易错12 空调制冷系统的结构与原理《汽车电气设备构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点12 空调制冷系统的结构与原理 1. 核心易错点说明 易错内容：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀的结构与功用混淆，各部件在制冷循环中的作用与安装位置记忆错误，易混淆膨胀阀与节流管的工作特点与适用场景。 易错原因：对空调核心部件的结构设计与工作逻辑理解不深入，未结合制冷循环过程记忆部件功用，易出现功能、安装位置判定错误。 2. 避错总攻略 （1）四大核心制冷部件 压缩机 安装位置：发动机侧面，由皮带驱动 介质状态：吸入低温低压气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂 核心作用：制冷循环动力源，提升制冷剂压力与温度，推动循环持续运转 冷凝器 安装位置：车头散热器前方 介质状态：高温高压气体散热，液化成高压液态制冷剂 核心作用：对外散热，把气态制冷剂转化为液态 膨胀阀 安装位置：蒸发器入口处 介质状态：高压液态节流，变为低温低压气液混合体 核心作用：节流降压、调节制冷剂流量；节流管无流量自动调节功能 蒸发器 安装位置：仪表台内部鼓风机风道内 介质状态：低温气液混合体吸热，完全汽化为低压气体 核心作用：吸收车厢空气热量，实现车内降温 （2） 辅助部件 储液干燥器 安装在冷凝器与膨胀阀之间；作用：储存液态制冷剂、过滤杂质、吸收系统水分，防止冰堵。 （3）膨胀阀与节流管 膨胀阀：带感温包，可根据蒸发器温度自动调节制冷剂流量，控温精度高，多数家用轿车使用； 节流管：结构简单无调节功能，依靠固定孔径节流，多用于部分 SUV、皮卡，需配套集液器。 例 1 汽车空调中吸收车内空气热量、实现制冷的部件是（ ）。 A. 压缩机 B. 冷凝器 C. 蒸发器 D. 膨胀阀 【错解】A/B/D 【错因】混淆各部件功能，误认为压缩机或冷凝器产生冷气。 【正解】C 【避错攻略】蒸发器车内吸热制冷；车头冷凝器向外散热；压缩机提供循环动力；膨胀阀节流降压。 【解析】低温低压制冷剂在蒸发器内吸收车厢空气热量，空气降温后送入车内，是整车制冷核心部件。 例 2 安装于发动机、由皮带驱动，为制冷循环提供动力的是（ ）。 A. 膨胀阀 B. 压缩机 C. 蒸发器 D. 储液干燥器 【错解】A/C/D 【错因】分不清动力元件与换热、节流部件。 【正解】B 【避错攻略】压缩机是制冷系统唯一动力部件，依靠发动机皮带驱动压缩制冷剂。 【解析】压缩机压缩低温低压气体，提升制冷剂压力，让制冷循环能够持续循环流动。 例 3 膨胀阀区别于节流管的核心特点是（ ）。 A. 仅起到节流降压作用 B. 可根据温度自动调节制冷剂流量 C. 安装在车头散热器前方 D. 负责储存液态制冷剂 【错解】A/C/D 【错因】不了解膨胀阀流量调节功能，混淆节流管特性。 【正解】B 【避错攻略】节流管只有固定节流作用；膨胀阀带感温包，能自动调节制冷剂供给量。 【解析】膨胀阀的感温包监测蒸发器出口温度，自动开大 / 关小阀门，精准控制制冷量，节流管无自动调节功能。 1.冷凝器在制冷循环中的作用是（ ）。 A. 吸收车内热量 B. 高温高压气态制冷剂散热液化 C. 节流降压制冷剂 D. 压缩气态制冷剂 【答案】B 【解析】高温高压制冷剂流经车头冷凝器，被迎面冷风冷却，由气体变为高压液体。 2.储液干燥器的安装位置正确的是（ ）。 A. 压缩机与冷凝器之间 B. 冷凝器与膨胀阀之间 C. 膨胀阀与蒸发器之间 D. 蒸发器与压缩机之间 【答案】B 【解析】储液干燥器安装在冷凝器出口、膨胀阀进口管路，储存液体、除水过滤。 3.下列部件不属于空调换热部件的是（ ）。 A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 压缩机 D. 暖风水箱 【答案】C 【解析】压缩机仅压缩做功，不参与热量交换；冷凝器、蒸发器、暖风水箱均为换热元件。 1.关于空调制冷部件说法正确的是（ ）。 A. 冷凝器安装在仪表台内部吸收热量 B. 膨胀阀可自动调节制冷剂流量 C. 压缩机负责车内空气降温制冷 D. 节流管具备流量自动调节功能 【答案】B 【解析】冷凝器车头散热；蒸发器负责制冷；节流管无流量调节能力。 2.高压液态制冷剂经过（ ）完成节流降压。 A. 压缩机 B. 冷凝器 C. 膨胀阀 D. 蒸发器 【答案】C 【解析】高压液体通过膨胀阀细小通道，压力、温度急剧下降，形成低温气液混合体。 3.空调系统出现管路冰堵，主要是缺少（ ）保护。 A. 蒸发器 B. 储液干燥器 C. 压缩机 D. 冷凝器 【答案】B 【解析】储液干燥器内部干燥剂吸收系统水分，水分过多遇低温结冰堵塞膨胀阀管路。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $