第19练 节温器作用与基本结构 河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车发动机与底盘拆装》（高教版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车发动机与底盘拆装》（高教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车发动机与底盘拆装》（高教版）一课一练的第19练，内容涵盖模块一 汽车发动机构造与拆装 1-8 节温器作用与基本结构。 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 一课一练 《汽车发动机与底盘拆装》（高教版）第19练 模块一 汽车发动机构造与拆装 1-8 节温器作用与基本结构 一、填空题 1．节温器能随发动机冷却系统水温变化，自动控制通过 ________ 的冷却液流量。 2．汽车发动机冷却系统中，节温器一般安装在气缸盖 ________ 处。 3．蜡式节温器的基本结构中，用来控制大、小循环通道开闭的主要阀件是 ________ 和 ________。 二、单项选择题 4．观察下图所示节温器工作状态，当冷却液温度达到较高范围时，节温器应主要使冷却液（ ） 图示：节温器高温工作状态。 A．从散热器流回发动机前完全停止 B．主要绕过散热器进行小循环 C．同时关闭通向散热器和水泵的通路 D．流向散热器参与大循环散热 5．多数发动机的节温器通常设置在发动机与散热器连接的哪个部位（ ） A．气缸盖上出水口处 B．散热器下水室底部 C．冷却风扇护罩内侧 D．膨胀水箱加注口处 6．蜡式节温器中，受热后产生体积变化并推动阀门动作的部件是（ ） A．回位弹簧 B．石蜡元件 C．通气孔摆锤 D．节温器支架 7．车辆出现水温偏高，冷却风扇工作正常，但散热器上、下水管温差明显偏大，优先怀疑的原因是（ ） A．副阀门开启过早 B．通气孔摆锤脱落 C．主阀门开启不良 D．蜡管外表面脏污 三、判断题 8．冷却液温度升高到节温器动作温度后，蜡式节温器内的石蜡膨胀，可推动阀门改变冷却液循环路线。 9．发动机冷却液温度较低时，节温器主阀门应打开、副阀门应关闭，使冷却液立即大量流经散热器散热。 四、简答题 10．维修人员拆检一台水温偏高车辆的冷却系统时，发现需要确认蜡式节温器是否能正常控制冷却液进入散热器。请说明节温器如何随水温变化调节冷却液流量，并写出其常见安装位置和两个主要阀门名称。 答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车发动机与底盘拆装》（高教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车发动机与底盘拆装》（高教版）一课一练的第19练，内容涵盖模块一 汽车发动机构造与拆装 1-8 节温器作用与基本结构。 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 一课一练 《汽车发动机与底盘拆装》（高教版）第19练 模块一 汽车发动机构造与拆装 1-8 节温器作用与基本结构 一、填空题 1．节温器能随发动机冷却系统水温变化，自动控制通过 ________ 的冷却液流量。 【答案】散热器 【解析】节温器通过改变通向散热器的冷却液流量来调节冷却强度，因此该空应填散热器。 2．汽车发动机冷却系统中，节温器一般安装在气缸盖 ________ 处。 【答案】上出水口 【解析】节温器通常布置在气缸盖上出水口附近，便于感受发动机流出的冷却液温度并控制冷却液是否进入散热器循环。 3．蜡式节温器的基本结构中，用来控制大、小循环通道开闭的主要阀件是 ________ 和 ________。 【答案】主阀门；副阀门 【解析】主阀门主要控制通向散热器的大循环通道，副阀门配合控制小循环通道，所以应填主阀门和副阀门。 二、单项选择题 4．观察下图所示节温器工作状态，当冷却液温度达到较高范围时，节温器应主要使冷却液（ ） 图示：节温器高温工作状态。 A．从散热器流回发动机前完全停止 B．主要绕过散热器进行小循环 C．同时关闭通向散热器和水泵的通路 D．流向散热器参与大循环散热 【答案】D 【解析】冷却液温度较高时，节温器开启通向散热器的通路，使冷却液进入大循环，加强散热，防止发动机过热。 5．多数发动机的节温器通常设置在发动机与散热器连接的哪个部位（ ） A．气缸盖上出水口处 B．散热器下水室底部 C．冷却风扇护罩内侧 D．膨胀水箱加注口处 【答案】A 【解析】节温器一般安装在气缸盖上出水口处，便于感受发动机流出的冷却液温度并控制进入散热器的通道。散热器下水室、冷却风扇护罩和膨胀水箱加注口都不能直接承担控制发动机出水进入散热器的作用。 6．蜡式节温器中，受热后产生体积变化并推动阀门动作的部件是（ ） A．回位弹簧 B．石蜡元件 C．通气孔摆锤 D．节温器支架 【答案】B 【解析】蜡式节温器利用石蜡元件受热膨胀的特性推动推杆和阀门动作。回位弹簧主要用于阀门复位，通气孔摆锤主要用于排气或减少气阻，支架主要用于支承和安装，只有石蜡元件承担受热膨胀并推动阀门动作的功能。 7．车辆出现水温偏高，冷却风扇工作正常，但散热器上、下水管温差明显偏大，优先怀疑的原因是（ ） A．副阀门开启过早 B．通气孔摆锤脱落 C．主阀门开启不良 D．蜡管外表面脏污 【答案】C 【解析】风扇正常而上、下水管温差明显偏大，说明冷却液通过散热器的循环可能受阻。节温器主阀门开启不良会使大循环不畅，散热器得不到足够高温冷却液，容易引起发动机水温偏高。 三、判断题 8．冷却液温度升高到节温器动作温度后，蜡式节温器内的石蜡膨胀，可推动阀门改变冷却液循环路线。 【答案】√ 【解析】蜡式节温器利用石蜡受热膨胀的特性推动推杆和阀门动作，从而使主阀门、副阀门的开闭状态发生变化，进而控制冷却液是否更多地经过散热器循环。 9．发动机冷却液温度较低时，节温器主阀门应打开、副阀门应关闭，使冷却液立即大量流经散热器散热。 【答案】× 【解析】冷却液温度较低时，节温器通常应使主阀门关闭、副阀门打开，冷却液主要进行小循环，以便发动机较快升温；题干把低温时主、副阀门的工作状态和散热路线说反了。 四、简答题 10．维修人员拆检一台水温偏高车辆的冷却系统时，发现需要确认蜡式节温器是否能正常控制冷却液进入散热器。请说明节温器如何随水温变化调节冷却液流量，并写出其常见安装位置和两个主要阀门名称。 【答案】节温器的调节作用是随冷却液温度变化，自动改变进入散热器的冷却液流量，从而调节冷却系统的冷却强度。冷却液温度较低时，减少或切断流经散热器的冷却液，使发动机较快升温；温度升高后，逐渐增加流经散热器的冷却液，增强散热。节温器一般安装在气缸盖出水口处，也有部分发动机安装在水泵进水口附近。蜡式节温器的主要阀门是主阀门和副阀门。 【解析】蜡式节温器依靠石蜡受热膨胀推动阀门动作，使主阀门和副阀门随水温改变开闭状态。低温时以小循环为主，有利于发动机升温；温度升高后主阀门逐渐打开，更多冷却液进入散热器散热。节温器装在冷却液进出发动机与散热器通道的关键部位，才能有效控制大循环、小循环或混合循环。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $