第一部分 第三章 第4讲 地表形态与人类活动（配套教参）-【创新教程】2027年高考地理总复习大一轮讲义（湘教版）

高考总复习地理(XJ) 坡底部受到风蚀作用，造成湖盆下降，从而形成西 新月形洼地；当洼地低于地下水水位时，地下水出 高东低的差异。第(3)题，根据材料可知，两湖水体 露积水形成巴丹湖。 性质受盛行西北风的影响而产生明显差异，东湖湖 (2)东湖低于西湖。该阶段气候干旱时，湖盆出露， 盆低于西湖湖盆，使东湖能够接受到的浅层地下水 在西北风影响下形成新月形沙丘，东湖湖盆处于背 补给大于西湖，东湖盐分下降；西湖受西北风影响 风坡，风蚀作用较强，湖盆较低；西湖湖盆处于迎风 大，蒸发旺盛，盐度较高、水位较低；东湖位于西北 坡，有一定的风沙沉积，湖盆较高，形成湖盆西高东 风背风坡，蒸发弱，盐度低，水位较高；东湖水位高， 低的格局。 西湖水位低，气候暖湿，水位上涨时，东西湖水体联 (3)巴丹东湖湖盆深于西湖湖盆，导致东湖接受的 通，东湖水流到西湖，东湖的盐分可以排出到西湖， 浅层地下水补给大于西湖；气候暖湿时，水位上升 造成西湖的盐分积累，最终形成两湖盐分的差异。 致两湖水体连通，由于东湖水位高于西湖，湖水由 答案：(1)该地区沙漠广布，受东北风影响，风沙堆 东湖流向西湖，东湖盐分得以排出、西湖盐分积累； 积形成新月形沙丘；背风坡底部受风蚀作用，形成 西湖为迎风坡，风力较强，蒸发较大，盐度较高等。 第4讲 地表形态与人类活动 课程标准 核心素养（教师用书独具） 1.结合实例，说明不同地区人类活动对地表形态的影响。（区域认知） 结合实例，说明人类活 2.结合实例，分析地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。（综合思维） 动与地表形态的关系。 3.树立因地制宜，趋利避害，人类与自然和谐相处的观念。（人地协调观） 复盘>必备知识 学生用书P72 盘点教材夯实双基 [自主盘点] [图文拓展] 一、地表形态对人类活动的影响 1.冲积平原地区不一定都是 1.地表形态对聚落分布的影响 聚落分布密集区 (1)聚落：人类从事生产生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以 及与人们生产生活相关的各种设施。 冲积平原不仅土壤肥沃、水 (2)南北方聚落差异 资源丰富，而且河网密布， 有便捷的内河航运和海上 项目 地形 规模 形状 人口 运输，适宜聚落发展。但 北方地势平坦、开阔的平原地区较大 多呈团聚型、棋盘式的格局较多 是，在热带地区，由于平原 南方地形复杂的丘陵地区和山区较小空间分布相对分散 较少 地区气候闷热潮湿，居住条 思考我国西北地区、青藏高原、云贵高原地区聚落分布的特点是什么？ 件不利，因而人烟稀少，聚 提示：西北地区聚落多分布在绿洲上；青藏高原聚落多分布在河谷地 落也极少，如南美洲的亚马 区；云贵高原聚落多分布在山间盆地。 孙平原地区。 2.地表形态对交通线路分布的影响 2.山区交通线选址的技巧 (1)交通线路分布的影响因素 (1)尽量沿等高线修建。 ①自然因素：地形、气侯、水文等 (2)尽量穿过等高线稀疏 ②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 地区。 (2)我国交通线路的分布特点 ①西部稀疏、东部稠密。 (3)选择地势较低处修建，如 ②平原地区交通线路一般呈网络状。 鞍部和河谷。 ③山区公路多呈“之”字形分布。 3.巧记地表形态对交通线路 (3)交通线路选线的一般原则 的影响 ①充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。 山容中的道路 ②选择有利地形。 应避开陡坡 尽量避免跨越河流， 减少桥涵总长度 ③降低工程造价，减少对生态环境的破坏。 道路连接小居民点 思考为什么山区的公路遇到陡坡，呈“之”字形弯曲？ 道路应避开沿泽地 提示：公路在山区中穿行时，遇到陡坡，呈“之”字形弯曲，增加了线路的 道路通过小村庄门 长度，降低每段公路的坡度，可以减小陡坡对行驶车辆的影响。 平原区选线应尽量少占耕地 ·92. [第一部分]第三章 地貌与地表形态的塑造 二、人类活动对地表形态的影响 备课记录 1.人类活动对地表形态的影响是明显的。随着生产力水平的提高和人类社 会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。人类活动不断地塑 造着新的地表形态。 2.人类对地表形态的影响既有合理的，遵循着自然规律的，例如修筑梯田； 也有不合理的，违背自然规律的，例如毁林开荒。 思考黄土高原的水土流失与黄河三角洲面积的变化有何关系？ 提示：黄河三角洲的形成与黄河水所挟带的大量泥沙淤积有关，黄河含 沙量大与黄河中游的水土流失有关。水土流失严重，三角洲增长快；水 土流失减轻，三角洲增长趋缓。 聚焦>关键能力 学生用书P73 热点考向技能突破 考点一 地表形态对聚落分布的影响 [真题精研] [解析]第(1)题，本题考查人类活动对自然地理 (2023·高考山东卷)阅读图文资料，完成下列 环境的影响，由材料“海口河为滇池湖水的唯一出 要求。 口，元代以来多次疏浚”可知，海口河疏浚工程使滇 图1为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水 池水位降低，使得低浅的湖盆裸露，可以更好地承 的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸 接河流上游挟带的泥沙，使之沉积下来，为滨湖地 有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代， 带三角洲的发育提供了基础；由材料“滇池南岸有 人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时 大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加”可知，伴随 期，柴河三角洲面积显著扩大。图2示意明清时期 着人口的增加，水稻种植面积增加，植被覆盖减少， 柴河三角洲的聚落分布。据此，完成(1)一(2)题。 侵蚀加剧，致使河流挟带到下游的泥沙量增多，为 下游三角洲的形成提供了物质条件；由材料“清代， 人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠”可知，人 们开挖沟渠，引河水进行灌溉，这些人工开挖的沟 渠，使得柴河干流水量分散，河水的动能减弱，利于 河流挟带的泥沙就近沉积，从而加速了三角洲的成 长。第(2)题，古代聚落分布的密度受到土地开发 程度和土壤肥力、自然灾害等因素的影响。明代， 大量移民主要分布于三角洲上部，随着三角洲面积 010km 的拓展，聚落开始在三角洲下部分布，因此与A区 明代聚落 河流 流域界线 清代聚落 域相比，B区域移民最先到达，定居历史悠久；明 三角洲界线 代，三角洲上部移民迁入，长期种植水稻形成肥沃 图1 图2 的适宜耕作的水稻土，A区域位于三角洲末端，为 (1)说明明清时期人类活动对柴河三角洲面积扩大 滩涂沙地，土壤肥力较低；滇池流域为亚热带季风 的影响。 气候，降水季节变化大，滇池水位季节变化大，B区 (2)分析与A区域相比，B区域聚落密度大的原因。 域距离滇池较远，不易受到洪水威胁。 ◆[审答流程] [答案](1)海口河作为滇池湖水的唯一出口，多 次疏浚，导致滇池水位下降，柴河河口地区出露，三 海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多 角洲面积扩大；柴河上游植被破坏，导致水土流失 次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入， 加剧，河流含沙量增加，到达河口地区泥沙增多，导 文字水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下 致三角洲增大；下游开挖沟渠分散水流，沿岸地区 信息游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三 生产生活用水增加，导致流速降低，水量减少，水的 角洲面积显著扩大。指出了人类活动对柴河 搬运能力下降，泥沙淤积增多，导致三角洲增大。 流域的影响。 (2)B区域成陆时间早，聚落形成早；B区域开发 早，水稻种植早，土壤肥沃，粮食产量高，生产生活 图表滇池流域水系分布，明清时期村落的分布， 条件优越；B区域海拔高受滇池水位变化影响小， 信息人工沟渠、柴河干流的分布。 抵御洪涝灾害的能力强。 ·93· 高考总复习地理(XJ) [核心突破] 2.根据诗句“西归道路塞，南去交流疏。唯此桃花源， 1.地形对聚落分布的影响 四塞无他虞”判断，该流域古村落保存完好的主要 项目 高原 山区 平原 原因是 ) A.开发历史悠久 B.旅游开发落后 深切河谷两山前冲积平 C.自然景观优美 D.地形较为闭塞 河漫滩平原、三 分布岸的狭窄河 原和河漫滩 角洲平原 解析：1.A2.D[第1题，由图示可以看出，古村 漫滩平原 平原 落多在河流沿岸分布，是河谷地形。第2题，由这 首诗可知该流域地处大山之中，四面交通不便，地 多呈狭长的 形态 条带状 团状、带状 形闭塞，对外交往少、破坏小，故古村落保存完好。] 带状 在交通要道上设置驿站以传递公文、接待来往官 密度 小 较小 大 吏，称为驿传或邮驿。福温古道由官方驿道和民间驿 道组成，沿线聚落规模小、数量多。如图示意福温古 地势平坦，土壤 地势相对较地势平坦，地 道三都澳段的聚落分布。三都澳曾经在1074年设置 肥沃，水资源丰 低，气候温 下水或地表 海上驿路，由于风大浪急在1160年停用。读图，完成 富，河网密布， 成因暖，土壤肥水丰富，淤积 3~5题。 有便捷的内河 沃，水资源有肥沃的 运输和海上 丰富 土壤 盐田 运输 八都 ○水域 青藏高原地甘肃省城市长江中下游平 ⊙。聚落 举例区的雅鲁藏及人口的原各城市与人 山脉 三都澳 官方驿道 布江谷地 分布 口的分布 界 民间驿道 海上驿道 2.河流地貌对聚落分布的影响 3.福温古道沿线聚落“规模小、数量多”的特点主要取 上游河谷窄，呈V形河 聚落多呈条带状分布于相对低平 决于 ( 山☒ 道几乎占据整个河谷) 的河谷、河漫滩平原、洪积扇和 冲积扇 A.气候 B.地形 C.水系 D.土壤 中游河道渐开阔 4.图示范围内聚落的分布趋向，体现了 A (侧蚀使河床不对称) 受地形、航运 A.人文要素向心布局的趋势 影响，聚落多 772 沿河或沿海呈 B.聚落选址不同时代的转变 神积 C 条带状分布， 平原 C.自然环境对人类活动的制约 平原多呈团状 下游河谷更加开阔 C>海洋 分布 D.交通条件对空间结构的影响 河道两旁为冲积平原) 5.三都澳海上驿路的设置主要为了提高驿传系统的 ( C' A.连续性 B.灵活性 [学以致用] C.效率 D.运量 如图为松阴溪流域古村落分布示意图。读图，完 解析：3.B4.D5.C[第3题，福建沿海多山地 成1~2题」 丘陵，聚落倾向于选址在低平的盆地，每一处的承 ·古村镇 载力有限，因此聚落规模小、数量多，B正确；气候、 。乡镇 水系、土壤对聚落有影响，但都不是主要因素，A、 。县城 C、D错误。第4题，由图可知，图示范围内聚落倾 。水域 向于沿着古道分布，体现出交通条件便利之处利于 聚落的形成与发展，不能体现自然环境的影响，D 正确，C错误；聚落分布较分散，不能体现人文要素 的向心布局，A错误；图示不能体现不同时代，B错 误。第5题，海上驿路易受大风影响，连续性差，A 错误；航运的灵活性不及陆上运输，B错误；海上驿 1.松阴溪流域的古村落多分布在 路可以缩短运距，C正确；前后仍然需要通过陆上 A.溪谷 B.盆地 运输，仅靠一段海运无法增大驿传系统的运量，D C.山脊 D.鞍部 错误。] ·94· [第一部分]第三章地貌与地表形态的塑造 考点二 地表形态对交通线路分布的影响 [真题精研] [核心突破] (高考经典题)如图示意我国东北某区域铁路 1.地形对线网密度的影响 线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几 自然条件不利，且人口 乎废弃。据此，完成(1)~(3)题。 山地、丘 密度较小，经济相对落 128°E 陵地区密 后，对运输的需求量不 度较小 大：修建线路成本高 原 ▲1393山峰及高程/m 度 入河流 自然条件优越，且人口 一铁路 比例尺023km 平原地区 稠密、经济发达，需运 密度较大 输的客货量较大：发展 (1)该区域铁路线主要沿 ( 交通的自然障碍少 A.等高线分布 B.河谷分布 2.地形与交通线路选址 C.山脊线分布 D.山麓分布 (1)平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦， (2)该区域修建铁路主要是为了运输 地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以 A.原木 B.农产品 下的平原地区。 C.工业品 D.石材 (2)在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： (3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是 ①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同 ( ) 时道路平坦，利于车辆安全行驶，而且不易造成水 A.设施陈旧 B.运速太慢 土流失。如图，在E℉之间修建公路，应选择 C.线路过密 D.运输需求太小 EHF,而不是EGF。 ◆[审答流程] 文字：该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废 信息弃。指出了铁路的作用减弱。 ①图示地区的经纬度。 图表 E-557 140米 ②河流的分布及其流向。 信息 100米 ③铁路与河流的位置关系。 ②鞍部相对较低，可修建公路（铁路）线；河谷地区 [解析]第(1)题，据图示河流、山峰等信息可知， 海拔较低，修建公路（铁路）线工程量比较小。 该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周 ③如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀 低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿 疏的地方，这里坡度较缓，利于建设和行车安全 着三条河谷修建，A错误、B正确；山脊线不会沿着 ④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可 河谷地带分布，C错误；山麓海拔较低，而图示铁路 能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。 线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D错误。 ⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位来进行。因 第(2)题，根据经纬度等信息可知，图示区域位于我 为背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强， 国东北东部长白山区，是我国最大的林区之一，但 同时不易积水。 该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁 3.山地对交通运输的影响 路主要是为了向外运输原木，A正确，B、C错误；河 (1)交通运输方式的选择 谷两岸地区到处是石材，开挖、运输石材没有必要 将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D错误。 山区交通建设 原因 第(3)题，东北地区一直是我国原木的主要供应地， 的一般原则 实例 近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日 ①山区修建交通 西藏先有新 益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要， 首选公路运输，线的成本高、难度 藏、青藏、滇 一些地区禁止森林采伐，因而运输需求减小，铁路 其次是铁路大；②建造公路的 藏等公路，后 几乎废弃，D项正确。] 运输 成本、技术难度较 有青藏铁路 [答案](1)B(2)A(3)D 铁路小 ·95· 高考总复习地理(XJ) (2)线路走向 误；山谷地势相对和缓，适合公路选线，但应取弯 ①山区交通建设的一般原则： 道，避开河流，③错误；平原地区选线时应尽可能地 a,线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 经过村庄、居民区或大城市，方便人民群众生产生 b.线路一般呈“之”宇形，尽量与等高线平行。 活，④正确。] c.避开陡坡和地质灾害多发地段。 碛口镇是黄河之滨山西临县南部的一座古镇，位 d.尽量选择两点间最近距离，尽可能多地经过居 于晋西吕梁山西麓（晋陕峡谷中部），因黄河大同碛而 民点。 得名。明清至民国年间，黄河碛口下游凶险，上游来 e.少占耕地。 往的船只往往在碛口停泊转旱路。凭借黄河的水运 注意：一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人 优势，碛口一跃成为北方商贸重镇，享有“九曲黄河第 口稠密和经济发达的地方线网密度大。 一镇”之美誉，是晋商发祥地之一。如图示意碛口镇 ②考虑以上原则的原因： 位置。据此，完成3~4题 a.节约建设成本。 b.降低施工难度。 线路① 线路② 陕 c.保障施工安全。 西 往山西临县 线路③ d.降低运营成本和提高运营安全。 c2 e.减少桥梁或隧道工程。 [学以致用] 线路不 山 ■古镇 过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。而现在，兴 口 ■乱石滩 河流阶地 建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离， 一黄土地貌 。聚蒸 如图。据此，完成1~2题。 。陆然 3.上游来往的船只往往选择在碛口停泊转旱路的主 要原因是 A.下游陆路交通发达 B.河流水位季节变化大 C.受河谷地形的束缚 1.现在山区兴建高速公路不再呈“之”字形，主要是 D,汛期河流航运条件差 为了 4.明清时期，碛口镇 ①减少污染②少占土地③缩短里程④节省 A.多商号，少豪宅 B.平地面积大 投资 C.形态整体呈棋盘式 D.洪涝灾害少 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析：3.C4.A[第3题，根据题意，结合材料 2.下列有关地形对公路选线影响的说法，正确的是 “黄河碛口下游凶险，上游来往的船只往往在碛口 停泊转旱路。”可见“转旱路”是被迫之举，而非下游 ①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小 陆路交通发达，A错。河流水位季节变化大是该区 ②道路在陡坡上应尽可能地穿越等高线③山谷 域河流的共性特征，上游没有因为该原因而停止航 中的道路应取直道④平原地区选线时应尽可能 运，下游也不会因此而废止航运，B错。从图中可 地经过居民点 知，碛口镇下游河段河湾大，从大同碛乱石堆可知 A.①③ B.②③ C.②④ D.①④ 该河段河床上多乱石形成暗礁，不利于航运，C正 解析：1.B2.D[第1题，由材料可知，现在山区 确。汛期河流水位高，有利于航运，D错。第4题， 修建高速公路，逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距 根据题意，结合材料“碛口一跃成为北方商贸重 离，在缩短里程的同时还能少占耕地，所以不再呈 镇”，可见碛口镇多商号，但该地位于河流交汇处， “之”字形，②③正确。但“少走弯路”就要多挖隧 受当地温带季风气候影响，多暴雨，水位季节变化 道，多建桥梁，工程量大，投资多，也会导致生态环 大，该镇多洪涝灾害，D错，不适于长期居住，因此 境破坏、环境污染，①④不符合题意。第2题，平原 少豪宅，A正确。从图中比例尺可大致推算出碛口 地区地形平坦，对公路选线限制相对山区较小，① 镇是沿河流发展的带状聚落形态，C错，背靠黄土 正确；道路在陡坡上应尽可能与等高线平行，②错 地貌，多沟壑，平地面积小，B错。] ·96·