第15练 单相交流电路（2） 浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练的第15练，内容涵盖第二节 单相交流电路。 浙江省（单独招生）汽车类 一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）第15练 第三章 正弦交流电路 第二节 单相交流电路（2） 一、填空题 1．在RLC串联电路中，总电压与电流的相位差φ称为______角。 2．瞬时功率在一个周期内的平均值称为______功率，用P表示。 3．电感或电容与电源之间能量交换的最大速率称为______功率，用Q表示。 二、单项选择题 4．如图所示，R、L、C 三个元件在电路中的连接方式是（ ）。 A．串联 B．并联 C．桥式连接 D．星形连接 5．RLC串联电路中，当XL>XC时电路呈（ ）。 A．阻性 B．感性 C．容性 D．谐振 6．提高功率因数通常采用（ ）的方法。 A．串联电感 B．并联电容器 C．串联电阻 D．减小负载 三、判断题 7．功率因数越高，电源利用率越高。（ ） 8．视在功率的单位是瓦特（W）。（ ） 9．RLC串联电路中，总电压等于各元件电压的代数和。（ ） 四、简答题 10．简述提高功率因数的意义和方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练的第15练，内容涵盖第二节 单相交流电路。 浙江省（单独招生）汽车类 一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）第15练 第三章 正弦交流电路 第二节 单相交流电路（2） 一、填空题 1．在RLC串联电路中，总电压与电流的相位差φ称为______角。 【答案】阻抗 【解析】阻抗角φ反映电路的感性或容性。 2．瞬时功率在一个周期内的平均值称为______功率，用P表示。 【答案】有功 【解析】有功功率。 3．电感或电容与电源之间能量交换的最大速率称为______功率，用Q表示。 【答案】无功 【解析】无功功率。 二、单项选择题 4．如图所示，R、L、C 三个元件在电路中的连接方式是（ ）。 A．串联 B．并联 C．桥式连接 D．星形连接 【答案】A 【解析】图示 R、L、C 依次连接在同一支路中，属于串联。 5．RLC串联电路中，当XL>XC时电路呈（ ）。 A．阻性 B．感性 C．容性 D．谐振 【答案】B 【解析】XL>XC时总电抗为正值，电路呈感性。 6．提高功率因数通常采用（ ）的方法。 A．串联电感 B．并联电容器 C．串联电阻 D．减小负载 【答案】B 【解析】通常采用并联电容器补偿无功功率来提高功率因数。 三、判断题 7．功率因数越高，电源利用率越高。（ ） 【答案】√ 【解析】功率因数越高，有功功率占比越大，电源利用率越高。 8．视在功率的单位是瓦特（W）。（ ） 【答案】× 【解析】视在功率单位是伏安（V·A），有功功率单位才是瓦特（W）。 9．RLC串联电路中，总电压等于各元件电压的代数和。（ ） 【答案】× 【解析】交流电路中各电压有相位差，总电压是各电压的相量和，不是代数和。 四、简答题 10．简述提高功率因数的意义和方法。 【答案】意义：①提高电源设备的利用率；②减小线路损耗；③减小线路电压降，提高供电质量。方法：①合理选用电动机容量，避免轻载运行；②在电感性负载两端并联适当容量的电容器进行无功补偿。 【解析】功率因数提高是实际应用中的重要内容。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $