易错9 配气相位参数《汽车发动机构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点9 配气相位参数 1. 核心易错点说明 易错内容：进气提前角、进气迟后角、排气提前角、排气迟后角的定义与作用混淆，气门重叠角的产生原因与对发动机性能的影响理解错误。 易错原因：对配气相位的设计逻辑理解不透彻，未结合发动机高速运转的气流特性记忆参数作用，易混淆各角度的性能影响。 2. 避错总攻略 （1）进气提前角 α：排气行程活塞到达上止点前，进气门提前开启的曲轴转角。 作用：进气门提前打开，增大进气流通截面，为进气做准备。 （2）进气迟后角 β：进气行程活塞到达下止点后，进气门延迟关闭的曲轴转角。 作用：利用进气气流惯性，多吸入混合气、 空气，提升充气效率。 （3）排气提前角 γ：做功行程活塞到达下止点前，排气门提前开启的曲轴转角。 作用：高压废气提前自行排出，减少活塞上行排气阻力，降低发动机功率损耗。 （4）排气迟后角 δ：排气行程活塞到达上止点后，排气门延迟关闭的曲轴转角。 作用：利用废气流动惯性，将气缸内残余废气排得更干净。 （5）气门重叠角 活塞处于排气上止点附近时，进气门已提前开启、排气门尚未关闭，进、排气门同时打开，该段曲轴转角称为气门重叠角。 （6）气门重叠角性能影响 低转速：重叠角过大会造成废气倒灌进进气道，混合气被稀释，怠速不稳； 高转速：重叠角有利于扫气，废气排出更彻底，进气量提升，动力更好。 例 1 进气迟后角的作用是（ ）。 A. 提前打开进气门，预备进气 B. 利用气流惯性，增加进气量 C. 提前释放废气，减小排气阻力 D. 排净气缸残余废气 【错解】A 【错因】混淆进气提前角与进气迟后角的功能，记混两个进气角度作用。 【正解】B 【避错攻略】提前角 = 提前开门；迟后角 = 延后关门，利用气流惯性多进气。 【解析】活塞过下止点后进气门仍短暂开启，依靠进气气流惯性多充入气体，提高充气效率。 例 2 气门重叠角出现在活塞哪个位置附近（ ）。 A. 进气下止点 B. 排气上止点 C. 做功下止点 D. 压缩上止点 【错解】D 【错因】分不清压缩上止点与排气上止点，错误认为压缩阶段气门同时开启。 【正解】B 【避错攻略】排气上止点：排气门迟关、进气门早开，两门同时打开，产生重叠角；压缩上止点两气门全部关闭。 【解析】排气行程结束、进气行程开始的排气上止点，进排气门同时开启，形成气门重叠角。 例 3 排气提前角设置的目的是（ ）。 A. 利用惯性排净残余废气 B. 提前开启排气门，高压废气自行泄压排出，减小排气阻力 C. 增加进气充量 D. 避免废气倒灌进气歧管 【错解】A 【错因】把排气迟后角的作用套用到排气提前角。 【正解】B 【避错攻略】排气提前角：做功下止点前开门泄压；排气迟后角：上止点后关门，排净残气。 【解析】做功冲程末端废气压力高，排气门提前打开，废气自动流出，减轻活塞上行排气负荷。 1.进气门在活塞到达排气上止点前提前开启对应的角度是（ ）。 A. 进气提前角 B. 进气迟后角 C. 排气提前角 D. 排气迟后角 【答案】A 【解析】进气提前角定义为上止点前进气门提前开启的曲轴转角。 2.气门重叠角过大，发动机怠速工况会出现（ ）。 A. 进气量大幅提升 B. 废气倒灌，怠速抖动不稳 C. 排气阻力减小 D. 充气效率提高 【答案】B 【解析】低转速气流惯性小，重叠角过大，高温废气冲入进气道，稀释混合气，怠速工作不稳定。 3.排气迟后角产生的效果是（ ）。 A. 提前释放废气压力 B. 借助废气惯性，清除气缸残留废气 C. 增大进气流通面积 D. 降低做功冲程缸内压力 【答案】B 【解析】活塞上行到上止点后排气门仍短暂开启，依靠废气流动惯性，排尽缸内残余废气。 1.关于配气相位描述正确的是（ ）。 A. 进气迟后角作用是提前开启进气门 B. 气门重叠角位于压缩上止点 C. 排气提前角可减小活塞排气阻力 D. 重叠角越大怠速运转越平稳 【答案】C 【解析】进气迟后角利用惯性增进气；重叠角在排气上止点；重叠角过大怠速抖动。 2.下列不属于配气相位四大角度的是（ ）。 A. 进气提前角 B. 气门重叠角 C. 排气提前角 D. 进气迟后角 【答案】B 【解析】气门重叠角是进排气门同时开启的总转角，由进气提前角 + 排气迟后角组成，不属于四大基础角度。 3.发动机高转速工况下，合理的气门重叠角会（ ）。 A. 阻碍废气排出 B. 提升扫气效果，增大进气量 C. 造成混合气大量流失 D. 大幅降低充气效率 【答案】B 【解析】高速气流惯性大，重叠角可促进废气排出、新鲜气体充入，提升动力性能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $