第20卷 电路的基本概念及结构-考点训练卷《汽车电工电子基础》四川省（对口招生）汽车类 考纲百套卷

编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲"掌握""理解"要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为电路的基本概念及结构考点训练卷，按《汽车电工电子基础》范围和要求编写。具体内容为:掌握电路的基本概念及结构。 四川省《汽车类考纲百套卷》第20卷 《汽车电工电子基础》 电路的基本概念及结构考点训练卷 考试时间60分钟满分100分 班级 姓名 学号 成绩 1、 单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.汽车电路最基本的组成部分是：（ ） A.电源、负载、中间装置 B.发动机、底盘、车身 C.导线、开关、用电器 D.传感器、ECU、执行器 2.在汽车电路图中，用来表示电气部件内部电路连接关系、引脚定义等详细信息的是：（ ） A.布线图 B.原理图 C.定位图 D.元件结构图 3.关于汽车电路中的“搭铁”或“接地”，下列描述正确的是：（ ） A.指的是与大地直接相连 B.通常指用电器与车身或车架金属部分连接 C.一定是负极连接 D.电压为0V的参考点 4.汽车电路中，用于测量电路中两点间电位差的仪表是：（ ） A. B. C. D. 5.汽车电路中，主要用于在发生过载或短路时切断电路，以保护线路和用电器的元件是：（ ） A.继电器 B.保险丝 C.断路器 D.电阻器 6.能够根据小电流信号控制大电流负载通断的汽车电路核心控制元件是：（ ） A.二极管 B.晶体管 C.继电器 D.电容器 7.在分析复杂汽车电路时，将整个电路按功能划分为若干个相对独立的部分，这种方法是：（ ） A.回路分析法 B.等电位法 C.模块化分析法 D.电压降测试法 8.汽车电路中，用于防止电流反向流动，保护敏感电子元件的半导体器件是：（ ） A.保险丝 B.继电器 C.二极管 D.热敏电阻 9.下列哪种开关属于汽车电路中的手动机械式开关（ ）？ A.温控开关 B.压力开关 C.灯光组合开关 D.霍尔式开关 10.汽车维修手册中，用于查找某个继电器或保险丝在车辆上具体安装位置的图是：（ ） A.电路原理图 B.线束连接图 C.部件定位图 D.搭铁点分布图 11.关于汽车双线制和单线制，下列说法错误的是：（ ） A.现代汽车普遍采用单线制 B.单线制以车身金属体作为公共回路 C.双线制用于对信号干扰要求低的部分 D.部分关键传感器电路会采用双线制 12.汽车导线颜色编码中，通常用“B”或“BLK”表示什么颜色（ ）？ A.蓝色 B.黑色 C.棕色 D.绿色 13.汽车线束中，将多根导线用绝缘材料包裹成束，其主要目的不包括：（ ） A.便于安装和维修 B.防止机械损伤和磨损 C.增强导线导电能力 D.避免导线杂乱，提高可靠性 14.在汽车电路原理图中，两个导线的交叉连接处有一个实心圆点，这表示：（ ） A.两条导线在此处交叉但不连接 B.两条导线在此处电气相连 C.此处有一个连接器 D.此处是测量点 15.某汽车电路中出现故障，用万用表测量一个处于工作状态的灯泡两端电压，发现远低于电池电压。最可能的原因是：（ ） A.灯泡本身断路 B.供电线路中存在过大的电阻（接触不良） C.控制开关断路 D.搭铁线连接完美 2、 多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错得0分） 1.下列哪些属于汽车电路“中间装置”的范畴？（ ） A.导线与线束 B.插接器 C.各种开关与控制继电器 D.车载娱乐系统主机 2.在识读汽车电路原理图时，有助于快速理解的方法包括：（ ） A.先找到电源线和搭铁线，了解供电框架 B.采用“模块化”思路，分系统逐一分析 C.对开关、继电器等关键控制元件，分析其不同状态下的电路路径 D.只关注用电器本身，忽略保护装置 3.关于汽车电路中的保护装置，以下描述正确的有：（ ） A.保险丝熔断后，在未排除故障原因前，不允许用更大容量的替换 B.易熔线是一种截面积较大、外包耐热绝缘套的导线，用于保护主电源线 C.有些电路采用可复位电路断路器，在故障排除后可自动或手动恢复 D.为保护电机，可在其电路中串联正温度系数（PTC）热敏电阻 4.汽车电路中，属于执行器（作动器）的有：（ ） A.燃油泵电机 B.喷油器电磁阀 C.冷却液温度传感器 D.前照灯灯泡 5.选择汽车导线截面积时，主要考虑的因素包括：（ ） A.负载的工作电流大小 B.导线的允许电压降 C.电路的工作电压高低 D.导线所处的环境温度 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.在汽车电路中，如果某个用电器两端被一根导线直接连接，这种情况称为短路，用电器无法工作，且会导致电流极大。（ ） 2.汽车所有电路的电流都必须流经点火开关才能形成回路。（ ） 3.数字信号是连续变化的电压或电流信号，模拟信号是离散的、高低电平跳变的信号。（ ） 4.在维修汽车线束时，如果导线断裂，可以直接绞接并用绝缘胶布包裹。（ ） 5.汽车电路原理图能完全反映线束在车辆上的实际走向和精确长度。（ ） 6.在带电测量汽车电路时，应优先使用数字万用表，并注意选择合适的量程。（ ） 7.电路中的电压是产生电流的原因，但有电压不一定就有电流。（ ） 8.更换烧断的保险丝时，如果手边没有相同规格的，可以用铜丝临时替代。（ ） 9.汽车电路是单线制，因此车身任意金属部分的电位都与蓄电池负极完全相同。（ ） 10.导线颜色代码“L/W”表示这根导线的主色是白色，辅色条纹是蓝色。（ ） 11.插接器（连接器）的“公端”和“母端”通常都指塑料壳体部分。（ ） 12.在汽车电路中，电容的主要作用是“通直流，阻交流”。（ ） 13.用万用表电阻档测量一个灯泡的电阻时，读数接近0欧姆，说明这个灯泡是好的。（ ） 14.晶体管在汽车电子电路中只能作为放大元件使用，不能作为开关使用。（ ） 15.阅读电路图时，同一电器部件的不同部分（如线圈和触点）可能会画在图纸的不同位置。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲"掌握""理解"要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为电路的基本概念及结构考点训练卷，按《汽车电工电子基础》范围和要求编写。具体内容为:掌握电路的基本概念及结构。 四川省《汽车类考纲百套卷》第20卷 《汽车电工电子基础》 电路的基本概念及结构考点训练卷 考试时间60分钟满分100分 班级 姓名 学号 成绩 1、 单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.汽车电路最基本的组成部分是：（ ） A.电源、负载、中间装置 B.发动机、底盘、车身 C.导线、开关、用电器 D.传感器、ECU、执行器 【答案】A 【解析】任何电路都包括电源（提供电能）、负载（消耗电能，将电能转化为其他形式能）和中间装置（连接与控制部分，如导线、开关、保护装置等）。B选项是汽车三大总成，C选项是中间装置和负载的一部分，D选项是电控系统核心部件，均不完整。 2.在汽车电路图中，用来表示电气部件内部电路连接关系、引脚定义等详细信息的是：（ ） A.布线图 B.原理图 C.定位图 D.元件结构图 【答案】D 【解析】元件结构图重点展示单个电气部件（如传感器、继电器、控制单元）内部电路、端子排列、功能定义等。原理图展示电路工作原理和连接关系；布线图展示线束实际走向和连接点；定位图展示部件在车上的实际安装位置。 3.关于汽车电路中的“搭铁”或“接地”，下列描述正确的是：（ ） A.指的是与大地直接相连 B.通常指用电器与车身或车架金属部分连接 C.一定是负极连接 D.电压为0V的参考点 【答案】B 【解析】在汽车单线制电路中，为简化布线，通常用汽车发动机、车身或车架金属体作为公共导线（负极回路），称为“搭铁”。A错误，汽车是浮动电势，不与大地直接相连；C错误，少数老式法系车采用正极搭铁；D错误，是电位参考点，但并非绝对0V，大电流流过时会有压降。 4.汽车电路中，用于测量电路中两点间电位差的仪表是：（ ） A. B. C. D. 【答案】B 【解析】电压表用于测量电压（电位差），必须并联在待测电路两端。电流表测量电流，需串联入电路；欧姆表测量电阻，需在断电且与被测元件并联的条件下进行；示波器用于观察信号电压随时间的变化波形。 5.汽车电路中，主要用于在发生过载或短路时切断电路，以保护线路和用电器的元件是：（ ） A.继电器 B.保险丝 C.断路器 D.电阻器 【答案】B 【解析】保险丝是一次性保护装置，利用金属熔体在电流过大时熔断来切断电路。继电器是控制开关；断路器可重复使用，但在汽车基础电路中使用不如保险丝普遍；电阻器用于限制或分配电流。 6.能够根据小电流信号控制大电流负载通断的汽车电路核心控制元件是：（ ） A.二极管 B.晶体管 C.继电器 D.电容器 【答案】C 【解析】继电器本质是一个电磁开关，其线圈端（小电流控制电路）通电产生磁力，吸合触点端（大电流负载电路），实现以小控大、以弱控强及电路隔离。晶体管也可用于开关控制，但通常在电子模块内部；二极管具有单向导电性；电容器用于滤波、储能等。 7.在分析复杂汽车电路时，将整个电路按功能划分为若干个相对独立的部分，这种方法是：（ ） A.回路分析法 B.等电位法 C.模块化分析法 D.电压降测试法 【答案】C 【解析】模块化分析法是重要的电路分析思路，将整车电路按电源、起动、充电、照明、仪表、辅助电器等功能划分为若干模块，化整为零，便于理解和排查。回路分析法关注电流从电源到负载再返回的路径；等电位法用于简化并联电路分析；电压降测试法是故障诊断方法。 8.汽车电路中，用于防止电流反向流动，保护敏感电子元件的半导体器件是：（ ） A.保险丝 B.继电器 C.二极管 D.热敏电阻 【答案】C 【解析】二极管具有单向导电特性，电流只能从正极流向负极。在汽车电路中常用于防止线圈类负载（如继电器、电机线圈）断电时产生的自感电动势（反向高压）损坏其他电子元件，也用于交流发电机的整流电路。 9.下列哪种开关属于汽车电路中的手动机械式开关（ ）？ A.温控开关 B.压力开关 C.灯光组合开关 D.霍尔式开关 【答案】C 【解析】灯光组合开关（转向灯、变光开关等）由驾驶员直接操作，属于手动机械式开关。温控开关和压力开关是受温度、压力参数控制自动通断的传感器式开关；霍尔式开关是利用磁场变化产生电信号的无触点电子开关。 10.汽车维修手册中，用于查找某个继电器或保险丝在车辆上具体安装位置的图是：（ ） A.电路原理图 B.线束连接图 C.部件定位图 D.搭铁点分布图 【答案】C 【解析】部件定位图（或称为位置图）专门指示保险丝盒、继电器盒、控制单元、传感器、主要搭铁点等在发动机舱、驾驶舱内的具体物理位置，是实物查找的关键图纸。原理图展示逻辑关系，不体现位置。 11.关于汽车双线制和单线制，下列说法错误的是：（ ） A.现代汽车普遍采用单线制 B.单线制以车身金属体作为公共回路 C.双线制用于对信号干扰要求低的部分 D.部分关键传感器电路会采用双线制 【答案】C 【解析】实际情况恰恰相反。双线制（即来回导线均采用绝缘导线）主要用于对信号精度和抗干扰要求高的电路，如某些传感器（爆震、氧传感器）信号线、电控单元之间的通讯线（CAN总线）等，以避免通过车身搭铁引入电压降和干扰。A、B、D的描述均正确。 12.汽车导线颜色编码中，通常用“B”或“BLK”表示什么颜色（ ）？ A.蓝色 B.黑色 C.棕色 D.绿色 【答案】B 【解析】这是汽车电路导线颜色的基础标识。“B”或“BLK”是“Black”的缩写，代表黑色。蓝色通常用“L”或“BLU”，棕色用“BR”或“BRN”，绿色用“G”或“GRN”。 13.汽车线束中，将多根导线用绝缘材料包裹成束，其主要目的不包括：（ ） A.便于安装和维修 B.防止机械损伤和磨损 C.增强导线导电能力 D.避免导线杂乱，提高可靠性 【答案】C 【解析】线束的主要作用是固定、保护导线（防磨、防热、防潮），使布线整齐规范，便于规模化生产、安装和维护。线束的外包覆是绝缘材料，并不改变内部单根导线的截面积和材质，因此不能增强其导电能力。导电能力由导线自身的材料、截面积决定。 14.在汽车电路原理图中，两个导线的交叉连接处有一个实心圆点，这表示：（ ） A.两条导线在此处交叉但不连接 B.两条导线在此处电气相连 C.此处有一个连接器 D.此处是测量点 【答案】B 【解析】这是电路图的基本图示规范。导线交叉处有实心圆点（或黑点）表示“节点”，即电气上相连。若无圆点仅交叉，则表示两导线跨越但不连接。连接器会用特定的接插件符号表示。 15.某汽车电路中出现故障，用万用表测量一个处于工作状态的灯泡两端电压，发现远低于电池电压。最可能的原因是：（ ） A.灯泡本身断路 B.供电线路中存在过大的电阻（接触不良） C.控制开关断路 D.搭铁线连接完美 【答案】B 【解析】根据欧姆定律，当回路中电流一定时，电压降与电阻成正比。灯泡两端电压偏低，说明在电源到灯泡或灯泡到搭铁的回路上存在异常的电压降，这通常是由于连接点（插接器、开关触点、搭铁点）氧化、松动导致接触电阻过大引起的。A、C若发生，灯泡两端电压应为0V（或极低近0V）。D选项与故障现象矛盾。 2、 多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错得0分） 1.下列哪些属于汽车电路“中间装置”的范畴？（ ） A.导线与线束 B.插接器 C.各种开关与控制继电器 D.车载娱乐系统主机 【答案】ABC 【解析】汽车电路的“中间装置”是指连接电源与负载，并实现电路控制、保护与分配的部件。A、B、C选项分别对应连接载体、连接部件和控制部件，均属于中间装置。D选项“车载娱乐系统主机”本身是一个用电负载，不属于连接与控制用的中间装置。 2.在识读汽车电路原理图时，有助于快速理解的方法包括：（ ） A.先找到电源线和搭铁线，了解供电框架 B.采用“模块化”思路，分系统逐一分析 C.对开关、继电器等关键控制元件，分析其不同状态下的电路路径 D.只关注用电器本身，忽略保护装置 【答案】ABC 【解析】正确的电路图识读方法是故障诊断的基础。A是总览全局的起点；B是化繁为简的有效策略；C是理解电路工作原理（如何被控制）的关键步骤。D选项是错误的，保护装置（保险丝、继电器等）是电路的重要组成部分，忽略它们将无法理解完整的电路逻辑，也无法进行有效的故障排查。 3.关于汽车电路中的保护装置，以下描述正确的有：（ ） A.保险丝熔断后，在未排除故障原因前，不允许用更大容量的替换 B.易熔线是一种截面积较大、外包耐热绝缘套的导线，用于保护主电源线 C.有些电路采用可复位电路断路器，在故障排除后可自动或手动恢复 D.为保护电机，可在其电路中串联正温度系数（PTC）热敏电阻 【答案】ABCD 【解析】本题综合考查电路保护知识。A是基本安全操作规范，防止线路过载引发火灾。B描述了易熔线的特点和作用，常用于蓄电池与保险丝盒之间的主干线保护。C说明了可复位断路器（如双金属片式）的优点。D是一种常见的电机过流保护方案，PTC电阻在电流过大时阻值剧增，限制电流。 4.汽车电路中，属于执行器（作动器）的有：（ ） A.燃油泵电机 B.喷油器电磁阀 C.冷却液温度传感器 D.前照灯灯泡 【答案】ABD 【解析】执行器是接收控制单元（ECU）或开关指令，执行具体动作或输出能量的部件。A（电机）、B（电磁阀）、D（灯泡）都是将电能转化为机械能、液压能或光能的典型执行器。C选项“冷却液温度传感器”是用于检测温度并转化为电信号的传感器，属于信号输入装置，而非执行器。 5.选择汽车导线截面积时，主要考虑的因素包括：（ ） A.负载的工作电流大小 B.导线的允许电压降 C.电路的工作电压高低 D.导线所处的环境温度 【答案】ABD 【解析】导线截面积选择是保证电路安全可靠运行的基础。A是关键因素，电流越大所需截面积越大以防过热。B是考虑因素，长距离输电为减少线损（电压降）需增大截面积。D是修正因素，高温环境下载流能力下降，可能需要选择更大截面积或耐高温导线。C选项“工作电压高低”主要影响对导线绝缘等级的要求，而对导体截面积的选择影响相对较小。 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.在汽车电路中，如果某个用电器两端被一根导线直接连接，这种情况称为短路，用电器无法工作，且会导致电流极大。（ ） 【答案】正确 【解析】正确。这种情况属于负载短路（或称为负载被旁路）。电流会选择电阻几乎为零的导线路径流过，而绕过用电器，导致用电器无电流通过而失效，同时回路总电阻极小，会产生极大的短路电流，可能烧毁线路或电源。 2.汽车所有电路的电流都必须流经点火开关才能形成回路。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。只有那些需要点火开关控制的电路（如仪表、点火系统、部分用电器）才经过点火开关。有些电路不受点火开关控制，如常火电源电路（为防盗器、时钟、ECU记忆供电）、起动电机主电路等。 3.数字信号是连续变化的电压或电流信号，模拟信号是离散的、高低电平跳变的信号。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。叙述将概念完全颠倒。模拟信号是连续变化的物理量（如传感器输出的温度、压力信号）。数字信号是离散的、用高低电平（如0V和5V）表示“0”和“1”的信号（如车速脉冲、CAN总线信号）。 4.在维修汽车线束时，如果导线断裂，可以直接绞接并用绝缘胶布包裹。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。直接绞接电阻大、易氧化、机械强度差、绝缘不可靠，是故障隐患。规范维修应使用焊接或专用压接端子，并使用热缩管或专用接线器进行可靠的绝缘和防护。 5.汽车电路原理图能完全反映线束在车辆上的实际走向和精确长度。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。原理图的核心是表达电气连接关系和工作原理，元件位置和导线走向是示意性的，并不代表实际物理布局和长度。反映实际走向和长度的是“线束图”或“布线图”。 6.在带电测量汽车电路时，应优先使用数字万用表，并注意选择合适的量程。（ ） 【答案】正确 【解析】正确。数字万用表内阻高，对被测电路影响小，读数直观，更安全。选择合适的量程（如测电压用电压档，且预估电压值在量程内）可以防止损坏仪表并获得准确读数，是基本操作规范。 7.电路中的电压是产生电流的原因，但有电压不一定就有电流。（ ） 【答案】正确 【解析】正确。根据欧姆定律I=U/R，要形成电流，回路中必须同时有电压和闭合的通路（电阻不为无穷大）。如果电路开路（开关断开、导线断裂），即使两端有电压，电流也为零。 8.更换烧断的保险丝时，如果手边没有相同规格的，可以用铜丝临时替代。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。绝对禁止。保险丝的熔断特性是经过精确计算的保护措施。用铜丝代替相当于取消了保护功能，当电路再次故障时，过大的电流无法被切断，极有可能烧毁线束或用电设备，甚至引发火灾。 9.汽车电路是单线制，因此车身任意金属部分的电位都与蓄电池负极完全相同。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。由于车身金属存在电阻，当大电流（如起动机工作电流）流经车身时，在不同的接地点之间会产生电压降。因此，理论上车身不同点的电位并不绝对相等，这也是为什么重要传感器的搭铁点要单独、直接的原因。 10.导线颜色代码“L/W”表示这根导线的主色是白色，辅色条纹是蓝色。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。导线颜色代码的通用规则是：斜杠“/”前面的字母表示导线的基础色（主色），后面的字母表示条纹色（辅色）。因此“L/W”表示主色是蓝色（L/Blue），条纹是白色（W/White）。 11.插接器（连接器）的“公端”和“母端”通常都指塑料壳体部分。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。“公端”和“母端”通常指的是插接器内部的端子（金属触针和触套）。公端指插针（MaleTerminal），母端指插孔（FemaleTerminal）。塑料部分称为插接器壳体（Housing）。 12.在汽车电路中，电容的主要作用是“通直流，阻交流”。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。这是电感的作用特性。电容在电路中的作用主要是“隔直流，通交流”，即直流电无法通过电容器，而交流电可以通过。在汽车电路中，电容常用于滤波（平滑电压）、吸收瞬时高压脉冲等。 13.用万用表电阻档测量一个灯泡的电阻时，读数接近0欧姆，说明这个灯泡是好的。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。对于白炽灯泡，其电阻是热电阻，常温下的冷态电阻远小于正常工作时的热态电阻。用电阻档测得的“接近0欧姆”是冷态电阻，属于正常现象，但并不能完全证明其好坏（如灯丝可能内部接触不良，但冷态测量可能导通）。更可靠的测试是通电试验或测量其电流。 14.晶体管在汽车电子电路中只能作为放大元件使用，不能作为开关使用。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。晶体管在汽车电子电路中有两种基本工作状态：放大状态和开关状态。在模拟电路（如收音机放大）中用作放大；在数字控制电路（如电控单元ECU内部驱动电路）中，则大量用作高速、无触点的电子开关。 15.阅读电路图时，同一电器部件的不同部分（如线圈和触点）可能会画在图纸的不同位置。（ ） 【答案】正确 【解析】正确。这是汽车电路原理图的一个常见绘制原则，称为“分开表示法”或“展开画法”。为了图纸清晰、布线简洁，一个继电器或组合开关的线圈和其控制的多个触点，往往会根据其所属的电路系统，被画在原理图的不同区域，但它们会用相同的部件编号或标签标明是同一部件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $