易错12 电控燃油喷射系统类型与组成《汽车发动机构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点12 电控燃油喷射系统类型与组成 1. 核心易错点说明 易错内容：多点喷射与单点喷射、缸内直喷与进气道喷射的结构差异混淆，汽油机与柴油机电控喷射系统的核心部件差异判定错误。 易错原因：对不同喷射方式的结构特点、工作原理记忆不牢固，两类发动机的喷射系统设计逻辑区分不清。 2. 避错总攻略 汽油机喷射形式分类 （1）按喷油位置划分 ① 进气道喷射：喷油器安装在进气歧管，燃油喷入进气道与空气预混；成本低、维修简单，老旧车型常用。 ② 缸内直喷：喷油器伸入气缸内部，燃油直接喷入燃烧室；分层燃烧、动力更强、油耗更低，现代新车主流。 （2）按喷油器数量划分 ① 单点喷射 SPI：节气门处仅 1 支喷油器，结构简单、混合气均匀性差，现已淘汰。 ② 多点喷射 MPI：每个气缸进气歧管单独配备 1 支喷油器，各缸供油精准，动力与排放表现更好。 （3）汽油机、柴油机电控喷射区别 汽油机：低压喷油，进气道、缸内喷油，依靠火花塞点火；配置节气门、氧传感器。 柴油机：高压共轨喷射，喷油压力极高，压缩自燃；无节气门、无火花塞，配有高压油泵、共轨管。 例 1 每个气缸单独配备一支喷油器的喷射形式是（ ）。 A. 单点喷射 B. 多点进气道喷射 C. 节气门喷射 D. 缸内单点喷射 【错解】A 【错因】混淆单点、多点喷射喷油器布置方式，误认为单点喷射适配各气缸。 【正解】B 【避错攻略】单点喷射仅节气门位置 1 个喷油器；多点喷射每缸独立喷油器，供油更均衡。 【解析】多点喷射系统为每个气缸进气歧管单独设置喷油器，控制各缸喷油量。 例 2 缸内直喷发动机喷油器安装位置为（ ）。 A. 节气门体 B. 进气歧管 C. 气缸盖、伸入燃烧室内 D. 空气滤清器后方 【错解】B 【错因】混淆进气道喷射与缸内直喷喷油器安装位置。 【正解】C 【避错攻略】进气道喷射喷油器在歧管；缸内直喷喷油器装在气缸盖，燃油直接喷入气缸。 【解析】缸内直喷喷油器穿过气缸盖，燃油直接喷射进燃烧室。 例 3 柴油机电控喷射系统不包含的部件是（ ）。 A. 高压共轨管 B. 火花塞 C. 高压油泵 D. 电控喷油器 【错解】A 【错因】不了解柴油机压燃工作方式，误将火花塞归为柴油机必备部件。 【正解】B 【避错攻略】柴油机依靠压缩空气自燃，无火花塞；汽油机依靠火花塞点火。 【解析】柴油机无点火系统，不装配火花塞。 1.单点喷射系统喷油器安装在（ ）。 A. 各缸进气歧管 B. 节气门体 C. 气缸内部 D. 排气管 【答案】B 【解析】单点喷射仅在节气门体处设置一支喷油器，统一向进气气流喷油。 2.下列属于缸内直喷优势的是（ ）。 A. 混合气预混充分，结构简单 B. 分层燃烧，动力强、油耗低 C. 喷油压力低，零部件成本低 D. 对燃油品质无要求 【答案】B 【解析】缸内直喷可实现分层稀薄燃烧，提升动力同时降低燃油消耗。 3.汽油机进气道喷射的缺点是（ ）。 A. 维修难度大 B. 燃油在歧管易凝结，低转速雾化差 C. 喷油压力过高 D. 无法控制各缸喷油量 【答案】B 【解析】低温工况燃油容易附着在进气歧管壁，混合气控制精度不如直喷。 1.关于电控喷射系统说法正确的是（ ）。 A. 多点喷射只配备 1 支喷油器 B. 缸内直喷喷油器直接伸入燃烧室 C. 柴油机配备火花塞辅助点火 D. 单点喷射各气缸独立喷油器 【答案】B 【解析】多点喷射一缸一喷油器；柴油机无火花塞；单点喷射仅 1 个喷油器。 2.汽油多点喷射（MPI）喷油器数量等于（ ）。 A. 1 个 B. 气缸数量 C. 2 个 D. 与气门数量一致 【答案】B 【解析】多点喷射每个气缸配置一支独立喷油器，喷油器总数等于气缸数。 3.高压共轨喷油系统主要应用于（ ）。 A. 老式单点喷射汽油机 B. 电控柴油发动机 C. 进气道喷射汽油机 D. 化油器发动机 【答案】B 【解析】高压共轨依靠高压油泵、共轨管建立高压燃油，是柴油机电控喷射主流结构。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $