易错17 液压制动传动装置结构原理《汽车底盘构造与维修》山东省(春季高考)车辆维修类 易错题精讲
2026-07-10
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内容正文:
山东省春考《汽车发动机构造与维修》
易错题精讲
易错点17 液压制动传动装置结构原理
1. 核心易错点说明
易错内容:液压制动系统的组成部件与工作过程混淆,制动总泵、制动分泵的结构与工作原理记忆错误,易混淆液压与气压制动传动的核心特点与适用车型。
易错原因:对液压制动的传力逻辑理解不深入,核心部件的结构与功能对应关系记忆不牢固,容易混淆液压、气压两套制动系统零件与适用车辆。
2. 避错总攻略
(1)组成
制动踏板、真空助力器、制动总泵、储液罐、制动管路、制动分泵、制动器;
介质:专用制动液,依靠液体不可压缩传递压力。
(2)制动总泵与制动分泵功能
制动总泵:安装在真空助力器前端,踏板推力经助力器放大后推动总泵活塞,挤压制动液产生系统油压,是整个液压系统压力源;现代车辆均为双回路串联总泵,一路失效另一路仍可制动,提升安全性。
制动分泵:安装在车轮制动器内,管路高压油进入分泵后推动活塞,挤压刹车片、 制动蹄实现车轮制动。
(3)液压制动工作过程
踩下制动踏板→真空助力放大推力→总泵活塞前移挤压制动液→管路建立油压→各车轮分泵活塞伸出→夹紧制动盘 、 撑开制动蹄,完成制动;
松开踏板→总泵活塞回位,管路油压泄压,分泵活塞退回,制动解除。
(4)液压制动与气压制动区分
液压制动:介质制动液,部件总泵、分泵、储液罐;适配家用轿车、小型乘用车;体积小、制动柔和。
气压制动:介质压缩空气,部件空压机、储气筒、制动气室;适配货车、大中型客车;制动力大,结构笨重。
例 1 液压制动系统中产生制动油压的核心部件是( )。
A. 制动分泵
B. 制动总泵
C. 真空助力器
D. 制动气室
【错解】A/C
【错因】混淆总泵、分泵作用,误将助力器当作压力产生部件;制动气室属于气压系统。
【正解】B
【避错攻略】总泵制造油压;分泵执行制动;助力器只放大踏板力,不产生油压。
【解析】踩踏踏板的推力传递至制动总泵,活塞挤压内部制动液,在整个管路形成液压压力。
例 2 下列部件仅属于液压制动,气压制动不配备的是( )。
A. 储气筒
B. 制动总泵、储液罐
C. 空气压缩机
D. 制动气室
【错解】A/C/D
【错因】分不清液压、气压专属零件,储气筒、空压机、制动气室均为气压制动部件。
【正解】B
【避错攻略】液压系统:总泵、分泵、制动液罐;气压系统:空压机、储气筒、制动气室。
【解析】制动总泵依靠制动液建立油压,是液压制动特有部件;气压制动依靠高压空气,无总泵与储液罐。
例 3 串联双腔制动总泵的主要安全作用是( )。
A. 增大制动油压,提升制动力
B. 一路油路泄漏,另一路仍可正常制动
C. 缩短制动踏板行程
D. 减少制动液消耗
【错解】A/C
【错因】误以为双腔用于增大压力、缩短行程,不了解双回路安全设计逻辑。
【正解】B
【避错攻略】双腔总泵分为两条独立制动回路,实现制动失效保护,防止全车刹车失灵。
【解析】两套油路互不干扰,若前轮或后轮单侧管路漏油泄压,另一腔仍能输出油压,保留基础制动能力。
1.真空助力器在液压制动系统的作用是( )。
A. 产生制动液压油压力
B. 放大驾驶员踏板踩踏力,减轻踩踏板力度
C. 储存制动液
D. 分配油压至各个车轮
【答案】B
【解析】真空助力利用进气歧管真空度辅助推力,降低踩踏踏板所需力量,不产生油压。
2.液压制动系统传递制动力的介质是( )。
A. 压缩空气
B. 制动液
C. 机油
D. 冷却液
【答案】B
【解析】制动液不可压缩,能够精准传递压力;压缩空气是气压制动介质。
3.制动分泵的工作任务是( )。
A. 建立系统油压
B. 接收管路油压,推动制动片实现车轮制动
C. 储存制动液
D. 放大踏板力
【答案】B
【解析】总泵造压,高压油输送至分泵,分泵活塞伸出夹紧制动盘,完成车轮制动。
1.关于液压制动传动装置说法正确的是( )。
A. 液压制动依靠压缩空气传递制动力
B. 制动总泵是系统油压产生部件
C. 制动气室属于液压制动组成零件
D. 单腔总泵安全性能优于双腔总泵
【答案】B
【解析】液压介质为制动液;制动气室属于气压部件;双腔总泵安全性能更高。
2.下列车型标准采用液压制动系统的是( )。
A. 10 吨重型载货货车
B. 大型长途客车
C. 家用五座轿车
D. 半挂牵引车
【答案】C
【解析】货车、大型客车、牵引车全部使用气压制动;小型家用乘用车采用液压制动。
3.松开制动踏板后车辆仍存在拖滞刹车,不可能的原因是( )。
A. 总泵活塞回位不良
B. 制动分泵活塞卡滞无法退回
C. 制动管路油压无法泄压
D. 空气压缩机供气压力过高
【答案】D
【解析】空气压缩机属于气压制动零件,液压制动无此部件,不会造成拖滞故障。
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