第11练 电磁感应（2） 浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练的第11练，内容涵盖第三节 电磁感应。 浙江省（单独招生）汽车类 一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）第11练 第二章 电磁现象及其应用 第三节 电磁感应（2） 一、填空题 1．由于线圈自身电流变化而产生的电磁感应现象称为______。 2．一个线圈中电流变化在另一个线圈中产生感应电动势的现象称为______。 3．具有互感的两线圈中，感应电动势极性相同的端点称为______。 二、单项选择题 4．互感现象中，一个线圈电流变化会使另一个线圈中产生（ ）。 A．自感电动势 B．互感电动势 C．静电力 D．热电动势 5．自感电动势的大小与（ ）成正比。 A．电流 B．电流变化率 C．磁通 D．电压 6．汽车点火线圈中二次绕组匝数比一次绕组（ ），从而产生高压。 A．少很多 B．相等 C．多很多 D．略少 三、判断题 7．自感电动势总是阻碍线圈中电流的变化。（ ） 8．具有互感的两个线圈中，电流都从同名端流入时，产生的磁通方向相反。（ ） 9．汽车点火线圈可以看作一个升压变压器。（ ） 四、简答题 10．简述自感和互感的区别，并说明汽车点火线圈的工作原理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是浙江省（单独招生）汽车类《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）一课一练的第11练，内容涵盖第三节 电磁感应。 浙江省（单独招生）汽车类 一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）第11练 第二章 电磁现象及其应用 第三节 电磁感应（2） 一、填空题 1．由于线圈自身电流变化而产生的电磁感应现象称为______。 【答案】自感 【解析】自感是线圈自身电流变化引起感应电动势的现象。 2．一个线圈中电流变化在另一个线圈中产生感应电动势的现象称为______。 【答案】互感 【解析】互感是两个线圈间的电磁感应现象。 3．具有互感的两线圈中，感应电动势极性相同的端点称为______。 【答案】同名端 【解析】同名端是感应电动势极性相同的端点。 二、单项选择题 4．互感现象中，一个线圈电流变化会使另一个线圈中产生（ ）。 A．自感电动势 B．互感电动势 C．静电力 D．热电动势 【答案】B 【解析】由于一个线圈电流变化而在另一个线圈中产生的感应电动势称为互感电动势。 5．自感电动势的大小与（ ）成正比。 A．电流 B．电流变化率 C．磁通 D．电压 【答案】B 【解析】自感电动势与电流变化率成正比，。 6．汽车点火线圈中二次绕组匝数比一次绕组（ ），从而产生高压。 A．少很多 B．相等 C．多很多 D．略少 【答案】C 【解析】二次绕组匝数远多于一次绕组，通过匝数比产生高压。 三、判断题 7．自感电动势总是阻碍线圈中电流的变化。（ ） 【答案】√ 【解析】自感电动势方向总是阻碍电流变化，符合楞次定律。 8．具有互感的两个线圈中，电流都从同名端流入时，产生的磁通方向相反。（ ） 【答案】× 【解析】电流从同名端流入时，产生的磁通方向相同（相互增强）。 9．汽车点火线圈可以看作一个升压变压器。（ ） 【答案】√ 【解析】点火线圈利用匝数比将低压直流变为高压，类似升压变压器。 四、简答题 10．简述自感和互感的区别，并说明汽车点火线圈的工作原理。 【答案】自感是线圈自身电流变化产生感应电动势的现象；互感是一个线圈电流变化在另一线圈中产生感应电动势的现象。汽车点火线圈工作原理：一次绕组通断电时产生变化的磁通，通过互感在匝数很多的二次绕组中感应出高压电（可达数万伏），供给火花塞点火。 【解析】自感与互感的区别及汽车应用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $