2.2 构造地貌的形成（第三课时） 2026-2027学年高二上学期高中地理人教版（2019）选择性必修一

该高中地理课件聚焦构造地貌形成中“山地对交通的影响”，以李白《蜀道难》古今对比导入，串联山地特征、交通布局原则及桥隧发展，构建从现象到原理再到应用的学习支架。 其亮点在于以人地协调观为核心，通过模拟实验、等高线地形图分析等培养地理实践力，结合独库公路、九绵高速等案例渗透综合思维。资料含教考衔接真题，助力学生提升图文解读能力，也为教师提供丰富教学资源。

第二节 构造地貌的形成 人教版·选择性必修一 第二章 地表形态的塑造 第三 课时 新课导入 在古代，为什么“蜀道”那么难？现在的“蜀道”还那么难行吗？ 蜀道之难，难于上青天！......黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦...... ——李白《蜀道难》 四川广元古栈道 核心素养 人地协调观 认识地质构造与板块运动塑造地表，理解山地等构造地貌对人类交通建设的制约，懂得在工程建设中尊重地质规律、趋利避害，树立人与自然协调发展的观念。 区域认知 依据板块运动边界类型与地质构造的分布规律，理解不同区域构造地貌特征各异——板块交界处多褶皱山系，板块内部多稳定地块，形成对全球地貌格局的区域认知。 综合思维 将内力作用与地质构造、板块运动联系起来，综合分析褶皱、断层等构造如何形成相应的构造地貌，进而理解构造地貌如何影响山地交通线路的走向与密度。 地理实践力 通过模拟褶皱与断层形成实验、判读地质构造示意图、结合等高线地形图分析山地交通线路选址等活动，提升地理实验操作与图文信息解读能力。 课标要求：结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系 教学重难点 01 重点 常见地质构造的形成及构造地貌的特点 板块运动对地貌的影响 山地对交通布局的影响 02 难点 地形倒置的成因 岩层新老关系的判断 目录 CONTENTS 01 地质构造与地貌 02 板块运动与地貌 03 山地对交通的影响 山地对交通的影响 PART 3 山地的特征及其对交通运输的影响 坡度 相对高度 相对高度和坡度大 山区修建交通运输线路成本高，难度大 山地的特征及其对交通运输的影响 地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流湍急 对交通运输设施和人员安全构成威胁 山地的特征及其对交通运输的影响 北盘江大桥 黑龙江省高速公路 科学合理的交通运输布局，不仅可以降低工程造价，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全。 山区交通运输布局的一般原则及原因 交通运输方式一般原则 以公路运输为主，铁路运输为辅 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 山区交通运输布局的一般原则及原因 原因 ①山区修建交通运输线路的成本高、难度大 ②建造公路的成本较低、技术难度相对较小 山区交通运输布局的一般原则及原因 交通运输线路分布及走向原则 在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线，线路往往迂回前进 图2.23 瑞士阿尔卑斯山区的公路 同蒲铁路沿汾河谷地伸展 襄渝铁路沿汉水谷地伸展 山区交通运输布局的一般原则及原因 交通运输线路分布及走向原则 要翻越山岭时，为减低道路的坡度，一般采用盘山曲折的线路设计 贵州晴隆二十四道拐 “之”字形 山区交通运输布局的一般原则及原因 山区交通运输布局的一般原则及原因 交通运输线路分布及走向原则 有效防范自然灾害（避开陡坡、断层和滑坡、泥石流等地质灾害多发地段） 山区交通运输布局的一般原则及原因 交通运输线路分布及走向原则 尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用，最大限度地保护生态环境 山区交通运输布局的一般原则及原因 交通运输线路分布及走向原则 尽量选择两点间最近的线路，在适宜的过河点跨过河流 湖北恩施四渡河大桥 建于日伪时期的同塘铁路4号大桥 山区交通运输布局的一般原则及原因 原因 ①减低道路的坡度 ②降低修建难度 ③保证工程施工安全 ④降低运营成本和保障运行安全 山区交通运输布局的一般原则及原因 一般来说，，缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地区，线网密度大。在这些地带选线可以联系较多居民点，提高客货营运量，增加经济效益。 山区交通线路建设的发展 随着科技的进步和生产力水平的提高，在山区交通线路建设中，越来越多地采用了桥（梁）隧（道）相结合的方式 山区交通线路建设的发展 世界第一高桥花江峡谷大桥 红枫湖大桥——贵州第一座斜拉桥 利 缩短里程，提高通行速度，减少通行时间 有效的避免自然灾害的威胁 山区交通线路建设的发展 弊 大幅度增加建设费用 山区交通线路建设的发展 知识拓展 我国不同地区以桥代路的意义 减缓冻土的频繁冻融对路基稳定性的影响；保证动物迁徙、觅食 青藏高原地区 减小泥石流对道路的影响；减小道路坡度，便于车辆安全行驶 西南地区 减少土地的占用，保护耕地资源 华北平原 避免沙漠掩埋道路 西北地区 知识拓展 我国不同地区以桥代路的意义 城市地区以桥代路可减少对其他交通运输方式及居民生活的干扰，保证道路封闭性以实现行驶安全。 山区公路选线时主要考虑地形和河流两个自然因素。 公路在山谷中穿行时,多呈“之”字形弯曲,以减少陡坡的影响,通常会把线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;公路跨越河流时常采用架桥的方式且选择河道相对平直的河段。 活动 了解影响山区公路选线的因素 图 2.25是某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题。 图2.25 某山区公路走向示意 1. 公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？ 山区人口集中在山谷和河谷地带。 公路选线时要尽可能经过这些地区的居民点,方便人们对外联系,带动当地经济发展。 这种现象说明公路线的选择还受社会经济因素的影响。 活动 了解影响山区公路选线的因素 图 2.25是某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题。 图2.25 某山区公路走向示意 2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？ 知识拓展 地表形态对交通线路选址的影响 山谷中道路应避开陡坡 尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度 道路连接小居民点 道路通过小村庄 平原选线应尽量不占耕地 通向大城市的最短路线 道路应避开沼泽地 道路在陡坡上呈“之”字形弯曲 “蜀”,四川;“蜀道”,进出蜀地的道路。四川盆地的四周多高山。在古代,交通设施落后,再加上当地山高谷深,进出蜀地需要翻山越岭,通行较难,因而蜀道难”。如今,天堑变通途,四川的交通运输条件有了很大改善,高速铁路从无到有,全省高速公路加密成网,内河港口服务能力持续提升,成都天府国际机场建成通航,成都成为全国第三个拥有双国际机场的城市,基本实现了从“蜀道难”到“蜀道通”的转变。 导入回顾 蜀道之难，难于上青天！......黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦...... ——李白《蜀道难》 在古代，为什么“蜀道”那么难？现在的“蜀道”还那么难行吗？ 四川广元古栈道 课堂小结 山地的特征及其对交通运输的影响 特征 对交通运输的影响 山区交通运输布局的一般原则及原因 原则 原因 山区交通线路建设的发展 桥（梁）隧（道）相结合 利 弊 课堂小练 沪昆高速铁路桥隧长度占总长度的比例高，尤其在贵州。据此完成下面小题。 1．沪昆高速铁路在贵州段桥隧比例高，主要影响因素是（   ） A．气候 B．水文 C．植被 D．地形 解析：结合所学知识，贵州位于云贵高原，地势崎岖，多喀斯特地貌，地形复杂，修建铁路难度大，故桥隧比例高，D正确；气候影响施工难度，但是不影响桥隧比例，A错误；水文因素对桥隧建设的综合影响需结合具体地理环境分析，无法从题干得出，B错误；植被影响施工难度，但是不影响桥隧比例，C错误。 C 2．沪昆高速铁路经过长三角某些地段也架设桥梁，其主要目的是（   ） A．减少对耕地资源的占用 B．降低线路坡度 C．减少洪涝对轨道的影响 D．增加行车安全 解析：结合所学知识，沪昆高速铁路经过东部平原区，农业用地较多，应尽量减少占用耕地资源，A正确；长三角地区洪涝灾害通过合理的排水等工程措施可应对，不是架设桥梁的主要目的，C错误；平原地形区地势平坦，不需要降低线路坡度，B错误；架设桥梁可以避免与地面交通的交叉，减少行人、动物的干扰，确实能提高行车安全，但这不是在长三角地区架桥的最主要目的，最主要的目的还是节约宝贵的耕地资源，D错误。 A 独库公路北起新疆石油重镇独山子，南至丝路古镇库车，纵贯天山，连接新疆南北。一半以上的路段横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，蜿蜒曲折，被称为“纵贯天山脊梁的景观大道”。因路况及天气原因，相关部门对独库公路实施冬季封闭，并禁止车辆通行。下图为独库公路线路示意图。据此完成下面小题。 3．独库公路多蜿蜒曲折路段，其主要原因是（   ） A．经过更多山村，方便山区居民出行 B．增加线路的长度，发展生态旅游 C．降低线路坡度，提高交通安全系数 D．提高运输量，加快山区资源开发 解析：独库公路的蜿蜒设计并非为了经过更多山村，主要是地形因素限制，A错误；蜿蜒曲折的设计并非为了发展生态旅游，增加线路长度不是主要目的，B错误；独库公路穿越天山山区，地形起伏大，等高线密集。公路多蜿蜒曲折（“之” 字形路段）的主要目的是降低线路坡度，减缓车辆行驶难度，提高交通安全系数，C正确；蜿蜒曲折的设计会降低运输效率，无法提高运输量，D错误。 C 独库公路北起新疆石油重镇独山子，南至丝路古镇库车，纵贯天山，连接新疆南北。一半以上的路段横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，蜿蜒曲折，被称为“纵贯天山脊梁的景观大道”。因路况及天气原因，相关部门对独库公路实施冬季封闭，并禁止车辆通行。下图为独库公路线路示意图。据此完成下面小题。 4．对独库公路实施冬季封闭的主要原因是冬季（   ） A．天山降雪多，路面易结冰 B．多发地质灾害，保护安全 C．游客数量多，交通流量大 D．野生动物迁徙，保护动物 解析：独库公路地处天山山区，冬季降雪量大，气温低，路面易结冰，通行安全隐患大，因此实施冬季封闭，A正确；地质灾害（如滑坡、泥石流）多发生在夏季暴雨期，不是冬季封闭的主要原因，B错误；冬季游客数量少，交通流量小，与封闭无关，C错误；野生动物迁徙不是冬季封闭公路的主要原因，D错误。 A 2025年9月29日，G8513线“九绵高速公路”全线建成通车，川西北新增这条交通大动脉，九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史宣告彻底结束，成都至九寨沟的车程由8小时大幅缩短至约4小时。据此完成下面小题。 5．九寨沟和绵阳之间的交通运输线首选公路，而非铁路，是因为公路（   ） A．运输速度快 B．运输量大 C．建造难度较小 D．运输价格低 解析：相对于铁路建设，公路建造难度较低，C正确；公路运输与铁路相比，运输速度较慢、运输量较小、运输价格较高，A、B、D错误。 C 2025年9月29日，G8513线“九绵高速公路”全线建成通车，川西北新增这条交通大动脉，九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史宣告彻底结束，成都至九寨沟的车程由8小时大幅缩短至约4小时。据此完成下面小题。 6．该公路桥隧比高的主要原因是（   ） A．跨越河流较多 B．沿线地形崎岖 C．少占耕地资源 D．便于动物迁徙 解析：九绵高速穿越崇山峻岭、沿线地势起伏大，地形崎岖，修建桥隧可以不必绕行山岭，可以缩短长度，保护沿线生态环境等，B正确；九绵高速穿越崇山峻岭，跨越河流较少，A错误；沿途耕地分布面积较少，C错误； 沿线地形崎岖是公路桥隧比高的主要原因，便于动物迁徙不是主要原因，D错误。 B 2025年9月29日，G8513线“九绵高速公路”全线建成通车，川西北新增这条交通大动脉，九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史宣告彻底结束，成都至九寨沟的车程由8小时大幅缩短至约4小时。据此完成下面小题。 7．夏季，对该公路威胁最大的自然灾害是（   ） A．滑坡 B．台风 C．地震 D．火山喷发 解析：九九绵高速沿线为亚热带季风区，地势起伏大，夏季多暴雨且集中，最易发生的自然灾害滑坡、泥石流等，对公路的威胁最大，A正确；该公路距离海洋较远，台风对该区域的影响较小，B错误；出现地震和火山喷发，与季节无关，BD错误。 A 教考衔接 （2026·江苏·高考真题）下图为“我国某浅层页岩气田地质剖面图”。据此回答下面小题。 1．该区域主要地质地貌特征是（   ） ①断层发育明显    ②地层倒转明显    ③差异侵蚀明显    ④岩浆侵入明显 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 解析：图中可见岩层被断层错断，断层切割地层，说明断层发育明显，①正确；地层倒转指老地层在上、新地层在下，图中地层年代正常，老在下、新在上，地层没有明显倒转，②错误；砂岩、灰岩较坚硬，抗侵蚀能力强；泥岩、页岩较软，易被侵蚀。不同岩性出露后形成不同地形，差异侵蚀明显，③正确；图中没有岩浆岩体（如花岗岩、玄武岩、侵入岩脉等），④错误。 B （2026·江苏·高考真题）下图为“我国某浅层页岩气田地质剖面图”。据此回答下面小题。 2．图中褶皱的形成时期可能是（   ） A．不早于三叠纪 B．奥陶纪与志留纪之间 C．不晚于志留纪 D．志留纪与二叠纪之间 解析：判断褶皱的形成时间：看褶皱“卷入了哪些地层”，以其中最年轻的地层时代作为褶皱形成时间的下限。读图例并结合所学地质年代表，三叠纪地层是最年轻的地层。图中三叠纪地层发生了弯曲变形，说明褶皱发生时，三叠纪地层已经存在并参与了褶皱，因此褶皱形成时间不可能早于三叠纪，即至少是在三叠纪或三叠纪以后，A正确；奥陶纪与志留纪之间，早于三叠纪，不符合题意，B错误；志留纪早于三叠纪，不符合题意，C错误；志留纪与二叠纪之间，早于三叠纪，不符合题意，D错误。 A （2026·江苏·高考真题）下图为“我国某浅层页岩气田地质剖面图”。据此回答下面小题。 3．3号井比1号井含气量大，主要是由于（   ） A．断层数量较少 B．岩层厚度较大 C．构造封闭性好 D．地下水压较小 解析：页岩气能否大量保存，关键看构造封闭性，断层发育会导致气体逸散，含气量降低；如果构造封闭性好，气体不易散失，含气量就高。构造封闭性好是页岩气保存的关键，因此3号井含气量大，C正确；断层数量较少只是“构造封闭性好”的一种表现，不是3号井比1号井含气量大最核心的原因，A错误；岩层厚度大不一定页岩气田含气量就大，页岩气田含气量还受保存条件、有机质含量等影响，B错误；地下水压大小不是影响页岩气田含气量高低的主要因素，D错误。 C （2026·黑吉辽蒙卷·高考真题）研究团队对亚热带湿润气候区某地的地质构造、地层分布和岩溶地貌进行野外考察，发现该地地层连续，南部溶蚀谷的底部发育了两个小型谷中谷。团队根据考察结果绘制了该地平面地质简图（图1）和L—P沿线地面高程图（图2）。据此完成下面小题。 4．图示地区的地质构造是（   ） A．背斜 B．向斜 C．地堑 D．地垒 解析：背斜岩层向上拱起，岩层年龄中间老、两翼新，向斜岩层向下弯曲，岩层年龄中间新、两翼老，根据图例，本区域核部分布最老的地层①，向两翼依次分布越来越新的②、③、④地层，符合背斜“中间老、两翼新”的特征，且岩层向上拱起，为背斜，A正确，B错误。该图为地质平面图，根据断层两侧的岩层运动方向可知，该断层为走滑断层，不能形成地堑和地垒，CD错误。 A （2026·黑吉辽蒙卷·高考真题）研究团队对亚热带湿润气候区某地的地质构造、地层分布和岩溶地貌进行野外考察，发现该地地层连续，南部溶蚀谷的底部发育了两个小型谷中谷。团队根据考察结果绘制了该地平面地质简图（图1）和L—P沿线地面高程图（图2）。据此完成下面小题。 5．溶蚀谷发育在（   ） A．地层①时代之前 B．地层②时代 C．地层④时代之后 D．地层③时代 解析：读图可知，溶蚀谷发育在背斜顶部，说明溶蚀谷发育在背斜形成之后。而背斜发育在被褶皱的最新地层（④地层）之后，因此溶蚀谷发育在地层④时代之后，C正确，ABD错误。 C （2026·黑吉辽蒙卷·高考真题）研究团队对亚热带湿润气候区某地的地质构造、地层分布和岩溶地貌进行野外考察，发现该地地层连续，南部溶蚀谷的底部发育了两个小型谷中谷。团队根据考察结果绘制了该地平面地质简图（图1）和L—P沿线地面高程图（图2）。据此完成下面小题。 6．溶蚀谷的底部发育两个小型谷中谷的原因是（   ） A．地层②被侵蚀后，地层①出露 B．地层②被侵蚀后，地层①抬升 C．断裂位移后，地层①出露 D．褶皱发生后，地层①抬升 解析：读图可知，出现谷中谷的原因是背斜核部的地层①难以被溶蚀，因此谷地中间出现地势较高的部分，将谷地分割为两部分，A正确。该处断层为走滑断层不会导致地层抬升或者出露，BC错误。褶皱发生之后，核部的所有地层抬升， 并不能导致出现两个谷地，D错误。 A THANKS 感谢观看 人教版·必修第一册 Lavf59.27.100 Packed by 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