易错11 发动机工况与混合气浓度要求《汽车发动机构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点11 发动机工况与混合气浓度要求 1. 核心易错点说明 易错内容：冷启动、怠速、加速、全负荷等工况的混合气浓度要求混淆，空燃比的数值对应关系记忆错误，易混淆经济混合气与功率混合气的适用场景。 易错原因：对不同工况下发动机的动力需求与燃烧逻辑理解不透彻，未结合工况特点记忆混合气浓度控制策略。 2. 避错总攻略 空燃比：空气质量与燃油质量的比值；标准理论空燃比 14.7:1。 经济混合气：空燃比＞14.7稀混合气，燃油消耗低，适合中小负荷； 功率混合气：空燃比＜14.7浓混合气，燃烧释放动力更强，适合全负荷、加速。 （1）冷启动工况：极浓混合气。低温汽油雾化差，大量燃油凝结管壁，需加大喷油量保证气缸内可燃混合气，空燃比约 2～5:1。 （2）怠速工况：稍浓混合气。无进气气流、燃烧不稳定，浓混合气保证运转平稳，空燃比 12～13:1。 （3）中小负荷：经济工况，稀经济混合气。追求省油，空燃比 15～17:1。 （4）加速工况：临时加浓混合气。瞬间提升动力，防止加速无力、回火。 （5）全负荷、 大负荷：功率浓混合气。需要最大输出扭矩，空燃比 12～13.5:1。 例 1 汽油机中小负荷经济行驶时，发动机采用的混合气类型是（ ）。 A. 浓功率混合气 B. 稀经济混合气 C. 极浓启动混合气 D. 理论标准混合气 【错解】A 【错因】混淆经济工况与全负荷工况，误以为所有工况都需要浓混合气提升动力。 【正解】B 【避错攻略】中小负荷以省油为目标，使用稀混合气；全负荷、加速才用浓功率混合气。 【解析】中小负荷不需要大功率输出，采用稀混合气降低燃油消耗。 例 2 发动机冷启动工况混合气特点为（ ）。 A. 稀薄混合气 B. 极浓混合气 C. 标准 14.7:1 混合气 D. 经济混合气 【错解】D 【错因】不理解低温雾化困难，错记冷启动使用稀混合气。 【正解】B 【避错攻略】冷机温度低，汽油难以蒸发，必须供给极浓混合气，保证缸内有足够可燃蒸汽。 【解析】低温燃油雾化差，管壁附着大量液态油，只有供给极浓混合气才能顺利点火启动。 例 3 理论标准空燃比数值为（ ）。 A. 12.5:1 B. 14.7:1 C. 16:1 D. 5:1 【错解】A 【错因】把功率混合气空燃比当成理论标准空燃比。 【正解】B 【避错攻略】理论空燃比 14.7:1；小于 14.7 偏浓，大于 14.7 偏稀。 【解析】汽油完全燃烧理论空气燃油质量比为 14.7:1。 1.发动机急加速时，电控系统会自动（ ）。 A. 减少喷油量，混合气变稀 B. 增加喷油量，混合气加浓 C. 喷油量保持不变 D. 大幅降低进气量 【答案】B 【解析】加速需要瞬间提升动力，临时加浓混合气，避免动力不足、进气歧管回火。 2.汽油机全负荷运行时使用（ ）。 A. 经济稀混合气 B. 功率浓混合气 C. 极稀混合气 D. 理论标准混合气 【答案】B 【解析】全负荷追求最大动力输出，供给浓功率混合气。 怠速工况混合气空燃比范围一般为（ ）。 A. 2～5:1 B. 12～13:1 C. 15～17:1 D. 20:1 以上 【答案】B 【解析】怠速气流弱、燃烧稳定性差，采用 12～13:1 稍浓混合气保证平稳运转。 1.关于汽油机各工况混合气说法正确的是（ ）。 A. 中小负荷使用浓功率混合气 B. 冷启动需供给极浓混合气 C. 理论空燃比为 12.5:1 D. 全负荷采用稀经济混合气 【答案】B 【解析】中小负荷稀混合气；理论空燃比 14.7:1；全负荷浓功率混合气。 2.空燃比大于 14.7，代表混合气为（ ）。 A. 浓混合气 B. 稀混合气 C. 标准混合气 D. 极浓混合气 【答案】B 【解析】空气比例多于理论值，燃油占比少，属于稀混合气。 3.下列工况不需要加浓混合气的是（ ）。 A. 冷启动 B. 匀速中低速巡航 C. 急加速 D. 爬坡全负荷 【答案】B 【解析】匀速中小负荷巡航使用稀经济混合气，无需加浓。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $