第1部分 第3章 第4讲 地表形态与人类活动(练习Word版)-【创新教程】2027年高考地理总复习大一轮课时作业（湘教版）

**基本信息** 以典型区域案例为载体，系统构建"地表形态-人类活动"双向作用分析框架，突出图表解读与区域认知的融合应用。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |聚落分布|3题+1大题|图表判读+数据分析|地形-气候-聚落数量/规模的关联性推导| |传统建筑与环境|2题|景观解读+成因分析|建筑形态对自然环境（太阳辐射/防御需求）的适应性表现| |地貌与人类活动|2题|对比分析+区位选择|干旱/湿润区冲积扇差异及聚落布局的水-土-地耦合机制| |交通工程与地理环境|4题|工程选址+方案评价|地形限制-生态保护-技术保障的综合决策逻辑| |综合案例分析|1大题|区域综合+要素关联|河流水文-地形-气候对聚落垂直分布的叠加影响|

课时冲关14　地表形态与人类活动 学生用书　P387 一、选择题 如图示意岷江上游流域民族聚落的空间分布。据此，完成1～3题。 1．该流域民族聚落空间分布差异的主导因素是(　　) A．气候　 B．地形　　C．河流　　D．土壤 2．藏族聚落分布区高山草甸面积广，其聚落(　　) A．数量少、规模小，分布集中 B．数量多、规模大，分布分散 C．数量少、规模大，分布集中 D．数量多、规模小，分布分散 3．羌族在该区域居住历史悠久，与汉族聚落分布区相比，其居住区的优势条件是(　　) A．地质灾害少发 B．水热条件优越 C．防卫环境安全 D．交通运输便利 解析：1.B　2.D　3.C　[第1题，读图可知，藏族聚落分布区主要位于岷江支流的上游，海拔高，以山地为主；羌族聚落多分布于干支流交汇处，海拔较高；在海拔较低的地方主要是汉族，主要从事种植业。第2题，高山草甸分布区海拔高，坡度陡，气候寒冷，生态环境脆弱，环境承载力低，因此聚落数量多、规模小，分布分散。第3题，羌族聚落多分布于干支流交汇处，以水为屏障，利于防卫。] 宗堡是我国一种重要的传统建筑类型，现存的遗址及遗迹仅60多处。江孜宗堡位于雅鲁藏布江支流年楚河上游北岸海拔4 020 m的宗山上，相对高度125 m，四周土墙(墙体高4 m，厚约1 m)环绕，是现存保留最完整的一处宗堡。如图示意江孜宗堡周边地形及景观图。据此，完成4～5题。 4．江孜宗堡建设之初最可能是为了(　　) A．仓储 B．御寒防风 C．圈养牲畜 D．军事防御 5．江孜宗堡反映出当地的自然环境特征是(　　) A．太阳辐射强烈 B．昼夜温差小 C．气候温暖湿润 D．土壤较肥沃 解析：4.D　5.A　[第4题，江孜宗堡居高扼险，占据地形险要的独立山头，有一侧坡度较陡，形成易守难攻的优势，且视线开阔。因此，江孜宗堡建设之初最可能是为了军事防御，D正确。江孜宗堡居高扼险，交通不便，不利于仓储、御寒防风、圈养牲畜，A、B、C错误。第5题，江孜宗堡顶平、窗小，说明当地降水较少，太阳辐射强烈，多大风天气。四周土墙(墙体高4 m，厚约1 m)环绕，说明当地气候寒冷，昼夜温差大。该地地处山区，土壤除河谷地区外，较贫瘠。] 当河流流出谷口时，摆脱了侧向约束，其携带的物质便铺散沉积下来，在出山口处形成扇形堆积体——冲积扇。冲积扇在平面上呈扇形，可分为扇顶、扇中、扇缘三部分，扇顶伸向谷口，在立体上大致呈半埋藏的锥形。下面左图为“干旱地区冲积扇平面示意图”，右图为“湿润地区冲积扇平面示意图”。据此，完成6～7题。 6．干旱地区冲积扇形态较湿润地区冲积扇形态显著的原因是(　　) A．干旱地区冲积扇面积大 B．干旱地区河流落差小 C．湿润地区地形起伏大 D．湿润地区流水作用强 7．干旱地区的聚落适宜布局在(　　) A．冲积扇扇缘 B．冲积扇扇中 C．冲积扇扇顶 D．山谷中 解析：6.D　7.A　[第6题，干旱地区冲积扇形态明显，主要原因是冲积扇形成后受到的流水作用弱，沉积物主要留在了河流出山口，而不会被流水搬运更远。而湿润地区河流流量更大，流水搬运能力更强，所以湿润地区的冲积扇形态不显著。第7题，根据流水机械沉积分异规律可知，颗粒大的先沉积，颗粒小的后沉积，因此冲积扇扇缘的土壤颗粒小。冲积扇的出山口(扇顶)地势高，地下水会向扇缘部分流动，导致扇缘地下水较充足，因此，在干旱区，土壤条件和水源条件较好的冲积扇扇缘有利于形成绿洲，聚落多分布于此。] 循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内，全长40.4千米(桥隧比达54%)，有将近15千米路段穿越黄河公伯峡库区峡谷地带(见图)。该地带地势陡峭、岩层破碎、地震断层多，滑坡、崩塌、危岩及泥石流等不良地质地段随处可见，生态环境脆弱。该段公路最初的设计方案是沿着库区两岸修建明线，但最终采用了桥隧比高达98%的方案。据此，完成8～9题。 8．循隆高速全线桥隧比达54%的主要目的是(　　) A．串联更多聚落 B．减小洪涝灾害威胁 C．提高运行效率 D．拓展桥隧建设市场 9．循隆高速公伯峡水库段最终采用“桥隧比达98%”的方案，主要得益于(　　) A．缩短路程的需要 B．地形限制和环保要求提高 C．节省投资的需要 D．科技进步和生产力水平的提高 解析：8.C　9.D　[第8题，此公路位于青海省，地处我国西部多山地区，地形崎岖，高速公路的汽车运行速度较快，修建时应尽量保证直线，所以采用隧道或桥梁建设，为的是提高运行效率，C正确。高速公路大多数位于人口数量少的地区，A错误。此地降水较少，洪涝灾害出现的频率较低，减小洪涝灾害威胁并不是主要目的，B错误。拓展桥隧建设市场并不是主要目的，D错误。第9题，修建桥梁或隧道，在现代科技的帮助下，效率大大提高，修建的质量也在提升，所以得益于科技进步和生产力水平的提高，D正确。缩短路程的需要、地形限制和环保要求提高，并不是主要原因，A、B错误。修建隧道和桥梁需要的投资更高，C错误。] 读我国某局部地区等高线地形图，完成10～12题。 10．图中铁路的主要分布特点是(　　) A．沿山脊分布 B．沿河谷分布 C．沿等高线分布 D．沿纬线分布 11．图中东段铁路由原来的南线改为现在的北线，其主要目的最可能是(　　) A．裁弯取直，提高车速 B．经过河流少，减少投资 C．靠近河流，可水陆联运 D．减小对居民生活的不利影响 12．从图中居民点分布特点推测，该地易发生(　　) A．洪水 B．地震 C．干旱 D．风暴 解析：10.B　11.D　12.A　[第10题，读图可知，铁路和河流基本重合，河流只可能发育在谷地而不可能发育在山脊，A错、B正确；铁路穿越了等高线，因此也不会是沿等高线分布，C错误；纬度一般不影响铁路线的走向，D错误。第11题，读图可知，东段铁路的南线经过的居民点多，过境铁路会对居民生活带来不利影响，因此由原来的南线改为现在的北线。第12题，据经纬度可知，该地区位于我国东南丘陵地区，属于亚热带季风气候，降水多。据图中居民点的分布可知，其主要分布在河流沿岸且地势较高的地方，说明该地易发生洪水灾害。] 二、非选择题 13．阅读图文材料，完成下列要求。 岷江上游指岷江都江堰以上河段及其支流所覆盖的区域，四川省理县位于岷江上游干流西部，地处四川盆地外围山脉向西部高山高原过渡地带，面积4 318 km2。岷江上游主要支流杂谷脑河全长157.4 km(理县境内146.4 km)，从西北向东南横贯理县全境。自然环境对聚落分布影响显著。下表为理县杂谷脑河不同河段聚落的海拔分布及相应的自然带统计表。 海拔/米 全县聚落/个 自然带 年降水量/mm 3 200～3 400 2 山地亚寒温带针叶林带 632 3 000～3 199 18 2 800～2 999 28 山地寒温带针叶阔叶混交林带 794～817 2 600～2 799 55 2 400～2 599 69 2 200～2 399 41 山地温带灌木、针叶阔叶混交林带 593～817 2 000～2 199 36 1 800～1 999 21 1 600～1 799 15 山地暖温带旱生灌丛草被带 386～593 1 400～1 599 21 合计 306 － － (1)简述理县杂谷脑河段聚落的分布特点。 (2)海拔1 800米以下聚落分布数量较少，分析其主要原因。 (3)考察发现，理县杂谷脑河段河谷海拔越高，聚落分布的上限也越高，对此做出合理解释。 解析：第(1)题，从1 800～2 599米(1 800米以下普遍较低)的范围内随着海拔升高，聚落数量增多，从2 600～3 400米的范围内随着海拔升高，聚落数量减少，由此得出，随海拔上升，聚落数量先增多后减少；海拔2 400～2 599米聚落数量最多(达到69个)。第(2)题，由表中1 800米以下随着海拔变低，植被由较为湿润的植被变成较为干旱的山地暖温带旱生灌丛草被带，由此可推断该河谷受到焚风效应的影响。海拔1 800米以下为山高谷深的河谷地带，我国西南地区受南亚季风影响，在夏季主要受西南季风影响；而该河谷为西南季风的背风坡，山谷风强盛，降水较少，气候干热。干热的环境易于形成较为干旱的植被，因此河谷植被稀疏，地面裸露，风沙危害严重。干旱的特征也影响到人类活动，受焚风影响，该河谷气候相对干旱，从而造成该河谷耕地有限、草场稀疏，发展农牧业的条件差，人口稀少，聚落较少。第(3)题，杂谷脑河位于我国岷江上游，地处四川盆地外围山脉向西部高山高原过渡地带，由西北流向东南。故可知，东南河段受东南季风影响明显，最大降水高度较低；西北河段，受东南季风影响减弱，只有水汽抬升到较高的山坡才会出现最大降水，最大降水高度增高；而为了获得充足的生活用能和水源，聚落一般布局在距离森林较近的地带，即降水多的地带，因而该河段河谷海拔越高，聚落分布的上限也越高。 答案：(1)随海拔上升，聚落数量先增多后减少；海拔2 400～2 599米聚落数量最多。 (2)海拔1 800米以下为山高谷深的河谷地带，该河谷为西南季风的背风坡，山谷风强盛，降水较少，气候干热；植被稀疏，地面裸露，风沙危害严重；耕地有限、草场稀疏，发展农牧业的条件差，人口稀少，聚落较少。 (3)杂谷脑河由西北流向东南，东南河段受东南季风影响，最大降水高度较低；西北河段，受东南季风影响减弱，最大降水高度增高；为了获得充足的生活用能和水源，聚落一般布局在距离森林较近的地带，即降水多的地带，因而该河段河谷海拔越高，聚落分布的上限也越高。 14．阅读图文材料，回答下列问题。 材料一　江苏地势低平，河湖密布，以平原为主，可以概括为“一山二水七分田”。1968年，南京长江大桥建成通车。自1999年以来，江苏境内又陆续建成了多座长江大桥。 材料二　江苏港口众多，2021年全省完成货物吞吐量32.1亿吨，其主要港口有苏州港、南通港、镇江港、泰州港、南京港、连云港、江阴港等。下图为江苏省位置示意图。 (1)写出与江苏相邻除上海以外省级行政区简称及海洋名称。 (2)推测江苏省的港口集中分布地区并简析其自然原因。 (3)简述长江对江苏省交通发展的影响。 解析：第(1)题，根据中国地理的相关知识可判断是浙、皖、鲁、黄海。第(2)题，港口的区位条件分为自然条件和社会条件。自然条件有①水域条件：港阔水深；②筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当；③河流入海口：实现河海联运。社会条件有①经济腹地条件；②城市依托；③政策条件；④交通联系。由此我们结合材料和所学知识可知，江苏省的港口主要集中分布在长江沿线和连云港沿海，是因为长江下游江阔水深，筑港条件好；连云港沿海滩涂少，利于筑港。第(3)题，河流对交通的有利影响是沟通水运；实现江海联运。不利影响：阻断了陆路交通；增加交通建设投入成本等。 答案：(1)浙、皖、鲁、黄海。 (2)长江沿线和连云港沿海。长江下游江阔水深，筑港条件好；连云港沿海滩涂少，利于筑港。 (3)有利影响：沟通江苏东西水运；实现江海联运。 不利影响：阻断了江苏南北陆路交通；增加交通建设投入成本。 学科网（北京）股份有限公司 $