第19卷 防止触电的保护措施和触电现场的处理方法-考点训练卷《汽车电工电子基础》四川省（对口招生）汽车类 考纲百套卷

编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲"掌握""理解"要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为防止触电的保护措施和触电现场的处理方法考点训练卷，按《汽车电工电子基础》范围和要求编写。具体内容为:掌握防止触电的保护措施和触电现场的处理方法。 四川省《汽车类考纲百套卷》第19卷 《汽车电工电子基础》 防止触电的保护措施和触电现场的处理方法考点训练卷 考试时间60分钟满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.在汽车维修车间，为防止人体直接接触带电体，最基本的防护措施是（ ）。 A.穿戴绝缘手套和绝缘鞋 B.保持工具干燥 C.使用绝缘材料将带电体包裹或隔开 D.立即切断总电源 2.在新能源汽车（如混合动力、电动汽车）的高压系统维修前，必须首先执行的、最关键的保护措施是（ ）。 A.佩戴安全帽 B.使用万用表测量电池电压 C.断开低压蓄电池负极，并对高压系统进行“断电、验电、放电、接地”操作 D.清理维修场地 3.“安全电压”是指不致使人直接致死或致残的电压系列。我国规定的、在一般环境下，人体可长时间接触而不致发生触电危险的安全电压是（ ）。 A.6V B.12V C.24V D.36V 4.发现有人触电，第一位的、最紧迫的措施是（ ）。 A.立即对伤员进行人工呼吸 B.打电话呼叫救护车 C.迅速、正确地使触电者脱离电源 D.对伤员进行心脏按压 5.在潮湿的汽车底盘下或雨天进行电路检修时，应格外警惕，因为此时的安全电压值应（ ）。 A.与干燥环境相同 B.降低至24V甚至12V以下 C.升高至110V D.没有特定要求 6.保护接地是将电气设备不带电的金属外壳与大地可靠连接，其主要应用场合是（ ）。 A.三相三线制中性点不接地的低压供电系统 B.家用单相220V供电系统 C.汽车车载12V直流电气系统 D.任何电气系统均可 7.保护接零是将电气设备不带电的金属外壳与电网的零线紧密连接，其主要应用场合是（ ）。 A.三相四线制中性点直接接地的低压供电系统 B.汽车启动机的负极搭铁 C.任何不接地的电气系统 D.高压输电线路 8.在汽车维修车间，如果发生有人因接触裸露电线而触电，且无法立即切断电源，施救者应首先考虑用（ ）使触电者脱离电源。 A.潮湿的木棍挑开电线 B.干燥的木棒或绝缘手柄的工具挑开电线 C.手直接拉开伤员 D.用铁丝拨开电线 9.漏电保护器（RCD）在汽车维修车间的插座回路中安装，其主要保护原理是检测（ ）。 A.电路的过载电流 B.电路的短路电流 C.回路中火线与零线电流的矢量差（漏电电流） D.电压的波动 10.对触电后心跳、呼吸均停止的伤员，现场应（ ）。 A.只进行口对口人工呼吸 B.只进行胸外心脏按压 C.立即打“120”，等待专业医护人员到来 D.立即实施心肺复苏（CPR），即交替进行胸外心脏按压和人工呼吸 11.胸外心脏按压的正确部位是（ ）。 A.胸骨左侧 B.胸骨中下1/3交界处 C.心前区 D.胸骨右侧 12.在汽车电气维修中，使用带绝缘手柄的工具，属于防止触电的（ ）措施。 A.屏护 B.间距 C.绝缘 D.安全电压 13.屏护是采用遮栏、护罩、箱匣等将带电体同外界隔绝开来。在汽车上，高压动力电池包外坚固的金属外壳，主要起到的安全作用是（ ）。 A.绝缘 B.屏护 C.等电位连接 D.安全距离 14.对“假死”状态触电者的抢救，应坚持进行心肺复苏，直至（ ）。 A.施救者体力不支 B.伤员恢复自主心跳呼吸，或有专业医护人员接替 C.抢救进行超过1分钟即可 D.判断伤员已死亡 15.汽车维修企业建立健全用电安全操作规程，定期对员工进行安全培训，属于触电防护中的（ ）。 A.技术措施 B.组织措施 C.直接接触防护 D.间接接触防护 二、多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错得0分） 1.关于新能源汽车（如纯电动、混合动力汽车）高压系统的标识与安全防护，下列描述正确的有（ ）。 A.高压线束和插接器通常使用醒目的橙色进行标识 B.维修开关（MSD）是用于在维修前手动切断高压回路的关键部件 C.车辆上可能贴有“高压危险”的警示标签，非专业人员不得触碰相关部件 D.高压系统的金属外壳无需进行等电位连接，因为其本身是绝缘的 E.在进行任何高压系统作业前，必须使用符合CATIII及以上安全等级的万用表测量确认无电 2.下列情况中，容易在汽车电气维修作业中引发间接触电（接触电气设备正常时不带电的金属部分而触电）的有（ ）。 A.使用绝缘老化破损的手电钻打磨车身 B.在潮湿地面使用外壳未接地的220V交流电焊机 C.车载充电机内部绝缘损坏，导致其金属壳体带电 D.在断开蓄电池负极后，用万用表测量大灯线路通断 E.雨天露天操作举升机，其电气控制箱进雨导致箱体带电 3.在触电现场急救中，关于“口对口人工呼吸”的操作要点，下列叙述正确的有（ ）。 A.首先开放气道，采用“仰头抬颏法”，清除口腔异物 B.捏紧伤员鼻孔，施救者正常吸气后，用嘴包严伤员的口部吹气 C.吹气时，眼睛应注视伤员的腹部，观察其有无起伏 D.每次吹气时间应持续1秒钟以上，吹气量以看到伤员胸廓明显隆起为宜 E.无论单人还是双人施救，人工呼吸与胸外按压的比例均为30:2 4.下列属于防止直接接触触电的常用技术措施有（ ）。 A.对车间内所有配电箱加装外盖并上锁 B.在新能源汽车高压部件外设置明显的警告标志和物理隔离罩 C.为维修技师配备绝缘手套、绝缘鞋和护目镜 D.在带电体与人体之间设置遮栏或阻挡物 E.对电气设备金属外壳实施保护接地 5.在汽车维修车间内，符合安全用电管理规范“组织措施”要求的有（ ）。 A.严格执行“一人操作、一人监护”制度进行高压作业 B.所有手持电动工具每半年进行一次绝缘电阻检测 C.在配电箱、高压设备区域张贴“当心触电”安全警示标识 D.新员工上岗前必须经过用电安全理论和实操培训并考核合格 E.选用双层绝缘（Ⅱ类）手持电动工具代替需要接地的普通工具 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.汽车12V蓄电池的正极桩头通常带有红色保护盖，除了方便识别极性外，也起到一定的绝缘屏护作用，防止正极与车身金属意外短路（ ）。 2.对于高压触电的伤员，因为电压极高，施救者绝对不能使用干燥的木棍、橡胶棒等绝缘物去挑开电线，必须等待消防队用专用设备处理（ ）。 3.保护接地和保护接零都是防止间接接触触电的有效措施，因此，在同一低压供电系统中，可以一部分设备采用保护接地，另一部分设备采用保护接零（ ）。 4.在断开汽车蓄电池电缆时，正确的操作顺序是：先断开负极，再断开正极。安装时顺序相反：先连接正极，后连接负极（ ）。 5.汽车上的“双绝缘”或“回”形标志的电动工具（如部分车载充气泵），其内部具有双重绝缘或加强绝缘结构，因此使用时无需再连接保护接地线（ ）。 6.当发现有人触电并成功使其脱离电源后，如果伤员意识清醒，仅有心慌、四肢发麻等症状，应让其立即起身走动，以促进血液循环（ ）。 7.在汽车维修车间，使用移动式电气设备（如手电钻、角磨机）时，其电源线可以临时在地上拖拽，只要不靠近尖锐物体即可（ ）。 8.心肺复苏（CPR）中，胸外心脏按压的频率应为100-120次/分钟，按压深度对于成人应为至少5厘米，但不超过6厘米（ ）。 9.在维修车间潮湿的地面上，使用额定电压为220V的手持电灯是绝对安全的，因为电压在安全电压36V以上（ ）。 10.电气火灾与普通火灾不同，在扑灭时，应首先确认已切断电源，然后再用二氧化碳、干粉灭火器或干燥的沙子扑救。严禁在断电前使用水或泡沫灭火器扑救（ ）。 11.在汽车电路检修中，用“试灯”或“功率试灯”检查线路通断比用万用表更方便，因为它不需要观察读数（ ）。 12.保护接零（TN系统）中，将零线（N线）和保护零线（PE线）分开敷设，称为TN-S系统，其安全性高于零线与保护零线合一的TN-C系统（ ）。 13.汽车维修技师在操作前，将身上佩戴的金属饰品（如戒指、手表、项链）摘除，主要是为了防止它们损坏车辆漆面（ ）。 14.如果触电者牙关紧闭无法进行口对口人工呼吸，可以放弃人工呼吸，只进行持续的胸外心脏按压（ ）。 15.汽车维修车间的所有插座回路都必须安装漏电保护器（RCD），但照明回路由于通常安装位置较高，人体不易接触，可以不安装（ ）。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲"掌握""理解"要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为防止触电的保护措施和触电现场的处理方法考点训练卷，按《汽车电工电子基础》范围和要求编写。具体内容为:掌握防止触电的保护措施和触电现场的处理方法。 四川省《汽车类考纲百套卷》第19卷 《汽车电工电子基础》 防止触电的保护措施和触电现场的处理方法考点训练卷 考试时间60分钟满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.在汽车维修车间，为防止人体直接接触带电体，最基本的防护措施是（ ）。 A.穿戴绝缘手套和绝缘鞋 B.保持工具干燥 C.使用绝缘材料将带电体包裹或隔开 D.立即切断总电源 【答案】C 【解析】绝缘是防止直接接触触电最基本的措施。选项C描述了“绝缘”的本质——用绝缘材料（如导线外皮、电器外壳）将带电体与外界隔绝。A是辅助的个人防护，B是工作环境要求，D是断电操作，虽然重要，但“防止接触”最直接、最根本的措施是绝缘。 2.在新能源汽车（如混合动力、电动汽车）的高压系统维修前，必须首先执行的、最关键的保护措施是（ ）。 A.佩戴安全帽 B.使用万用表测量电池电压 C.断开低压蓄电池负极，并对高压系统进行“断电、验电、放电、接地”操作 D.清理维修场地 【答案】C 【解析】新能源汽车高压系统电压常达300V以上，极其危险。标准安全操作流程（SOP）要求：先断开低压电（12V）以切断高压继电器控制回路，再对高压系统进行“上锁挂牌”、验明无电、对地放电、并短接接地，确保在无电状态下操作。A、D是安全措施但不关键，B是操作中的一步，但必须在C的整体流程下进行。 3.“安全电压”是指不致使人直接致死或致残的电压系列。我国规定的、在一般环境下，人体可长时间接触而不致发生触电危险的安全电压是（ ）。 A.6V B.12V C.24V D.36V 【答案】D 【解析】根据国家标准GB/T3805-2008《特低电压（ELV）限值》，在干燥、无导电粉尘、地面绝缘等一般环境下，安全电压的工频有效值上限为36V。汽车蓄电池标称电压为12V或24V，在一般条件下是安全的，但36V是我国规定的通用安全电压标准值。 4.发现有人触电，第一位的、最紧迫的措施是（ ）。 A.立即对伤员进行人工呼吸 B.打电话呼叫救护车 C.迅速、正确地使触电者脱离电源 D.对伤员进行心脏按压 【答案】C 【解析】触电急救必须遵循“迅速、就地、准确、坚持”的原则。首要步骤是脱离电源。因为电流持续通过人体会造成和加重伤害，施救者也可能在救人时触电。只有在确保施救环境和伤员都脱离电源后，才能进行后续的医疗急救（A、D）和呼救（B）。 5.在潮湿的汽车底盘下或雨天进行电路检修时，应格外警惕，因为此时的安全电压值应（ ）。 A.与干燥环境相同 B.降低至24V甚至12V以下 C.升高至110V D.没有特定要求 【答案】B 【解析】安全电压值与环境密切相关。在潮湿、金属容器、有导电粉尘等危险环境，人体电阻大幅下降，更小的电压也可能导致危险的电流。因此，在此类环境下，我国规定的安全电压限值更低，通常为12V。汽车维修中，地沟、雨天作业等同于潮湿环境，必须按更严格的标准防范。 6.保护接地是将电气设备不带电的金属外壳与大地可靠连接，其主要应用场合是（ ）。 A.三相三线制中性点不接地的低压供电系统 B.家用单相220V供电系统 C.汽车车载12V直流电气系统 D.任何电气系统均可 【答案】A 【解析】保护接地适用于三相三线制、中性点不接地的低压系统（如某些工厂配电）。当设备外壳漏电时，接地电阻小，使单相短路电流通过接地体流入大地，降低外壳对地电压，避免人体触电。B场合应采用保护接零；C车载系统为直流、负极搭铁，车身本身就是公共回路，概念不同；D错误。 7.保护接零是将电气设备不带电的金属外壳与电网的零线紧密连接，其主要应用场合是（ ）。 A.三相四线制中性点直接接地的低压供电系统 B.汽车启动机的负极搭铁 C.任何不接地的电气系统 D.高压输电线路 【答案】A 【解析】保护接零适用于三相四线制、中性点直接接地的系统（如常见的380/220V民用、工业系统）。当设备漏电时，形成单相短路，短路电流使线路上的保护装置（熔断器、空气开关）迅速动作，切断电源。B是直流系统的“负极搭铁”，是工作回路需求，而非安全保护意义上的“接零”。C、D错误。 8.在汽车维修车间，如果发生有人因接触裸露电线而触电，且无法立即切断电源，施救者应首先考虑用（ ）使触电者脱离电源。 A.潮湿的木棍挑开电线 B.干燥的木棒或绝缘手柄的工具挑开电线 C.手直接拉开伤员 D.用铁丝拨开电线 【答案】B 【解析】在无法断电时，施救者必须用绝缘物将电线或触电者与电源分离，且必须确保施救工具干燥，否则施救者也会触电。A潮湿木棍导电，C、D的徒手和铁丝都会导致施救者直接触电，是绝对禁止的危险行为。 9.漏电保护器（RCD）在汽车维修车间的插座回路中安装，其主要保护原理是检测（ ）。 A.电路的过载电流 B.电路的短路电流 C.回路中火线与零线电流的矢量差（漏电电流） D.电压的波动 【答案】C 【解析】漏电保护器的核心是零序电流互感器，它同时检测火线和零线的电流。正常情况下，进出电流相等，矢量和为零。当设备漏电或人身触电时，部分电流经人体流入大地，导致火线电流大于零线电流，这个差值（通常大于30mA）会被检测到并驱动开关跳闸。A、B是空气开关或熔断器的功能，D不是RCD的保护对象。 10.对触电后心跳、呼吸均停止的伤员，现场应（ ）。 A.只进行口对口人工呼吸 B.只进行胸外心脏按压 C.立即打“120”，等待专业医护人员到来 D.立即实施心肺复苏（CPR），即交替进行胸外心脏按压和人工呼吸 【答案】D 【解析】对于心跳呼吸骤停的伤员，黄金抢救时间只有4-6分钟。必须立即、就地进行心肺复苏（CPR）。现代急救指南（如AHA）强调，对于非专业施救者，可以只进行持续的胸外按压，但最标准的做法仍是30次按压配合2次人工呼吸的循环。C选项等待会错失抢救时机，A、B不全面。 11.胸外心脏按压的正确部位是（ ）。 A.胸骨左侧 B.胸骨中下1/3交界处 C.心前区 D.胸骨右侧 【答案】B 【解析】这是心肺复苏的关键操作要点。按压位置必须是胸骨中下1/3交界处（简易定位法：两乳头连线中点）。在胸骨左侧（A）或心前区（C）按压易导致肋骨骨折，伤及内脏；在右侧（D）按压则无法有效挤压心脏。 12.在汽车电气维修中，使用带绝缘手柄的工具，属于防止触电的（ ）措施。 A.屏护 B.间距 C.绝缘 D.安全电压 【答案】C 【解析】绝缘措施包括基本绝缘（带电体自身绝缘）、附加绝缘（如绝缘手柄、绝缘垫）和加强绝缘。使用带绝缘手柄的工具，是为操作者提供附加的绝缘保护，防止在工具意外接触带电体或绝缘破损时，电流通过工具传导至人体。这是最直接、最常用的个人作业防护措施之一。 13.屏护是采用遮栏、护罩、箱匣等将带电体同外界隔绝开来。在汽车上，高压动力电池包外坚固的金属外壳，主要起到的安全作用是（ ）。 A.绝缘 B.屏护 C.等电位连接 D.安全距离 【答案】B 【解析】高压电池包的外壳（通常是金属，但可能与其他部件绝缘）首要作用是物理性屏护，防止人员或工具在正常情况下直接接触内部高达数百伏的高压带电部件。它本身不一定是绝缘体（A），其主要功能是物理隔离。C是电气连接方式，D是设计时的空间间隔要求。 14.对“假死”状态触电者的抢救，应坚持进行心肺复苏，直至（ ）。 A.施救者体力不支 B.伤员恢复自主心跳呼吸，或有专业医护人员接替 C.抢救进行超过1分钟即可 D.判断伤员已死亡 【答案】B 【解析】触电导致的“假死”是呼吸心跳骤停，复苏可能需要较长时间。急救必须坚持不断地进行，直到：1.伤员恢复心跳和呼吸；2.专业急救人员到达并接替；3.现场环境变得不安全。绝不能轻易放弃（A、C），死亡判定必须由专业医护人员做出（D）。 15.汽车维修企业建立健全用电安全操作规程，定期对员工进行安全培训，属于触电防护中的（ ）。 A.技术措施 B.组织措施 C.直接接触防护 D.间接接触防护 【答案】B 【解析】防止触电的措施分为技术措施和组织措施。技术措施包括绝缘、屏护、间距、安全电压、接地接零、漏电保护等硬件手段。组织措施则包括制定安全制度、进行安全教育、设置安全标识、实行工作监护制度等管理手段。本题描述的安全规程和培训，属于典型的管理性组织措施。C、D是按触电类型分类的防护，可包含在A、B之中。 二、多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错得0分） 1.关于新能源汽车（如纯电动、混合动力汽车）高压系统的标识与安全防护，下列描述正确的有（ ）。 A.高压线束和插接器通常使用醒目的橙色进行标识 B.维修开关（MSD）是用于在维修前手动切断高压回路的关键部件 C.车辆上可能贴有“高压危险”的警示标签，非专业人员不得触碰相关部件 D.高压系统的金属外壳无需进行等电位连接，因为其本身是绝缘的 E.在进行任何高压系统作业前，必须使用符合CATIII及以上安全等级的万用表测量确认无电 【答案】ABCE 【解析】新能源汽车高压安全是重中之重。A、B、C是国际通行的基本安全规范，用于警示和物理隔离。E选项正确，CATIII等级代表仪表可安全用于配电盘级别的测量，是进行汽车高压测量的基本要求。D选项错误，为防止高压系统绝缘失效导致外壳带电，高压部件的外壳（如电机、逆变器壳体）之间需要进行等电位连接，并通过专门的接地线与车身连接，确保电位一致，防止产生危险电压。 2.下列情况中，容易在汽车电气维修作业中引发间接触电（接触电气设备正常时不带电的金属部分而触电）的有（ ）。 A.使用绝缘老化破损的手电钻打磨车身 B.在潮湿地面使用外壳未接地的220V交流电焊机 C.车载充电机内部绝缘损坏，导致其金属壳体带电 D.在断开蓄电池负极后，用万用表测量大灯线路通断 E.雨天露天操作举升机，其电气控制箱进雨导致箱体带电 【答案】ABCE 【解析】间接触电是指设备在故障（绝缘损坏）状态下，其正常时不带电的外露可导电部分（如外壳）带电导致的触电。A、B、C、E均描述了因绝缘损坏、潮湿或保护措施缺失（如未接地），导致设备外壳意外带电的情形。D选项，在确认断开电源（蓄电池）并进行验电后操作，属于安全作业，不会导致触电。 3.在触电现场急救中，关于“口对口人工呼吸”的操作要点，下列叙述正确的有（ ）。 A.首先开放气道，采用“仰头抬颏法”，清除口腔异物 B.捏紧伤员鼻孔，施救者正常吸气后，用嘴包严伤员的口部吹气 C.吹气时，眼睛应注视伤员的腹部，观察其有无起伏 D.每次吹气时间应持续1秒钟以上，吹气量以看到伤员胸廓明显隆起为宜 E.无论单人还是双人施救，人工呼吸与胸外按压的比例均为30:2 【答案】ABD 【解析】A、B、D是口对口人工呼吸的标准步骤。C选项错误，吹气时应观察伤员胸廓是否有起伏，以判断通气是否有效，观察腹部是错误的。E选项不完全准确，对于成人，单人/双人施救的按压通气比均为30:2。但对于婴儿和儿童，双人施救时比例为15:2，需要注意区别。 4.下列属于防止直接接触触电的常用技术措施有（ ）。 A.对车间内所有配电箱加装外盖并上锁 B.在新能源汽车高压部件外设置明显的警告标志和物理隔离罩 C.为维修技师配备绝缘手套、绝缘鞋和护目镜 D.在带电体与人体之间设置遮栏或阻挡物 E.对电气设备金属外壳实施保护接地 【答案】ABCD 【解析】直接接触防护是指防止人触及正常带电部分的措施。A（屏护）、B（屏护+警告）、C（个人绝缘防护）、D（间距或屏护）都属于防止直接接触的范畴。E选项，保护接地是防止间接触电的措施，当设备绝缘损坏外壳带电时，通过接地降低接触电压，属于故障状态下的防护。 5.在汽车维修车间内，符合安全用电管理规范“组织措施”要求的有（ ）。 A.严格执行“一人操作、一人监护”制度进行高压作业 B.所有手持电动工具每半年进行一次绝缘电阻检测 C.在配电箱、高压设备区域张贴“当心触电”安全警示标识 D.新员工上岗前必须经过用电安全理论和实操培训并考核合格 E.选用双层绝缘（Ⅱ类）手持电动工具代替需要接地的普通工具 【答案】ABCD 【解析】安全组织措施主要指通过管理制度、人员行为、教育培训等实现安全。A（工作监护制度）、B（定期安全检查制度）、C（安全标识管理）、D（安全教育培训）都属于管理层面的组织措施。E选项，选用Ⅱ类工具是一种技术措施（通过双重绝缘或加强绝缘进行防护），虽然能提高安全性，但其本身是设备选型，不属于“管理”或“组织”范畴。 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.汽车12V蓄电池的正极桩头通常带有红色保护盖，除了方便识别极性外，也起到一定的绝缘屏护作用，防止正极与车身金属意外短路（ ）。 【答案】对 【解析】正确。红色保护盖是重要的安全设计。12V蓄电池虽然电压属于安全特低电压，但其内阻极小，短路时能产生数百甚至上千安培的瞬间电流，引发电弧、起火或爆炸。保护盖可有效防止扳手等金属工具同时接触正极桩头和车身金属（搭铁）造成危险短路。 2.对于高压触电的伤员，因为电压极高，施救者绝对不能使用干燥的木棍、橡胶棒等绝缘物去挑开电线，必须等待消防队用专用设备处理（ ）。 【答案】错 【解析】错误。高压触电的脱离电源确实极其危险，应首先通知供电部门断电。但在某些紧急、无法立即断电且条件允许的情况下，可以使用相应电压等级的绝缘工具（如高压绝缘拉杆）或干燥的木棍、竹竿等挑开电线。但此操作风险极高，不推荐非专业人员实施。题目中“绝对不能”的说法过于绝对，且等待可能导致伤员死亡，正确的原则是“迅速、安全地使伤员脱离电源”，但优先选择断电。 3.保护接地和保护接零都是防止间接接触触电的有效措施，因此，在同一低压供电系统中，可以一部分设备采用保护接地，另一部分设备采用保护接零（ ）。 【答案】错 【解析】错误。在同一变压器供电的同一低压系统中，严禁保护接地和保护接零混用。如果接地设备发生漏电，故障电流可能通过大地流向变压器中性点，导致中性线和所有接零设备的外壳对地电压升高，危及所有接零设备操作人员的安全。必须统一采用同一种保护方式。 4.在断开汽车蓄电池电缆时，正确的操作顺序是：先断开负极，再断开正极。安装时顺序相反：先连接正极，后连接负极（ ）。 【答案】对 【解析】正确。这是汽车电气维修的基本安全规范。先断开负极，等于切断了整个车身的“公共搭铁回路”。此时即使工具意外触碰正极桩头和车身，也不会形成短路回路。如果先断开正极，工具在操作中可能同时接触正极桩头和车身（负极），引发强烈短路。安装时反之，最后连接负极，可以避免在连接过程中因工具接触车身产生意外火花。 5.汽车上的“双绝缘”或“回”形标志的电动工具（如部分车载充气泵），其内部具有双重绝缘或加强绝缘结构，因此使用时无需再连接保护接地线（ ）。 【答案】对 【解析】正确。这是Ⅱ类电动工具（双重绝缘或加强绝缘工具）的特点。其具有基本绝缘和附加的独立绝缘层，或相当于双重绝缘的加强绝缘。其设计已保证了即使基本绝缘失效，附加绝缘仍能提供防护。因此，这类工具通常没有接地端子（插头是两脚的），使用时不需要、也无法进行保护接地。 6.当发现有人触电并成功使其脱离电源后，如果伤员意识清醒，仅有心慌、四肢发麻等症状，应让其立即起身走动，以促进血液循环（ ）。 【答案】错 【解析】错误。触电后，即使伤员意识清醒，电流也可能对其心脏和神经系统造成潜在损伤（如心肌损伤、心律失常）。必须让伤员安静平躺休息，并严格观察其呼吸、脉搏和意识状态，同时迅速呼叫救护车，送医做全面检查。起身走动可能加剧潜在伤害，甚至诱发迟发性休克或心跳骤停。 7.在汽车维修车间，使用移动式电气设备（如手电钻、角磨机）时，其电源线可以临时在地上拖拽，只要不靠近尖锐物体即可（ ）。 【答案】错 【解析】错误。移动电气设备的电源线严禁在地上拖拽。这是因为：1.地面可能有油污、水渍、金属屑，会腐蚀、磨损电缆绝缘层；2.可能被车辆碾压、被重物砸压，导致内部线芯断裂或外皮破损；3.容易绊倒人员。正确的做法是悬空架设或采取防碾压、防拖拉的保护措施。 8.心肺复苏（CPR）中，胸外心脏按压的频率应为100-120次/分钟，按压深度对于成人应为至少5厘米，但不超过6厘米（ ）。 【答案】对 【解析】正确。这是根据当前国际心肺复苏指南（如AHA指南）的明确标准。足够的按压深度和频率是保证心脏泵出血液、维持重要器官灌注的关键。按压过浅、过慢效果不佳，过深则可能导致肋骨骨折等继发性损伤。 9.在维修车间潮湿的地面上，使用额定电压为220V的手持电灯是绝对安全的，因为电压在安全电压36V以上（ ）。 【答案】错 【解析】错误。在潮湿、金属容器等危险环境，人体电阻大幅下降，安全电压的限值应降低。我国规定，在特别潮湿的场所，安全电压不应超过12V。在潮湿地面使用220V手持电灯，一旦灯具或导线漏电，极易引发严重触电事故。在潮湿环境应使用安全特低电压（SELV）照明，如12V或24V的安全行灯。 10.电气火灾与普通火灾不同，在扑灭时，应首先确认已切断电源，然后再用二氧化碳、干粉灭火器或干燥的沙子扑救。严禁在断电前使用水或泡沫灭火器扑救（ ）。 【答案】对 【解析】正确。这是电气灭火的基本原则。水和泡沫是导体，在未断电时使用会导致灭火人员触电。必须先切断电源，然后用不导电的灭火介质（二氧化碳、干粉）进行扑救。若无法确认断电，应使用适用于带电设备的灭火器，并保持安全距离。 11.在汽车电路检修中，用“试灯”或“功率试灯”检查线路通断比用万用表更方便，因为它不需要观察读数（ ）。 【答案】错 【解析】错误。在检修现代汽车电路，特别是包含电子控制单元（ECU）的电路时，严禁使用“功率试灯”（如用灯泡制作的试灯）。因为功率试灯工作时需要从被测电路汲取较大电流（通常几百毫安），这个电流可能超出ECU等精密电子元件的负载能力，导致其损坏。正确的做法是使用高阻抗数字万用表或LED逻辑探针，它们的工作电流极小，是安全的。 12.保护接零（TN系统）中，将零线（N线）和保护零线（PE线）分开敷设，称为TN-S系统，其安全性高于零线与保护零线合一的TN-C系统（ ）。 【答案】对 【解析】正确。在TN-S系统中，PE线（保护接地线）专门用于连接设备外壳，正常工作时无电流通过，设备外壳对地电压接近零，安全性高。在TN-C系统中，PEN线（保护中性线）合一，正常工作时会有不平衡电流通过，导致设备外壳带有一定电压，安全性较低。现代建筑和车间普遍采用更安全的TN-S系统。 13.汽车维修技师在操作前，将身上佩戴的金属饰品（如戒指、手表、项链）摘除，主要是为了防止它们损坏车辆漆面（ ）。 【答案】错 【解析】错误。摘除金属饰品的主要目的是防止触电和短路。戒指、手表等可能在操作中意外接触带电端子或正负极，造成人体触电或通过饰品在电源间形成短路，瞬间产生高温电弧，严重灼伤皮肤。这是基本的人身电气安全防护要求，防止损坏漆面是次要原因。 14.如果触电者牙关紧闭无法进行口对口人工呼吸，可以放弃人工呼吸，只进行持续的胸外心脏按压（ ）。 【答案】对 【解析】正确。根据最新的心肺复苏指南，如果无法或不愿意进行口对口人工呼吸，持续进行高质量的胸外按压，其效果优于不进行任何抢救或低质量的综合抢救。可以改为“口对鼻”吹气，但如果仍无法进行，则坚持不间断的胸外按压，直到专业救援人员到达。 15.汽车维修车间的所有插座回路都必须安装漏电保护器（RCD），但照明回路由于通常安装位置较高，人体不易接触，可以不安装（ ）。 【答案】错 【解析】错误。根据相关电气安全规范，在潮湿、金属加工等危险场所（汽车维修车间符合此特征），所有的末端回路，包括插座回路和照明回路，都应安装漏电保护器（RCD）。因为照明灯具也可能因线路老化、灯具破损等原因漏电，且在更换灯具、检修线路时，人员仍需接触，存在触电风险。RCD提供的是附加的直接/间接接触防护，应覆盖所有可能发生漏电的回路。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $