第9练 非铁金属与非金属材料 河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练的第9练，内容涵盖项目一 走进汽车机械 1-3 非铁金属与非金属材料。 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 一课一练 《汽车机械常识》（高教版·第2版）第9练 项目一 走进汽车机械 1-3 非铁金属与非金属材料 一、填空题 1．汽车常用金属材料中，除钢铁材料以外的其他金属统称为 ________。 【答案】非铁金属 【解析】钢铁材料以铁、碳为主要组成，汽车材料分类时把钢铁以外的金属归为非铁金属。 2．汽车火花塞绝缘体等部件需要耐高温并具有良好绝缘性，常采用的非金属材料类别是 ________。 【答案】陶瓷 【解析】陶瓷属于常用非金属材料，具有耐高温、绝缘性好、硬度较高等特点，适合用于火花塞绝缘体等部件。 3．在汽车轻量化零部件中，常利用 ________ 密度小、耐蚀性较好的特点来减轻整车质量。 【答案】铝合金 【解析】铝合金属于常用非铁金属材料，具有密度小、耐蚀性较好的特点，适合用于汽车轻量化零部件。 二、单项选择题 4．汽车传统散热器铜管、水管接头和部分线束端子需要材料同时具有较好的导热性、导电性和耐蚀性，较适合的一类非铁金属材料是（ ） A．铝合金 B．铜合金 C．工程塑料 D．合成橡胶 【答案】B 【解析】铜合金具有良好的导热性、导电性和耐蚀性，适合用于传统散热器铜管、水管接头及部分电连接端子。铝合金也可用于轻量化散热部件，但本题同时强调导电、导热和接头端子应用，铜合金更符合要求。 5．观察下图所示发动机气缸体。该类零件若采用铝合金制造，最主要利用的是铝合金的哪组性能？（ ） A．密度较小、导热性较好 B．硬度最高、耐磨性优于合金钢 C．弹性大、受压后易恢复原形 D．绝缘性好、吸水后强度提高 【答案】A 【解析】铝合金密度较小，有利于减轻发动机质量，同时导热性较好，有利于气缸体散热。B项把铝合金误当作高硬度耐磨材料，C项是橡胶类材料的典型特性，D项更接近部分非金属材料的表述，均不符合气缸体选材的主要依据。 6．维修中更换车门密封条时，需要材料能在压紧后贴合缝隙并保持密封。较合适的材料性能是（ ） A．弹性和密封性较好 B．硬度高且基本不发生压缩变形 C．导热性和导电性较好 D．刚性强且摩擦因数很低 【答案】A 【解析】车门密封条需要受压后贴合缝隙，并在开关门后能恢复形状，因此橡胶类材料的弹性和密封性最关键。B项过分强调硬度和不变形，反而不利于贴合密封；C项是金属材料常见性能，D项更偏向刚性滑动件要求，都不是密封条选材的主要依据。 三、判断题 7．铝合金属于非铁金属材料，在汽车零部件中常利用其质量轻、耐蚀性较好的特点（ ） 【答案】√ 【解析】非铁金属是钢铁材料以外的金属，铝合金属于常用非铁金属，具有密度小、耐蚀性较好等特点，适合用于减轻汽车零部件质量。 8．汽车线束端子和散热器等部位需要良好的导电、导热性能时，通常优先选用橡胶材料（ ） 【答案】× 【解析】橡胶属于非金属材料，主要特点是弹性和密封性能较好，不适合作为需要良好导电、导热的主要材料；这类部位更常利用铜合金等非铁金属的导电、导热性能。 9．车窗玻璃、轮胎、仪表板外壳分别体现了玻璃、橡胶、塑料等非金属材料在汽车上的典型应用（ ） 【答案】√ 【解析】汽车常用非金属材料包括玻璃、橡胶、塑料等，车窗需要透明和一定强度，轮胎需要弹性和耐磨性，仪表板外壳常利用塑料易成型、质量较轻等特点。 四、综合题 10．维修班对一辆家用轿车进行前部轻微碰撞后的材料识别与更换方案讨论。现场有4类待确认部件：传统散热器铜管式芯体、车身前部轻量化支架、保险杠外覆盖件、车门密封条。要求在铝合金、铜合金、塑料、橡胶、玻璃中为上述4类部件各选择一种较合适的材料类别，并分别说明主要依据；同时指出“用玻璃替代车门密封条”这一建议是否合理，并说明原因。 【答案】（1）传统散热器铜管式芯体宜选铜合金。依据是铜合金具有良好的导热性和一定耐蚀性，适合传递发动机冷却系统中的热量。 （2）车身前部轻量化支架宜选铝合金。依据是铝合金密度小、质量轻，并具有较好的耐蚀性，适合用于减轻汽车零部件质量。 （3）保险杠外覆盖件宜选塑料。依据是塑料质量较轻、易成形，便于制造外形较复杂的覆盖件。 （4）车门密封条宜选橡胶。依据是橡胶具有良好的弹性和密封性，能适应车门开闭时的压缩变形并保持密封。 （5）“用玻璃替代车门密封条”不合理。玻璃通常用于车窗等透明、硬质部件，弹性差，不能在车门缝隙处压缩贴合并保持密封，受冲击或弯曲时还容易破裂。 【解析】材料选用要把材料特性与零部件功能对应起来。传统散热器铜管式芯体需要快速传递热量，铜合金的导热性较合适；轻量化支架需要降低质量并适应汽车使用环境，铝合金的低密度和耐蚀性较合适；保险杠外覆盖件强调质量轻、成形方便和外观覆盖功能，塑料更适合；车门密封条需要在反复压缩后恢复形状并保持密封，橡胶的弹性和密封性符合要求。玻璃虽属于汽车常用非金属材料，但主要用于车窗等部位，硬而脆、弹性差，不能承担密封条的压缩密封作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练的第9练，内容涵盖项目一 走进汽车机械 1-3 非铁金属与非金属材料。 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 一课一练 《汽车机械常识》（高教版·第2版）第9练 项目一 走进汽车机械 1-3 非铁金属与非金属材料 一、填空题 1．汽车常用金属材料中，除钢铁材料以外的其他金属统称为 ________。 2．汽车火花塞绝缘体等部件需要耐高温并具有良好绝缘性，常采用的非金属材料类别是 ________。 3．在汽车轻量化零部件中，常利用 ________ 密度小、耐蚀性较好的特点来减轻整车质量。 二、单项选择题 4．汽车传统散热器铜管、水管接头和部分线束端子需要材料同时具有较好的导热性、导电性和耐蚀性，较适合的一类非铁金属材料是（ ） A．铝合金 B．铜合金 C．工程塑料 D．合成橡胶 5．观察下图所示发动机气缸体。该类零件若采用铝合金制造，最主要利用的是铝合金的哪组性能？（ ） A．密度较小、导热性较好 B．硬度最高、耐磨性优于合金钢 C．弹性大、受压后易恢复原形 D．绝缘性好、吸水后强度提高 6．维修中更换车门密封条时，需要材料能在压紧后贴合缝隙并保持密封。较合适的材料性能是（ ） A．弹性和密封性较好 B．硬度高且基本不发生压缩变形 C．导热性和导电性较好 D．刚性强且摩擦因数很低 三、判断题 7．铝合金属于非铁金属材料，在汽车零部件中常利用其质量轻、耐蚀性较好的特点（ ） 8．汽车线束端子和散热器等部位需要良好的导电、导热性能时，通常优先选用橡胶材料（ ） 9．车窗玻璃、轮胎、仪表板外壳分别体现了玻璃、橡胶、塑料等非金属材料在汽车上的典型应用（ ） 四、综合题 10．维修班对一辆家用轿车进行前部轻微碰撞后的材料识别与更换方案讨论。现场有4类待确认部件：传统散热器铜管式芯体、车身前部轻量化支架、保险杠外覆盖件、车门密封条。要求在铝合金、铜合金、塑料、橡胶、玻璃中为上述4类部件各选择一种较合适的材料类别，并分别说明主要依据；同时指出“用玻璃替代车门密封条”这一建议是否合理，并说明原因。 答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $