第4练 构件受力基本形式 河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练的第4练，内容涵盖项目一 走进汽车机械 1-2 构件受力基本形式。 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 一课一练 《汽车机械常识》（高教版·第2版）第4练 项目一 走进汽车机械 1-2 构件受力基本形式 一、填空题 1．构件受力的基本形式主要包括拉伸、压缩、扭转、弯曲和________。 【答案】剪切 【解析】剪切是构件受力的基本形式之一，表现为构件两侧受方向相反且作用线相距很近的力而产生相对错动。 2．汽车传动轴工作时，两端受到大小相等、转向相反且作用平面垂直于轴线的力偶作用，主要产生________变形。 【答案】扭转 【解析】传动轴传递转矩时相邻横截面会绕轴线发生相对转动，所以其主要变形形式是扭转。 3．汽车钢板弹簧受垂直于其轴线方向的外力作用时，轴线由直线变成曲线，这种变形称为________变形。 【答案】弯曲 【解析】当杆件受到垂直于轴线的外力或通过轴线纵向平面内的力偶作用时，轴线变成曲线，因此属于弯曲变形。 二、单项选择题 4．构件两端沿轴线方向受到一对等值、反向的外力作用，杆件长度发生伸长或缩短，这类受力形式是（ ） A．弯曲或剪切 B．扭转或弯曲 C．拉伸或压缩 D．剪切或扭转 【答案】C 【解析】拉伸和压缩的外力沿构件轴线方向作用，变形表现为轴向伸长或轴向缩短，因此应选拉伸或压缩。 5．观察下图所示汽车传动轴受力情况，两端受到方向相反的力偶作用并绕轴线传递转矩时，传动轴主要发生的基本变形是（ ） A．拉伸 B．压缩 C．扭转 D．剪切 【答案】C 【解析】传动轴工作时主要沿自身轴线传递转矩，相邻截面绕轴线发生相对转动，典型受力和变形形式是扭转。拉伸、压缩和剪切不能概括图示传动轴的主要工作特点。 6．汽车铆接结构受外力时，铆钉两侧受到方向相反、作用线相距很近的力，中间部分容易发生（ ） A．轴线伸长 B．轴线缩短 C．截面转动 D．截面错动 【答案】D 【解析】剪切受力的特点是构件两侧受一对大小相等、方向相反且作用线相距很近的力，使截面沿力的方向相对错动。 三、判断题 7．气缸盖螺栓在拧紧并工作时，常沿螺栓轴线承受拉力，其主要变形可归为轴向拉伸（ ） 【答案】√ 【解析】气缸盖螺栓受力方向主要沿自身轴线，外力使螺栓有被拉长的趋势，这符合轴向拉伸的受力和变形特点。 8．汽车传动轴传递动力时，主要是因横向外力使轴线由直线变成曲线，所以属于弯曲变形（ ） 【答案】× 【解析】传动轴工作时主要承受使其绕轴线相对转动的力偶作用，典型变形是扭转；轴线由直线变成曲线才属于弯曲。 9．铆钉连接受载时，若铆钉截面两侧的材料沿相反方向发生相对错动，这种变形应称为压缩变形（ ） 【答案】× 【解析】截面两侧沿力的作用方向发生相对错动是剪切变形的特点；压缩变形表现为构件沿轴向受压力而缩短。 四、综合题 10．在汽车底盘维护实训中，学生需要对一辆后驱汽车的传动系统和悬架连接部位进行受力分析。已知：发动机动力经变速器输出后由传动轴传给后桥；车辆满载通过减速带时，钢板弹簧承受车身载荷并发生明显挠曲；车架上一处支架用铆钉连接，车辆振动时铆钉两侧连接件有相对错动趋势；气缸盖螺栓拧紧后沿螺栓轴线受力；发动机工作行程中连杆受到活塞传来的轴向压力。请完成以下任务：①分别判断传动轴、钢板弹簧、铆钉、气缸盖螺栓、连杆的主要受力基本形式；②分别写出判断依据；③说明若把传动轴的主要受力形式误判为弯曲，错误点在哪里。 【答案】①各构件主要受力基本形式为：传动轴主要受扭转；钢板弹簧主要受弯曲；铆钉主要受剪切；气缸盖螺栓主要受拉伸；连杆在所给工况下主要受压缩。 ②判断依据如下：传动轴用于传递动力，两端受到转向相反的转矩作用，相邻横截面绕轴线发生相对转动，所以属于扭转；钢板弹簧承受车身载荷时，外力主要使其轴线由较直状态变为弯曲状态，所以属于弯曲；铆钉连接的两侧连接件有相对错动趋势，铆钉截面两侧受到方向相反且作用线相距很近的力，所以属于剪切；气缸盖螺栓拧紧后沿自身轴线被拉紧，长度方向有伸长趋势，所以属于拉伸；连杆受活塞传来的轴向压力，沿杆件轴线有缩短趋势，所以属于压缩。 ③把传动轴误判为弯曲的错误点在于混淆了外力作用特点。弯曲主要由垂直于杆件轴线的外力或力偶使杆件轴线变成曲线；传动轴传递动力时的主要特征是绕自身轴线传递转矩，截面之间发生相对转动，因此应判断为扭转，而不是弯曲。 【解析】判断构件受力基本形式时，应先看外力相对构件轴线的作用方式，再看产生的主要变形。沿轴线受拉并有伸长趋势的是拉伸，沿轴线受压并有缩短趋势的是压缩，绕轴线传递相反转矩并使截面相对转动的是扭转，横向载荷使轴线变成曲线的是弯曲，连接件两侧发生相对错动趋势并使截面错移的是剪切。题中各汽车零件的工作现象分别对应这些受力和变形特征，因此可作出上述判断。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是河南省（对口招生）汽车运用与维修类《汽车机械常识》（高教版·第2版）一课一练的第4练，内容涵盖项目一 走进汽车机械 1-2 构件受力基本形式。 河南省（对口招生）汽车运用与维修类 一课一练 《汽车机械常识》（高教版·第2版）第4练 项目一 走进汽车机械 1-2 构件受力基本形式 一、填空题 1．构件受力的基本形式主要包括拉伸、压缩、扭转、弯曲和________。 2．汽车传动轴工作时，两端受到大小相等、转向相反且作用平面垂直于轴线的力偶作用，主要产生________变形。 3．汽车钢板弹簧受垂直于其轴线方向的外力作用时，轴线由直线变成曲线，这种变形称为________变形。 二、单项选择题 4．构件两端沿轴线方向受到一对等值、反向的外力作用，杆件长度发生伸长或缩短，这类受力形式是（ ） A．弯曲或剪切 B．扭转或弯曲 C．拉伸或压缩 D．剪切或扭转 5．观察下图所示汽车传动轴受力情况，两端受到方向相反的力偶作用并绕轴线传递转矩时，传动轴主要发生的基本变形是（ ） A．拉伸 B．压缩 C．扭转 D．剪切 6．汽车铆接结构受外力时，铆钉两侧受到方向相反、作用线相距很近的力，中间部分容易发生（ ） A．轴线伸长 B．轴线缩短 C．截面转动 D．截面错动 三、判断题 7．气缸盖螺栓在拧紧并工作时，常沿螺栓轴线承受拉力，其主要变形可归为轴向拉伸（ ） 8．汽车传动轴传递动力时，主要是因横向外力使轴线由直线变成曲线，所以属于弯曲变形（ ） 9．铆钉连接受载时，若铆钉截面两侧的材料沿相反方向发生相对错动，这种变形应称为压缩变形（ ） 四、综合题 10．在汽车底盘维护实训中，学生需要对一辆后驱汽车的传动系统和悬架连接部位进行受力分析。已知：发动机动力经变速器输出后由传动轴传给后桥；车辆满载通过减速带时，钢板弹簧承受车身载荷并发生明显挠曲；车架上一处支架用铆钉连接，车辆振动时铆钉两侧连接件有相对错动趋势；气缸盖螺栓拧紧后沿螺栓轴线受力；发动机工作行程中连杆受到活塞传来的轴向压力。请完成以下任务：①分别判断传动轴、钢板弹簧、铆钉、气缸盖螺栓、连杆的主要受力基本形式；②分别写出判断依据；③说明若把传动轴的主要受力形式误判为弯曲，错误点在哪里。 答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $