第5练 蓄电池充电与维护（二） 云南省（职教高考）《汽车电气设备构造与维修》（机工版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了云南省（职教高考）《汽车电气设备构造与维修》（机工版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是云南省（职教高考）《汽车电气设备构造与维修》（机工版·第一版）一课一练的第5练，内容为：掌握蓄电池的充电方法和日常维护，了解蓄电池常见故障及检修。 云南省（职教高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（机工版·第一版） 第5练 电源系统 第五节 蓄电池充电与维护（二） 一、单项选择题 1. 当充电系统故障导致充电电流异常升高时，可能会引起的问题是（ ） A. 充电速度变慢 B. 充电芯片损坏 C. 充电线发热 D. 充电器自动断电 【答案】C 【解析】充电电流异常升高可能导致充电线发热，甚至引起安全隐患。 2. 在电源系统中，为了保证系统的稳定性和安全性，通常会采用哪种方式来监测和控制电压（ ） A. 自动切换开关 B. 频率计 C. 电量计 D. 电压稳定器 【答案】D 【解析】电压稳定器通常用于监测和控制电压，以确保电源系统运行的稳定性和安全性。 3. 蓄电池电压的测量需要在电池放电状态下进行还是充电状态下进行（ ） A. 放电状态 B. 充电状态 C. 无所谓 D. 需要放、充两种状态都测量 【答案】B 【解析】蓄电池电压的测量需要在电池充电状态下进行。 4. 在充电过程中蓄电池电解液的浓度（ ） A. 加大 B. 减小 C. 不变 D. 不确定 【答案】A 【解析】在充电过程中，蓄电池电解液的浓度会加大，因为充电时硫酸生成。 5. 汽车蓄电池在充电过程中，其内部发生的主要反应是（ ） A. 化学能转化为电能 B. 电能转化为化学能（活性物质再生） C. 电能转化为热能 D. 机械能转化为电能 【答案】B 【解析】选项A描述的是‌放电‌过程，不符合题意。选项B蓄电池（如铅酸电池、锂离子电池等）在‌充电‌时，外部电源提供电能，驱动电池内部的可逆电化学反应，使放电过程中消耗的活性物质（如铅酸电池中的PbSO）重新还原为原始的活性成分（如Pb和PbO），从而‌储存化学能，所以符合。 选项C（电能转化为热能）是充电过程中的‌副效应‌（内阻发热），非主要反应。 选项D（机械能转化为电能）与蓄电池工作原理无关，属于发电机或压电效应范畴。所以选B。 二、多项选择题 6. 蓄电池的充电方法可分为（ ） A. 车上充电 B. 车下充电 C. 车前充电 D. 车后充电 【答案】AB 【解析】CD 蓄电池没有这两种充电方式。 7. 汽车蓄电池的常见故障现象有哪些（ ） A. 起动瞬间仪表盘上的指示灯闪烁 B. 起动瞬间仪表盘上的指示灯亮度稳定不变 C. 起动瞬间可以发现有“嗒嗒嗒”的声音 D. 蓄电池表面有明显的氧化，裂纹，漏液或鼓包现象 【答案】ACD 【解析】蓄电池亏电、接触不良或损坏时，起动瞬间仪表盘指示灯可能闪烁，起动机或继电器可能发出“嗒嗒嗒”声；蓄电池外观出现氧化、裂纹、漏液或鼓包也属于常见故障现象。指示灯亮度稳定不变一般不属于蓄电池故障现象。 8. 下列说法中，对于蓄电池闲置时的描述，正确的有哪些？（ ） A. 车辆停放的时间越久，蓄电池的放电量就会越多。 B. 当蓄电池连接端子未断开，且与车上用电设备连接时，会产生寄生电流，此时蓄电池放电比较快。 C. 所以对于长期闲置的汽车，需要间断性的给蓄电池充电，防止蓄电池电量耗损严重致使无法起动汽车。 D. 在给闲置的蓄电池充电时，只能使用充电机充电。 【答案】ABC 【解析】D 可以使用充电机，也可以发动汽车，利用车上发电机进行充电。 三、判断题 9. 深度放电对蓄电池的寿命没有影响。（ ） 【答案】× 【解析】深度放电通常对蓄电池的寿命有负面影响，尤其是对于铅酸蓄电池而言。 10. 配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。（ ） 【答案】× 【解析】配制电解液时，应将硫酸缓慢注入蒸馏水中，并不断搅拌散热，严禁将蒸馏水注入硫酸中，以免液体飞溅造成危险。因此该说法错误。 11. 蓄电池充电时应先连接充电机与蓄电池的正、负极，确认极性无误后再接通充电机电源。（ ） 【答案】√ 【解析】充电前先正确连接正负极并确认极性，可以避免接反造成蓄电池损坏或充电机故障，再接通电源能减少连接瞬间产生火花的安全风险。 12. 蓄电池充电时，应将蓄电池的正极与电源的正极相连，负极与电源的负极相连。（ ） 【答案】√ 【解析】蓄电池充电时必须按照正确的极性连接，即蓄电池的正极与电源的正极相连，负极与电源的负极相连，这样才能保证充电电流按照正确的方向流动，使蓄电池正常充电。否则，会导致蓄电池无法充电甚至损坏。 四、综合应用题 13. 一辆汽车因停放时间较长出现起动无力。维修技师检查蓄电池，测得开路电压为12.1 V，电解液液面略低于规定高度，极桩表面有白色氧化物。现准备对该蓄电池进行维护和定电流充电，已知蓄电池额定容量为60 A·h，充电电流按额定容量的十分之一选取。请回答： 【答案】（1）检查蓄电池外壳是否破裂、漏液，检查极桩和接线夹是否松动、氧化或腐蚀，并清洁极桩表面。 【解析】本题考查蓄电池维护、补液和定电流充电。充电电流按额定容量的十分之一计算，60 A·h的十分之一为6 A；维护时重点是防漏液、防腐蚀和防止充电气体遇火爆炸。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了云南省（职教高考）《汽车电气设备构造与维修》（机工版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是云南省（职教高考）《汽车电气设备构造与维修》（机工版·第一版）一课一练的第5练，内容为：掌握蓄电池的充电方法和日常维护，了解蓄电池常见故障及检修。 云南省（职教高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（机工版·第一版） 第5练 电源系统 第五节 蓄电池充电与维护（二） 一、单项选择题 1. 当充电系统故障导致充电电流异常升高时，可能会引起的问题是（ ） A. 充电速度变慢 B. 充电芯片损坏 C. 充电线发热 D. 充电器自动断电 2. 在电源系统中，为了保证系统的稳定性和安全性，通常会采用哪种方式来监测和控制电压（ ） A. 自动切换开关 B. 频率计 C. 电量计 D. 电压稳定器 3. 蓄电池电压的测量需要在电池放电状态下进行还是充电状态下进行（ ） A. 放电状态 B. 充电状态 C. 无所谓 D. 需要放、充两种状态都测量 4. 在充电过程中蓄电池电解液的浓度（ ） A. 加大 B. 减小 C. 不变 D. 不确定 5. 汽车蓄电池在充电过程中，其内部发生的主要反应是（ ） A. 化学能转化为电能 B. 电能转化为化学能（活性物质再生） C. 电能转化为热能 D. 机械能转化为电能 二、多项选择题 6. 蓄电池的充电方法可分为（ ） A. 车上充电 B. 车下充电 C. 车前充电 D. 车后充电 7. 汽车蓄电池的常见故障现象有哪些（ ） A. 起动瞬间仪表盘上的指示灯闪烁 B. 起动瞬间仪表盘上的指示灯亮度稳定不变 C. 起动瞬间可以发现有“嗒嗒嗒”的声音 D. 蓄电池表面有明显的氧化，裂纹，漏液或鼓包现象 8. 下列说法中，对于蓄电池闲置时的描述，正确的有哪些？（ ） A. 车辆停放的时间越久，蓄电池的放电量就会越多。 B. 当蓄电池连接端子未断开，且与车上用电设备连接时，会产生寄生电流，此时蓄电池放电比较快。 C. 所以对于长期闲置的汽车，需要间断性的给蓄电池充电，防止蓄电池电量耗损严重致使无法起动汽车。 D. 在给闲置的蓄电池充电时，只能使用充电机充电。 三、判断题 9. 深度放电对蓄电池的寿命没有影响。（ ） 10. 配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。（ ） 11. 蓄电池充电时应先连接充电机与蓄电池的正、负极，确认极性无误后再接通充电机电源。（ ） 12. 蓄电池充电时，应将蓄电池的正极与电源的正极相连，负极与电源的负极相连。（ ） 四、综合应用题 13. 一辆汽车因停放时间较长出现起动无力。维修技师检查蓄电池，测得开路电压为12.1 V，电解液液面略低于规定高度，极桩表面有白色氧化物。现准备对该蓄电池进行维护和定电流充电，已知蓄电池额定容量为60 A·h，充电电流按额定容量的十分之一选取。请回答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $