易错3 混合动力系统特点《新能源汽车基础知识》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点3 混合动力系统特点 1. 核心易错点说明 易错内容：串联式、并联式、混联式混动发动机工作模式、动力传递路径混淆，分不清发动机是否可直接驱动车轮，各类混动优缺点、适用场景记混。 易错原因：对三类混动动力耦合逻辑理解不深，仅死记名称，未梳理动力传递路线，做题易出现车型特点张冠李戴、驱动方式判断错误。 2. 避错总攻略 （1）串联式混合动力 动力传递路径：发动机→发电机→动力电池→驱动电机→车轮 核心特点：发动机只充当增程器发电，不能直接驱动车轮，全程依靠电机驱动车辆； 适用场景：低速城市工况、增程式车型。 （2）并联式混合动力 动力传递路径两条：① 发动机单独→车轮；② 电机单独→车轮；③ 发动机 + 电机共同驱动车轮 核心特点：发动机、电机各自有独立驱动通道，二者均可单独驱动车轮，无强制发电流程； 适用场景：家用油电混动、高速长途行驶。 （3）混联式混合动力 同时具备串联发电模式、并联直驱模式两套结构； 既能让发动机发电、串联模式，也能发动机、电机单独或共同驱动车轮、并联模式； 兼顾城市低速省电、高速高效省油，结构最复杂，控制逻辑全面。 例 1 串联式混合动力汽车中发动机的作用是（ ）。 A. 直接驱动车辆车轮行驶 B. 仅驱动发电机发电，不直接驱动车轮 C. 低速发电、高速直驱车轮 D. 只给空调低压设备供电 【错解】A/C 【错因】混淆串联与并联结构，误以为串联发动机高速可直驱车轮。 【正解】B 【避错攻略】串联架构发动机与车轮无机械连接，仅带动发电机产生电能。 【解析】串联混动动力链路为发动机发电、电机驱动，发动机全程只做增程发电，无法直接带动车轮。 例 2 发动机和电机均可独立驱动车轮的混动类型是（ ）。 A. 串联式 B. 并联式 C. 纯电动 D. 氢燃料电池车 【错解】A 【错因】记混串联、并联驱动特性，误认为串联可独立直驱。 【正解】B 【避错攻略】并联拥有两套独立动力通道，油、电均可单独驱动车辆。 【解析】并联混动发动机、电机分别设置动力传递路径，怠速、低速电机单独驱动，高速发动机单独驱动，急加速二者共同出力。 例 3 同时具备串联发电、并联直驱两种工作模式的混动是（ ）。 A. 串联式 B. 并联式 C. 混联式 D. 增程式串联混动 【错解】A/B 【错因】不清楚混联是串联、并联结构结合体。 【正解】C 【避错攻略】混联融合两类混动全部工作模式，功能最全面。 【解析】混联式混动集成发电机与机械耦合机构，低速可切换串联发电模式，高速切换并联直驱模式，兼顾经济性与动力。 1.下列混动架构中发动机无法直接驱动车轮的是（ ）。 A. 并联混动 B. 混联混动 C. 串联混动 D. PHEV 并联混动 【答案】C 【解析】串联混动发动机仅驱动发电机，无机械结构连接车轮，不能直驱。 2.并联混合动力系统优势是（ ）。 A. 只能电机驱动，高速油耗高 B. 高速发动机直驱，传动效率高，结构简单 C. 必须依靠电池才能行驶 D. 发动机全程只发电不能出力 【答案】B 【解析】并联高速工况发动机直接带动车轮，省去多次能量转换，传动效率更高。 3.城市拥堵低速工况优先采用串联发电模式，高速切换发动机直驱的混动是（ ）。 A. 串联式 B. 并联式 C. 混联式 D. 纯电车 【答案】C 【解析】混联可根据车速自动切换串联、并联工作逻辑，适配全路况。 1.关于三类混动说法正确的是（ ）。 A. 串联混动发动机可直接驱动车轮 B. 并联混动油、电机均可独立驱动车轮 C. 混联混动仅具备串联发电一种模式 D. 串联混动高速切换发动机直驱 【答案】B 【解析】串联发动机不能直驱；混联兼具串联、并联；串联全程电机驱动。 2.增程式电动汽车属于哪一类混动架构（ ）。 A. 串联式 B. 并联式 C. 混联式 D. 不属于混动 【答案】A 【解析】增程器发动机只发电，不直驱车轮，完全符合串联混动动力逻辑。 3.混联混合动力相比并联混动最大优势是（ ）。 A. 结构简单、成本更低 B. 可实现串联发电模式，低速油耗更低 C. 只能发动机单独驱动 D. 无电池也能正常行驶 【答案】B 【解析】混联多出串联发电回路，城市低速依靠电机行驶，油耗优于单纯并联混动。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $