易错13 转向系组成与类型特点《汽车底盘构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 易错题精讲

山东省春考《汽车发动机构造与维修》 易错题精讲 易错点13 转向系组成与类型特点 1. 核心易错点说明 易错内容：机械式与动力式转向系统的组成差异、优缺点混淆，转向系统的功用与核心部件记忆错误，易将行驶系部件混入转向系统，无法区分两种转向系统的适用场景。 易错原因：对转向系统的分类依据与性能特点理解不清晰，未建立系统组成与功能的对应关系，易出现类型与部件归属错误。 2. 避错总攻略 （1）转向系统功用 ① 改变车辆行驶方向； ② 保持车辆直线稳定行驶； ③ 转弯后依靠车轮定位自动回正。 （2）机械式转向系统 组成：转向盘、转向柱、转向器、转向传动机构（转向拉杆、球头、梯形臂），无助力装置。 优点：结构简单、故障率低、维修成本低； 缺点：转向操作沉重，低速、原地打方向费力； 适用：轻型货车、老式小型车辆、农用车辆。 （3）动力式转向系统 基础组成 = 机械式转向全套部件以及助力装置（液压助力泵、电动助力电机、控制单元） 优点：转向轻便，原地、低速转向手感轻松；高速助力减小，保证转向沉稳； 缺点：结构复杂、零部件多，故障检修难度更高； 适用：现代家用轿车、SUV、大中型客车、载货汽车。 例 1 现代家用乘用车普遍配备的转向系统类型是（ ）。 A. 纯机械式转向系统 B. 动力式助力转向系统 C. 无转向器简易转向 D. 液压非助力转向 【错解】A 【错因】混淆老式车辆与现代乘用车转向结构，误以为机械式转向仍是主流。 【正解】B 【避错攻略】老式货车、农用车多用机械式；家用轿车全部搭载电动、液压动力转向，转向轻便。 【解析】动力转向配备助力装置，原地挪车、低速转弯操作省力，是当前乘用车标准配置。 例 2 下列部件不属于转向系统的是（ ）。 A. 转向盘 B. 转向横拉杆 C. 下摆臂 D. 循环球式转向器 【错解】A/B/D 【错因】混淆转向系与行驶系悬架部件，误将下摆臂归为转向零件。 【正解】C 【避错攻略】下摆臂属于悬架；转向盘、转向拉杆、转向器均为转向系统核心部件。 【解析】下摆臂是麦弗逊悬架导向部件，用于约束车轮运动轨迹，归属行驶系，不属于转向系统。 例 3 纯机械式转向系统最突出的缺点是（ ）。 A. 结构复杂，维修困难 B. 低速、原地转向操作沉重费力 C. 高速行驶转向过于灵敏，稳定性差 D. 制造成本高 【错解】A/D 【错因】记反机械式转向优缺点，混淆动力转向结构特点。 【正解】B 【避错攻略】机械式转向无助力机构，完全依靠人力克服轮胎地面阻力，原地打方向手感沉重。 【解析】无助力装置，驾驶员需要完全依靠手臂力量推动车轮转向，低速、原地转向费力。 1.转向传动机构不包含以下哪个零件（ ）。 A. 转向直拉杆 B. 转向横拉杆 C. 梯形臂 D. 减振器 【答案】D 【解析】减振器属于悬架行驶系，直拉杆、横拉杆、梯形臂共同组成转向传动机构。 2.电动助力转向相比液压助力转向的优势是（ ）。 A. 发动机持续带动油泵，动力损耗大 B. 仅转向时电机工作，油耗更低 C. 结构包含液压油管、油壶，占用空间大 D. 低温环境助力效果衰减明显 【答案】B 【解析】电动助力电机按需工作，不转向时不消耗发动机功率，燃油经济性优于液压助力。 3.转向系统的核心功用不包含（ ）。 A. 改变车辆行驶方向 B. 保持车辆直线行驶 C. 缓冲路面冲击，提升舒适性 D. 转向完成后自动回正车轮 【答案】C 【解析】缓冲路面冲击是悬架的功能，不属于转向系统作用。 1.关于转向系统说法正确的是（ ）。 A. 家用轿车全部采用纯机械式转向 B. 动力转向系统带有助力装置，转向操作更轻便 C. 悬架下摆臂、轮胎属于转向系统部件 D. 机械式转向结构复杂，维修成本高 【答案】B 【解析】家用车使用动力转向；下摆臂、轮胎归行驶系；机械式转向结构简单、维修便宜。 2.下列全部属于转向系统部件的一组是（ ）。 A. 转向盘、转向柱、转向横拉杆、转向器 B. 转向盘、减振器、车轮、转向梯形 C. 转向器、制动盘、直拉杆、转向柱 D. 横拉杆、下摆臂、转向盘、球头销 【答案】A 【解析】减振器、车轮、下摆臂属于行驶系；制动盘属于制动系。 3.动力式转向系统相比机械式转向多出的核心部件是（ ）。 A. 转向拉杆 B. 助力装置 C. 转向盘 D. 转向器 【答案】B 【解析】机械转向无任何助力机构，动力转向额外增加液压助力总成或电动助力电机。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $