易错16 冷却系统核心部件工作原理《汽车发动机构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点16 冷却系统核心部件工作原理 1. 核心易错点说明 易错内容：节温器的开启温度与工作过程、水泵的结构类型与驱动方式、散热器的冷却原理混淆，节温器故障对冷却系统的影响判定错误。 易错原因：对各核心部件的结构设计与工作逻辑理解不深入，未结合大小循环切换记忆节温器的工作过程。 2. 避错总攻略 （1）节温器 工作原理：内部填充石蜡，低温石蜡收缩，阀门关闭散热器通路；水温升高石蜡受热膨胀，顶开阀门连通散热器，切换大循环。 标准开启温度：普通汽油机节温器初开温度 80℃左右，全开温度 90～95℃。 典型故障： ① 节温器卡滞关闭：始终小循环，水温极易过高、开锅； ② 节温器常开：长期大循环，冷车升温慢，油耗升高、暖风不热。 （2）水泵结构与驱动方式 汽车发动机多采用离心式水泵，依靠曲轴皮带轮通过皮带驱动；叶轮旋转产生离心力推动冷却液循环。 （3）散热器冷却原理 散热器内部为冷却液流道，外部散热翅片；行驶迎面风 、 冷却风扇强制气流穿过翅片，带走冷却液热量，实现液-气热交换。 例 1 节温器内部依靠哪种物质热胀冷缩控制阀门开闭（ ）。 A. 机油 B. 石蜡 C. 冷却液 D. 空气 【错解】C 【错因】误以为冷却液受热膨胀推动阀门，不了解节温器内部石蜡驱动结构。 【正解】B 【避错攻略】节温器核心驱动介质为石蜡，低温收缩关阀，高温膨胀开阀。 【解析】石蜡随水温变化产生体积变化，推动阀门开启或关闭散热器通道。 例 2 节温器卡死在关闭位置，会出现故障现象是（ ）。 A. 发动机升温极慢 B. 水温持续偏高、容易开锅 C. 暖风过热 D. 油耗降低 【错解】A 【错因】混淆节温器常开、常关两种故障的不同表现。 【正解】B 【避错攻略】节温器关死，冷却液无法进入散热器散热，水温快速升高；常开则升温缓慢。 【解析】阀门关闭后冷却液只能小循环，无散热通道，水温持续上升，严重时冷却液沸腾开锅。 例 3 车用发动机水泵主流结构形式是（ ）。 A. 活塞式水泵 B. 离心式水泵 C. 齿轮式水泵 D. 转子式水泵 【错解】C/D 【错因】混淆机油泵与冷却水泵结构，齿轮、转子式多用于润滑系统机油泵。 【正解】B 【避错攻略】冷却系统循环水泵统一为离心式；齿轮式、转子式属于机油泵类型。 【解析】发动机冷却水泵均采用离心式结构，叶轮旋转产生离心力输送冷却液。 1.节温器正常初开启温度一般为（ ）。 A. 40℃ B. 80℃ C. 100℃ D. 120℃ 【答案】B 【解析】水温达到 80℃左右石蜡开始膨胀，阀门逐步打开，接入散热器大循环。 2.散热器实现冷却液降温的原理是（ ）。 A. 冷却液内部自行降温 B. 气流穿过散热翅片带走冷却液热量 C. 节温器吸收热量 D. 水泵压缩冷却液降温 【答案】B 【解析】高温冷却液流经散热器管路，外部空气流经翅片完成热交换，降低冷却液温度。 3.发动机水泵的动力来源是（ ）。 A. 凸轮轴驱动 B. 曲轴皮带轮皮带驱动 C. 电机独立驱动 D. 进气气流驱动 【答案】B 【解析】曲轴转动通过皮带带动水泵叶轮旋转，为冷却液循环提供动力。 1.关于冷却系统核心部件说法正确的是（ ）。 A. 水泵为齿轮式结构 B. 节温器依靠石蜡热胀冷缩控制阀门 C. 节温器常开会导致发动机高温开锅 D. 散热器负责驱动冷却液循环流动 【答案】B 【解析】水泵是离心式；节温器常开升温慢；水泵提供循环动力。 2.冬季冷车启动暖风升温缓慢，最可能原因是（ ）。 A. 水泵损坏不循环 B. 节温器长期常开，一直大循环 C. 散热器堵塞 D. 冷却风扇不工作 【答案】B 【解析】节温器常开，冷却液直接进入散热器散热，发动机升温速度大幅变慢，暖风升温迟缓。 3.下列不属于离心式水泵特点的是（ ）。 A. 依靠叶轮离心力输送液体 B. 结构简单、流量大 C. 多用于发动机冷却系统 D. 依靠齿轮啮合输送油液 【答案】D 【解析】齿轮啮合输送是齿轮式机油泵特征，和离心水泵无关。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $