易错6 起动系统组成与功用《汽车电气设备构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点6 起动系统组成与功用 1. 核心易错点说明 易错内容：起动系统的组成部件记忆混淆，易将点火系统部件混入，对起动系统的分级控制逻辑与核心功用理解偏差。 易错原因：对起动系统的功能定位与组成模块理解不清晰，容易与点火、电源系统部件混淆，无法准确识别系统全部构成零件。 2. 避错总攻略 （1）起动系统功用 依靠电能驱动起动机运转，带动发动机曲轴旋转，完成发动机启动，发动机点火运转后起动机立即停止工作。 （2）组成 流串励电动机、啮合机构、电磁开关、起动继电器、点火开关、蓄电池、连接导线。 （3）工作过程 1）将点火开关拧至 START 启动挡； 2）小电流经过点火开关接通起动继电器线圈； 3）继电器触点闭合，输出大电流通往起动机电磁开关； 4）电磁开关吸合，一方面推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，另一方面接通起动机主电路； 5）起动机运转带动曲轴，发动机启动；松开点火开关，电路断开，起动机停止工作。 （4）高频易错要点 ① 蓄电池是起动系统电能来源，但蓄电池归类为电源系统，不属于起动系统执行部件； ② 起动继电器作用是用小电流控制大电流，保护点火开关不被大电流烧毁； ③ 起动机只在启动瞬间工作，发动机正常运转后不参与工作。 例 1 下列全部属于起动系统组成部件的是（ ）。 A. 起动机、起动继电器、点火开关（启动挡） B. 起动机、点火线圈、火花塞 C. 起动机、发电机、电压调节器 D. 起动继电器、整流器、电磁开关 【错解】B/C/D 【错因】混淆起动、点火、电源系统零件，把点火线圈、发电机、整流器归为起动系统。 【正解】A 【避错攻略】点火线圈、火花塞属于点火系统；发电机、整流器、调节器属于电源系统。 【解析】起动机、起动继电器、带启动挡位的点火开关是起动系统核心控制与执行部件。 例 2 起动继电器的主要作用是（ ）。 A. 直接驱动飞轮转动 B. 小电流控制大电流，保护点火开关 C. 将交流电转换成直流电 D. 储存启动所需电能 【错解】A/C/D 【错因】混淆继电器、起动机、整流器、蓄电池各自功能。 【正解】B 【避错攻略】起动机工作电流极大，直接经点火开关会烧毁开关，继电器分流保护开关。 【解析】启动挡位输出小电流控制继电器线圈，触点导通后输送大电流至起动机，避免大电流流过点火开关造成烧蚀。 例 3 不属于起动系统的零件是（ ）。 A. 电磁开关 B. 起动继电器 C. 点火线圈 D. 起动机驱动齿轮 【错解】A/B/D 【错因】分不清起动系统与点火系统边界。 【正解】C 【避错攻略】点火线圈为汽油机点火系统升压部件，和发动机启动驱动无关。 【解析】点火线圈负责产生高压电击穿火花塞，属于点火系统，不属于起动系统。 1.起动系统工作的电能供给来源是（ ）。 A. 发电机 B. 蓄电池 C. 电压调节器 D. 整流器 【答案】B 【解析】启动时发动机未运转，发电机不发电，依靠蓄电池输出大电流驱动起动机。 2.发动机启动完成松开点火开关后，起动机停止工作的原因是（ ）。 A. 发电机开始供电切断电路 B. 起动继电器线圈断电，主触点断开 C. 电磁开关自动吸附锁止 D. 蓄电池停止输出电流 【答案】B 【解析】松开点火开关，继电器线圈供电中断，触点断开，起动机主电路切断，停止运转。 3.起动机内部用来驱动飞轮齿圈啮合的部件由谁控制（ ）。 A. 电压调节器 B. 电磁开关 C. 整流二极管 D. 火花塞 【答案】B 【解析】电磁开关通电后推动拨叉，带动驱动齿轮伸出与飞轮齿圈啮合，同时接通起动机主回路。 1.关于起动系统说法正确的是（ ）。 A. 点火线圈属于起动系统部件 B. 起动继电器利用小电流控制大电流 C. 启动时电能由发电机提供 D. 整流器是起动系统核心零件 【答案】B 【解析】点火线圈归点火系统；启动依靠蓄电池供电；整流器属于交流发电机部件。 2.起动系统的唯一执行动力部件是（ ）。 A. 起动继电器 B. 起动机 C. 点火开关 D. 电磁开关 【答案】B 【解析】起动机依靠电能输出扭矩带动曲轴，是整套系统的动力执行元件。 3.加装起动继电器的核心目的是（ ）。 A. 增大蓄电池输出电压 B. 保护点火开关，防止大电流烧蚀触点 C. 把交流电转换为直流电 D. 稳定启动电流大小 【答案】B 【解析】起动机工作电流可达上百安，继电器隔离大电流，延长点火开关使用寿命。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $