第16练 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除（一） 山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》（高教版·第3版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》（高教版·第3版）一课一练的第16练，内容涵盖第4章 发动机冷却系 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除。 山东省（春季高考）车辆维修类 一课一练 《汽车发动机知识》（高教版·第3版）第16练 第4章 发动机冷却系 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除（一） 一、填空题 1．发动机水温过高时，水温表指针通常指示在 ________ 以上，散热器可能出现开锅现象。 【答案】373 K（100 ℃） 【解析】冷却液温度达到373 K（100 ℃）以上时，发动机已出现水温过高现象，散热器中的冷却液可能沸腾。 2．检查风扇带松紧度时，用拇指按压两带轮距离的中点处，带的下沉量以 ________ 为宜。 【答案】10～15 mm 【解析】风扇带中点的下沉量为10～15 mm时松紧度适宜，过松容易打滑，过紧会使相关轴承负荷增大。 3．采用风扇离合器的冷却系，当冷却液温度上升到 ________ 时，离合器应自动接合并驱动风扇工作。 【答案】353～363 K（80～90 ℃） 【解析】冷却液温度上升到353～363 K（80～90 ℃）时，风扇离合器应自动接合，以增强散热器处的空气流动。 二、单项选择题 4．水温表指示值过高，但检查发现散热器内的冷却液温度正常且没有开锅，按诊断顺序应先检查或更换（ ） A．冷却液温度传感器 B．节温器 C．水泵 D．散热器盖 【答案】A 【解析】实际冷却液温度正常而仪表指示过高，说明故障可能在冷却液温度传感器或水温表，诊断时应先更换冷却液温度传感器。 5．发动机冷却液温度过高，但散热器温度并不高，最可能的故障是（ ） A．风扇带张紧度过大 B．散热器盖真空阀开启 C．水泵水封轻微渗漏 D．节温器主阀门未打开 【答案】D 【解析】发动机温度过高而散热器温度不高，表明高温冷却液可能无法进入散热器，通常是节温器主阀门未打开或阀门升程过小。 6．在确保安全的条件下打开散热器盖并起动发动机，突然改变发动机转速时，从加水口观察不到冷却液面搅动，最可能工作不正常的部件是（ ） A．散热器盖 B．风扇离合器 C．水泵 D．冷却液温度传感器 【答案】C 【解析】发动机转速变化时冷却液面没有搅动，说明冷却液未被正常加压和循环，因此应重点检查水泵。 三、判断题 7．采用风扇离合器的发动机在低温运转时风扇不转，说明风扇离合器一定发生了故障（ ） 【答案】× 【解析】风扇离合器在低温时通常处于分离状态，风扇不转可能是正常现象，只有达到规定接合温度后仍不工作才属于故障。 8．节温器失效后主阀门常开，会使冷却液不能正常进行小循环，发动机冷车升温时间延长并可能出现水温过低（ ） 【答案】√ 【解析】节温器主阀门常开会使冷却液过早流经散热器，散热强度过大，因而造成暖机缓慢和水温偏低。 9．冷却液持续减少且外部未发现渗漏，而油底壳中的机油混有较多冷却液时，应判断为冷却液内漏并进行解体检查（ ） 【答案】√ 【解析】冷却液未向外流出却进入油底壳，属于冷却液内漏，应解体检查气缸盖、气缸体、气缸垫及气缸套阻水圈等部位。 四、简答题 10．一辆汽车行驶中出现水温表指示超过100 ℃并伴有散热器开锅现象，应怎样对水冷却系进行诊断与排除？ 【答案】（1）安全停车并使发动机降温，热态下确需开启散热器盖时，应缓慢旋开泄压，防止高温水汽喷出烫伤。 （2）检查散热器和补偿水桶的冷却液量及外部渗漏情况，冷却液不足时查明原因并按要求补加。 （3）核实实际冷却液温度。若冷却液温度正常而水温表指示过高，应检查冷却液温度传感器和水温表。 （4）检查风扇是否正常工作，并检查风扇带有无过松、打滑；采用风扇离合器时，检查其在规定温度下能否接合。 （5）检查节温器。若发动机温度很高而散热器温度不高，应检查节温器主阀门是否未打开或升程过小，必要时更换。 （6）检查水泵工作情况。在安全条件下观察改变发动机转速时冷却液面有无搅动，无搅动时检修水泵。 （7）检查散热器内部有无水垢、泥沙堵塞以及散热片间有无堵塞，必要时清洗、疏通散热器。 （8）检查散热器盖、护风罩和百叶窗等部件，修复或更换损坏部件；故障排除后进行试车，确认水温恢复正常且无泄漏。 【解析】水温过高可能由冷却液不足、温度显示装置失准、风扇不工作、节温器不开、水泵损坏、散热器堵塞或散热器盖失效等原因引起，因此应按照先确认现象、再由外到内逐项检查、最后试车验证的顺序诊断。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》（高教版·第3版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）车辆维修类《汽车发动机知识》（高教版·第3版）一课一练的第16练，内容涵盖第4章 发动机冷却系 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除。 山东省（春季高考）车辆维修类 一课一练 《汽车发动机知识》（高教版·第3版）第16练 第4章 发动机冷却系 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除（一） 一、填空题 1．发动机水温过高时，水温表指针通常指示在 ________ 以上，散热器可能出现开锅现象。 2．检查风扇带松紧度时，用拇指按压两带轮距离的中点处，带的下沉量以 ________ 为宜。 3．采用风扇离合器的冷却系，当冷却液温度上升到 ________ 时，离合器应自动接合并驱动风扇工作。 二、单项选择题 4．水温表指示值过高，但检查发现散热器内的冷却液温度正常且没有开锅，按诊断顺序应先检查或更换（ ） A．冷却液温度传感器 B．节温器 C．水泵 D．散热器盖 5．发动机冷却液温度过高，但散热器温度并不高，最可能的故障是（ ） A．风扇带张紧度过大 B．散热器盖真空阀开启 C．水泵水封轻微渗漏 D．节温器主阀门未打开 6．在确保安全的条件下打开散热器盖并起动发动机，突然改变发动机转速时，从加水口观察不到冷却液面搅动，最可能工作不正常的部件是（ ） A．散热器盖 B．风扇离合器 C．水泵 D．冷却液温度传感器 三、判断题 7．采用风扇离合器的发动机在低温运转时风扇不转，说明风扇离合器一定发生了故障（ ） 8．节温器失效后主阀门常开，会使冷却液不能正常进行小循环，发动机冷车升温时间延长并可能出现水温过低（ ） 9．冷却液持续减少且外部未发现渗漏，而油底壳中的机油混有较多冷却液时，应判断为冷却液内漏并进行解体检查（ ） 四、简答题 10．一辆汽车行驶中出现水温表指示超过100 ℃并伴有散热器开锅现象，应怎样对水冷却系进行诊断与排除？ 答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $