易错15 带传动原理《汽车机械基础及维修基础知识》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车机械基础及维修基础知识》 易错题精讲 易错点15 带传动原理 1. 核心易错点说明 易错内容：带传动工作原理、类型、特点及应用易混淆；V带张紧力计算、带轮结构设计易出错 易错原因：分不清平带、V带传动受力区别；混淆带传动打滑与弹性滑动概念；张紧力大小对传动能力的影响理解不清，带轮槽型、安装规范记忆模糊。 2. 避错总攻略 （1）类型区分：V带靠侧面摩擦力传动，摩擦力更大，汽车设备优先选用；平带靠底面摩擦，多用于轻型远距离传动。 （2）核心概念：弹性滑动是带固有物理现象，不可避免；打滑属于过载失效，必须防止。 （3）张紧规律：张紧力过小易打滑、传动失效；张紧力过大加剧轴承、胶带磨损，缩短使用寿命。 （4）带轮规范：V带轮槽角小于 40°，安装时两带轮轴线必须平行，轮槽对齐。 例 1 汽车设备普遍采用 V带传动的核心原因是（ ）。 A. 安装空间占用更小 B. 侧面接触，摩擦力大，传动能力强 C. 制造成本更低 D. 允许更大中心距 【错解】D 【错因】混淆平带与 V带适用场景，误把大中心距作为 V带优势。 【正解】B 【避错攻略】 平带仅底面接触摩擦；V带嵌入带轮梯形槽，两侧面同时承压，正压力大、摩擦力远大于平带，传递更大扭矩，适配发动机、发电机等汽车附件传动。 【解析】V带依靠两侧面产生摩擦力，承载能力更强，是汽车传动首选。 例 2 带传动中无法消除、属于固有特性的现象是（ ）。 A. 打滑 B. 弹性滑动 C. 胶带断裂 D. 带轮磨损 【错解】A 【错因】弹性滑动、打滑概念混淆，分不清正常现象与过载故障。 【正解】B 【避错攻略】 弹性滑动：胶带为弹性体，受力变形产生，任何带传动都存在，属于正常固有现象； 打滑：负载超过最大摩擦力，胶带与轮面整体相对滑动，属于过载失效故障，可通过调整张紧力避免。 【解析】弹性滑动由胶带弹性变形导致，无法完全消除。 例 3 V带张紧力调整过大带来的主要问题是（ ）。 A. 容易出现打滑丢转 B. 胶带、轴承加速磨损，寿命缩短 C. 传动比发生改变 D. 带轮槽快速变形 【错解】A 【错因】记反张紧力大小带来的故障，把张紧不足的问题安在张紧过度上。 【正解】B 【避错攻略】 张紧力过小→摩擦力不足，出现打滑； 张紧力过大→胶带持续受拉、轴承受额外径向载荷，加剧两者磨损，大幅缩短使用周期。 【解析】张紧力过大增加胶带拉力与轴承载荷，磨损加剧。 1.下列属于带传动过载故障的是（ ）。 A. 弹性滑动 B. 打滑 C. 传动比微量变化 D. 胶带微量伸缩 【答案】B 【解析】打滑是负载超出极限摩擦力的失效故障，弹性滑动是固有正常现象。 2. V带带轮槽标准角度一般设计为（ ）。 A. 40° B. 38° C. 60° D. 90° 【答案】B 【解析】胶带受拉会产生横向收缩，轮槽设计 38° 补偿变形，保证两侧充分贴合。 3.带传动两带轮安装基本要求是（ ）。 A. 轴线交叉布置 B. 轴线平行，轮槽对齐 C. 主动轮高于从动轮 D. 无间距限制 【答案】B 【解析】两带轮轴线必须平行，轮槽对齐，否则胶带偏磨、容易脱落。 1.关于 V带弹性滑动说法正确的是（ ）。 A. 调整张紧力可完全消除 B. 是胶带弹性变形产生的固有现象 C. 属于传动过载打滑故障 D. 只会出现在平带传动 【答案】B 【解析】弹性滑动由橡胶胶带弹性变形引起，所有带传动均存在，无法彻底消除。 2.汽车发电机使用 V带传动，若频繁打滑，正确处理方式为（ ）。 A. 减小张紧力 B. 适当增大张紧力 C. 更换更小带轮 D. 改变带轮槽角度 【答案】B 【解析】打滑多因张紧不足，适度加大张紧力提升摩擦力。 3. V带和平带对比，错误的说法是（ ）。 A. V带传动承载能力更强 B. V带结构更紧凑 C. 平带摩擦力来自两侧面 D. 平带适合远距离轻型传动 【答案】C 【解析】平靠底面摩擦，V 带依靠两侧面摩擦。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $