第12练 充电系统故障的诊断与排除（二） 山东省（春季高考）车辆维修类《汽车电气设备知识》一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）车辆维修类《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）车辆维修类《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版）一课一练的第12练，内容涵盖第1单元 电源系统 1-6-B 充电系统故障的诊断与排除（二）。 山东省（春季高考）车辆维修类 一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版）第12练 第1单元 电源系统 1-6-B 充电系统故障的诊断与排除（二） 一、填空题 1．测量充电线路电压降时，万用表应 ________ 在被测线路两端。 【答案】并联 【解析】电压降是被测线路两端的电位差，因此应将万用表直流电压挡并联在被测线路两端进行测量。 2．充电线路电压降明显偏大，通常说明线路存在接触不良或电阻 ________。 【答案】过大 【解析】接线柱松动、氧化或导线损伤会增大线路电阻，使工作电流通过时产生较大的线路电压降。 3．对12 V充电系统增大励磁电流后，若发动机中速以上运转时发电机输出电压仍低于额定值 ________，通常说明发电机内部有故障。 【答案】14 V 【解析】励磁电流增大后输出电压仍低于14 V，表明故障不主要在调节器，而可能在二极管、定子绕组、转子绕组或电刷等发电机内部部件。 二、单项选择题 4．发动机怠速以上运转时，检查12 V充电系统的蓄电池端电压和发电机输出电压，最适用的仪表是（ ） A．万用表 B．低压试灯 C．密度计 D．高率放电计 【答案】A 【解析】万用表直流电压挡能够定量测出蓄电池端电压和发电机输出电压，便于判断发电及充电线路是否正常。 5．发动机中速运转时，发电机B接线柱电压为14.2 V，而蓄电池正极柱电压仅为12.4 V，最可能的故障是（ ） A．发电机完全不发电 B．调节器调压值过低 C．发电机至蓄电池的充电线路接触不良或断路 D．蓄电池电解液密度偏高 【答案】C 【解析】发电机输出端电压正常而蓄电池端电压明显偏低，说明两者之间产生了异常电压降，应检查充电导线、熔断器和连接部位。 6．需要观察交流发电机输出电压波形，以辅助判断整流二极管是否异常时，应选用（ ） A．密度计 B．示波器 C．高率放电计 D．游标卡尺 【答案】B 【解析】示波器能够显示发电机输出电压波形；波形出现异常缺口或脉动变化时，可辅助判断整流二极管或定子绕组故障。 三、判断题 7．发动机运转时，可短暂拆下蓄电池连接线，根据发动机是否继续运转判断发电机能否发电（ ） 【答案】× 【解析】发动机运转时拆下蓄电池连接线可能使充电线路突然断开并产生瞬时过电压，从而损坏发电机二极管、调节器及其他电子元件。 8．诊断充电系统电路故障时，静态检测可使用万用表电阻挡、二极管挡或电压挡，动态检测可使用万用表电压挡或示波器（ ） 【答案】√ 【解析】静态检测侧重检查线路通断、元件状态和静态电位，动态检测侧重观察系统工作时的电压及波形变化，因此应根据检测状态选择相应挡位和仪器。 9．检查不充电故障时，若低压试灯一端搭铁、另一端接发电机B接线柱后试灯不亮，说明蓄电池至发电机B接线柱之间可能存在断路（ ） 【答案】√ 【解析】正常情况下发电机B接线柱应与蓄电池正极相通，试灯不亮表明该端无蓄电池电压，因此应检查导线、熔断器和连接部位。 四、简答题 10．某12 V汽车蓄电池亏电，发动机中高速运转时充电电流仍很小。简述该故障的诊断与排除流程。 【答案】①检查发电机传动带的松紧度和表面是否沾油，发现过松或打滑时进行调整或清洁。②检查充电线路、接线柱和插接器是否松动、氧化或接触不良，并进行紧固和修复。③确认传动带和线路正常后，按发电机搭铁形式正确使用跳线增大励磁电流，同时用万用表直流电压挡测量发电机输出电压。④若发动机中速以上运转时输出电压仍低于14 V，说明发电机内部可能存在二极管、绕组、电刷或滑环故障，应拆检发电机。⑤若输出电压很快达到或超过14 V，说明发电机基本正常，故障通常在调节器，应检查或更换调节器。 【解析】该流程先排除传动带和线路等外部常见故障，再通过增大励磁电流并检测输出电压区分发电机内部故障与调节器故障，可以缩小故障范围并避免盲目拆换部件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）车辆维修类《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）车辆维修类《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版）一课一练的第12练，内容涵盖第1单元 电源系统 1-6-B 充电系统故障的诊断与排除（二）。 山东省（春季高考）车辆维修类 一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版）第12练 第1单元 电源系统 1-6-B 充电系统故障的诊断与排除（二） 一、填空题 1．测量充电线路电压降时，万用表应 ________ 在被测线路两端。 2．充电线路电压降明显偏大，通常说明线路存在接触不良或电阻 ________。 3．对12 V充电系统增大励磁电流后，若发动机中速以上运转时发电机输出电压仍低于额定值 ________，通常说明发电机内部有故障。 二、单项选择题 4．发动机怠速以上运转时，检查12 V充电系统的蓄电池端电压和发电机输出电压，最适用的仪表是（ ） A．万用表 B．低压试灯 C．密度计 D．高率放电计 5．发动机中速运转时，发电机B接线柱电压为14.2 V，而蓄电池正极柱电压仅为12.4 V，最可能的故障是（ ） A．发电机完全不发电 B．调节器调压值过低 C．发电机至蓄电池的充电线路接触不良或断路 D．蓄电池电解液密度偏高 6．需要观察交流发电机输出电压波形，以辅助判断整流二极管是否异常时，应选用（ ） A．密度计 B．示波器 C．高率放电计 D．游标卡尺 三、判断题 7．发动机运转时，可短暂拆下蓄电池连接线，根据发动机是否继续运转判断发电机能否发电（ ） 8．诊断充电系统电路故障时，静态检测可使用万用表电阻挡、二极管挡或电压挡，动态检测可使用万用表电压挡或示波器（ ） 9．检查不充电故障时，若低压试灯一端搭铁、另一端接发电机B接线柱后试灯不亮，说明蓄电池至发电机B接线柱之间可能存在断路（ ） 四、简答题 10．某12 V汽车蓄电池亏电，发动机中高速运转时充电电流仍很小。简述该故障的诊断与排除流程。 答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $