内容正文:
第1讲 经纬网与地图
[2026·安徽淮北期末] 读某地经纬网图,图中箭头表示地球的自转方向,完成1~2题。
1.甲地的半球位置是 ( )
A.东半球、北半球 B.西半球、北半球
C.东半球、南半球 D.西半球、南半球
2.对图中四地描述正确的是 ( )
A.甲地位于乙地的西北方 B.丙地位于北温带
C.丙地位于甲地的东北方 D.从丁地一直向北,可以回到原地
下图中地球自转方向为自甲向乙。根据图中甲、乙、丙、丁四点的经纬度位置,完成3~4题。
3.若该图比例尺变为1∶5000万,则乙、丁两点间的图上距离约为 ( )
A.1.1厘米 B.2.2厘米 C.3.3厘米 D.4.4厘米
4.一架飞机从甲飞往乙,若不考虑下垫面因素,则最近的航向是 ( )
A.沿纬线一直向正东方向飞
B.先向东南,再向东北飞
C.先向东北,再向东南飞
D.先向正南,过极点后,再向正北飞
[2026·河北衡水一调] 图甲为小明所在学校到火车站周边的道路交通示意图。读图,完成5~6题。
甲 乙
5.由图可知,学校校门朝向 ( )
A.西北 B.西南 C.东北 D.东南
6.小明在从火车站回学校的路上,拍摄了一张照片(图乙)。他拍摄照片的位置可能位于 ( )
A.①地 B.②地 C.③地 D.④地
[2025·福建漳州三模] 目前,民航洲际航线去程和返程的路径大致相似,只是航向相反(如亚洲飞北美洲向东,北美洲飞亚洲向西)。数据模拟表明,对于部分跨越东西半球的航线,去程、返程适合采用向东飞行的航线,因其能利用西风带加速,缩短飞行时间,节省燃油。与近地面相比,对流层顶的风速受南北温差的影响显著。下图示意纽约机场与亚洲不同机场之间改为双程都采用向东飞行航线的适宜性。据此完成7~8题。
7.去程、返程都适合采用向东飞行航线的必要条件是( )
A.起降点纬度较低 B.起降点经度差接近180°
C.航线跨越南北半球 D.航线经过高纬度上空
8.目前,北美洲→亚洲的航线多为从北美洲向西飞行。推测北美洲→亚洲向东飞行的航线利用价值最高的季节是北半球的 ( )
A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季
[2026·湖南长沙月考] 下图为埃及地图,其中①②③图均表示同一区域,且其图幅依次减少3/4。读图,完成9~10题。
9.若图①比例尺为1∶N,则图②、图③的比例尺依次为 ( )
A.2∶N、1∶2N B.1∶2N、2∶N C.2∶N、4∶N D.1∶2N、1∶4N
10.一架飞机走最短航线从开罗飞往杭州(30°N,120°E),其飞行方向应该是 ( )
A.一直向正东方 B.先向正北方,后向正南方
C.先向东北方,后向东南方 D.先向东南方,后向东北方
图甲、图乙分别示意两个半岛的地理位置。读图完成11~12题。
11.关于两图的叙述,正确的是 ( )
①两图所示地区均位于东半球
②两图所示地区属同一个大洲
③图甲所示地区范围较大,比例尺较小
④图乙所示地区位于图甲所示地区的西南
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
12.下列关于图中两个半岛地理特征的叙述,正确的是 ( )
A.图乙半岛受地形影响,河流自西向东流动 B.两个半岛地形均以平原为主
C.图甲半岛纬度较高,冰川地貌广布 D.两个半岛西部均有高大山脉
13.(12分)[2025·湖北十堰模拟] 阅读图文材料,回答下列问题。
材料一 石家庄市平山县西柏坡位于华北平原和太行山交会处,在一片向阳的马蹄状山坳里,三面环山,一面临水,西扼太行山,东临冀中平原,距石家庄市区约60千米。西柏坡一带村庄稠密,相距多在1~2千米,且沿滹沱河分布,依山傍水,滩地肥美,地宽粮丰,稻麦两熟。西柏坡所在的地区被称为“北方的鱼米之乡”。
材料二 西柏坡是解放战争时期中央工委、中共中央和解放军总部的所在地,是解放战争的指挥中枢,有“中国命运定于此村”的美誉。
材料三 下图为西柏坡区位图。
(1)描述西柏坡所在地区的地理位置特征。(6分)
(2)从地理角度分析当时西柏坡成为指挥中枢的原因。(6分)
14.(6分)[2026·北京东城区期末] 下图为科摩罗位置示意图。回答问题。
说明科摩罗的地理位置优势。
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第1讲 经纬网与地图
1.B 2.C [解析] 第1题,根据图示信息,箭头表示地球自转方向,逆时针自转说明图示区域位于北半球,甲地的地理坐标为(60°N,170°E),所以甲地位于西半球、北半球。故选B。第2题,经线指示南北方向,纬线指示东西方向,读图可得,甲地位于乙地的正西方向,A错误。丙地的纬度是70°N,位于北寒带,故B错误。丙地位于甲地的东北方向,C正确。从丁地一直向北,可以到达北极点,不能回到原地,故D错误。
3.B 4.B [解析] 第3题,在同一条经线上,纬度每相差1°,实地距离约为111千米。由此可知,乙、丁之间的距离约为111×10=1110(千米);比例尺为1∶5000万,计算得出两点间的图上距离约为2.2厘米。故选B。第4题,确定两点间最短航线的方法主要基于地球的大圆原理,即球面上两点间的最短距离是通过这两点的大圆的劣弧段,该劣弧段凸向高纬度。因此在北半球最短航线先偏北,再偏南;在南半球先偏南,再偏北。故若不考虑下垫面因素,由于乙位于甲的东面,则最近的航向是先向东南,再向东北。故选B。
5.A 6.C [解析] 第5题,根据图中指向标可知下方为北,则上方为南,右侧为西,左侧为东。结合图可知学校校门朝向西北。故选A。第6题,结合图可知,小明位于嵩山路上,沿着嵩山路朝珠江路前进,且左侧为泰山路,右侧为恒山路,即将进入嵩山路和长江路的十字路口,可知其应位于③地,故选C。
7.B 8.D [解析] 第7题,起降点经度差接近180°,从几何距离看,无论向西还是向东飞行,航程差异不大,此时顺风加速的意义更加突出。因此,最适合去程、返程均采用向东飞行航线的应是起降点都在同一半球(南半球或北半球)的中纬西风带,且起降点经度差接近180°,B正确。盛行西风带主要影响中纬度地区,起降点纬度较低将不能受到西风带影响,航线也不经过高纬度上空,A、D错误。结合材料,双程均适合向东飞行的航线在同一半球(南半球或北半球),没有跨越南北半球,一旦跨越南北半球,将受到多种气压带和风带影响,不利于沿某一方向飞行,C错误。第8题,根据材料,北美洲→亚洲向东飞行的航线是借助盛行西风加速的。与近地面相比,对流层顶的风速受南北温差的影响显著。北半球冬季南北温差更大,对流层顶西风风速更快,加速效果显著,航线利用价值更高。故选D。
9.D 10.C [解析] 第9题,①②③图均表示同一区域,且其图幅依次减少3/4,表明图①图幅是图②的4倍,则图①比例尺是图②的2倍,图①比例尺为1∶N,则图②比例尺为1∶2N;同理图③图幅是图②的1/4,因此图③的比例尺为图②的1/2,为1∶4N。故D正确。第10题,由图可知,开罗的纬度接近30°N,与杭州纬度基本一致,球面上两点最短航线为通过这两点的大圆的劣弧,该劣弧段凸向高纬度。杭州位于开罗以东,因此其最短航线的飞行方向为先向东北,后向东南,C正确。
11.B 12.C [解析] 第11题,根据经纬度位置及海陆轮廓可知,图甲表示北欧斯堪的纳维亚半岛,图乙表示东亚朝鲜半岛,分别属于欧洲和亚洲,故②错误;利用经纬网定方向,两地区同在北半球,图甲纬度值大,位于北方,两地区同是东经度,图乙经度值大,位于东方,故图乙所示地区位于图甲所示地区的东南,④错误;两地区图幅大致相同,图乙跨经纬度范围小,图甲跨经纬度范围大,故图乙表示的实际范围小,说明图乙比例尺较大,图甲表示的实际范围较大,比例尺较小,故③正确;东半球为20°W向东到160°E,读图可知,两图所示地区均位于东半球,故①正确。故选B。第12题,结合上题分析,图甲表示北欧斯堪的纳维亚半岛,图乙表示东亚朝鲜半岛。读图乙,朝鲜半岛东高西低,受地形影响,河流多自东向西流动,A错误;两半岛都以山地、丘陵为主,平原面积小,B错误;图甲斯堪的纳维亚半岛纬度较高,受冰川作用影响,冰川地貌广布,C正确;斯堪的纳维亚半岛西部有高大山脉,东亚朝鲜半岛东部以山地为主,D错误。
13.(1)位于北半球中纬度,属于暖温带地区;位于我国地势第三级阶梯,处于华北平原和太行山交会处;属于半湿润地区。
(2)具有地形地势优势,易守难攻,可进可退;距离石家庄较近,交通方便;农业较为发达,有利于保障军民的物质供给。
[解析] 第(1)题,地理位置主要从半球位置、纬度位置、海陆位置、相对位置等方面描述。由图中信息可知,西柏坡位于北半球中纬度地区,属于暖温带;位于我国地势第三级阶梯,且处于华北平原和太行山交会处;为温带季风气候,属于半湿润地区。第(2)题,从地形、交通及保障军民的物质供给等角度回答。
14.地处热带,热量充足;印度洋上的岛国,海洋资源丰富,海运便利;位于非洲东侧莫桑比克海峡北端,海上交通位置重要。
[解析] 首先明确地理位置的描述角度为经纬度位置、海陆位置、相对位置、交通位置等,然后从这些方面说明其优势。结合图示,从纬度位置来看,科摩罗位于热带,热量充足;从相对位置来看,位于非洲东侧莫桑比克海峡北端,海上交通位置重要;从海陆位置看,科摩罗是印度洋上的岛国,海洋资源丰富,海运便利。
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