第55课时　交通运输对区域发展的影响 课件 2027届高三地理一轮复习

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输对区域发展的影响”核心考点，依据课程标准“运输方式和交通布局与区域发展的关系”要求，对接高考评价体系，梳理城市发展、经济带形成、聚落形态演变等子考点，分析交通对城市兴衰、产业布局等高频考点权重，归纳选择、综合等常考题型，体现备考针对性。 课件亮点在于高考真题深度融入与答题规范指导，精选2024黑吉辽卷空港城市发展、2025山东卷大盐湖交通布局等案例，以综合思维和区域认知素养引导学生分析交通对经济、生态的影响，通过“影响类答题术语库”强化规范表达，助力学生掌握解题逻辑，教师可据此系统开展考点突破与学情诊断。

大单元十三　区域发展战略 第55课时　 交通运输对区域发展的影响 第二部分 人文地理 2027届高三一轮复习 课程标准：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 2 1.交通运输与区域发展的相互促进 【知识链接】 1.高铁的影响 高铁具有的主要优势：载客量大、耗时少、安全性高、正点率高、舒适方便、能耗较低，一般以客运为主，对货运有一定的影响，但是影响不大。 (1)社会效益：对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使税收相应增加；节约能源和减少环境污染。 3 2.交通运输与城市发展 (1)交通运输与城市分布 (2)经济效益：沿线城市焕发新活力，高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。 方式 影响 举例 水运 古代水运地位突出，较大城市多沿河流发展 我国：西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京 西方：巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等 陆运 城市依托陆路交通发展 古丝绸之路上的武威、张掖、酒泉、敦煌等；西方罗马帝国的道路系统，促进欧洲城市的兴起 铁路的修建，带动沿线城市崛起 新兴的交通枢纽城市：石家庄、株洲、怀化 4 (2)交通运输条件的变化，会给城市格局带来很大影响。 2.修建地铁的好处 经贸 扬州 严重淤塞 京沪铁路 (1)少占地面空间，节约城市用地。 (2)缓解地面交通紧张状况。 (3)地铁受其他交通影响小，运行速度快，运输效益高。 5 【思维拓展】 交通运输方式的发展变化增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 交通运输扩大地区影响力 3.交通运输与区域经济发展 (1)经济带的形成 交通干线 大中城市 发达的产业 6 (2)经济带的类型 类型 发展方向 举例 沿海型 以______城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 以______为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型 以______、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成______交通运输网络 港口 河流 铁路 综合 7 精讲点拨 1.交通运输布局对区域发展的影响 (1)经济效益 角度 具体表现 三大产业 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围 第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级 第三产业 ①降低运输成本方面：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力方面：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展 8 角度 具体表现 人口 促进了人口迁移 城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施 (2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。 9 2.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 10 3.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 11 1.交通运输布局评价 规范答题 答题角度 常用术语 交通布局 交通网密集(稀疏)；以铁路(公路)运输为主；交通运输方式多样化(单一)；连接××地区和××地区；××地交通网密集，××地交通网稀疏 交通运输方式评价 速度快(慢)；运量大(小)；成本高(低)；灵活性好(差)；连续性好(差)；受自然条件影响大(小) 12 答题角度 常用术语 交通线区位 自然条件：地形平坦(崎岖)，地质条件复杂；受自然条件(自然灾害)影响大(小)；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静 社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展；扩大就业，维护社会稳定；加强民族团结，巩固国防 13 2.交通运输布局的影响 答题角度 常用术语 对人口的影响 交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口迁移 对城市的影响 交通便利(不便)，城市众多(稀少)；交通条件的变化，促进城市的形成和发展；沿交通线往往形成城市带 对资源开发的影响 交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优势；促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展 对农业的影响 交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围 答题角度 常用术语 对社会经 济发展的意义 交通建设带动相关产业发展，扩大就业；促进社会繁荣与稳定；加强地区间的交流与合作；带动沿线地区经济发展；巩固国防，加强民族团结；促进落后地区脱贫致富；促进经济带的形成；促进物资运输，促进第三产业的发展 不利影响 不合理的交通建设，会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土流失，引发滑坡、泥石流等自然灾害，造成生物多样性减少；占用耕地 考向一　促进城市发展 (2024·黑吉辽卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成1～2题。 1.埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是(　　) A.金融服务业 B.仓储物流业 C.批发零售业 D.休闲旅游业 解析　由材料信息分析可知，埃森登机场职能转变后主要服务于公务、商务和紧急救援等。因此，金融服务业是最有可能成为其客源的行业，A正确。仓储物流业、批发零售业、休闲旅游业与公务、商务和紧急救援等职能联系并不紧密，故B、C、D错误。 A 16 2.埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是(　　) ①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 解析　埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，基础设施相对完备，空陆交通便捷，②④正确，故选C。 C 17 考向二　影响聚落的空间布局 (2024·1月浙江卷)下图为“我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图”。完成3～4题。 A 3.甲、乙、丙分别是(　　) A.市区地铁　市郊铁路　高速铁路 B.市郊铁路　市区地铁　高速铁路 C.市区地铁　高速铁路　市郊铁路 D.市郊铁路　高速铁路　市区地铁 18 解析　根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，B、C、D错误。 4.轨道交通发展带来的影响是(　　) A.都市圈内部通勤距离缩短 B.近郊产业沿轴线集聚 C.中心城区的环境质量下降 D.远郊空间呈连绵发展 B 解析　轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。 20 （2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 5．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（   ） ①降低维护成本  ②提高铁路运力  ③缩短运输距离  ④促进航运发展 A．①②B．②③C．①④D．③④ 6．2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（   ） A．增加入湖地表径流B．缩小南北湾之间水位差 C．增加北湾湖水盐度D．减小南湾湖床出露面积 7．截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是（   ） A．便于引水灌溉B．降低北湾采盐成本C．限制船舶通行D．保护南湾生态系统 【答案】5．A    6．B    7．D 【解析】5．由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结合所学和图2信息可知，新建铁路通常采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。 6．由材料和图1信息可知，砂石路基1959年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注入，盐度较低，水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔离，水位和盐度差异加剧。2016年挖开55米宽的新缺口，并建可调整的水下石坝，允许两湾水流交换。结合题干四个选项：入湖径流由外部水源决定，读图2可知，新缺口是路基开口，用于两湾内部水流交换，不增加外部地表径流，A错误；隔离时，南湾水位高（淡水流入）、 北湾水位低（蒸发强），挖开新缺口后，水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B正确；南湾盐度较低，水流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C错误；南湾水流向北湾可能导致南湾水位下降，湖床出露面积增加，D错误。故选B。 7．大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群密度受盐度（120‰~160‰）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，南湾盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾（更高盐度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，D正确。大盐湖水盐度极高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A错误；由材料“北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝对降低北湾采盐的成本作用较小，B错误；大盐湖平均深度4.3米，水浅，通航价值小，无重要航运，且石坝为水下可调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C错误。故选D。 $