易错1 高压防护与触电应急处理《新能源汽车基础知识》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点1 高压防护与触电应急处理 1. 核心易错点说明 易错内容：纯电动汽车BEV、插电式混合动力汽车PHEV、油电混合动力汽车HEV、增程式电动汽车EREV的分类标准、核心结构、动力传递逻辑混淆，易颠倒不同混动类型的发动机与电机的工作模式，无法准确区分各类车型的核心差异与政策属性。 易错原因：对各类新能源车型的动力架构理解不深入，未掌握不同混动类型的发动机与电机的协同工作逻辑，易出现车型分类、动力模式判定错误，将不同混动类型的特点张冠李戴，混淆节能汽车与新能源汽车的政策边界。 2. 避错总攻略 （1）新能源节能车型对比 车型代号 核心动力架构 发动机核心角色 发动机核心角色 核心特点 纯电动BEV 动力电池、驱动电机 、 电控系统 无燃油发动机 动力电池→驱动电机→车轮，全程电驱动 零排放、无续航焦虑、驾驶平顺性强 插电混动PHEV 大容量动力电池 、发动机、 双电机 主驱动辅助、发电 电量充足：纯电驱动； 电量不足：发动机、 电机共同驱动 可油可电，纯电通勤无油耗，长途用油无续航焦虑 油电混动 HEV 小容量电池、发动机、辅助电机 全程主驱动，电机仅辅助 发动机全程参与驱动，起步、低速电机辅助，高速发动机单独驱动 油耗低，不能外接充电，全程依赖燃油 增程式EREV 动力电池、发动机增程器、驱动电机 仅作为发电机，不直接驱动车轮 发动机发电→动力电池→驱动电机→车轮，全程电机驱动 纯电驾驶质感，发动机仅为车载充电宝，无续航焦虑 （2）核心区分必背要点 充电能力核心区分：PHEV、BEV、EREV 可外接充电；HEV 不可外接充电。 驱动逻辑核心区分：BEV、EREV 全程仅电机驱动车轮；PHEV、HEV 发动机可直接驱动车轮。 核心部件区分：纯电车型无发动机、油箱、进气排气系统；混动车型均保留发动机与油箱。 （3）高频避坑口诀 纯电无油全靠电，插混可油又可电； 油混烧油不插电，增程发电不驱动； 新能源可充电，油混节能不算新。 例 1 下列车型中，属于国家新能源汽车范畴、可享受新能源补贴的是（ ）。 A. 丰田 THS 油电混动 HEV B. 本田 i-MMD 油电混动 HEV C. 比亚迪插电混动 PHEV D. 传统燃油轿车 【错解】A/B 【错因】混淆油电混动与插电混动的政策属性，误以为油电混动属于新能源汽车。 【正解】C 【避错攻略】只有可外接充电、具备纯电行驶能力的车型才属于国家新能源汽车；油电混动 HEV 不可外接充电，仅属于节能汽车，无新能源补贴。 【解析】插电式混合动力汽车PHEV配备大容量动力电池，支持外接充电桩充电，可实现长距离纯电行驶，符合国家新能源汽车认定标准，可享受新能源补贴与免购置税政策。 例 2 增程式电动汽车EREV的发动机核心作用是（ ）。 A. 直接驱动车轮行驶 B. 仅作为发电机增程器，为电池补充电能，全程不参与车轮驱动 C. 低速驱动车轮，高速工况切换为发电模式 D. 仅负责空调系统与车载电器的动力供给 【错解】A/C 【错因】误以为增程式发动机和传统油电混动一样，可直接驱动车轮，混淆二者驱动逻辑。 【正解】B 【避错攻略】增程式发动机全程不直接驱动车轮，唯一作用是驱动发电机产生电能，为动力电池补充电量，所有车轮驱动全部由电机完成。 【解析】增程式电动汽车的发动机仅驱动发电机发电，电能输送至动力电池储存，再由动力电池为驱动电机供电，发动机与车轮无机械连接，全程不参与驱动。 例 3 纯电动汽车BEV的核心动力部件不包含（ ）。 A. 动力电池组 B. 驱动电机 C. 整车电控系统 D. 燃油发动机 【错解】A/B/C 【错因】混淆纯电与混动车型的部件组成，误以为纯电车型也配备辅助发动机。 【正解】D 【避错攻略】纯电动汽车完全依靠电能驱动，核心三大电为动力电池、驱动电机、电控系统，无任何燃油发动机、油箱、进气排气等传统燃油部件。 【解析】纯电动汽车无燃油发动机，所有动力均由驱动电机提供，动力电池为唯一能量来源。 1.油电混合动力汽车HEV的核心特点是（ ）。 A. 可外接充电，纯电行驶里程超过 100km B. 电池容量小，不可外接充电，发动机为主驱动、电机仅辅助 C. 发动机仅负责发电，不直接驱动车轮 D. 无燃油发动机，全程依靠电机驱动 【答案】B 【解析】油电混动 HEV 配备小容量动力电池，无法外接充电，发动机全程参与车轮驱动，电机仅在起步、低速、急加速时提供辅助扭矩，核心作用是降低发动机油耗。 2.插电式混合动力汽车PHEV在电量充足的城市通勤场景，优先采用的驱动模式是（ ）。 A. 纯发动机驱动 B. 纯电驱动，电机单独驱动车轮 C. 发动机 + 电机共同驱动 D. 发动机发电、电机驱动 【答案】B 【解析】插电混动车型电量充足时，优先使用纯电模式，由动力电池为驱动电机供电，单独驱动车轮，实现零排放、零油耗行驶，适配日常城市通勤场景。 3.下列车型中，全程仅由电机驱动车轮的是（ ）。 A. 丰田 THS 油电混动 HEV B. 比亚迪插电混动 PHEV C. 理想增程式 EREV D. 大众传统燃油汽车 【答案】C 【解析】增程式电动汽车的发动机与车轮无机械连接，全程仅由驱动电机驱动车轮，发动机仅负责发电，和纯电车型驾驶质感完全一致。 1.关于新能源汽车分类与结构说法正确的是（ ）。 A. 油电混动 HEV 可外接充电，属于国家新能源汽车 B. 增程式电动汽车的发动机不直接驱动车轮 C. 纯电动汽车配备小容量电池，依赖发动机辅助驱动 D. 插电混动 PHEV 电量不足时只能采用纯发动机驱动 【答案】B 【解析】油电混动 HEV 不可外接充电，不属于新能源汽车；纯电动汽车无燃油发动机；插电混动 PHEV 电量不足时切换为混动模式，发动机与电机共同驱动车轮。 2.下列部件中，纯电动汽车BEV专属核心部件是（ ）。 A. 燃油发动机 B. 大容量动力电池组 C. 油箱 D. 进气歧管 【答案】B 【解析】纯电动汽车的核心能量来源是大容量动力电池组，其余选项均为传统燃油汽车专属部件，纯电车型无相关配置。 3.增程式电动汽车与传统油电混合动力汽车的核心本质区别是（ ）。 A. 增程式车型续航里程更长 B. 增程式发动机不直接驱动车轮，传统油电混动发动机可直接驱动车轮 C. 增程式可外接充电，传统油电混动不能 D. 增程式电机功率更大，加速更快 【答案】B 【解析】二者核心差异在于动力传递逻辑：增程式发动机与车轮无机械连接，仅发电不驱动；传统油电混动发动机与车轮机械连接，可直接驱动车轮。部分高端油电混动也可外接充电，充电能力不是核心差异。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $