，桑植、慈利通过高铁接入国家干线，不仅能服务旅游，还能带动本地农产品外运和对外经济交流，实现“旅游+民生”双赢｡ 【解析】 【小问1详解】 结合材料信息和地铁建设人口门槛的地理逻辑，地铁建设的人口门槛本质是稳定的日均通勤客流，而非单纯的行政区划总人口：根据材料中四区县空间特征信息，可知四区县建成区彼此分离、空间距离极远，居民跨区县日常通勤需求极低，分散的人口不属于地铁有效服务人口；结合该线路的功能定位，可知线路串联的大多是旅游景点，旅游客流量季节性波动明显，无法为地铁提供全年稳定的高频通勤客流；结合轨道交通客流测算的基本标准，可知地铁建设的客流门槛基于日均通勤人次测算，而非行政区划人口总数，因此支持者的统计逻辑错误，最终可得出人口门槛不满足实质性条件，结论A为不通过。 【小问2详解】 结合材料中张家界的自然地理特征，从地形地质、生态环境、自然灾害三个维度分析该线路的特殊障碍：根据材料一中张家界地貌特征，可知该线路途经石英砂岩峰林和喀斯特地貌区，需要穿越多个山峰密集区，地形高差大，喀斯特区溶洞、地下河发育，地质条件复杂，桥隧占比高，工程风险远高于城区线路，建设难度大幅提升； 结合线路途经区域的属性，可知线路途经世界自然遗产核心区、八大公山国家级自然保护区，区域生态环境极为敏感，大规模施工对景观、生物栖息地的破坏不可逆，不符合保护要求； 结合张家界山区气候水文特征，可知山区夏季暴雨多发，施工易诱发山洪、滑坡、泥石流等灾害，运营期也面临极端天气安全威胁，长期维护成本高。 【小问3详解】 结合旅游资源价值与保护法规，从资源价值、法规约束、生态影响三个角度分析：根据武陵源的资源属性，可知武陵源石英砂岩峰林是全球罕见的世界级景观，具有不可替代的突出价值，大规模工程对其完整性、价值的破坏无法复原； 结合自然遗产与保护区的相关法规，可知相关法规明确规定遗产核心区、自然保护区核心区禁止建设与保护无关的工程，该线路穿越核心区，违反法规，不具备审批可能性； 结合工程建设的连锁生态影响，可知施工和运营会改变区域地下水循环，破坏峰林稳定性，影响整个景区生态系统健康； 从旅游资源开发的目的来看，地铁长距离地下段会让游客无法欣赏地面景观，背离旅游交通的初衷，降低旅游吸引力。 【小问4详解】 结合决策树评估逻辑与交通布局原理，再结合张家界的发展需求分析分层体系的合理性：综合决策树三个节点的评估，人口门槛不满足、工程地质条件不适宜、穿越遗产核心区，因此得出“不应建设该地铁”的最终结论； 分层体系按照功能可分为三层，第一层国铁干线利用现有国铁高铁网络，连接各区县和全国路网，解决跨区县出行和外部客源输入，第二层是景区专线+景区内部特色交通，高铁站到核心景区建地面专线，景区内部用低影响环保交通，第三层是一体化换乘枢纽，实现不同交通方式无缝衔接，减少中转时间； 优势方面，该体系避开了核心区大规模工程，符合保护要求；依托现有路网，新建里程短，投资和运营成本低；运力可随淡旺季动态调整，更适配旅游客流的波动性；实现游客从高铁到景区的直达衔接，体验更好；同时带动区县对外经济联系，兼顾旅游发展和民生，实现区域协同。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 材料新疆是我国最大的优质棉生产基地，棉花种植主要集中在绿洲地区。近年来，随着膜下滴灌技术的推广和机械化采收的普及，新疆棉花产量稳步增长，2025年产量占全国总产量的90%以上。但与此同时，棉田长期连作和地膜大量使用也带来了土壤退化、残膜污染等问题。2026年，新疆启动“绿色棉田”行动计划，推广可降解地膜和棉秆还田技术，并逐步调整种植结构。 （1）分析新疆绿洲地区发展棉花种植的有利自然条件。 （2）说明长期地膜覆盖对棉田土壤可能造成的不利影响。 （3）除推广可降解地膜外，请为新疆棉花种植业的可持续发展提出两项合理建议。 【答案】（1）温带大陆性气候，晴天多，光照充足，昼夜温差大，利于棉花有机质积累，棉花品质优良；夏季气温高，热量充足，能够满足棉花生长需求；依托高山冰雪融水、地下水形成绿洲，灌溉水源稳定；绿洲多位于山麓冲积扇，地形平坦开阔，便于耕作与机械化作业；冲积扇土层深厚疏松，土质偏沙质，透气性好，利于棉花根系发育。 （2）残膜滞留土壤，堵塞土壤孔隙，降低土壤透气性、透水性，造成土壤板结，土地生产力下降；残膜阻隔水肥运移，改变土壤微环境，减弱有机质分解能力，导致土壤肥力衰退；地膜难以降解，长期堆积形成土壤固体废弃物污染，破坏农田生态；残膜缠绕根系，阻碍根系伸展发育，水肥吸收能力减弱，间接加剧土地退化。 （3）落实棉秆还田技术，秸秆粉碎翻耕入土，增加土壤有机质含量，改良土壤结构，缓解长期连作带来的土壤退化；优化种植结构，推行棉花与苜蓿、豆类等作物轮作模式，减轻棉田连作障碍，抑制土壤病虫害，修复地力；健全残膜机械化回收体系，提高废旧地膜回收率，实现资源再生利用，减轻土壤残膜污染。 【解析】 【小问1详解】 新疆深居内陆，距海遥远，水汽难以到达，为温带大陆性气候，降水稀少，晴天占比高，光照时间长，光合作用强；陆地比热容小，昼夜温差大，有利于有机质的积累，夜间呼吸作用弱，养分损耗少，是新疆棉花优质的核心气候优势； 夏季北半球太阳高度角大，且纬度越高昼越长，新疆夏季高温期与棉花生长期匹配，热量充足，保障棉花的生长需求； 气候干旱缺水，但绿洲依托高山冰雪融水补给，水源稳定集中，可定点供给棉田； 山麓绿洲是冲积扇地貌，由流水堆积形成，地势平缓，地块连片，便于机械化耕作； 土层深厚，土质疏松，为沙质土壤，排水透气性佳，棉花耐旱喜疏松土壤，适宜棉花根系生长。 【小问2详解】 从土壤物理结构、土壤肥力、土壤污染、土壤退化四个层面分析。 农田地膜经过长期农机碾压、日晒风化后碎裂，细碎残膜混入耕作层土壤，直接堵塞土壤内部孔隙。土壤孔隙是土壤通气、水分下渗的核心通道，孔隙被封堵后，土壤透气、透水性能同步下降。 长期孔隙闭塞会拆散土壤稳定的团粒结构，土壤颗粒黏结紧实，诱发土壤板结。土壤板结后保水保肥能力、耕作性能全面劣化，最终表现为土地生产力持续降低； 一方面土层内交错分布的残膜碎片形成隔离层，阻断水肥在土壤中的横向、纵向毛细运移，水肥分布不均，肥料利用效率大幅下降； 另一方面土壤孔隙环境改变后，土壤通气条件变差，土壤微生物赖以生存的微环境被破坏，微生物活性降低，对土壤有机质的分解转化能力减弱，土壤内源养分供给不足，长期下来土壤整体肥力持续衰退； 常规农用聚乙烯地膜化学性质稳定，自然降解周期长达数百年，无法在农田自然环境中分解。破碎残膜逐年在土壤中累积，形成持久性土壤固体废弃物污染，长期破坏农田原生土壤生态系统，污染具备累积性、长期性特点； 棉花根系生长过程中极易缠绕在细碎残膜上，根系横向、纵向的伸展空间被束缚，根系生长范围收缩，棉花吸水、吸肥的有效面积缩减，植株长势变差。作物归还土壤的枯枝、棉秆等有机质随之减少，土壤外源有机质补给不足，形成恶性循环，间接加重棉田土壤退化。 【小问3详解】 长期棉花连作导致土壤有机质消耗快、土层板结退化。棉秆还田可直接补充土壤有机质，疏松土壤、改善土壤团粒结构，有效缓解连作带来的地力衰退，是绿色棉田的核心改良措施； 作物轮作 单一棉花连作会持续消耗土壤同种养分、积累土传病虫害。与豆科、苜蓿等作物轮作，可均衡利用土壤养分、固氮培肥、降低病虫害基数，修复耕地生态，保障棉田长期稳产； 针对地膜残留污染，机械化回收可从源头减少土壤固废污染，实现资源化利用，区别于可降解地膜替换方式，属于工程治理措施。 19. 阅读图文材料，完成下列要求。 材料中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035千米，于2021年12月正式通车运营。该铁路穿越横断山区和湄公河流域，沿线地形复杂，桥隧比高达87%。2025年，中老铁路年货运量突破2000万吨，客运量超过500万人次，已成为中国—东盟互联互通的重要通道。2026年，中老铁路延伸线——万象至曼谷段启动前期工作。 （1）从地形和地质角度，说明中老铁路建设过程中面临的主要困难。 （2）简述中老铁路通车对老挝经济发展的促进作用。 （3）有专家担心，中老铁路可能使老挝成为“过道经济”，请对此观点作出合理解释。 【答案】（1）沿线穿越横断山区和老挝北部山地，地形起伏大，施工难度高；地处板块交界，地壳活跃，多地震及滑坡、泥石流等地质灾害；部分区域喀斯特地貌发育，地基不稳，增加施工难度。 （2）改善交通运输条件，降低物流运输成本；推动本国农矿资源开发，将资源优势转化为经济优势；促进旅游业、商贸等相关产业发展，增加就业机会与财政收入；打通对外联系通道，加强与中国等周边国家的经贸往来；吸引外资，融入区域经济合作，带动本国产业升级。 （3）老挝经济基础薄弱，产业结构单一，以出口初级产品为主，获利较少；中老铁路作为过境通道，老挝仅获少量收益，大部分利润被他国获取；铁路开通后，外来廉价工业品涌入，挤压本土企业，不利于产业升级。 【解析】 【小问1详解】 依据材料“中老铁路穿越横断山区和湄公河流域”，结合示意图可知铁路途经老挝北部山地，推导沿线地形起伏大，施工难度、工程量大幅提升。该区域位于亚欧板块与印度洋板块的交界地带，地壳运动活跃，推导地质不稳定，多地震，配合山区地形易诱发滑坡、泥石流等地质灾害，增加了施工风险与难度。该区域云南段、老挝北部喀斯特地貌广布，推导喀斯特地貌地质结构复杂，地基稳定性差，进一步增加了施工难度。 【小问2详解】 依据中老铁路新建跨境运输通道的属性，推导改善交通运输条件，降低物流运输成本；依据老挝农矿资源丰富的发展背景，结合交通改善提升资源外运能力，推导推动本国农矿资源开发，将资源优势转化为经济优势；依据交通开通会带动沿线关联产业发展的规律，结合铁路开通便利人员往来，推导促进旅游业、商贸等相关产业发展，增加就业机会与财政收入；依据材料中“中老铁路已成为中国—东盟互联互通的重要通道”的信息，推导打通对外联系通道，加强与中国等周边国家的经贸往来；依据交通条件会影响投资吸引力，交通完善优化老挝投资环境，推导吸引外资，融入区域经济合作，带动本国产业升级。 【小问3详解】 结合老挝发展背景与区域经济特征，推导老挝经济基础薄弱，产业结构单一，以出口初级产品为主，获利较少。根据材料“中老铁路是中国—东盟互联互通的重要通道，将延伸至曼谷”的信息，明确铁路的过境中转属性，推导中老铁路作为跨国过境通道，老挝仅能获得少量过境收益，大部分利润被其他国家获取。结合铁路通车会加速区域商品流动的经济逻辑，推导铁路开通后，流通成本下降，外来廉价工业品涌入老挝，会挤压本土企业生存空间，不利于老挝本土产业升级。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $ 2026年普通高中二年级第二学期期末考试 地理 满分100分，考试时间75分钟 注意事项： 1．答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。 2．回答选择题时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。写在本试卷上无效。 3．回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 4．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 一、选择题（本大题包括16个小题，共48分，每小题只有一个正确答案。） “布罗肯现象”又称“布罗肯幽灵”，是指观测者背对太阳站立，前方有云雾时，在云雾表面看到自己被放大的巨影，且影周围常出现彩色光环的一种大气光学现象。该现象最早在德国哈茨山脉的布罗肯峰被记录，近年来在我国黄山、峨眉山等地也有出现。下图示意某游客在我国黄山拍摄的布罗肯现象。据此完成下面小题。 1. 若该游客在黄山某山顶（约30°N，118°E）于地方时16：00拍摄到此现象，他当时面向的方位最可能是（ ） A. 东北 B. 东南 C. 西北 D. 西南 2. 布罗肯现象中彩色光环的形成，与下列哪种大气光学现象的光学原理最为相似（ ） A. 雨后彩虹 B. 海市蜃楼 C. 日华 D. 极光 3. 游客要想较大概率观测到布罗肯现象，应选择的时机和条件是（ ） ①雨后初晴的清晨②雨过天晴的午后③立于面向陡崖深谷的云雾之上④站立于一览无余的开阔平地 A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④ 黄河下游某河段，自上游大型水库建成运行后，下游径流量季节变化趋于平缓，但输沙量显著减少，河口三角洲海岸线出现侵蚀后退。同时，下游河床仍缓慢抬升，洪涝威胁依然存在。据此完成下面小题。 4. 水库运行后下游径流量季节变化减小，主要是因为水库能够（ ） A. 拦蓄所有洪水，削减洪峰 B. 调节径流，削峰补枯 C. 增加库区蒸发，减少下游水量 D. 拦截泥沙，降低河床 5. 河口三角洲海岸线侵蚀后退的主要原因是（ ） A. 全球变暖，海平面上升 B. 入海泥沙量减少 C. 台风风暴潮增多 D. 河口地壳下沉 6. 为缓解下游河床抬升问题，可采取的最有效措施是（ ） A. 水库继续加大拦沙力度 B. 人工清淤挖沙 C. 实施调水调沙，集中泄放 D. 不断加高加固堤防 下表为2025年我国某省人口年龄结构数据，该省GDP总量居全国前列，近年来吸引了大量省外人口迁入。据此完成下面小题。 年龄组 比重（%） 0-14岁 14.5 15-64岁 64.2 65岁及以上 21.3 注：与2020年相比，65岁及以上人口比重上升5.1个百分点，劳动年龄人口比重下降。 7. 该省最可能是（ ） A. 广东省 B. 江苏省 C. 山东省 D. 四川省 8. 大量青壮年人口迁入对该省的直接影响是（ ） A. 降低老龄化水平 B. 增加农村劳动力 C. 缓解当地就业压力 D. 促进高新技术产业发展 智利车厘子产区集中在南纬34°至38°之间，每年11月至次年2月为采摘期。2025—2026产季，智利车厘子对中国出口量再创新高，除空运外，“海运车厘子”凭借冷藏集装箱技术运输量大幅增长，价格更亲民。据此完成下面小题。 9. 智利车厘子能够在中国春节期间大量上市，主要得益于（ ） A. 智利气候垂直差异大 B. 两国间交通便捷 C. 南半球反季节生产 D. 种植技术先进 10. 与空运相比，海运车厘子价格较低的主要原因是（ ） A. 运输速度慢，损耗更大 B. 冷藏技术更先进 C. 无需经过海关检验 D. 运输量大，单位运输成本低 11. 智利车厘子大量进入中国，对我国产生的积极影响是（ ） A. 促进本土樱桃品种改良 B. 导致夏季水果价格大幅上升 C. 降低居民对车厘子的消费需求 D. 推动我国冷链物流技术发展 2023年7月，某台风登陆福建后持续北上，其残余低压环流与副热带高压外围的偏南暖湿气流结合，在华北地区形成历史罕见的极端暴雨，引发海河流域性特大洪水。据此完成下面小题。 12. 该台风登陆后未迅速消散，仍能影响华北地区，主要因为（ ） A. 台风自身强度极强 B. 华北平原水汽补充充足 C. 副热带高压位置偏北，阻挡其东移入海 D. 陆地地形抬升作用显著 13. 华北地区此次极端暴雨的水汽主要来源于（ ） A. 台风本体直接携带的南海水汽 B. 副高外围偏南气流从太平洋输送的水汽 C. 华北平原河湖蒸发 D. 印度洋西南季风长距离输送 2026年，某城市地铁1号线开通运营，线路纵贯南北，连接市中心与郊区新城。下图为该线路沿线四个站点附近住宅平均价格与日均客流量统计图。据此完成下面小题。 14. 四个站点中，最可能位于中心商务区附近的是（ ） A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁 15. 站点丁附近住宅价格低于丙，但开通后一年内涨幅最大，主要原因是（ ） A. 环境质量明显改善 B. 地铁开通后交通通达度大幅提高 C. 市级商业中心迁入 D. 优质教育资源集聚 16. 该城市地铁1号线开通后，城市空间结构最可能趋向（ ） A. 市中心空心化加剧 B. 沿线商业网点向站点集聚 C. 各站点住宅价格趋于均一 D. 多中心方向发展 17. 阅读图文资料，完成下列要求。 材料一张家界市下辖永定区、武陵源区、慈利县、桑植县。2025年，全市常住人口约150万，其中慈利县约56万、桑植县约38万、永定区约50万、武陵源区约5万。四区县建成区彼此分离，空间距离较远。境内以石英砂岩峰林和喀斯特地貌为主，武陵源区为世界自然遗产核心区，此外还有张家界大峡谷（慈利）、八大公山国家级自然保护区（桑植）、天门山国家森林公园（永定）等众多高等级景区。 材料二2025年，某规划团队提出“张家界旅游轨道交通构想”，拟建设一条地铁线路，串联慈利县城、张家界大峡谷、武陵源核心景区、永定城区（天门山）、桑植县城及八大公山，实现“四区县景区一线通”。该方案引发广泛争议。为此，地理学者运用“轨道交通建设可行性通用决策树”模型进行评估，决策逻辑如下图所示： （1）该规划方案的支持者认为，线路串联四区县后服务人口远超单一城区，可能通过决策树节点①。请根据材料一数据，反驳这一观点，并写出结论A应得出的判断结果。 （2）与单一城区线路相比，这条跨县域景区串联线路在决策树结论B面临哪些更突出的自然地理障碍？请具体分析。 （3）从旅游资源保护角度，分析决策树结论C为何必然触发“禁止建设”结论。 （4）综合决策树评估，给出张家界能否建设该地铁线路的最终结论。有学者提出：“放弃地铁思维，构建‘国铁干线+景区特色交通’的分层体系才是正解。”请结合材料和所学知识，简述这一分层体系的合理构成及其优势。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 材料新疆是我国最大的优质棉生产基地，棉花种植主要集中在绿洲地区。近年来，随着膜下滴灌技术的推广和机械化采收的普及，新疆棉花产量稳步增长，2025年产量占全国总产量的90%以上。但与此同时，棉田长期连作和地膜大量使用也带来了土壤退化、残膜污染等问题。2026年，新疆启动“绿色棉田”行动计划，推广可降解地膜和棉秆还田技术，并逐步调整种植结构。 （1）分析新疆绿洲地区发展棉花种植的有利自然条件。 （2）说明长期地膜覆盖对棉田土壤可能造成的不利影响。 （3）除推广可降解地膜外，请为新疆棉花种植业的可持续发展提出两项合理建议。 19. 阅读图文材料，完成下列要求。 材料中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035千米，于2021年12月正式通车运营。该铁路穿越横断山区和湄公河流域，沿线地形复杂，桥隧比高达87%。2025年，中老铁路年货运量突破2000万吨，客运量超过500万人次，已成为中国—东盟互联互通的重要通道。2026年，中老铁路延伸线——万象至曼谷段启动前期工作。 （1）从地形和地质角度，说明中老铁路建设过程中面临的主要困难。 （2）简述中老铁路通车对老挝经济发展的促进作用。 （3）有专家担心，中老铁路可能使老挝成为“过道经济”，请对此观点作出合理解释。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $