第17练 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除（二） 山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》（高教版·第3版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》（高教版·第3版）一课一练的第17练，内容涵盖第4章 发动机冷却系 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除。 山东省（春季高考）车辆维修类 一课一练 《汽车发动机知识》（高教版·第3版）第17练 第4章 发动机冷却系 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除（二） 一、填空题 1．发动机暖机后，水温表指示值仍在 ________ 以下，通常可判定为水温过低。 【答案】353 K（80℃） 【解析】发动机正常暖机后冷却液温度应达到适宜范围，若水温表指示值仍低于353 K（80℃），说明冷却系可能存在冷却过度故障。 2．发动机冷车升温时间过长，检查发现节温器主阀门 ________，会使冷却液过早进入大循环。 【答案】常开 【解析】节温器主阀门常开会使冷却液在发动机低温时流经散热器散热，导致暖机缓慢和水温过低。 3．冷却液不断减少且未发现外流，同时在油底壳中发现冷却液，这种故障称为冷却液 ________。 【答案】内漏 【解析】冷却液未向发动机外部泄漏却进入油底壳，说明冷却液与机油通道相通，属于冷却液内漏。 二、单项选择题 4．某发动机冷车起动后升温时间明显过长，暖机后水温仍偏低，最可能的故障部件是（ ） A．散热器盖 B．节温器 C．水泵 D．补偿水桶 【答案】B 【解析】节温器主阀门失效后常开，会使冷却液在低温时过早进入大循环，从而造成发动机升温缓慢和水温偏低。 5．检查发现散热器内冷却液持续减少，发动机外部无明显渗漏，而放出的机油中混有较多冷却液，应首先判定为（ ） A．散热器外漏 B．水泵外漏 C．水管外漏 D．冷却液内漏 【答案】D 【解析】冷却液减少但外部无渗漏，同时机油中混有冷却液，表明冷却液已经进入发动机内部，属于内漏。 6．发动机水温过高，但散热器温度并不高，最可能的故障原因是（ ） A．散热器盖真空阀开启 B．风扇带张紧度过大 C．节温器阀门未打开 D．补偿水桶液面偏高 【答案】C 【解析】发动机温度过高而散热器温度不高，说明高温冷却液可能未能进入散热器，通常是节温器阀门未打开或阀门升程过小造成的。 三、判断题 7．冬季百叶窗或挡风帘关闭不严，会使散热器处空气流动过强，从而可能造成发动机水温过低（ ） 【答案】√ 【解析】冬季百叶窗或挡风帘关闭不严会增强散热器的散热作用，使发动机热量损失过多，因而可能导致水温过低。 8．检查冷却液外漏时，可先通过表面观察确定渗漏部位，再根据具体原因进行修理或更换相关零件（ ） 【答案】√ 【解析】冷却液外漏通常会在散热器、水管、水泵等部位留下流水、滴水或渗漏痕迹，因此可先通过表面观察定位后再实施维修。 9．发动机热态下检查冷却液泄漏时，应立即完全旋开散热器盖，以便快速释放内部压力（ ） 【答案】× 【解析】发动机热态时散热器内存在高温高压蒸汽，立即完全旋开散热器盖会使水汽突然喷出，正确做法是采取防护措施并缓慢旋开，使压力逐渐降低。 四、简答题 10．某发动机冷却液经常减少，外部未见明显漏水，检查机油时发现机油中混有冷却液。请写出故障性质、主要检查步骤及排除方法。 【答案】（1）故障性质：冷却液内漏。 （2）抽取机油油样进行检查，确认机油中是否混有较多冷却液。 （3）确认内漏后解体检查气缸盖和气缸体是否存在裂纹，检查其接合平面是否翘曲。 （4）检查气缸垫是否损坏或密封不良，并检查气缸套阻水圈是否损坏。 （5）根据检查结果修复相关接合平面，更换损坏的气缸垫、阻水圈或有裂纹的零件。 （6）按技术要求重新组装，并在维修后进行密封性检查和运转试验，确认冷却液不再减少且机油中不再进水。 【解析】冷却液减少而外部无渗漏，并且机油中出现冷却液，说明气缸垫、气缸套阻水圈、气缸盖或气缸体等部位可能失去密封，因此需要通过油样检查、解体检查和维修后试验逐步确定并排除内漏。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》（高教版·第3版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》（高教版·第3版）一课一练的第17练，内容涵盖第4章 发动机冷却系 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除。 山东省（春季高考）车辆维修类 一课一练 《汽车发动机知识》（高教版·第3版）第17练 第4章 发动机冷却系 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除（二） 一、填空题 1．发动机暖机后，水温表指示值仍在 ________ 以下，通常可判定为水温过低。 2．发动机冷车升温时间过长，检查发现节温器主阀门 ________，会使冷却液过早进入大循环。 3．冷却液不断减少且未发现外流，同时在油底壳中发现冷却液，这种故障称为冷却液 ________。 二、单项选择题 4．某发动机冷车起动后升温时间明显过长，暖机后水温仍偏低，最可能的故障部件是（ ） A．散热器盖 B．节温器 C．水泵 D．补偿水桶 5．检查发现散热器内冷却液持续减少，发动机外部无明显渗漏，而放出的机油中混有较多冷却液，应首先判定为（ ） A．散热器外漏 B．水泵外漏 C．水管外漏 D．冷却液内漏 6．发动机水温过高，但散热器温度并不高，最可能的故障原因是（ ） A．散热器盖真空阀开启 B．风扇带张紧度过大 C．节温器阀门未打开 D．补偿水桶液面偏高 三、判断题 7．冬季百叶窗或挡风帘关闭不严，会使散热器处空气流动过强，从而可能造成发动机水温过低（ ） 8．检查冷却液外漏时，可先通过表面观察确定渗漏部位，再根据具体原因进行修理或更换相关零件（ ） 9．发动机热态下检查冷却液泄漏时，应立即完全旋开散热器盖，以便快速释放内部压力（ ） 四、简答题 10．某发动机冷却液经常减少，外部未见明显漏水，检查机油时发现机油中混有冷却液。请写出故障性质、主要检查步骤及排除方法。 答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $