4.3《中国的经济发展：交通运输》 暑期预习课件 2026～2027学年人教版八年级地理上册

交通运输 人教版2026八年级地理暑期预习 01.框架结构 02.内容梳理 03.重难指点 目录 04.在线练习 人教版2026八年级地理暑期预习 框架结构 人教版2026八年级地理暑期预习 框架结构 知识梳理 人教版2026八年级地理暑期预习 交通运输 知识点1 覆盖全国的交通网络 1.交通运输业的发展：我国已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网，拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群。我国客货运输量连续多年位居世界前列。 2.交通运输方式的选择 知识点1 覆盖全国的交通网络 2.交通运输方式的选择 方式 优点 缺点 适合运输的货物   铁路 运输   普速 运量大、速度较快、运费较低  铁路造价高 建设周期长  大宗长途的货物   高速 速度较快、节能环保   (仅客运)  公路运输 机动灵活、周转快、装卸方便 运量小、耗能大、运费高 各种运量小、易变质、短途运输的货物 知识点1 覆盖全国的交通网络 2.交通运输方式的选择 方式 优点 缺点 适合运输的货物 水路运输 运量大、投资少、运费低 速度慢、灵活性差 大宗远途、时间要求不高(粮食、原油等) 航空运输   速度快、效率高 运量小、耗能大、运费高 急需、贵重、数量少、质量小 管道运输 平稳安全、运量大、损耗小、管理方便 设备投资大、灵活性差 石油和天然气等液体、气体货物 知识点1 覆盖全国的交通网络 3.我国交通网络分布特点及原因 (1)分布特点 我国交通线呈东密西疏的分布格局。在地形平坦、人口密集的地区，交通线较为稠密；在山区和人口稀疏的偏远地区，交通线较为稀疏。 (2)分布原因 西部地区地势较高，地形复杂，多山地、盆地和高原，不利于铁路建设(自然原因);西部地区人口稀疏，城市较少，对铁路运输的需求较小(人口、城市分布);西部地区经济的发展水平较低，经济发展较慢，缺乏雄厚的资金和物质基础(经济发展)。 知识点1 覆盖全国的交通网络 4.我国的高速公路 (1)采用首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合的布局方案。 (2)环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网。 我国高速公路网 知识点1 覆盖全国的交通网络 5.我国的铁路 (1)我国的普速铁路干线 ①从铁路的基本延伸方向来看，我国主要铁路干线可以分为南北干线和东西干线两大组。 知识点1 覆盖全国的交通网络 走向 铁路线 起止点 南北铁路线 京哈—京广线 哈尔滨—北京—郑州—株洲—广州 京沪线 北京—徐州—上海 京九线 北京—南昌—九龙 焦柳线 北京—大同—太原—焦作—柳州 宝成—成昆线 宝鸡—成都—昆明 东西铁路线 京包—包兰线 北京—包头—兰州 陇海—兰新线 连云港—徐州—郑州—兰州—乌鲁木齐 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 上海—杭州—南昌—株洲—贵州—昆明 知识点1 覆盖全国的交通网络 ②重要的铁路枢纽 a.北京——京包、京哈、京沪、京九、京广线；b.徐州——京沪、陇海线；c.株洲——京广、沪昆线；d.郑州——京广、陇海线；e.兰州——包兰、兰新、陇海线；f.南昌——京九、沪昆线；g.昆明——成昆、沪昆、南昆线；h.成都——宝成、成昆线。 知识点1 覆盖全国的交通网络 (2)我国的高速铁路干线 ①高速铁路的时速：我国的高速铁路纵横交错，“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大中城市。未来几年，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网。高速铁路使用专门的机车车辆和专用的轨道，速度是普速铁路的2~3倍。 ②“八纵八横”高速铁路主通道(2016—2030年) 知识点1 覆盖全国的交通网络 “八横”通道 起止点 “八纵”通道 起止点 绥满通道 满洲里一绥芬河 沿海通道 大连(丹东)—北海(防城港) 京兰通道 北京—兰州 京沪通道 北京—上海(杭州) 青银通道 青岛—银川 京港(台)通道 北京—香港(九龙);另一支线为合肥—台北 “八横”通道 起止点 “八纵”通道 起止点 陆桥通道 连云港—乌鲁木齐 京哈—京港澳通道 哈尔滨—北京—香港 沿江通道 上海—成都 呼南通道 呼和浩特—南宁 沪昆通道 上海—昆明 京昆通道 北京—昆明 厦渝通道 厦门一重庆 包(银)海通道 包头—海口(三亚) 广昆通道 广州—昆明 兰(西)广通道 兰州(西宁)一广州 知识点1 覆盖全国的交通网络 ③我国重要的高铁线路 高铁线路 起讫城市 高铁线路 起讫城市 京哈高铁 北京—哈尔滨 京沪高铁 北京—上海 京广高铁 北京—广州 京港高铁 北京—香港 沪昆高铁 上海—昆明 徐兰高铁 徐州—兰州 兰新高铁 兰州—乌鲁木齐 一 一 知识点1 覆盖全国的交通网络 ④高速铁路开通对沿线地区的影响 完善当地的交通网络，缓解交通压力；带动当地的经济发展，推动工业、交通业和旅游业的发展；促进沿线城市之间的交流，增强对外联系。 知识点2 内畅外通的交通联系 1.发展现状： 我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流”提供保障。 2.发展目标： 预计到2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”发展目标。 知识点2 内畅外通的交通联系 3.成就： 我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间1~4小时、城市群内0.5~2小时到达；高速铁路与高速公路、民用航空等相结合，快速、紧密连接全国主要城市；普速铁路、普通国道、省道、农村公路等，进一步衔接了一般城市、乡村和偏远地区；我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家，通过航空运输直接通往60多个国家和地区，通过海洋运输往来于100多个国家和地区。 重难指点 人教版2026八年级地理暑期预习 重难指点 1.各种交通运输方式的特点 各种运输方式中，运量最大、运价最低、速度最慢的是水路运输；速度最快、运价最高的是航空运输；运输量较大，价格较低的是铁路运输；连续性最强，受恶劣天气影响最小的是管道运输。 2.选择交通运输方式应遵循的原则 (1)多：运量犬，选择铁路、水路运输。 (2)快：贵重、急需、远距离，选择航空运输。 (3)好：根据实际情况，从安全性、经济性、时效性等方面综合考虑。 (4)省：在合适的情况下，选择成本较低的运输方式。 重难指点 3.中欧班列 中欧班列作为往来于中国与欧洲及沿线国家间的集装箱国际铁路联运班列，已成为推动“一带一路”建设的重要载体、亚欧大陆国际物流运输的中坚力量，成为中国与共建“一带一路”国家经贸往来的主要桥梁与纽带。经中国阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸出境的西、中、东三条通道，构成了中欧班列的主要运输线路，形成“多向延伸、海陆互联”的空间布局，实现亚欧国际联运的网络化。 重难指点 4.我国铁路线中，“州”与“洲”的区分 (1)“州”:源自古代行政区划名(如“九州”),多用于内陆城市；与水域无直接关联，例如郑州(中国铁路“十字路口”)、徐州(古代兵家必争之地)、福州(合福高铁起点，闽江口陆海联运节点)、广州(南方最大铁路枢纽，古称“南海郡”)。 (2)“洲”:含“三点水”的“洲”,多因河流冲积形成或毗邻大江，例如株洲(湘江“弯曲处有沙洲”得名)、满洲里(俄语转译名)、黄洲(武冈城际铁路)等。 在线练习 人教版2026八年级地理暑期预习 在线练习 雅西高速公路连接四川雅安和西昌 ，全长 240 千米 ，跨越多条大河和 12条地震断裂带 ，共架设 270 座桥梁 ，被称为“云端上的高速公路” ，是我国交通运输业高质量发展的缩影 ，下图示意雅西高速公路所在区域及干海子双螺旋特大桥。据此完成下面小题。 在线练习 1．雅西高速公路位于( ) A ．横断山区 B ．太行山区 C ．武夷山区 D ．天山山区 2．雅西高速公路修建时，可能遇到的地质灾害有( ) ① 滑坡 ② 台风 ③ 泥石流 ④ 沙尘暴 A ．①② B ．①③ C ．②④ D ．③④ A 解析：读图可知，雅西高速公路连接四川雅安与西昌，位于我国西南地区的横断山区， A 正确；太行山区位于华北地区，武夷山区位于东南地区，天山山区位于西北地区，均与雅西高速的位置不符，BCD 错误。故选 A。 B 解析：雅西高速公路位于横断山区，该地区地形崎岖、降水集中，易发生的地质灾害为滑坡、泥石流， ①③ 正确，B 正确；台风是沿海地区的气象灾害，沙尘暴是北方干旱区的气象灾害，均与该区域无关。 ACD 错误，故选 B。 在线练习 3．干海子特大桥段使用双螺旋设计的原因是( ) A ．架桥修隧，降低公路坡度 B ．绕山而行，便于沿途观光 C ．缩短路程，节省建设成本 D ．生态修复，保护森林植被 A 解析：干海子特大桥所在区域海拔落差大（ 10 千米路程需爬升 300 多米），双螺旋设计可延长行驶路程，从而降低公路坡度，保障行车安全，这是该设计的核心原因，A 正确。双螺旋设计的首要目的是解决地形落差带来的通行安全问题，便于观光并非其设计初衷，B 错误。双螺旋设计是延长了行驶路程，并非缩短；同时桥梁、隧道的建设会增加成本， C 错误。双螺旋设计是交通工程的技术方案，与生态修复、保护植被无关， D 错误。故选 A。 在线练习 截至 2024 年底，我国高速铁路营业里程达 4.8 万千米，在世界上遥遥领先。下图为中国高速铁路分布示意图。据此完成下面小题。 在线练习 4 ．我国高速铁路发展迅速，主要得益于( ) A ．自然环境优越 B ．矿产资源丰富 C ．劳动人口较多 D ．科学技术发展 D 解析：我国高速铁路发展迅速主要得益于科学技术发展与自主创新，D 正确。中国的地形复杂多样，包括山地、高原、盆地、平原等多种地形，气候类型多样；我国矿产资源丰富，种类齐全，分布广泛；劳动人口较多都与高速铁路发展关系不大，ABC 错误。故选 D。 在线练习 5 ．我国高速铁路( ) A ．线路长，分布广 B ．呈放射状分布 C ．在东部地区分布稀疏 D ．南北向线路少 A 解析：从图中可知，我国高速铁路线路长，分布广， A 正确；我国东部地区人口密集、经济发达，对交通需求大，高速铁路呈网状且呈现出东密西疏的特点，BC 错误；我国南北向线路并不少，D 错误。故选 A。 $