第31卷 发动机的基本术语，发动机零件的耗损形式-考点训练卷《汽车构造与拆装》四川省（对口招生）汽车类 考纲百套卷

编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲"掌握""理解"要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为发动机的基本术语，发动机零件的耗损形式考点训练卷，按《《汽车构造与拆装》范围和要求编写。具体内容为:掌握发动机的基本术语，了解发动机零件的耗损形式。 四川省《汽车类考纲百套卷》第31卷 《汽车构造与拆装》 发动机的基本术语，发动机零件的耗损形式考点训练卷 考试时间60分钟满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.下列哪项不属于描述发动机工作过程的基本几何术语？ A.上止点 B.下止点 C.活塞行程 D.燃油消耗率 【答案】D 【解析】上止点、下止点、活塞行程都是描述活塞运动范围的几何术语。燃油消耗率是评价发动机经济性的性能指标，不属于几何术语。 2.如图活塞在上、下两个止点间所扫过的容积称为（ ）。 A.气缸工作容积 B.燃烧室容积 C.气缸总容积 D.排量 【答案】A 【解析】气缸工作容积（气缸排量）特指活塞从上止点到下止点所扫过的空间容积。气缸总容积是活塞在下止点时活塞顶以上的总容积，燃烧室容积是活塞在上止点时活塞顶以上的容积。 3.发动机的压缩比是指（ ）之比。 A.气缸总容积与工作容积 B.气缸总容积与燃烧室容积 C.工作容积与燃烧室容积 D.燃烧室容积与工作容积 【答案】B 【解析】压缩比ε=气缸总容积/燃烧室容积。它表示可燃混合气或空气在气缸内被压缩的程度，是发动机的一个重要结构参数。 4.发动机所有气缸工作容积的总和称为（ ）。 A.工作容积 B.燃烧室总容积 C.发动机排量 D.总容积 【答案】C 【解析】发动机排量是各缸工作容积（单缸排量）的总和，单位通常为升（L），是衡量发动机大小的一个重要指标。 5.在发动机一个工作循环中，进、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点运动，此过程是（ ）。 A. B. C. D. 【答案】B 【解析】压缩行程中，进排气门关闭，活塞上行压缩缸内气体，为做功做准备。其他行程的气门状态或活塞运动方向与此描述不符。 6.发动机零件最常见的失效形式是（ ）。 A.疲劳断裂 B.腐蚀 C.磨损 D.变形 【答案】C 【解析】磨损是指零件表面因摩擦而导致材料不断损失的现象。由于发动机内部存在大量相对运动的零件，因此磨损是发生最普遍、最主要的失效形式。 7.发动机活塞与气缸壁之间、曲轴轴颈与轴承之间的磨损主要属于（ ）。 A.磨料磨损 B.粘着磨损 C.腐蚀磨损 D.疲劳磨损 【答案】B 【解析】在润滑不良、负荷过重等情况下，活塞与缸壁、轴颈与轴承等摩擦副表面金属可能发生局部粘着，并在相对运动中被撕脱，形成粘着磨损（俗称“拉缸”、“抱轴”）。 8.发动机气缸在吸入含有尘埃的空气后，可能导致缸壁出现划伤，这种磨损形式属于（ ）。 A.疲劳磨损 B.腐蚀磨损 C.磨料磨损 D.微动磨损 【答案】C 【解析】磨料磨损是指硬质颗粒（如灰尘、金属屑、积碳）进入摩擦表面，起到“磨料”作用，刮伤零件表面。空气滤清器失效是导致此类磨损的常见原因。 9.发动机气门、活塞顶部等与高温燃气接触的零件表面，可能因燃烧产物的化学腐蚀作用而受损，这属于（ ）。 A.电化学腐蚀 B.化学腐蚀 C.穴蚀 D.锈蚀 【答案】B 【解析】化学腐蚀是金属与外部介质（此处为高温燃气中的酸性成分）直接发生化学反应而引起的腐蚀，不产生电流。电化学腐蚀需要电解质溶液。 10.发动机连杆螺栓、曲轴等零件在交变载荷的长期作用下，即使应力未超过材料的屈服极限，也可能发生断裂，这种失效称为（ ）。 A.过载断裂 B.疲劳断裂 C.脆性断裂 D.应力腐蚀断裂 【答案】B 【解析】疲劳断裂是零件在远低于材料抗拉强度的交变应力长期作用下，从微观裂纹逐渐扩展直至突然断裂的过程，是发动机许多承受循环载荷零件的主要失效形式之一。 11.发动机“拉缸”现象的本质是（ ）。 A.严重的磨料磨损 B.严重的粘着磨损 C.严重的腐蚀磨损 D.活塞的热变形 【答案】B 【解析】“拉缸”是指活塞或活塞环与气缸壁表面发生局部熔融粘着，并在相对运动中被撕裂，在缸壁上形成纵向沟痕，是粘着磨损发展到严重阶段的表现。 12.发动机气缸套外壁与冷却水接触的表面，有时会出现密集的孔洞群，这种损坏现象称为（ ）。 A.锈蚀 B.点蚀 C.穴蚀 D.气蚀 【答案】C 【解析】穴蚀（也称空蚀、气蚀）是由于缸套的高频振动，使与之接触的冷却液产生局部高压和真空泡，真空泡破裂时产生的冲击波反复作用于金属表面，导致材料疲劳剥落，形成蜂窝状孔洞。 13.活塞在气缸内运动时，其裙部截面在热态和受力状态下会变成长轴在（ ）方向上的椭圆形。 A.活塞销轴线 B.垂直活塞销轴线 C.任意方向 D.保持不变 【答案】A 【解析】由于活塞销座处金属堆积多，受热膨胀量大，同时侧压力的作用，使得活塞裙部在工作时变成沿活塞销轴线方向为长轴的椭圆形。为确保冷态时与缸壁配合良好，活塞裙部常预先加工成反椭圆。 14.发动机零件磨损的普遍规律（磨损特性曲线）表明，零件的使用寿命主要取决于（ ）。 A.磨合期 B.正常磨损期 C.急剧磨损期 D.整个曲线周期 【答案】B 【解析】正常磨损期磨损速度缓慢稳定，是零件的有效工作时期，其长短决定了零件的使用寿命。应通过正确使用和维护，尽可能延长这一时期。 15.发动机气缸的圆度、圆柱度误差增大，主要是由（ ）造成的。 A.正常磨损 B.腐蚀 C.不正常磨损 D.疲劳 【答案】C 【解析】发动机在使用中，由于润滑不良、热变形、受力不均、磨料进入等原因，导致气缸在圆周方向或轴向产生不均匀磨损，形成不圆（失圆）和不柱（锥形），属于不正常磨损，是发动机需要大修的重要标志。 2、 多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错得0分） 1.关于四冲程发动机的工作循环，下列说法正确的有（ ）。 A.一个工作循环中，曲轴旋转两圈，活塞往复运动四次 B.做功行程是唯一产生动力的行程 C.在压缩和做功行程中，进、排气门均处于关闭状态 D.进气行程结束时，气缸内压力略高于大气压 E.排气行程中，活塞从下止点运动到上止点，排出废气 【答案】A,B,C,E 【解析】A正确，这是四冲程的定义。B正确，其他三个行程为辅助行程，消耗能量。C正确，这是保证压缩和膨胀做功的基础。D错误，进气行程结束时，由于进气阻力，缸内压力通常略低于大气压。E正确，描述了排气行程活塞的运动方向。 2.下列因素中，会加剧发动机运动零件磨损的有（ ）。 A.使用不合规格或变质的润滑油 B.空气滤清器和机油滤清器失效 C.发动机长时间低温运行（冷启动磨损） D.合理的热车和暖机过程 E.发动机经常在超负荷或高速状态下运转 【答案】A,B,C,E 【解析】本题考查加剧磨损的因素。A导致润滑不良。B使磨料（灰尘、金属屑）进入摩擦副。C时润滑油粘度大、流动性差，零件处于半干摩擦状态。D是减少磨损的正确做法。E会增大零件负荷、升高温度，破坏油膜。 3.下列选项中，属于发动机主要性能指标的有（ ）。 A.有效扭矩 B.有效功率 C.燃油消耗率 D.机械效率 E.气缸直径 【答案】A,B,C,D 【解析】本题考查发动机的性能指标。A（输出扭转力矩）、B（单位时间做功能力）、C（经济性指标）、D（指示功转换为有效功的比例）都属于重要的性能指标。E（气缸直径）是结构参数，不属于性能指标。 4.在汽车使用和维护中，下列措施有助于减轻发动机零件磨损的有（ ）。 A.选择合适粘度与质量等级的发动机机油 B.定期更换机油和“三滤”（机滤、空滤、燃滤） C.冷启动后应避免立即高转速运行，进行适度暖机 D.按照厂家规定定期进行各系统的维护保养 E.为提升动力，随意拆除发动机的限速装置 【答案】A,B,C,D 【解析】本题考查减轻磨损的维护措施。A确保良好润滑。B保持机油清洁、进气洁净。C减少冷启动磨损。D是系统性维护。E错误，拆除限速会导致发动机超速、超负荷运转，加剧磨损甚至发生机械事故。 5.关于活塞环（气环）的磨损与影响，下列说法正确的有（ ）。 A.活塞环的磨损速度通常比气缸壁的磨损速度更快 B.活塞环磨损会导致气缸密封性下降，发动机动力不足 C.活塞环磨损会导致“泵油”现象加剧，机油消耗量增加 D.活塞环的端隙会随着磨损而逐渐变小 E.第一道气环的磨损通常最为严重 【答案】A,B,C,E 【解析】本题考查活塞环的耗损特点。A正确，活塞环硬度高，但工作条件恶劣，磨损快。B、C正确，密封失效的后果。D错误，活塞环的端隙会因磨损而增大。E正确，第一道环直接接触高温高压燃气，润滑条件最差。 3、 判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.四冲程直列四缸发动机的工作顺序通常是1-3-4-2或1-2-4-3，这是为了平衡发动机运转时的惯性力，使工作平稳（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。直列四缸发动机常用的这两种点火顺序，能确保各缸做功间隔均匀（180°），并较好地平衡往复惯性力，减少振动。 2.发动机的曲轴与凸轮轴之间的转速比是固定的，即曲轴转两圈，凸轮轴转一圈（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。四冲程发动机完成一个工作循环需要曲轴转两圈，而进、排气门各只需打开一次，因此凸轮轴只需转一圈，二者速比为2:1。 3.气缸的排列形式（如直列、V型、水平对置）会影响发动机的外部尺寸、平衡性和结构复杂性，但不会影响其基本工作原理（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。无论气缸如何排列，每个气缸都独立地遵循进气、压缩、做功、排气的四冲程循环原理。排列形式主要影响发动机的紧凑性、平顺性和制造成本。 4.发动机的气门重叠角是指进、排气门同时开启的曲轴转角。合理的气门重叠角有助于利用气流惯性，更好地扫除废气、引入新气（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。在排气行程结束和进气行程开始时，存在一段进、排气门同时开启的时期。利用排气气流的惯性，可以帮助吸出废气并吸入更多新鲜充量，提高换气效率。 5.发动机零件只要发生磨损，就必须立即更换，因为磨损都是有害的（ ）。 【答案】错误 【解析】错误。轻微的、均匀的磨损是正常现象，在允许范围内无需更换。发动机在磨合期的磨损（磨合磨损）甚至是有益的，能使零件达到理想的配合状态。只有磨损超过极限、影响性能时，才需修理或更换。 6.活塞环的“泵油”作用是指其将机油从曲轴箱泵入燃烧室的过程，这是一个有益的设计，可确保活塞与缸壁的充分润滑（ ）。 【答案】错误 【解析】错误。“泵油”作用是活塞环（特别是油环）功能失效时产生的不良现象，是由于环与环槽间隙不当等原因，导致机油被刮入燃烧室烧掉，造成机油消耗异常（烧机油），是有害的。 7.发动机曲轴的主轴颈和连杆轴颈表面，有时会因疲劳而产生细小的裂纹或片状剥落，这属于疲劳磨损（接触疲劳）（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。曲轴轴颈在周期性变化的巨大载荷作用下，其表层材料会发生疲劳，产生微观裂纹并逐渐扩展，最终导致金属颗粒剥落，形成点蚀或麻坑，属于疲劳磨损。 8.气门与气门座圈的工作锥面，因频繁的冲击和高温燃气的化学腐蚀，容易发生磨损和烧蚀，导致气缸密封不严（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。气门锥面是发动机的重要密封面，长期承受高温、冲击和腐蚀，其磨损、烧蚀是发动机常见故障，会导致压缩压力下降、动力不足、启动困难等问题。 9.发动机轴瓦（滑动轴承）的磨损主要表现为合金层减薄，若磨损不均还会导致轴瓦的“滚瓦”现象，即轴瓦在座孔内转动（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。轴瓦与轴颈的配合间隙因磨损而变大，同时背与座孔的过盈配合可能因磨损、装配不当而失效，导致轴瓦松动、转动，堵塞油孔，引发严重事故。 10.发动机冷却系统内如果长期使用普通自来水，其内部的金属部件（如缸体、缸盖、水泵）只会产生水垢，不会发生腐蚀（ ）。 【答案】错误 【解析】错误。普通自来水含有矿物质和氧气，长期使用不仅会生成水垢影响散热，更会引发电化学腐蚀（如缸套穴蚀的诱因之一）、氧化腐蚀，严重损坏冷却系统部件。 11.发动机的机械损失功率主要包括摩擦损失、驱动附件的损失和泵气损失。其中，摩擦损失所占比例最大（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。在机械损失中，活塞、活塞环与缸壁的摩擦，以及各轴承的摩擦所消耗的功率占比最大，其次是驱动水泵、机油泵等附件的损失，泵气损失也有一定比例。 12.发动机的点火提前角或喷油提前角是固定不变的，一旦在出厂时设定好，在使用中就无需调整（ ）。 【答案】错误 【解析】错误。最佳点火或喷油提前角随发动机转速、负荷的变化而不同。现代发动机由ECU根据传感器信号实时调整（电控点火/燃油系统），以实现最佳动力性和经济性。 13.发动机的“拉瓦”是指曲轴轴颈与轴瓦之间发生了严重的粘着磨损，导致轴瓦合金层被“拉”出沟痕甚至与轴颈粘连抱死（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。“拉瓦”是粘着磨损在曲轴轴瓦上的典型表现，通常由润滑失效（缺油、油质差）、间隙过小、负荷过大等原因引起，是严重的机械故障。 14.判断一台发动机是否需要大修，最主要的依据是其累计行驶里程，只要里程达到规定值就必须大修（ ）。 【答案】错误 【解析】错误。行驶里程是重要参考，但非唯一依据。发动机是否需要大修，主要取决于其实际技术状况，如气缸压缩压力、机油消耗量、功率下降程度、异响等情况。使用和维护良好的发动机，大修里程可大幅延长。 15.在发动机零件耗损的“浴盆曲线”中，磨合期的磨损率最高，而通过合理的磨合规范可以显著降低此阶段的磨损量，为发动机的长寿命打下基础（ ）。 【答案】正确 【解析】正确。磨合期零件表面粗糙，配合间隙小，磨损速度较快。遵循“减载、限速、使用优质润滑油”等规范的磨合，能有效地使零件平滑嵌合，降低初期磨损，延长正常磨损期。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲"掌握""理解"要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为发动机的基本术语，发动机零件的耗损形式考点训练卷，按《《汽车构造与拆装》范围和要求编写。具体内容为:掌握发动机的基本术语，了解发动机零件的耗损形式。 四川省《汽车类考纲百套卷》第31卷 《汽车构造与拆装》 发动机的基本术语，发动机零件的耗损形式考点训练卷 考试时间60分钟满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.下列哪项不属于描述发动机工作过程的基本几何术语？ A.上止点 B.下止点 C.活塞行程 D.燃油消耗率 2.如图活塞在上、下两个止点间所扫过的容积称为（ ）。 A.气缸工作容积 B.燃烧室容积 C.气缸总容积 D.排量 3.发动机的压缩比是指（ ）之比。 A.气缸总容积与工作容积 B.气缸总容积与燃烧室容积 C.工作容积与燃烧室容积 D.燃烧室容积与工作容积 4.发动机所有气缸工作容积的总和称为（ ）。 A.工作容积 B.燃烧室总容积 C.发动机排量 D.总容积 5.在发动机一个工作循环中，进、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点运动，此过程是（ ）。 A. B. C. D. 6.发动机零件最常见的失效形式是（ ）。 A.疲劳断裂 B.腐蚀 C.磨损 D.变形 7.发动机活塞与气缸壁之间、曲轴轴颈与轴承之间的磨损主要属于（ ）。 A.磨料磨损 B.粘着磨损 C.腐蚀磨损 D.疲劳磨损 8.发动机气缸在吸入含有尘埃的空气后，可能导致缸壁出现划伤，这种磨损形式属于（ ）。 A.疲劳磨损 B.腐蚀磨损 C.磨料磨损 D.微动磨损 9.发动机气门、活塞顶部等与高温燃气接触的零件表面，可能因燃烧产物的化学腐蚀作用而受损，这属于（ ）。 A.电化学腐蚀 B.化学腐蚀 C.穴蚀 D.锈蚀 10.发动机连杆螺栓、曲轴等零件在交变载荷的长期作用下，即使应力未超过材料的屈服极限，也可能发生断裂，这种失效称为（ ）。 A.过载断裂 B.疲劳断裂 C.脆性断裂 D.应力腐蚀断裂 11.发动机“拉缸”现象的本质是（ ）。 A.严重的磨料磨损 B.严重的粘着磨损 C.严重的腐蚀磨损 D.活塞的热变形 12.发动机气缸套外壁与冷却水接触的表面，有时会出现密集的孔洞群，这种损坏现象称为（ ）。 A.锈蚀 B.点蚀 C.穴蚀 D.气蚀 13.活塞在气缸内运动时，其裙部截面在热态和受力状态下会变成长轴在（ ）方向上的椭圆形。 A.活塞销轴线 B.垂直活塞销轴线 C.任意方向 D.保持不变 14.发动机零件磨损的普遍规律（磨损特性曲线）表明，零件的使用寿命主要取决于（ ）。 A.磨合期 B.正常磨损期 C.急剧磨损期 D.整个曲线周期 15.发动机气缸的圆度、圆柱度误差增大，主要是由（ ）造成的。 A.正常磨损 B.腐蚀 C.不正常磨损 D.疲劳 二、多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错得0分） 1.关于四冲程发动机的工作循环，下列说法正确的有（ ）。 A.一个工作循环中，曲轴旋转两圈，活塞往复运动四次 B.做功行程是唯一产生动力的行程 C.在压缩和做功行程中，进、排气门均处于关闭状态 D.进气行程结束时，气缸内压力略高于大气压 E.排气行程中，活塞从下止点运动到上止点，排出废气 2.下列因素中，会加剧发动机运动零件磨损的有（ ）。 A.使用不合规格或变质的润滑油 B.空气滤清器和机油滤清器失效 C.发动机长时间低温运行（冷启动磨损） D.合理的热车和暖机过程 E.发动机经常在超负荷或高速状态下运转 3.下列选项中，属于发动机主要性能指标的有（ ）。 A.有效扭矩 B.有效功率 C.燃油消耗率 D.机械效率 E.气缸直径 4.在汽车使用和维护中，下列措施有助于减轻发动机零件磨损的有（ ）。 A.选择合适粘度与质量等级的发动机机油 B.定期更换机油和“三滤”（机滤、空滤、燃滤） C.冷启动后应避免立即高转速运行，进行适度暖机 D.按照厂家规定定期进行各系统的维护保养 E.为提升动力，随意拆除发动机的限速装置 5.关于活塞环（气环）的磨损与影响，下列说法正确的有（ ）。 A.活塞环的磨损速度通常比气缸壁的磨损速度更快 B.活塞环磨损会导致气缸密封性下降，发动机动力不足 C.活塞环磨损会导致“泵油”现象加剧，机油消耗量增加 D.活塞环的端隙会随着磨损而逐渐变小 E.第一道气环的磨损通常最为严重 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.四冲程直列四缸发动机的工作顺序通常是1-3-4-2或1-2-4-3，这是为了平衡发动机运转时的惯性力，使工作平稳（ ）。 2.发动机的曲轴与凸轮轴之间的转速比是固定的，即曲轴转两圈，凸轮轴转一圈（ ）。 3.气缸的排列形式（如直列、V型、水平对置）会影响发动机的外部尺寸、平衡性和结构复杂性，但不会影响其基本工作原理（ ）。 4.发动机的气门重叠角是指进、排气门同时开启的曲轴转角。合理的气门重叠角有助于利用气流惯性，更好地扫除废气、引入新气（ ）。 5.发动机零件只要发生磨损，就必须立即更换，因为磨损都是有害的（ ）。 6.活塞环的“泵油”作用是指其将机油从曲轴箱泵入燃烧室的过程，这是一个有益的设计，可确保活塞与缸壁的充分润滑（ ）。 7.发动机曲轴的主轴颈和连杆轴颈表面，有时会因疲劳而产生细小的裂纹或片状剥落，这属于疲劳磨损（接触疲劳）（ ）。 8.气门与气门座圈的工作锥面，因频繁的冲击和高温燃气的化学腐蚀，容易发生磨损和烧蚀，导致气缸密封不严（ ）。 9.发动机轴瓦（滑动轴承）的磨损主要表现为合金层减薄，若磨损不均还会导致轴瓦的“滚瓦”现象，即轴瓦在座孔内转动（ ）。 10.发动机冷却系统内如果长期使用普通自来水，其内部的金属部件（如缸体、缸盖、水泵）只会产生水垢，不会发生腐蚀（ ）。 11.发动机的机械损失功率主要包括摩擦损失、驱动附件的损失和泵气损失。其中，摩擦损失所占比例最大（ ）。 12.发动机的点火提前角或喷油提前角是固定不变的，一旦在出厂时设定好，在使用中就无需调整（ ）。 13.发动机的“拉瓦”是指曲轴轴颈与轴瓦之间发生了严重的粘着磨损，导致轴瓦合金层被“拉”出沟痕甚至与轴颈粘连抱死（ ）。 14.判断一台发动机是否需要大修，最主要的依据是其累计行驶里程，只要里程达到规定值就必须大修（ ）。 15.在发动机零件耗损的“浴盆曲线”中，磨合期的磨损率最高，而通过合理的磨合规范可以显著降低此阶段的磨损量，为发动机的长寿命打下基础（ ）。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $