第9卷 带传动的特点、类型及应用，工作原理-考点训练卷《汽车机械基础》四川省（对口招生）汽车类 考纲百套卷

编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为带传动的特点、类型及应用和工作原理的考点训练卷，按《汽车机械基础》范围和要求编写。具体内容为：掌握带传动的特点、类型及应用和工作原理。 四川省《汽车类考纲百套卷》第9卷 《汽车机械基础》 带传动的特点、类型及应用和工作原理 考点训练卷 考试时间60分钟，满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.带传动主要依靠（ ）来传递运动和动力。 A.带与带轮之间的摩擦力 B.带的弹性变形 C.带与带轮之间的啮合 D.带的抗拉强度 2.汽车发动机中常用的V带，其横截面形状为（ ）。 A.矩形 B.梯形 C.圆形 D.三角形 3.下列带传动中，能保证准确传动比的是（ ）。 A.平带传动 B.V带传动 C.同步带传动 D.多楔带传动 4.带传动中，弹性滑动（ ）。 A.是不可避免的固有现象 B.可通过张紧消除 C.由过载引起，会导致带磨损 D.只发生在主动轮上 5.带传动的主要优点之一是（ ）。 A.传动比准确 B.结构紧凑，寿命长 C.缓冲吸振，过载保护 D.能在高温环境下工作 6.带传动中，小带轮的包角α₁一般要求不小于（ ）。 A.90° B.120° C.150° D.180° 7.安装V带时，张紧力应（ ）。 A.尽可能大，防止打滑 B.适中，过大会加剧带磨损，过小易打滑 C.越小越好，减少轴受力 D.无需调整，自然张紧即可 8.汽车正时系统中常用的带传动类型是（ ）。 A.平带 B.V带 C.同步带 D.多楔带 9.多楔带的特点是（ ）。 A.靠单根带传动，结构简单 B.结合平带柔性和V带摩擦力大的优点 C.传动比不准确，易打滑 D.仅用于低速轻载场合 10.带传动工作时，带的最大应力发生在（ ）。 A.紧边进入小带轮处 B.松边离开小带轮处 C.紧边中点 D.松边中点 11.带传动中，打滑现象首先发生在（ ）。 A.小带轮上 B.大带轮上 C.两轮同时发生 D.无法确定 12.下列带传动类型中，适合中心距较大场合的是（ ）。 A.平带传动 B.V带传动 C.同步带传动 D.多楔带传动 13.带传动的传动比i=n₁/n₂=d₂/d₁（忽略弹性滑动），其中d₁、d₂分别为（ ）。 A.主动轮、从动轮的直径 B.从动轮、主动轮的直径 C.带的厚度、带轮直径 D.带轮宽度、带厚度 14.带速v对传动能力的影响是（ ）。 A.v越高，离心力越大，传动能力越低 B.v越低，摩擦力越小，传动能力越低 C.v适中（5～25m/s）时传动能力最佳 D.以上都对 15.带传动的主要失效形式是（ ）。 A.带的疲劳断裂和打滑 B.带轮磨损 C.带老化 D.轴弯曲变形 二、多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错则得0分） 1.下列属于带传动特点的有（ ） A.缓冲吸振，过载保护 B.传动比准确 C.结构简单，成本低 D.适合中心距较大的场合 2.下列带传动类型中，靠摩擦力传动的有（ ） A.平带传动 B.V带传动 C.多楔带传动 D.同步带传动 3.关于V带传动的正确说法有（ ） A.横截面为梯形，两侧面为工作面 B.传动能力比平带大 C.包角一般要求不小于120° D.张紧力越大越好 4.带传动的主要失效形式有（ ） A.带的疲劳断裂 B.打滑 C.带轮齿折断 D.带老化 5.汽车上可能用到带传动的部位有（ ） A.发动机正时系统（同步带） B.发电机驱动 C.空调压缩机驱动 D.变速箱齿轮传动 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.带传动是通过带与带轮之间的摩擦力来传递动力的，所以传动比并不绝对准确。（ ） 2.V带传动的包角越大，传动能力越强。（ ） 3.弹性滑动是带传动中不可避免的现象，但打滑是可以避免的。（ ） 4.带传动中，小带轮的包角通常比大带轮的包角小。（ ） 5.带传动的张紧力越大越好，这样可以防止打滑。（ ） 6.同步带传动既具有带传动的柔性，又具有齿轮传动的准确性。（ ） 7.带传动在工作时，带的横截面上主要承受拉应力。（ ） 8.平带传动适用于中心距较大的场合，而V带传动适用于中心距较大的场合。（ ） 9.带传动的打滑总是从小带轮上开始的。（ ） 10.多楔带结合了平带的柔性和V带的摩擦力大的优点。（ ） 11.带传动的效率比齿轮传动高。（ ） 12.带传动中，带的速度越高，离心力越大，越容易打滑。（ ） 13.带传动不需要润滑，而齿轮传动需要润滑。（ ） 14.汽车发电机通常用V带传动。（ ） 15.带传动的传动比i>1时，表示减速传动。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为带传动的特点、类型及应用和工作原理的考点训练卷，按《汽车机械基础》范围和要求编写。具体内容为：掌握带传动的特点、类型及应用和工作原理。 四川省《汽车类考纲百套卷》第9卷 《汽车机械基础》 带传动的特点、类型及应用和工作原理 考点训练卷 考试时间60分钟，满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.带传动主要依靠（ ）来传递运动和动力。 A.带与带轮之间的摩擦力 B.带的弹性变形 C.带与带轮之间的啮合 D.带的抗拉强度 【答案】A 【解析】带传动靠带与带轮接触面间的摩擦力传递动力，同步带除外（靠啮合）。 2.汽车发动机中常用的V带，其横截面形状为（ ）。 A.矩形 B.梯形 C.圆形 D.三角形 【答案】B 【解析】V带两侧面为工作面，截面呈梯形，嵌入带轮梯形槽中增大摩擦力。 3.下列带传动中，能保证准确传动比的是（ ）。 A.平带传动 B.V带传动 C.同步带传动 D.多楔带传动 【答案】C 【解析】同步带靠带齿与轮齿啮合传动，无滑动，传动比准确；其他带靠摩擦力，存在弹性滑动。 4.带传动中，弹性滑动（ ）。 A.是不可避免的固有现象 B.可通过张紧消除 C.由过载引起，会导致带磨损 D.只发生在主动轮上 【答案】A 【解析】弹性滑动因带的弹性变形和拉力差产生，是带传动的固有特性，无法避免；打滑才是过载导致的可避免现象。 5.带传动的主要优点之一是（ ）。 A.传动比准确 B.结构紧凑，寿命长 C.缓冲吸振，过载保护 D.能在高温环境下工作 【答案】C 【解析】带传动靠摩擦力传动，过载时打滑可保护其他零件，且带具有弹性，能缓冲吸振。 6.带传动中，小带轮的包角α₁一般要求不小于（ ）。 A.90° B.120° C.150° D.180° 【答案】B 【解析】包角越小，摩擦力越小，传动能力越低；通常要求α₁≥120°以保证传动可靠。 7.安装V带时，张紧力应（ ）。 A.尽可能大，防止打滑 B.适中，过大会加剧带磨损，过小易打滑 C.越小越好，减少轴受力 D.无需调整，自然张紧即可 【答案】B 【解析】张紧力过大易导致带疲劳断裂、轴承受力大；过小则摩擦力不足易打滑，需适中。 8.汽车正时系统中常用的带传动类型是（ ）。 A.平带 B.V带 C.同步带 D.多楔带 【答案】C 【解析】正时系统需严格保证曲轴与凸轮轴的传动比，同步带无滑动，是唯一选择。 9.多楔带的特点是（ ）。 A.靠单根带传动，结构简单 B.结合平带柔性和V带摩擦力大的优点 C.传动比不准确，易打滑 D.仅用于低速轻载场合 【答案】B 【解析】多楔带是在平带基体上加工出多道楔形凸起，兼具平带的柔性和V带的传动能力，适合高速、大功率场合（如汽车发动机附件传动）。 10.带传动工作时，带的最大应力发生在（ ）。 A.紧边进入小带轮处 B.松边离开小带轮处 C.紧边中点 D.松边中点 【答案】A 【解析】此处同时受紧边拉应力、小带轮弯曲应力和离心应力，是应力最大点。 11.带传动中，打滑现象首先发生在（ ）。 A.小带轮上 B.大带轮上 C.两轮同时发生 D.无法确定 【答案】A 【解析】小带轮包角较小，摩擦力较小，过载时先达到极限摩擦力而发生打滑。 12.下列带传动类型中，适合中心距较大场合的是（ ）。 A.平带传动 B.V带传动 C.同步带传动 D.多楔带传动 【答案】A 【解析】平带厚度薄、挠性好，适合中心距大（可达15m以上）的传动；V带等因截面刚度大，中心距受限。 13.带传动的传动比i=n₁/n₂=d₂/d₁（忽略弹性滑动），其中d₁、d₂分别为（ ）。 A.主动轮、从动轮的直径 B.从动轮、主动轮的直径 C.带的厚度、带轮直径 D.带轮宽度、带厚度 【答案】A 【解析】传动比为主动轮转速与从动轮转速之比，等于从动轮直径与主动轮直径之比（转速与直径成反比）。 14.带速v对传动能力的影响是（ ）。 A.v越高，离心力越大，传动能力越低 B.v越低，摩擦力越小，传动能力越低 C.v适中（5～25m/s）时传动能力最佳 D.以上都对 【答案】D 【解析】带速过高离心力大，降低带与轮的正压力；过低则需更大拉力传递转矩，均不利；5～25m/s为合理范围。 15.带传动的主要失效形式是（ ）。 A.带的疲劳断裂和打滑 B.带轮磨损 C.带老化 D.轴弯曲变形 【答案】A 【解析】带长期受循环应力易疲劳断裂，过载时打滑是主要失效形式，带轮磨损和老化是次要因素。 二、多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错则得0分） 1.下列属于带传动特点的有（ ） A.缓冲吸振，过载保护 B.传动比准确 C.结构简单，成本低 D.适合中心距较大的场合 【答案】ACD 【解析】带传动传动比不准确，由于有弹性滑动。 2.下列带传动类型中，靠摩擦力传动的有（ ） A.平带传动 B.V带传动 C.多楔带传动 D.同步带传动 【答案】ABC 【解析】同步带靠啮合传动，其余类型靠摩擦力。 3.关于V带传动的正确说法有（ ） A.横截面为梯形，两侧面为工作面 B.传动能力比平带大 C.包角一般要求不小于120° D.张紧力越大越好 【答案】ABC 【解析】张紧力应适中，过大有害。 4.带传动的主要失效形式有（ ） A.带的疲劳断裂 B.打滑 C.带轮齿折断 D.带老化 【答案】ABD 【解析】带轮一般不会折断，带传动的主要失效形式是带的问题。 5.汽车上可能用到带传动的部位有（ ） A.发动机正时系统（同步带） B.发电机驱动 C.空调压缩机驱动 D.变速箱齿轮传动 【答案】ABC 【解析】变速箱齿轮传动属于齿轮传动，不是带传动。 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.带传动是通过带与带轮之间的摩擦力来传递动力的，所以传动比并不绝对准确。（ ） 【答案】错误 【解析】带传动靠摩擦力，存在弹性滑动，传动比不准确；同步带靠啮合，传动比才准确。 2.V带传动的包角越大，传动能力越强。（ ） 【答案】正确 【解析】包角越大，带与带轮接触弧越长，摩擦力越大，传动能力越强。 3.弹性滑动是带传动中不可避免的现象，但打滑是可以避免的。（ ） 【答案】正确 【解析】弹性滑动由带的弹性和拉力差引起，是固有的；打滑由过载引起，可通过避免过载防止。 4.带传动中，小带轮的包角通常比大带轮的包角小。（ ） 【答案】错误 【解析】小带轮包角小，因为两轮直径不同，小轮包角总是小于大轮包角。 5.带传动的张紧力越大越好，这样可以防止打滑。（ ） 【答案】错误 【解析】张紧力过大会导致带疲劳寿命下降，轴承受力过大，应适中。 6.同步带传动既具有带传动的柔性，又具有齿轮传动的准确性。（ ） 【答案】正确 【解析】同步带靠啮合传动，无滑动，传动比准确，同时带是柔性的，能缓冲吸振。 7.带传动在工作时，带的横截面上主要承受拉应力。（ ） 【答案】正确 【解析】带传动中，带主要受拉力作用，因此横截面上主要是拉应力。 8.平带传动适用于中心距较大的场合，而V带传动适用于中心距较大的场合。（ ） 【答案】正确 【解析】平带挠性好，适合大中心距；V带截面刚度大，中心距过大易跳动。 9.带传动的打滑总是从小带轮上开始的。（ ） 【答案】错误 【解析】打滑总是从小带轮开始，因为小带轮包角小，摩擦力小。 10.多楔带结合了平带的柔性和V带的摩擦力大的优点。（ ） 【答案】正确 【解析】多楔带是在平带基体上做出楔形凸起，兼具两者优点。 11.带传动的效率比齿轮传动高。（ ） 【答案】错误 【解析】带传动有弹性滑动和摩擦损失，效率较低（约90%～98%），齿轮传动效率更高（可达99%）。 12.带传动中，带的速度越高，离心力越大，越容易打滑。（ ） 【答案】正确 【解析】离心力使带与带轮间的正压力减小，摩擦力降低，易打滑。 13.带传动不需要润滑，而齿轮传动需要润滑。（ ） 【答案】正确 【解析】带传动靠摩擦，润滑会降低摩擦系数；齿轮传动需要润滑以减少磨损。 14.汽车发电机通常用V带传动。（ ） 【答案】正确 【解析】汽车发动机附件（发电机、水泵等）常用V带或多楔带传动。 15.带传动的传动比i>1时，表示减速传动。（ ） 【答案】正确 【解析】传动比i=n₁/n₂=d₂/d₁，i>1说明主动轮转速大于从动轮转速，为减速。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $