第3章 第9讲 人类活动与地表形态（Word学生用书）-【高考突破新方案】2027年高考地理大一轮复习练案（湘教版）

该高中地理高考复习学案系统梳理了人类活动与地表形态的核心考点，涵盖地表形态对聚落分布、交通线路的影响及人类活动对地表形态的反作用，通过表格对比不同地形区聚落特征、交通选线原则，结合案例分析构建知识网络，以问题链引导学生自主梳理，体现考点的系统性和层次性。 亮点在于诊断性自测与案例探究结合，开篇设置聚落形态填空等自测题，考点后配陕北窑洞村落、贵州屯堡等实践案例及山东卷综合题演练，培养地理实践力和人地协调观。每个模块含表格梳理与错题归因设计，帮助学生自主诊断提升，教师可依学情精准指导，支持个性化复习与因材施教。

第9讲　人类活动与地表形态 考点1 ● 必备知识 1.团聚　棋盘　2.分散 ● 命题呈现 1.B　2.A　[解析] 第1题,根据题意可知,该窑洞村落在南向山腰坡地连片布局,不利于夏季通风,选项A错误;陕北黄土高原冬季寒冷漫长,面南而居可最大程度获得阳光照射,且南向山腰坡地处于冬季风背风坡,利于冬季保暖,故选项B正确;该窑洞村落选址沿等高线分布,是为了适应地形,并未考虑节约土地,选项C错误;窑洞村落建设在山腰上,其上部等高线较密集,容易发生滑坡、崩塌等自然灾害,无法防灾避灾,选项D错误。第2题,当地窑洞多沿等高线排布,等高线大致呈东西延伸,因而宽阔的主街道多随等高线走向(即东西走向),并布局公共空间方便居民生活,选项A正确,B错误;与等高线垂直的小巷道(多南北走向)由于坡度较大,相对狭窄,不利于分布公共空间,选项C、D错误。 3.A　4.A　[解析] 第3题,屯堡最初选址的主要区位因素是地形,因为贵州省安顺市所在地区主要是喀斯特地貌区,地形崎岖,峰林、峰丛间有一些平坦的土地便于发展农业。故“屯”以农耕为主,选择地形相对平坦开阔的地区,“堡”以军事功能为主,选择地势险峻、易守难攻的地区,A正确。“屯”和“堡”所处位置距离较近,气候差异不大,B错误;题干设问为“屯”和“堡”最初选址差异的主要因素,聚落最初选址一般是自然条件起决定作用,C错误;屯堡源于明代一种屯田驻军政策,当时贵州交通不便,D错误。第4题,1级聚落(规模最大)数量从2000年26个增至2020年40个,增幅显著,说明大聚落持续扩张,“屯”以农耕为主,地形平坦,便于进行基础设施建设和聚落扩张,A正确。“屯”聚落所在地区地形平坦,便于基础设施建设,便于交通运输,从而导致人口集聚,形成较广阔的消费市场,这是结果,不是原因,B错误。“堡”是以军事功能为主,选择在地势险峻的山地,交通不便,且当下“堡”已经失去原有的军事功能,没有逐渐发展壮大的优势,C、D错误。 考点2 ● 必备知识 1.稀疏　稠密　 2.网络状　“之”　 3.生态环境 ● 命题呈现 1.B　2.D　3.C　[解析] 第1题,若采用粗放式修建该段公路,该段公路将大致沿等高线延伸,应向南凸出,线路长度翻倍,B正确,A错误;因线路弯曲,行车速度降低,C错误;线路弯曲,行车安全性低,D错误。第2题,由图可知,公路路面海拔提高到800米后,桥梁高度提高了,根据河谷下窄上宽的特征,桥梁提高应该会使桥梁长度延长;而隧道海拔也提高了,根据山体下宽上窄的特征,隧道提高应该会使隧道长度变短。故选D。第3题,M处海拔超过800米,但超出量不大,掘低工程量小,易掘低路基;N处低于800米,易架设桥梁。故选C。 4.分布特点:(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。 原因:南部为山地,北部为河流。沿山麓等高线修建交通线工程量较小;既避洪水,又少地质灾害威胁。 [解析] 读图可知,主要交通线基本上沿山麓等高线分布,地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通线的影响主要从工程量的大小及水文、地质灾害等方面回答。 考点3 ● 命题呈现 (1)海口河作为滇池湖水的唯一出口,多次疏浚,导致滇池水位下降,柴河河口地区出露,三角洲面积扩大;柴河上游植被破坏,导致水土流失加剧,河流含沙量增大,到达河口地区的泥沙增多,导致三角洲增大;下游开挖沟渠分散水流,沿岸地区生产生活用水增加,导致流速降低,水量减少,水的搬运能力下降,泥沙淤积增多,导致三角洲增大。 (2)B区域成陆时间早,聚落形成早;B区域开发早,水稻种植早,土壤肥沃,粮食产量高,生产生活条件优越;B区域海拔高,受滇池水位变化影响小,抵御洪涝灾害的能力强。 [解析] 第(1)题,本题可从影响三角洲面积扩大的因素入手,联系当地人类活动,从疏浚海口河引起滇池水位下降、破坏植被导致水土流失、开挖沟渠分散水流等角度说明。第(2)题,可从距离滇池远近看出成陆时间,B区域成陆时间更早,由此可以得出B区域聚落发展时间更长、开发程度更深,同时距湖远近影响了受湖泊水位变化的影响程度,B区域距离湖泊较远,受其影响小,洪涝灾害相对少,聚落密度大。 学科网（北京）股份有限公司 $ 第9讲　人类活动与地表形态 课标要求 说明人类活动与地表形态的关系 命题推测 [地理实践力] 结合材料,综合分析地形与人类活动的关系 [人地协调观] 结合具体案例,说明人类活动对地表形态的影响 考点1　地表形态对聚落分布的影响 1.在我国北方平原地区,村落的规模一般较大,多呈　　　　型、　　　　式的格局,聚居的人口较多。  2.在我国南方地形复杂的丘陵地区和山区,村落的规模一般较小,空间分布相对　　　　,聚居的人口较少。  1.地表形态对聚落分布的影响 地区 聚落分布 原因 聚落形态 高原 地区 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原 地势低,气候温暖,两岸河漫滩平原土壤肥沃,水资源丰富 呈狭长的条带状 山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 地势平坦,地下水或地表水资源比较丰富,土壤肥沃 明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展 平原 地区 聚落分布最密集区 土壤肥沃,水资源丰富,河网密布,内河航运和海上运输便捷 沿河沿海发展,形成聚落带 2.我国不同地形区聚落分布的特点 地区 聚落分布特点 西北地区 多分布在绿洲 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大,呈团聚型、棋盘式格局,人口较多 南方丘陵山区 规模较小,空间分布相对分散,人口较少 角度一　地形对聚落形态的影响 　　[2026·湖北武汉月考] 某研学团队到陕北黄土高原丘陵沟壑区某传统窑洞村落进行“村落与自然环境的适应性”研究。在实地考察后发现:该窑洞村落在南向山腰坡地连片布局(下图),村落内宽窄街巷垂直交错,体现了对自然环境的适应。据此完成1~2题。 1.该窑洞村落选址主要为了 (　) A.夏季通风 B.冬季保暖 C.节约土地 D.防灾避灾 2.推测该村落内 (　) A.主街道东西走向,多公共空间 B.主街道南北走向,便于夏季纳凉 C.小巷道南北走向,多公共空间 D.小巷道东西走向,便于夏季纳凉 角度二　地形对聚落分布的影响 　　贵州省安顺市西秀区是一座历史文化古城,也是屯堡文化之乡。屯堡源于明代一种屯田驻军政策,“屯”以农耕为主,解决军队给养问题,“堡”以军事功能为主,选址在地势比较险峻的地方。西秀区按规模将该地区聚落分为5级(级数越小,等级越高,聚落面积越大),下表为2000—2020年安顺市西秀区各级屯堡聚落的数量表(单位:个)。完成3~4题。 规模等级 2000年 2010年 2020年 1级 26 27 40 2级 27 30 44 3级 47 44 19 4级 2 2 0 5级 1 0 0 3.造成“屯”和“堡”聚落最初选址差异的主要因素是 (　) A.地形 B.气候 C.历史 D.交通 4.2000—2020年,西秀区1级的聚落类型和数量变化原因是 (　) A.“屯”聚落;地形平坦,便于建设 B.“屯”聚落;人口众多,市场广阔 C.“堡”聚落;位置重要,吸引力强 D.“堡”聚落;交通便利,方便运输 考点2　地表形态对交通线路分布的影响 1.我国地形对交通线路的影响 我国地势西高东低,呈阶梯状分布,交通线路的空间分布表现出西部　　　、东部　　　的特点,存在着显著的区域差异。  2.地形对交通线路分布的影响 (1)在人口稠密的平原地区,交通线路一般呈　　　　。  (2)在山区,公路多呈　　　　字形分布。   3.交通选线原则:选择有利地形,避开不利地段,尽可能降低工程造价,设法减少对　　　　　　的破坏。   4.科学技术对交通的影响 随着科学技术的进步,人们掌握了越来越多的工程技术,能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施。 1.交通线首选在海拔200米以下的平原地区。地形平坦,地质条件稳定。 2.山区交通线的选择原则及原因分析 影响 山区交通建 设的一般原则 原因 方式 首选公路运输,其次是铁路运输 山区修建交通运输干线的成本高、 难度大,建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路 走向 线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。线路一般呈“之”字形或“8”字形(线路尽量与等高线平行),避开陡坡和断层等地质灾害多发地段,在适宜的过河点跨过河流,尽量选择两点间最近距离,经过各级居民点,避免占用耕地,避开农田水利设施 尽量节约建设成本,降低技术难度,工程施工要安全,降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路,就必须开挖较多的山坡,填实沟谷,建造较多的桥梁或隧道) 线网 密度 一般来说,平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带,河谷地带交通线网密度大可以联系较多的居民点,方便人们的出行,吸引较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益 角度一　地形对交通线路建设影响的实践 　　[2026·辽宁名校联盟联考] 在山区修建公路,有粗放式与集约式两种。粗放式线路大致沿等高线延伸,以降低路面坡度;集约式线路通过掘低或填高路基、开挖隧道、架设桥梁等工程措施,使交通建设受自然条件的限制大为减弱。下图为某段公路规划简图,路面规划高度798米。据此完成1~3题。 1.若该段公路采用粗放式修建,则 (　) A.线路向北凸出 B.线路长度翻倍 C.行车速度加快 D.行车更加安全 2.在实际施工时,将图中公路路面海拔提高到了800米,则 (　) A.桥梁长度变长,隧道长度变长 B.桥梁长度变短,隧道长度变长 C.桥梁长度变短,隧道长度变短 D.桥梁长度变长,隧道长度变短 3.在M、N两处的施工措施分别是 (　) A.架设桥梁、开挖隧道 B.填高路基、开挖隧道 C.掘低路基、架设桥梁 D.架设桥梁、掘低路基 角度二　地形对交通线路分布的影响 4.(10分)[经典真题·海南卷] 阅读图文资料,完成下列要求。 　　下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度,概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 考点3　人类活动对地表形态的影响 1.人类活动对地表形态的影响 (1)直接塑造地表形态 人类活动 产生影响 丘陵地区修建梯田 减轻流水的侵蚀作用 修筑堤坝 改变下游河道的水沙条件,从而改变下游河道的侵蚀、沉积过程及其形态,并改变和影响冲积平原的发展方向 填海造陆、建设人工岛、修筑海堤 改变了海岸线的形态,形成了新的人工地貌 工程建设中挖方或填方 会人为造成陡坡或洼地 采石、采矿 会改变地表形态 堆放矸石、废矿石 会形成人造丘冈等 (2)间接影响地表形态 　　人类活动能够改变地表形态发育的条件,间接加速或延缓地表形态变化的过程。 人类活动 对地表形态的影响 破坏植被 加速地表侵蚀 植树种草 降低地表侵蚀的速度 大量引用河水 导致河流水量减少,使河流侵蚀、沉积状况发生改变 营造防护林 抑制风沙的侵蚀与堆积,减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展 2.人类对改变地貌的启示 角度　人类活动对地表形态的影响 (12分)[2023·山东卷] 阅读图文资料,完成下列要求。 　　图甲为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水的唯一出口,元代以来多次疏浚。明代,滇池南岸有大量移民迁入,水稻种植面积逐渐增加。清代,人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期,柴河三角洲面积显著扩大。图乙示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。 甲　　　　　　　　乙 (1)说明明清时期人类活动对柴河三角洲面积扩大的影响。(6分) (2)分析与A区域相比,B区域聚落密度大的原因。(6分) 学科网（北京）股份有限公司 $