第16练 活塞连杆组拆装与检测（二） 云南省（职教高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了云南省（职教高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是云南省（职教高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第16练，内容为：掌握活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆）的拆装与检测方法。 云南省（职教高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第16练 曲柄连杆机构的拆装与维修 第十六节 活塞连杆组拆装与检测（二） 一、单项选择题 1. 活塞环“三隙”检测通常不包括（ ） A. 端隙 B. 侧隙 C. 背隙 D. 轴隙 【答案】D 【解析】活塞环“三隙”指端隙、侧隙和背隙，轴隙不是活塞环常规检测项目。 2. 检测活塞环端隙时，应将活塞环放入气缸内，并用______将其推平后测量。（ ） A. 活塞顶部 B. 连杆小头 C. 曲轴轴颈 D. 气门杆部 【答案】A 【解析】用活塞顶部将活塞环推入气缸并保持平正，可使端隙测量位置准确，避免环口倾斜造成误差。 3. 拆卸连杆盖前，一般应先在连杆与连杆盖上做配对标记，主要目的是（ ） A. 便于清洗油污 B. 便于统一称重 C. 防止装配错位 D. 防止螺栓松动 【答案】C 【解析】连杆与连杆盖成对加工，拆前做标记可防止互换或装反，保证轴承孔圆度和配合精度。 4. 安装连杆轴瓦时，轴瓦定位凸榫应正确嵌入连杆和连杆盖的（ ） A. 油孔部位 B. 定位槽内 C. 螺纹孔内 D. 倒角边内 【答案】B 【解析】轴瓦定位凸榫应嵌入定位槽，防止轴瓦在工作中转动，保证润滑油道和配合位置正确。 5. 某连杆小头衬套内径为22.04 mm，活塞销外径为22.00 mm，规定配合间隙为0.01～0.03 mm，该配合状态应判定为（ ） A. 间隙偏小需研磨 B. 间隙合格可装配 C. 间隙偏大需修复 D. 间隙为零需更换 【答案】C 【解析】实际间隙为22.04 mm减22.00 mm，结果为0.04 mm，超过规定上限0.03 mm，应修复或更换相关零件。 二、多项选择题 6. 安装活塞环时，应注意的基本要求有（ ） A. 环口按规定错开 B. 环面保持清洁 C. 环槽清除积炭 D. 环口集中同侧 【答案】ABC 【解析】活塞环安装前应清洁环槽和环面，装配时按规定错开环口。环口集中同侧会降低密封性。 7. 检测活塞连杆组零件时，常用的量具有（ ） A. 塞尺 B. 外径千分尺 C. 内径量表 D. 轮胎气压表 【答案】ABC 【解析】塞尺可测间隙，外径千分尺可测轴径，内径量表可测孔径。轮胎气压表不用于活塞连杆组尺寸检测。 8. 发动机大修后出现机油消耗偏高、气缸压缩压力偏低，并伴有轻微敲击声，可能与活塞连杆组装配有关的原因有（ ） A. 活塞环开口重合 B. 气环方向装反 C. 连杆轴瓦间隙过大 D. 冷却液液面偏低 【答案】ABC 【解析】环口重合和气环装反会影响密封并增加窜油，连杆轴瓦间隙过大会产生敲击声。冷却液液面偏低主要影响冷却系统。 三、判断题 9. 检测活塞销与销座孔配合时，应检查其松紧程度和磨损情况，发现配合异常应按维修要求处理。（ ） 【答案】√ 【解析】活塞销配合过松会产生异响，配合过紧会影响摆动和润滑，因此检测时应关注磨损与配合状态。 10. 活塞环端隙过小，发动机工作受热后可能导致环口顶死，严重时会拉伤气缸壁。（ ） 【答案】√ 【解析】活塞环受热会膨胀，端隙过小会使环口无膨胀余量，容易造成卡滞或拉缸。 11. 安装活塞连杆组时，活塞顶部方向标记可以朝任意方向，因为连杆大头装好后不影响工作。（ ） 【答案】× 【解析】活塞和连杆通常有安装方向要求，方向装反可能影响燃烧室形状、裙部受力和润滑位置，不能随意安装。 12. 连杆盖与连杆可以互换安装，只要螺栓拧紧就能保证轴承孔精度。（ ） 【答案】× 【解析】连杆盖与连杆成对加工，互换或装反会破坏轴承孔同轴度和圆度，不能只依靠拧紧螺栓保证精度。 四、综合应用题 13. 根据下图写出对应零部件名称。 【答案】（1）空气流量传感器（2）进气管（3）PCV管（4）节气门怠速开度控制传感器（5）进气总管（6）进气歧管（7）怠速控制阀（8）空气滤清器 【解析】考查活塞盖部件知识点 14. 写出下图划线处零部件的名称。 【答案】（1）连杆螺栓（2）连杆轴承盖（3）连杆上轴承（4）连杆（5）活塞（6）油环（7）气环（8）卡簧（9）活塞销（10）活塞衬套（11）连杆下轴承 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了云南省（职教高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是云南省（职教高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第16练，内容为：掌握活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆）的拆装与检测方法。 云南省（职教高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第16练 曲柄连杆机构的拆装与维修 第十六节 活塞连杆组拆装与检测（二） 一、单项选择题 1. 活塞环“三隙”检测通常不包括（ ） A. 端隙 B. 侧隙 C. 背隙 D. 轴隙 2. 检测活塞环端隙时，应将活塞环放入气缸内，并用______将其推平后测量。（ ） A. 活塞顶部 B. 连杆小头 C. 曲轴轴颈 D. 气门杆部 3. 拆卸连杆盖前，一般应先在连杆与连杆盖上做配对标记，主要目的是（ ） A. 便于清洗油污 B. 便于统一称重 C. 防止装配错位 D. 防止螺栓松动 4. 安装连杆轴瓦时，轴瓦定位凸榫应正确嵌入连杆和连杆盖的（ ） A. 油孔部位 B. 定位槽内 C. 螺纹孔内 D. 倒角边内 5. 某连杆小头衬套内径为22.04 mm，活塞销外径为22.00 mm，规定配合间隙为0.01～0.03 mm，该配合状态应判定为（ ） A. 间隙偏小需研磨 B. 间隙合格可装配 C. 间隙偏大需修复 D. 间隙为零需更换 二、多项选择题 6. 安装活塞环时，应注意的基本要求有（ ） A. 环口按规定错开 B. 环面保持清洁 C. 环槽清除积炭 D. 环口集中同侧 7. 检测活塞连杆组零件时，常用的量具有（ ） A. 塞尺 B. 外径千分尺 C. 内径量表 D. 轮胎气压表 8. 发动机大修后出现机油消耗偏高、气缸压缩压力偏低，并伴有轻微敲击声，可能与活塞连杆组装配有关的原因有（ ） A. 活塞环开口重合 B. 气环方向装反 C. 连杆轴瓦间隙过大 D. 冷却液液面偏低 三、判断题 9. 检测活塞销与销座孔配合时，应检查其松紧程度和磨损情况，发现配合异常应按维修要求处理。（ ） 10. 活塞环端隙过小，发动机工作受热后可能导致环口顶死，严重时会拉伤气缸壁。（ ） 11. 安装活塞连杆组时，活塞顶部方向标记可以朝任意方向，因为连杆大头装好后不影响工作。（ ） 12. 连杆盖与连杆可以互换安装，只要螺栓拧紧就能保证轴承孔精度。（ ） 四、综合应用题 13. 根据下图写出对应零部件名称。 14. 写出下图划线处零部件的名称。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $