易错8 电磁继电器结构与应用《汽车电工电子基础知识》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车电工电子基础知识》 易错题精讲 易错点8 电磁继电器结构与应用 1. 核心易错点说明 易错内容：电磁继电器的控制电路与主电路区分错误，触点类型的工作状态混淆，继电器的接线逻辑判定失误。 易错原因：对电磁继电器的工作原理、结构组成记忆不牢固，未理清线圈通电前后的触点状态变化，无法区分控制回路与负载回路。 2. 避错总攻略 （1）控制电路：由继电器线圈、控制开关、低压电源组成，回路电流小，仅用于产生磁场吸合衔铁； （2）主电路：由继电器触点、汽车负载、供电电源组成，承载大工作电流，线圈与触点电气相互隔离。 （3）常开、常闭触点定义 常闭触点（NC）：线圈不通电时触点闭合、电路导通；线圈通电吸合后断开； 常开触点（NO）：线圈不通电时触点断开、电路截止；线圈通电吸合后闭合导通。 （4）工作逻辑记忆 线圈无电流→无磁场→衔铁释放→常闭通、常开断； 线圈通电产生磁场→吸合衔铁→常闭断开、常开接通。 （5）继电器作用：用小电流控制大电流，保护控制开关，简化整车控制线路。 例 1 电磁继电器中通入小电流、产生磁场的回路是（ ）。 A. 主负载回路 B. 控制线圈回路 C. 大灯供电回路 D. 起动机主回路 【错解】A 【错因】混淆主电路与控制电路，误将负载主回路当作线圈控制回路。 【正解】B 【避错攻略】线圈属于控制回路，只需要小电流；大灯、起动机属于主电路，通过大负载电流。 【解析】线圈所在支路为低压小电流控制回路。 例 2 继电器线圈未通电时处于闭合状态的触点是（ ）。 A. 常开触点 NO B. 常闭触点 NC C. 公共端 COM D. 线圈引脚 【错解】A 【错因】记反常开、常闭触点断电状态，混淆二者导通条件。 【正解】B 【避错攻略】常闭 NC：不通电闭合；常开 NO：不通电断开，通电才闭合。 【解析】线圈无励磁电流时，常闭触点保持闭合导通。 例 3 电磁继电器线圈与触点之间电气关系为（ ）。 A. 直接导线连通 B. 相互绝缘隔离，依靠磁力联动 C. 共用同一根电源线 D. 电压、电流完全一致 【错解】A 【错因】误以为线圈和触点直接导通，不了解电气隔离结构。 【正解】B 【避错攻略】线圈控制回路与负载主回路无导线连接，依靠电磁吸力带动触点动作，实现电气隔离。 【解析】线圈与触点电气隔离，通过磁场传递动作。 1.继电器线圈通电吸合后，常开触点状态为（ ）。 A. 断开 B. 闭合 C. 无变化 D. 断路 【答案】B 【解析】线圈通电，衔铁吸合，常开触点接通，负载得电工作。 2.汽车继电器的核心作用是（ ）。 A. 增大电源电压 B. 小电流控制大电流负载 C. 储存电能 D. 改变电流方向 【答案】B 【解析】小电流控制开关驱动线圈，间接控制大灯、起动机等大功率负载。 3.继电器常闭触点通电后的状态是（ ）。 A. 闭合导通 B. 断开截止 C. 短路 D. 不变 【答案】B 【解析】线圈产生吸力拉动衔铁，常闭触点分开，切断原有支路。 1.关于电磁继电器描述正确的是（ ）。 A. 触点回路为小电流控制回路 B. 线圈通电后常开触点闭合 C. 线圈与触点直接电气连通 D. 线圈不通电时常开触点导通 【答案】B 【解析】线圈是小电流控制回路，触点为主回路；线圈不通电常开断开，线圈触点相互绝缘。 2.控制汽车远光灯的大电流由继电器哪一部分承载（ ）。 A. 线圈引脚 B. 常开触点 C. 常闭触点 D. 控制开关 【答案】B 【解析】大灯大功率负载电流全部经过常开触点主回路。 3.下列不属于继电器控制回路元件的是（ ）。 A. 继电器线圈 B. 灯光控制开关 C. 12V 低压电源 D. 大灯灯泡 【答案】D 【解析】大灯灯泡属于主电路负载，不属于线圈控制回路。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $