第6卷 键连接的功用及分类-考点训练卷《汽车机械基础》四川省（对口招生）汽车类 考纲百套卷

编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为键连接的功用及分类的考点训练卷，按《汽车机械基础》范围和要求编写。具体内容为：掌握键连接的功用及分类。 四川省《汽车类考纲百套卷》第6卷 《汽车机械基础》 键连接的功用及分类 考点训练卷 考试时间60分钟，满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.键连接的主要功用是（ ） A.传递转矩并实现轴上零件的周向固定 B.传递弯矩并实现轴上零件的轴向固定 C.仅传递轴向力 D.仅实现轴上零件的径向固定 2.普通平键连接的工作面是（ ） A.键的上下面 B.键的两侧面 C.键的端面 D.轮毂的端面 3. 半圆键连接的主要特点是（ ） A.自动适应轮毂槽底面的倾斜，适合锥形轴端 B.对轴的削弱较小 C.传递转矩能力比平键大 D.定心精度高 4.楔键连接的工作面是（ ） A.键的两侧面 B.键的上下面 C.键的端面 D.轴的圆柱面 5.切向键由（ ）楔键组合而成，用于传递大转矩。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 6.花键连接与普通单键相比，主要优点是（ ） A.承载能力高、定心精度好、导向性好 B.加工简单、成本低 C.对轴的削弱小 D.传递转矩能力低 7.矩形花键的常用定心方式是（ ） A.外径定心 B.内径定心 C.齿侧定心 D.任意定心 8.普通平键的A型、B型、C型主要区别是（ ） A.端部形状不同，应用位置不同（A型圆头用于轴中，C型单圆头用于轴端） B.宽度不同 C.高度不同 D.材料不同 9.键的标记为“GB/T 1096键16×10×100”，其中“16×10×100”分别表示（ ） A.宽度×高度×长度 B.长度×宽度×高度 C.高度×宽度×长度 D.直径×宽度×长度 10.适合用于轴端部连接的平键类型是（ ） A.A型（圆头） B.B型（方头） C.C型（单圆头） D.以上均可 11.楔键连接能实现的固定类型是（ ） A.仅周向固定 B.仅轴向固定 C.周向固定+轴向固定 D.径向固定 12.普通平键连接的主要失效形式是（ ） A.键的工作面被压溃（挤压破坏） B.键的剪切破坏 C.轴的弯曲变形 D.轮毂的断裂 13.半圆键连接的缺点是（ ） A.对轴的削弱较大（键槽深） B.传递转矩能力小 C.定心精度差 D.加工困难 14.适合传递大转矩且对中性要求不高的场合应选（ ） A.平键 B.半圆键 C.切向键 D.花键 15.汽车传动系统中常用的花键类型是（ ） A.矩形花键 B.渐开线花键 C.三角形花键 D.锯齿形花键 二、多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错则得0分） 1.下列属于键连接基本分类的有（ ） A.平键 B.半圆键 C.楔键 D.切向键 2.普通平键连接的特点包括（ ） A.定心性好，对中性高 B.对轴的强度削弱小 C.靠侧面挤压传递转矩 D.适合高速重载传动 3.关于楔键连接的正确说法有（ ） A.工作面为上下面 B.可同时实现周向和轴向固定 C.靠摩擦力传递转矩 D.定心精度高 4.花键连接相比普通平键的优势有（ ） A.承载能力高（多齿分担载荷） B.定心精度好（多齿定心） C.导向性好（适合滑动连接） D.加工简单、成本低 5.下列键类型中，适合用于轴端连接的有（ ） A.C型平键（单圆头） B.半圆键 C.楔键 D.切向键 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.键连接只能实现轴上零件的周向固定，无法限制其轴向移动。（ ） 2.普通平键的A型（圆头）键槽采用盘铣刀加工，B型（方头）采用指状铣刀加工。（ ） 3.半圆键连接对轴的强度削弱比普通平键更小，适合重载场合。（ ） 4.楔键连接依靠键的两侧面的挤压传递转矩，因此对中性好。（ ） 5.切向键由两个斜度为1:100的楔键组合而成，沿轴的径向布置。（ ） 6.花键连接的定心精度高于普通平键，因为多齿同时参与定心。（ ） 7.矩形花键的定心方式仅有“外径定心”一种，应用最广。（ ） 8.普通平键的C型（单圆头）适合安装在轴的中间部位，传递转矩。（ ） 9.键的标记“GB/T 1096键16×10×100”中，“100”表示键的宽度（单位：mm）。（ ） 10.半圆键可自动适应轮毂槽底面的倾斜，因此特别适合锥形轴端的连接。（ ） 11.楔键连接装配时需用力打紧，因此适合高速旋转的精密传动。（ ） 12.普通平键的主要失效形式是键的剪切破坏，而非工作面压溃。（ ） 13.花键连接因多齿承载，适合载荷大、定心要求高的汽车传动系统（如变速箱）。（ ） 14.切向键只能传递单向转矩，若需双向传递，必须安装两组互成120°~135°的切向键。（ ） 15.三角形花键的齿形细小、齿数多，适合薄壁零件（如汽车转向轴）的连接。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：四川省《汽车类考纲百套卷》，依据《四川省中职职教高考职业技能考试说明汽车类》编写。本专辑涵盖五个部分，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷为键连接的功用及分类的考点训练卷，按《汽车机械基础》范围和要求编写。具体内容为：掌握键连接的功用及分类。 四川省《汽车类考纲百套卷》第6卷 《汽车机械基础》 键连接的功用及分类 考点训练卷 考试时间60分钟，满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共15小题，每小题3分，共45分） 1.键连接的主要功用是（ ） A.传递转矩并实现轴上零件的周向固定 B.传递弯矩并实现轴上零件的轴向固定 C.仅传递轴向力 D.仅实现轴上零件的径向固定 【答案】A 【解析】键连接通过工作面挤压传递转矩，同时限制轴上零件的周向转动（周向固定）。 2.普通平键连接的工作面是（ ） A.键的上下面 B.键的两侧面 C.键的端面 D.轮毂的端面 【答案】B 【解析】平键靠两侧面与轴、轮毂槽的挤压传递转矩，上下面为非工作面（有间隙）。 3. 半圆键连接的主要特点是（ ） A.自动适应轮毂槽底面的倾斜，适合锥形轴端 B.对轴的削弱较小 C.传递转矩能力比平键大 D.定心精度高 【答案】A 【解析】半圆键呈半圆形，可在轴槽中摆动，适应轮毂槽底面的倾斜（如锥形轴端）。 4.楔键连接的工作面是（ ） A.键的两侧面 B.键的上下面 C.键的端面 D.轴的圆柱面 【答案】B 【解析】楔键靠上下面与轴、轮毂槽的摩擦力传递转矩，同时实现轴向固定。 5.切向键由（ ）楔键组合而成，用于传递大转矩。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 【答案】B 【解析】切向键由两个斜度为1:100的楔键组合，沿轴的切线方向布置，传递大转矩。 6.花键连接与普通单键相比，主要优点是（ ） A.承载能力高、定心精度好、导向性好 B.加工简单、成本低 C.对轴的削弱小 D.传递转矩能力低 【答案】A 【解析】花键为多齿承载，接触面积大，定心精度（如外径/内径定心）和导向性优于单键。 7.矩形花键的常用定心方式是（ ） A.外径定心 B.内径定心 C.齿侧定心 D.任意定心 【答案】A 【解析】矩形花键以外径（大径）为基准定心，加工方便，定心精度稳定。 8.普通平键的A型、B型、C型主要区别是（ ） A.端部形状不同，应用位置不同（A型圆头用于轴中，C型单圆头用于轴端） B.宽度不同 C.高度不同 D.材料不同 【答案】A 【解析】A型圆头（轴槽用指状铣刀加工）、B型方头（盘铣刀加工）、C型单圆头（用于轴端）。 9.键的标记为“GB/T 1096键16×10×100”，其中“16×10×100”分别表示（ ） A.宽度×高度×长度 B.长度×宽度×高度 C.高度×宽度×长度 D.直径×宽度×长度 【答案】A 【解析】平键标记格式为“键宽（b）×高（h）×长（L）”，单位mm。 10.适合用于轴端部连接的平键类型是（ ） A.A型（圆头） B.B型（方头） C.C型（单圆头） D.以上均可 【答案】C 【解析】C型平键一端为圆头，另一端为方形，专门用于轴端连接。 11.楔键连接能实现的固定类型是（ ） A.仅周向固定 B.仅轴向固定 C.周向固定+轴向固定 D.径向固定 【答案】C 【解析】楔键楔紧后，靠摩擦力同时限制周向转动和轴向移动。 12.普通平键连接的主要失效形式是（ ） A.键的工作面被压溃（挤压破坏） B.键的剪切破坏 C.轴的弯曲变形 D.轮毂的断裂 【答案】A 【解析】平键传递转矩时，两侧面承受挤压应力，过载时易压溃（挤压破坏）。 13.半圆键连接的缺点是（ ） A.对轴的削弱较大（键槽深） B.传递转矩能力小 C.定心精度差 D.加工困难 【答案】A 【解析】半圆键的轴槽较深，削弱了轴的强度，故不适合重载。 14.适合传递大转矩且对中性要求不高的场合应选（ ） A.平键 B.半圆键 C.切向键 D.花键 【答案】C 【解析】切向键可传递极大转矩，但因两键组合，对中性较差，适合低速重载（如大型电机轴）。 15.汽车传动系统中常用的花键类型是（ ） A.矩形花键 B.渐开线花键 C.三角形花键 D.锯齿形花键 【答案】B 【解析】渐开线花键齿廓为渐开线，强度高、定心性好，广泛用于汽车变速箱、驱动轴。 二、多选题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。全部选对得5分，选对但不全得2分，有选错则得0分） 1.下列属于键连接基本分类的有（ ） A.平键 B.半圆键 C.楔键 D.切向键 【答案】ABCD 【解析】四类均为《汽车机械基础》规定的键连接核心类型。 2.普通平键连接的特点包括（ ） A.定心性好，对中性高 B.对轴的强度削弱小 C.靠侧面挤压传递转矩 D.适合高速重载传动 【答案】ABC 【解析】平键定心好、对轴削弱小，但承载能力有限，高速重载更适合花键。 3.关于楔键连接的正确说法有（ ） A.工作面为上下面 B.可同时实现周向和轴向固定 C.靠摩擦力传递转矩 D.定心精度高 【答案】ABC 【解析】楔键靠上下工作面摩擦传力，能轴向固定，但定心精度差。 4.花键连接相比普通平键的优势有（ ） A.承载能力高（多齿分担载荷） B.定心精度好（多齿定心） C.导向性好（适合滑动连接） D.加工简单、成本低 【答案】ABC 【解析】花键需专用机床加工，成本高，但承载、定心、导向性能更优。 5.下列键类型中，适合用于轴端连接的有（ ） A.C型平键（单圆头） B.半圆键 C.楔键 D.切向键 【答案】AB 【解析】C型平键专为轴端设计；半圆键适配锥形轴端（轴端常见）；楔键和切向键一般不用于轴端。 三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 1.键连接只能实现轴上零件的周向固定，无法限制其轴向移动。（ ） 【答案】错误 【解析】楔键连接靠楔紧力可同时实现周向固定和轴向固定。 2.普通平键的A型（圆头）键槽采用盘铣刀加工，B型（方头）采用指状铣刀加工。（ ） 【答案】错误 【解析】A型圆头键槽用指状铣刀加工，B型方头键槽用盘铣刀加工。 3.半圆键连接对轴的强度削弱比普通平键更小，适合重载场合。（ ） 【答案】错误 【解析】半圆键的轴槽更深，对轴的削弱更大，仅适合轻载。 4.楔键连接依靠键的两侧面的挤压传递转矩，因此对中性好。（ ） 【答案】错误 【解析】楔键靠上下面摩擦力传递转矩，装配时打紧会破坏对中，定心精度差。 5.切向键由两个斜度为1:100的楔键组合而成，沿轴的径向布置。（ ） 【答案】错误 【解析】切向键斜度为1:100，沿轴的切线方向布置，传递大转矩。 6.花键连接的定心精度高于普通平键，因为多齿同时参与定心。（ ） 【答案】正确 【解析】花键通过外径/内径/齿侧多齿定心，精度优于单键。 7.矩形花键的定心方式仅有“外径定心”一种，应用最广。（ ） 【答案】错误 【解析】矩形花键还可采用内径定心或齿侧定心，外径定心最常用。 8.普通平键的C型（单圆头）适合安装在轴的中间部位，传递转矩。（ ） 【答案】错误 【解析】C型单圆头平键专为轴端连接设计，一端圆头适配轴端轮廓。 9.键的标记“GB/T 1096键16×10×100”中，“100”表示键的宽度（单位：mm）。（ ） 【答案】错误 【解析】标记为“宽（b）×高（h）×长（L）”，100是键的长度。 10.半圆键可自动适应轮毂槽底面的倾斜，因此特别适合锥形轴端的连接。（ ） 【答案】正确 【解析】半圆键能在轴槽中摆动，匹配锥形轴端的倾斜轮毂槽。 11.楔键连接装配时需用力打紧，因此适合高速旋转的精密传动。（ ） 【答案】错误 【解析】楔键打紧后定心差，高速旋转易产生振动，仅适合低速重载。 12.普通平键的主要失效形式是键的剪切破坏，而非工作面压溃。（ ） 【答案】普通平键连接 【解析】平键传递转矩时，两侧面挤压应力远大于剪切应力，主要失效为工作面压溃。 13.花键连接因多齿承载，适合载荷大、定心要求高的汽车传动系统（如变速箱）。（ ） 【答案】正确 【解析】花键的高承载和定心精度匹配汽车传动的重载需求。 14.切向键只能传递单向转矩，若需双向传递，必须安装两组互成120°~135°的切向键。（ ） 【答案】正确 【解析】单组切向键仅能传递单向转矩，双向需两组反向布置。 15.三角形花键的齿形细小、齿数多，适合薄壁零件（如汽车转向轴）的连接。（ ） 【答案】正确 【解析】三角形花键的浅齿形对薄壁零件的强度削弱小，适配精密连接。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $