易错4 曲柄连杆机构组成与功用《汽车发动机构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点4 曲柄连杆机构组成与功用 1. 核心易错点说明 易错内容：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的部件归属混淆，易将配气机构部件误归入曲柄连杆机构，对曲柄连杆机构的能量转换功用理解偏差。 易错原因：对曲柄连杆机构的三大组成模块划分记忆不清晰，未建立部件与功能的对应关系，易与其他系统的组成部件混淆。 2. 避错总攻略 （1）机体组 气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸套、主轴承盖等；作用：作为所有机构、系统的安装基体，封闭气缸形成工作空间。 （2）活塞连杆组 活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承；作用：承受燃烧压力，将活塞直线往复运动传递给曲轴。 （3） 曲轴飞轮组 曲轴、主轴瓦、止推垫片、飞轮、扭转减振器；作用：把活塞往复直线运动转化为曲轴旋转运动，飞轮储存惯性动能。 例 1 下列部件不属于曲柄连杆机构的是（ ）。 A. 活塞 B. 飞轮 C. 凸轮轴 D. 气缸体 【错解】A/B/D 【错因】混淆曲柄连杆机构与配气机构部件，误将凸轮轴归为曲柄连杆部件。 【正解】C 【避错攻略】凸轮轴、气门、正时传动件全部属于配气机构；活塞、气缸体、飞轮分属曲柄连杆三大模块。 【解析】凸轮轴用于控制气门开闭，属于配气机构，不属于曲柄连杆机构。 例 2 曲柄连杆机构的核心功用是（ ）。 A. 控制气门按时开启关闭 B. 将活塞往复直线运动转化为曲轴旋转运动，输出动力 C. 过滤发动机机油杂质 D. 调节发动机冷却循环大小 【错解】A 【错因】把配气机构功能错记为曲柄连杆机构功用。 【正解】B 【避错攻略】控制气门是配气机构任务；曲柄连杆核心是转换运动形式、输出机械能。 【解析】燃烧压力推动活塞上下往复，通过连杆带动曲轴旋转，实现动力输出。 例 3 油底壳属于曲柄连杆机构哪一组（ ）。 A. 活塞连杆组 B. 曲轴飞轮组 C. 机体组 D. 配气机构 【错解】B 【错因】误以为油底壳和曲轴配套，归为曲轴飞轮组。 【正解】C 【避错攻略】气缸体、气缸盖、油底壳、气缸套均为机体组，构成发动机基础壳体。 【解析】油底壳安装在气缸体下方，储存机油，属于机体组部件。 1.下列属于活塞连杆组部件的是（ ）。 A. 飞轮 B. 活塞销 C. 气缸盖 D. 扭转减振器 【答案】B 【解析】活塞、活塞环、活塞销、连杆都属于活塞连杆组。 2.飞轮归属于（ ）。 A. 机体组 B. 活塞连杆组 C. 曲轴飞轮组 D. 冷却系统 【答案】C 【解析】飞轮装配在曲轴后端，与曲轴配套，属于曲轴飞轮组。 3.依靠飞轮惯性完成发动机三个辅助冲程，飞轮所属机构为（ ）。 A. 配气机构 B. 曲柄连杆机构 C. 润滑系统 D. 进气系统 【答案】B 【解析】飞轮是曲轴飞轮组核心零件，曲轴飞轮组是曲柄连杆机构组成部分。 1.关于曲柄连杆机构描述正确的是（ ）。 A. 凸轮轴是曲柄连杆机构零件 B. 油底壳属于活塞连杆组 C. 作用是转换运动形式，输出动力 D. 气门归属于曲柄连杆机构 【答案】C 【解析】凸轮轴、气门属于配气机构；油底壳属于机体组。 2.下列全部属于机体组的一组是（ ）。 A. 气缸体、气缸盖、气缸垫 B. 活塞、连杆、活塞销 C. 曲轴、飞轮、减振器 D. 气门、凸轮轴、正时链条 【答案】A 【解析】B 为活塞连杆组，C 为曲轴飞轮组，D 为配气机构。 3.曲柄连杆机构不能实现的功能是（ ）。 A. 传递燃烧压力 B. 储存运动惯性 C. 控制气门开启时刻 D. 将直线运动转为旋转运动 【答案】C 【解析】控制气门开闭是配气机构功能，与曲柄连杆机构无关。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $