易错13 曲柄滑块机构《汽车机械基础及维修基础知识》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车机械基础及维修基础知识》 易错题精讲 易错点13 曲柄滑块机构 1. 核心易错点说明 易错内容：曲柄滑块机构特点、应用场景混淆；对心式、偏置式曲柄滑块区分不清，工作过程分析出错 易错原因：分不清对心、偏置两类结构几何区别；混淆二者极限位置、行程、传动特性；不能结合汽车部件匹配对应曲柄滑块机构，容易把应用场景记混。 2. 避错总攻略 结构区分：曲柄回转中心对准滑块导路中心线等于对心曲柄滑块；曲柄中心偏离导路 = 偏置曲柄滑块 行程规律：对心滑块行程等于2 倍曲柄长度；偏置滑块行程大于 2 倍曲柄长度，存在偏距影响 死点记忆：滑块主动、曲柄从动时存在死点；曲柄主动无死点；汽车活塞机构曲柄主动，无死点 汽车应用：发动机曲柄连杆为对心曲柄滑块；冲压、部分夹紧机构多用偏置曲柄滑块 例 1 标准对心曲柄滑块机构，滑块行程等于（ ）。 A. 曲柄长度 B. 2 倍曲柄长度 C. 连杆长度 D. 2 倍连杆长度 【错解】C 【错因】混淆曲柄、连杆对滑块行程的影响，误将连杆长度作为行程依据。 【正解】B 【避错攻略】 对心曲柄滑块，滑块左右极限位置间距（行程）等于2r，r 代表曲柄回转半径；连杆仅起传递力作用，不改变总行程大小。偏置机构行程会略大于 2r。 【解析】对心结构无偏距，最大移动距离为两倍曲柄长。 例 2 汽车发动机曲柄连杆机构属于哪一类曲柄滑块（ ）。 A. 偏置曲柄滑块 B. 对心曲柄滑块 C. 双曲柄滑块 D. 偏心滑块机构 【错解】A 【错因】分不清发动机气缸导路与曲轴中心位置关系，误以为存在偏距。 【正解】B 【避错攻略】 发动机活塞导路中心线穿过曲轴曲柄回转中心，无偏移量，属于标准对心曲柄滑块机构。 【解析】发动机气缸与曲轴中心对中，为对心曲柄滑块。 例 3 曲柄作为主动件的曲柄滑块机构，是否存在死点位置（ ）。 A. 存在 B. 不存在 C. 偏置型存在，对心不存在 D. 对心存在，偏置不存在 【错解】A 【错因】死点判定条件记忆颠倒，分不清主动件对死点的影响。 【正解】B 【避错攻略】 死点出现条件：滑块主动、曲柄从动，连杆与曲柄共线时出现；曲柄匀速回转作为主动件，连杆始终不会与曲柄共线卡死，无死点。 【解析】发动机曲轴主动，不存在死点。 1.偏置曲柄滑块与对心相比，相同曲柄长度下滑程（ ）。 A. 相等 B. 更大 C. 更小 D. 无规律 【答案】B 【解析】存在偏距，滑块左右极限位置偏移，总行程大于 2 倍曲柄长度。 2.曲柄滑块机构中，连杆作用是（ ）。 A. 改变滑块总行程 B. 传递曲柄与滑块之间运动、动力 C. 增大曲柄回转半径 D. 消除机构偏距 【答案】B 【解析】连杆仅传递直线、回转运动，不改变滑块最大行程。 3.死点产生的本质几何位置是（ ）。 A. 曲柄与导路垂直 B. 连杆、曲柄成一条直线 C. 滑块处于中点 D. 曲柄水平放置 【答案】B 【解析】连杆和曲柄共线时，连杆对曲柄无回转力矩，机构卡死，即为死点。 1.下列机构属于对心曲柄滑块的是（ ）。 A. 冲压夹紧装置 B. 内燃机曲柄连杆机构 C. 偏置冲床滑块机构 D. 雨刮连杆机构 【答案】B 【解析】内燃机活塞导路正对曲轴中心，为标准对心曲柄滑块。 2.偏置曲柄滑块的核心判定依据是（ ）。 A. 连杆长度大于曲柄 B. 曲柄回转中心偏离滑块导路中心线 C. 滑块行程更大 D. 可产生死点 【答案】B 【解析】有无偏距是区分两类曲柄滑块的根本标准。 3.曲柄滑块机构可实现的运动转换是（ ）。 A. 直线运动↔回转运动 B. 摆动↔回转运动 C. 直线↔摆动 D. 往复摆动 【答案】A 【解析】曲柄回转、滑块直线往复，二者运动可相互转换。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $