第10卷 V带的结构和标准-考点训练卷《汽车机械基础》四川省（对口招生）汽车类 考纲百套卷

编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为V带的结构和标准的分类、牌号及性能的考点训练卷，按《汽车机械基础》范围和要求编写。具体内容为：掌握V带的结构和标准。 四川省《汽车类考纲百套卷》第10卷 《汽车机械基础》 V带的结构和标准 考点训练卷 考试时间60分钟，满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.普通V带的结构由外向内的正确顺序是（ ） A.包布层→伸张层→强力层→压缩层 B.包布层→强力层→伸张层→压缩层 C.强力层→包布层→伸张层→压缩层 D.伸张层→包布层→强力层→压缩层 2.V带强力层最常用的材料是（ ） A.橡胶 B.帘布或线绳 C.帆布 D.塑料 3.下列V带型号中，截面尺寸最大的是（ ） A.Y型 B.A型 C.C型 D.E型 4.V带的“基准长度Ld”是指（ ） A.外周长 B.中性层（节线）长度 C.内周长 D.带的高度 5.标记为“B1600 GB/T 11544”的V带，其中“1600”表示（ ） A.顶宽16mm B.高度10mm C.基准长度1600mm D.B型带，共1600根 6.V带带轮的槽型角φ通常有38°、36°、34°、32°，其选择与（ ）有关 A.带速 B.带型（截面尺寸） C.传动比 D.中心距 7.安装V带时，合适的张紧度是（ ） A.用力按压带中部，下沉量为带厚的1/3~1/2 B.越紧越好，防止打滑 C.越松越好，减少轴受力 D.无需调整，自然下垂即可 8.V带传动中，小带轮包角α₁一般要求（ ） A.≥120° B.≥90° C.≤120° D.≤90° 9.同一传动组中，V带的根数一般不超过（ ） A.3根 B.5根 C.8～10根 D.15根 10.V带的截面高度h与节宽bₚ的比值约为（ ） A.0.5 B.0.7 C.1.0 D.1.5 11.下列V带型号中，常用于汽车发动机附件传动的是（ ） A.Y型 B.Z型 C.A型 D.C型 12.V带带轮的“基准直径dd”是指（ ） A.带轮外径 B.带轮内径 C.与V带节线相切的圆的直径 D.带轮槽底直径 13.V带的截面形状为（ ） A.梯形 B.矩形 C.圆形 D.三角形 14.普通V带的基准长度系列属于（ ） A.随机值 B.标准规定的离散值 C.连续值 D.仅整数值 15.安装V带时，带的外边缘应（ ） A. 高出带轮外缘 B. 与带轮外缘平齐或略低 C. 陷入槽底 D. 任意位置均可 二、多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错则得0分） 1.普通V带的结构通常包括（ ） A. 包布层 B. 伸张层 C.强力层 D. 压缩层 2.下列V带型号中，属于标准普通V带的有（ ） A. Y型 B. A型 C. C型 D. F型 3.关于V带带轮的说法，正确的有（ ） A. 槽型角φ通常小于40° B. 基准直径dd是计算传动比的依据 C. 槽型角φ随带轮直径减小而减小 D. 带轮材料只能用铸铁 4.安装V带时，正确的做法有（ ） A. 检查带轮槽，确保两槽在同一平面内 B. 张紧力调整适中 C. 损坏时整组更换 D. 带陷入槽底以确保不打滑 5.影响V带传动能力的因素有（ ） A. 小带轮包角α₁ B. 带的张紧力 C. 带与带轮间的摩擦系数 D. 带的根数 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.V带的强力层是承受拉力的主要部分，通常由帘布或线绳构成。（ ） 2.普通V带的截面形状是矩形，依靠底面与带轮接触传递动力。（ ） 3.在V带型号Y、Z、A、B、C、D、E中，Y型的截面尺寸最小，E型的截面尺寸最大。（ ） 4.V带的“基准长度”是指带的最外层（包布层）的周长。（ ） 5.标记“A1400 GB/T 11544”表示A型V带，基准长度为1400mm。（ ） 6.V带带轮的槽型角（φ）总是等于V带的截面楔角（40°）。（ ） 7.安装V带时，张紧力越大越好，可以有效防止打滑。（ ） 8.检查V带张紧度时，通常用大拇指按下带中部，以下沉1.6cm左右为宜。（ ） 9.为了保证传动能力，小带轮的包角一般要求不小于120°。（ ） 10.同一组V带传动中，如果有一根带损坏，只需要更换那一根坏掉的带即可。（ ） 11.V带的工作速度一般在5～25m/s范围内，速度过低或过高都不利。（ ） 12.带轮基准直径dd是指带轮上与V带节线相切的圆的直径。（ ） 13.普通V带的截面高度h与节宽bp的比值约为0.7，这是其标准特征。（ ） 14.安装V带时，带的外边缘应该与带轮外缘平齐或略高，以防止脱落。（ ） 15.V带传动中，带的根数越多越好，可以提高传动功率。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为V带的结构和标准的分类、牌号及性能的考点训练卷，按《汽车机械基础》范围和要求编写。具体内容为：掌握V带的结构和标准。 四川省《汽车类考纲百套卷》第10卷 《汽车机械基础》 V带的结构和标准 考点训练卷 考试时间60分钟，满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.普通V带的结构由外向内的正确顺序是（ ） A.包布层→伸张层→强力层→压缩层 B.包布层→强力层→伸张层→压缩层 C.强力层→包布层→伸张层→压缩层 D.伸张层→包布层→强力层→压缩层 【答案】A 【解析】V带结构从外到内为包布层（保护）、伸张层（承受拉伸）、强力层（承载拉力，核心层）、压缩层（承受压缩）。 2.V带强力层最常用的材料是（ ） A.橡胶 B.帘布或线绳 C.帆布 D.塑料 【答案】B 【解析】强力层需承受主要拉力，帘布或线绳（如聚酯线绳）强度高、抗疲劳，是标准材料。 3.下列V带型号中，截面尺寸最大的是（ ） A.Y型 B.A型 C.C型 D.E型 【答案】D 【解析】V带型号按截面从小到大为Y、Z、A、B、C、D、E，E型截面最大。 4.V带的“基准长度Ld”是指（ ） A.外周长 B.中性层（节线）长度 C.内周长 D.带的高度 【答案】B 【解析】基准长度是V带在规定的张紧力下，位于测量带轮基准直径上的周长（中性层长度），用于选型。 5.标记为“B1600 GB/T 11544”的V带，其中“1600”表示（ ） A.顶宽16mm B.高度10mm C.基准长度1600mm D.B型带，共1600根 【答案】C 【解析】V带标记格式为“型号基准长度标准号”，B1600表示B型带，基准长度1600mm。 6.V带带轮的槽型角φ通常有38°、36°、34°、32°，其选择与（ ）有关 A.带速 B.带型（截面尺寸） C.传动比 D.中心距 【答案】B 【解析】带型越大（截面越高），带弯曲时中性层偏移越大，槽型角需越小（如E型带轮槽型角多为32°）。 7.安装V带时，合适的张紧度是（ ） A.用力按压带中部，下沉量为带厚的1/3~1/2 B.越紧越好，防止打滑 C.越松越好，减少轴受力 D.无需调整，自然下垂即可 【答案】A 【解析】张紧度标准为按压带中部，下沉量约为带厚的1/3~1/2，过紧易断，过松易打滑。 8.V带传动中，小带轮包角α₁一般要求（ ） A.≥120° B.≥90° C.≤120° D.≤90° 【答案】A 【解析】包角过小会降低摩擦力，传动能力下降，通常要求α₁≥120°。 9.同一传动组中，V带的根数一般不超过（ ） A.3根 B.5根 C.8～10根 D.15根 【答案】C 【解析】根数过多会导致各带受力不均，一般不超过8～10根，否则需改选更大截面带型。 10.V带的截面高度h与节宽bₚ的比值约为（ ） A.0.5 B.0.7 C.1.0 D.1.5 【答案】B 【解析】普通V带截面高度h≈0.7bₚ（如A型带h=8mm，bₚ=11mm，8/11≈0.73），这是V带的标准特征。 11.下列V带型号中，常用于汽车发动机附件传动的是（ ） A.Y型 B.Z型 C.A型 D.C型 【答案】C 【解析】A型带截面适中（顶宽13mm，高8mm），适合中等功率传动，汽车发电机、水泵等常用。 12.V带带轮的“基准直径dd”是指（ ） A.带轮外径 B.带轮内径 C.与V带节线相切的圆的直径 D.带轮槽底直径 【答案】C 【解析】基准直径是带轮上通过V带中性层（节线）的直径，用于计算传动比。 13.V带的截面形状为（ ） A.梯形 B.矩形 C.圆形 D.三角形 【答案】A 【解析】V带两侧面为工作面，截面呈梯形，嵌入带轮梯形槽中增大摩擦力。 14.普通V带的基准长度系列属于（ ） A.随机值 B.标准规定的离散值 C.连续值 D.仅整数值 【答案】B 【解析】基准长度需符合GB/T 11544标准，如630、710、800、900mm等离散值，不可随意选取。 15.安装V带时，带的外边缘应（ ） A. 高出带轮外缘 B. 与带轮外缘平齐或略低 C. 陷入槽底 D. 任意位置均可 【答案】B 【解析】带应与带轮外缘平齐或略低（不超过1.6mm），过高会降低摩擦力，过低会磨损槽底。 二、多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错则得0分） 1.普通V带的结构通常包括（ ） A. 包布层 B. 伸张层 C.强力层 D. 压缩层 【答案】ABCD 【解析】这四个部分构成了完整的V带结构。 2.下列V带型号中，属于标准普通V带的有（ ） A. Y型 B. A型 C. C型 D. F型 【答案】ABC 【解析】标准普通V带型号为Y、Z、A、B、C、D、E七种，无F型。 3.关于V带带轮的说法，正确的有（ ） A. 槽型角φ通常小于40° B. 基准直径dd是计算传动比的依据 C. 槽型角φ随带轮直径减小而减小 D. 带轮材料只能用铸铁 【答案】ABC 【解析】带轮也可用钢或铝合金等材料制造。 4.安装V带时，正确的做法有（ ） A. 检查带轮槽，确保两槽在同一平面内 B. 张紧力调整适中 C. 损坏时整组更换 D. 带陷入槽底以确保不打滑 【答案】ABC 【解析】带应与轮缘平齐，陷入槽底是错误的。 5.影响V带传动能力的因素有（ ） A. 小带轮包角α₁ B. 带的张紧力 C. 带与带轮间的摩擦系数 D. 带的根数 【答案】ABCD 【解析】这四个因素共同决定了V带传动的功率和可靠性。 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.V带的强力层是承受拉力的主要部分，通常由帘布或线绳构成。（ ） 【答案】正确 【解析】强力层是V带的核心，承担主要拉力，决定了带的强度和寿命。 2.普通V带的截面形状是矩形，依靠底面与带轮接触传递动力。（ ） 【答案】错误 【解析】V带截面为梯形，依靠两侧面与带轮槽接触传递动力，底面通常不接触。 3.在V带型号Y、Z、A、B、C、D、E中，Y型的截面尺寸最小，E型的截面尺寸最大。（ ） 【答案】正确 【解析】V带型号按截面从小到大排列为Y、Z、A、B、C、D、E。 4.V带的“基准长度”是指带的最外层（包布层）的周长。（ ） 【答案】错误 【解析】基准长度是V带中性层（节线）的长度，用于带传动的几何计算和选型。 5.标记“A1400 GB/T 11544”表示A型V带，基准长度为1400mm。（ ） 【答案】正确 【解析】V带标记格式为“型号+基准长度+标准号”。 6.V带带轮的槽型角（φ）总是等于V带的截面楔角（40°）。（ ） 【答案】错误 【解析】带弯曲时截面会发生畸变，楔角变小，因此带轮槽型角（38°、36°、34°、32°）小于40°。 7.安装V带时，张紧力越大越好，可以有效防止打滑。（ ） 【答案】错误 【解析】张紧力过大会导致带发热严重、寿命缩短，并增加轴和轴承的负载。 8.检查V带张紧度时，通常用大拇指按下带中部，以下沉1.6cm左右为宜。（ ） 【答案】错误 【解析】合适的张紧度是按下带中部，下沉量为带厚的1/3~1/2，而非固定的1.6cm。 9.为了保证传动能力，小带轮的包角一般要求不小于120°。（ ） 【答案】正确 【解析】包角过小会导致摩擦力不足，容易打滑，因此要求α₁≥120°。 10.同一组V带传动中，如果有一根带损坏，只需要更换那一根坏掉的带即可。（ ） 【答案】错误 【解析】新旧带长度不一，受力不均，必须整组同时更换。 11.V带的工作速度一般在5～25m/s范围内，速度过低或过高都不利。（ ） 【答案】正确 【解析】速度过低需大拉力，过高则离心力大，均降低传动能力。 12.带轮基准直径dd是指带轮上与V带节线相切的圆的直径。（ ） 【答案】正确 【解析】基准直径是计算传动比的关键参数，对应V带的中性层。 13.普通V带的截面高度h与节宽bp的比值约为0.7，这是其标准特征。（ ） 【答案】正确 【解析】例如A型带h=8mm，bp=11mm，比值约为0.7。 14.安装V带时，带的外边缘应该与带轮外缘平齐或略高，以防止脱落。（ ） 【答案】错误 【解析】带应与带轮外缘平齐或略高，陷入槽底会减小接触面积，降低传动能力。 15.V带传动中，带的根数越多越好，可以提高传动功率。（ ） 【答案】错误 【解析】根数过多（超过8～10根）会导致各带受力严重不均，应改选更大截面的带型。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $