第3章 第1节 第1课时 大气的水平运动 气压带、风带的形成与分布-（配套练习）【精讲精练】2026-2027学年高中地理选择性必修第一册（湘教版）

**基本信息** 该同步练习通过“基础过关+能力提升”分层设计，以气压带风带、等压线判读为核心，从单一知识点到真实情境综合应用，强化地理图表分析与实践能力。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础过关|等压线风力风向判读、气压带风带成因与分布|以等压线图、三圈环流示意图为载体，10道选择+1道综合题夯实基础，如第1-3题直接考查等压线密集度与风力关系| |能力提升|气压带风带季节移动、大气环流对航行影响|结合探空气球漂移、帆船航行情境，4道选择+1道综合题提升综合思维，如第16题分析加勒比海帆船训练自然条件及航线选择|

[对应知能达标训练P26] 说明：选择题每小题3分，非选择题24分，共66分。 [基础过关] 下图示意亚洲部分地区2025年10月18日14时(北京时间)海平面等压线分布(单位：hPa)。据此完成1～3题。 1．图中城市风力最大的可能是(　　) A．哈尔滨 B．北京 C．呼和浩特 D．银川 2．图中城市最可能吹西南风的是(　　) A．哈尔滨 B．北京 C．呼和浩特 D．银川 3．下图中能正确表示甲—乙高空等压面状况的示意图是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析　第1题，图中呼和浩特等压线最密集，水平气压梯度力大，风力最大，C正确；哈尔滨、北京、银川等压线都没有呼和浩特等压线密集，A、B、D错误。故选C。第2题，哈尔滨位于高压脊的东北侧，水平气压梯度力指向东北，在地转偏向力的作用下形成西南风，A正确；北京位于高压脊的东南侧，水平气压梯度力指向东南，在地转偏向力的作用下形成西北风，B错误；呼和浩特位于高压脊的东南侧，水平气压梯度力指向东南，在地转偏向力的作用下形成偏北风，C错误；银川位于高压的东南侧，水平气压梯度力指向东南，在地转偏向力的作用下形成偏北风，D错误。故选A。第3题，甲—乙近地面经过一高压中心，近地面中间气压高，两侧气压低，等压面中间凸向高空，两侧凹向低处。高空气压状况与近地面正好相反，因此高空等压面中间凹向低处，两侧凸向高处，D符合，其他选项不符合，D正确，A、B、C错误。故选D。 答案　1.C　2.A　3.D 下图示意某一等高面。M、N为等压线，其气压值分别为PM、PN，M、N之间的气压梯度相同。①～⑧是只考虑水平受力，不计空气垂直运动时，O点空气运动的可能方向。据此完成4～6题。 4．若此图表示南半球，PM>PN，则O点风向为(　　) A．⑥或⑦ B．②或⑥ C．④或⑧ D．③或④ 5．若此图表示高空等高面，PM<PN，则O点风向为(　　) A．③或④ B．③或⑦ C．④或⑧ D．⑥或⑦ 6．近地面，空气最终作水平运动时，所受摩擦力与地转偏向力的合力方向(　　) A．与空气运动方向成180°角 B．与气压梯度力方向成180°角 C．与地转偏向力方向成90°角 D．与某条等压线成180°角 解析　第4题，由于PM＞PN，可推知⑤为水平气压梯度力，因是南半球，所以风向相对于水平气压梯度力向左偏，若是近地面，则偏转为④风向；若为高空，则偏转为与等压线平行的③风向。A、B、C错误，D正确。故选D。第5题，已知此图表示高空等高面，则可推知风向与等压线平行，若在南半球则为③风向，若在北半球则为⑦风向，A、C、D错误，B正确。故选B。第6题，近地面风向受三个力的作用，当摩擦力与地转偏向力的合力与气压梯度力大小相等、方向相反(即成180°角)时，则三力合力为零(或三力达到平衡状态)，此时风向不再偏转，而风向与等压线斜交。A、C、D错误，B正确。故选B。 答案　4.D　5.B　6.B 下图示意某月份南半球气压带、风带分布，其中①～⑥分别代表气压带或风带。据此完成7～8题。 7．①气压带或风带形成原因是(　　) A．空气受热膨胀上升 B．暖而轻的气流爬升 C．气流堆积重力下沉 D．气流冷却收缩下沉 8．当某船队航行至某海域时，感受到平静无风、酷热难耐，则控制该海域的气压带或风带是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析　第7题，由图可知，①地处赤道附近，为赤道低气压带；赤道地区接受太阳辐射能量多，近地面的空气受热膨胀上升，使得气压降低，形成赤道低气压带，A正确，D错误；该低气压带的形成是受热力因素形成，并非动力因素爬升，B错误；气流堆积重力下沉会形成高气压带，C错误。故选A。第8题，平静无风、酷热难耐，说明该地盛行下沉气流，且纬度较低，应受副热带高气压带控制，结合图可知，③位于30°S附近，受副热带高气压带控制，C正确。①附近为赤道低气压带，②附近为东南信风带，④附近为盛行西风带，A、B、D错误。故选C。 答案　7.A　8.C 下图是高二年级某同学在学习大气环流时手绘的北半球某季节三圈环流示意图。读图，完成9～10题。 9．甲、乙示意风带，其盛行风向分别为(　　) A．东南风、西北风 B．东北风、西南风 C．东南风、西南风 D．东北风、西北风 10．图中气流方向表示错误的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析　第9题，依据图中近地面风向偏转方向为向右偏转，表示该图为北半球气压带风带分布图，则甲为东北信风带，乙为盛行西南风带，A、C、D错误。故选B。第10题，图中，①位于赤道，为上升气流，A正确；②为高空中由高压流向低压的气流，B正确；③为高空由高纬高压流向30°高空低压的气流，C错误；④为由60°高空高压流向90°高空低压，D正确。故选C。 答案　9.B　10.C 11．读三圈环流示意简图，回答下列问题。(12分) (1)该图表示北半球________(冬、夏)季节的大气环流状况，判断理由是________________________________________________________________________。 (2)A处是________(气压带)，是________(动力或热力)原因形成的；B处位于________(风带)，其气流来自________________(气压带)；C处位于_______________(风带)，其气流来自________________(气压带) 。 (3)一般来说，A气压带控制处比B风带控制处昼夜温差_____________(大或小)，原因是 ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 解析　第(1)题，根据图示可知气压带、风带向南移动，所以为北半球的冬季。第(2)题，A位于60°N附近，所以应为北半球的副极地低气压带，与来自极地的冷气流相遇被迫抬升属于动力因素形成的；B位于0°～30°N，所以应为东北信风带，由副热带高气压带指向赤道低气压带，受地转偏向力影响，北半球向右偏转形成东北信风；C位于60°S，根据图示位于西风带，气流来自副热带高气压带。第(3)题，A处在副极地低气压带，盛行上升气流，多阴雨天气；B处在信风带，多晴天。故B地温差较大。 答案　(1)冬　气压带、风带位置偏南(赤道低气压带移到了南半球) (2)副极地低气压带　动力　东北信风带　副热带高气压带　西风带　副热带高气压带 (3)小　A处为副极地低气压带，盛行上升气流，容易成云致雨，多阴雨天气使昼夜温差较小 [能力提升] 图1为探空气球10天中随气流漂移路线图，图中数字所指的黑点为每天相同时刻的气球位置。图2为图1的局部放大图，图2中虚线表示近地面空气运动。据此回答12～13题。 12．下列路段中，探空气球受水平气压梯度力作用最大的是(　　) A．③至④ B．④至⑤ C．⑥至⑦ D．⑨至⑩ 13．图中⑦、⑧两点间近地面(　　) A．吹西北风 B．吹西南风 C．吹东南风 D．吹东北风 解析　第12题，根据材料“图中数字所指的黑点为每天相同时刻的气球位置”可知，相邻两点所间隔的时间相同，因此相邻两点之间的距离越长，表明风速越快，即表示水平气压梯度力越大，探空气球从③运动至④所经过的距离最远，A正确。第13题，读图2可知，图中虚线表示近地面空气运动方向，要判断近地面的风向，即是判断⑦相对于⑧的方位，读图1可知，东经度数增大的方向(或者西经度数减小的方向)即为地球自转的方向，由此可知，地球自转呈顺时针，因此中心点为南极点。⑦的纬度较高，就南北方向而言，⑦位于⑧的南方，在图中绘制出顺时针的方向可知，就东西方向相对而言，⑦位于⑧的西方。综上所述，⑦位于⑧的西南方，因此近地面吹西南风，B正确。 答案　12.A　13.B 下图为某月某半球气压带、风带示意图。据此完成14～15题。 14．该月最可能是(　　) A．1月 B．4月 C．7月 D．10月 15．图示低纬风带的风向是(　　) A．东北风 B．西北风 C．西南风 D．东南风 解析　第14题，气压带和风带的位置随直射点的移动而移动，就北半球而言，总体夏季偏北，冬季偏南。读图可知，图中风向向左偏转，为以南极点为中心的俯视图。图中气压带位置偏北，为北半球夏季，因此该月最可能是7月，C正确，A、B、D错误，故选C。第15题，读图可知，图中风向向左偏转，为以南极点为中心的俯视图。南半球低纬风带为东南信风带，风向为东南风，D正确，A、B、C错误，故选D。 答案　14.C　15.D 16．阅读图文材料，完成下列要求。(12分) 从大航海时代开始至今，在加勒比海，依然有风帆舰船的出没，这里是最适合帆船项目训练的理想场所之一。2020年2月，20多名荷兰中学生到加勒比海地区参加帆船训练。受疫情影响，当地港口逐渐封锁，他们只好终止训练计划乘飞机回国，却因航班停飞无法回国，考虑到他们用来训练的帆船排水量300多吨，且配有约460马力的发动机。船上还有10多名远洋经验丰富的船员及1名医生，所以乘坐这艘帆船回国成为最佳选择。他们3月18日从圣卢西亚岛(14°N)出发，途中短暂经停亚速尔群岛，最终在4月26日回到荷兰。下图为此次航行的航线示意图。 (1)简述加勒比海地区适合进行帆船项目训练的优势自然条件。 (2)分析此次航线选择途经亚速尔群岛的主要原因。 (3)沿图示航线，此次帆船航行从圣卢西亚岛至亚速尔群岛比计划提前到达，推测其有利的自然条件。 解析　第(1)题，据图纬度可知，加勒比海地区纬度较低，气温及海水温度较高。同时，风帆船训练，说明该训练需要借助风力，结合经纬度判断，该海域位于东北信风带内，海域较为宽广，适宜进行训练。同时，由于加勒比海区域有众多的港湾，适宜帆船停靠，热带的海岛风光，景色怡人。第(2)题，此次航线选择途经亚速尔群岛的主要原因要从航距和补给两方面考虑。帆船的载重量一般较小，在海上航行需要大量的食物及淡水等，如果长距离航行需要中途进行补给，亚速尔群岛在整个航线的中间位置，有利于补给物资。同时，经过亚速尔群岛的路线比较接近大圆的劣弧，所以航程较短，是航线选择亚速尔群岛的理由所在。第(3)题，此次航行的航线除了开始路段位于信风带内，其他路段多位于西风带，航向与盛行西风风向相同，顺风航行速度较快。同时，大西洋海域是飓风多发海域，航行时间为春季，此时副高和西风带位置偏南，海水温度相对较低，生成的飓风等恶劣天气较少，对于航行的影响小，所以航速提高，到达时间比计划提前。 答案　(1)纬度较低，气温及海水温度较高；处于东北信风带，有一定风力；海域宽广，训练场地面积广阔；天气晴朗日数多；岛屿众多且多停泊港湾。 (2)亚速尔群岛地理位置适中；帆船的载重量较小，长距离航行，船只可以在此进行食物和淡水补给；经过亚速尔群岛的航线接近大圆劣弧，航程相对较短。 (3)此时期3—4月副热带高气压带及西风带位置偏南，大部分路段多位于西风带，航向与盛行西风风向相同，顺风航行速度较快(航线经过顺风路程相对较长)；同时受北大西洋暖流影响时间也较长；航行过程中可能未受飓风等恶劣天气的干扰，可以提高航速，到达时间比计划提前。 学科网（北京）股份有限公司 $